Опция
Научные взгляды на eFuels ясны, но нефтегазовое лобби должно оставаться в деле. ÖVP и другие неолиберальные институты, такие как WKO, полагаются на политику клиентуры и дальнейшее разрушение окружающей среды.
Вот мнения различных НПО:
Ученые4Будущее Австрии
Электронное топливо по-прежнему рекламируется как предполагаемое решение для моторизованного частного транспорта. В последние недели канцлер Карл Нехаммер, партия канцлера ÖVP и Торговая палата также продвигали автомобили, работающие на электронном топливе, как решение климатического кризиса. Давно известно, что электронное топливо имеет катастрофический энергетический баланс.
Более половины используемой энергии (электричество из возобновляемых источников) теряется при производстве электронного топлива. Кроме того, двигатели внутреннего сгорания с выходом энергии 20-40% крайне неэффективны. Поскольку технология уже является чрезвычайно зрелой, а выход энергии также зависит от физических ограничений, здесь не следует ожидать каких-либо серьезных улучшений. Таким образом, двигатели внутреннего сгорания, работающие на электронном топливе, используют едва ли более 16% используемой энергии.
Гораздо эффективнее и проще заряжать возобновляемую электроэнергию непосредственно в электромобиле без обходных путей. Даже в реальных условиях потери незначительны и 70-80% энергии расходуется на передвижение. В зависимости от рассматриваемого примера электронные двигатели в 5-7 раз эффективнее двигателей внутреннего сгорания на электронных видах топлива. И наоборот, для эксплуатации автопарка на электронном топливе потребуется в 5-7 раз больше установленной мощности фотоэлектрических систем и ветряных турбин. Кроме того, электродвигатели не выделяют вредных выхлопных газов во время работы. В будущем электронное топливо будет крайне необходимо в приложениях и процессах (химическая промышленность, корабли, самолеты), которые не могут быть легко электрифицированы и ни в коем случае не должны тратиться на моторизованный частный транспорт, где они в любом случае не могут конкурировать с электронными двигателями. .
Таким образом, переход на двигатель внутреннего сгорания для моторизованного индивидуального транспорта является безнадежным предприятием, задерживает срочно необходимую трансформацию отечественной автомобильной промышленности и, таким образом, угрожает Австрии как местонахождению бизнеса. Поскольку автомобильная промышленность уже переходит на производство электромобилей, австрийская отрасль-поставщик должна срочно отреагировать, чтобы не отстать.
Информационный бюллетень по электронному топливу: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Заявление об электронном топливе: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Статус глобальных климатических исследований, прогнозов, оценок воздействия и мер по смягчению последствий: МГЭИК AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Дискуссионный документ Фраунгоферовского института системных и инновационных исследований:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Глобальный 2000:
 GLOBAL 2000 – канцлеру Нехаммеру: Электронное топливо – это не решение!Критика автомобильного саммита: вместо этого Австрии следует инвестировать в комплексный поворот в области мобильности.  Wien, 19.4.2023 - The Организация по охране окружающей среды GLOBAL 2000 стоит вместе с сегодняшним днем Пятницы на будущее по случаю «автомобильного саммита», созванного канцлером Карлом Нехаммером перед Федеральным канцелярией и призывающего положить конец сказкам.«Похоже, что лобби Porsche продало электронное топливо канцлеру Карлу Нехаммеру, чтобы спасти двигатели внутреннего сгорания. Но единственный, кто до сих пор не разгадал сказку, это сам канцлер.Население, отечественная экономика и даже большая часть автопрома признали, что наш канцлер невежественен. Он изо всех сил держится за статус-кво и тем самым препятствует устойчивой трансформации австрийской экономики и срочно необходимому повороту в транспортной сфере. Виктория Ауэр, представитель по климату и энергетике GLOBAL 2000. Акция перед Федеральным канцелярией, GLOBAL 2000 и Fridays For Future привлекают внимание к бессмысленности сегодняшнего автомобильного саммита. Экологи сидят в костюмах на маленьких бобби-карах, символизирующих канцлера и участников автомобильного лобби, которые фанатично цепляются за свое е-топливо и мечтают о «зеленых двигателях внутреннего сгорания». Однако голоса бизнеса и науки однозначны: Электронное топливо не имеет будущего для широкой публики. Если вы хотите заправлять автомобили электронным топливом, вам потребуется в 9 раз больше ветряных турбин, чем для электромобилей. Одна Австрия не могла производить энергию. Электронное топливо чрезвычайно энергоемко и поэтому очень дорого. Ввиду нынешней инфляции поведение канцлера совершенно непонятно. Прямо сейчас Австрия должна строить системы и технологии, которые являются устойчивыми и которые люди могут себе позволить. Энергетический кризис показал нам, что мы должны сделать наше энергоснабжение более независимым и не создавать новых зависимостей. Это также означает переосмысление нашей мобильности. Чем эффективнее мы движемся, тем меньше энергии нам приходится генерировать или импортировать. Поэтому девиз: общественный транспорт, велосипедные дорожки и пешеходные дорожки должны быть расширены и популяризированы. А автомобили, которые остаются на дорогах, должны быть максимально экономичными — отсюда электромобили и никакого энергоемкого электронного топлива. GLOBAL 2000 резко критикует автомобильный саммит Федерального канцлера: Уже во время «Речи о будущем нации» Нехаммера стало ясно, что он не осознал больших вызовов нашего времени. В результате остался один общий спрос Альянс перезапускает климат после саммита по климату. Но несмотря на прием на собеседование канцлера в местную науку о климате, на сегодняшний день приглашений не поступало. Вместо этого канцлер Нехаммер приглашает вас сегодня на автомобильный саммит. |
Гринпис:
Организация по защите окружающей среды Гринпис призывает к отмене «автомобильного саммита», объявленного канцлером Карлом Нехаммером на следующую среду, и немедленному созыву «саммита по защите климата». «Приглашением на «Автомобильный саммит» отрицатель климатического кризиса Нехаммер еще раз показывает, что он находится на неверном пути с точки зрения промышленной и климатической политики. Вместо ретроспективного прославления двигателей внутреннего сгорания нам нужен радикальный поворот в области мобильности. Для этого необходим климатический саммит, на котором умные умы будут работать над реальными инновациями, а не гоняться за воздушными замками, такими как экологичный двигатель внутреннего сгорания», — говорит управляющий директор Greenpeace Александр Эгит.
Гринпис также резко критикует план Нехаммера по инвестированию денег из фонда трансформации в искусственное жизнеобеспечение двигателей внутреннего сгорания, использующих электронное топливо. «Существует научный консенсус в отношении того, что электронное топливо как минимум в пять раз более экологически неэффективно, чем электромобили. Так называемых «зеленых горелок» не существует. Поэтому любые дальнейшие инвестиции в электротопливо были бы серьезной промышленной политикой и экологически неправильным решением», — говорит Эгит.
Только на транспортный сектор приходится треть вредных для климата выбросов в Австрии. Поэтому правительство должно инициировать комплексный поворот в области мобильности, и запрет двигателей внутреннего сгорания с 2035 года может быть только началом. Поэтому Гринпис призывает к отмене субсидий, наносящих ущерб климату, которые ежегодно составляют около 5,7 миллиардов евро налоговых поступлений. Привилегия на дизельное топливо и освобождение от налога на керосин также должны быть отменены. Кроме того, правительство призвано окончательно положить конец особо несправедливым и наносящим ущерб климату формам мобильности, запретив частные самолеты и прекратив полеты на сверхкороткие расстояния.
Фото / видео: Shutterstock.
