Карин Борнетт
Исследовательский проект был запущен недавно. ТОЛЬКО (Литий-ионные аккумуляторы в полупроводниковом состоянии, функционально интегрированные в композитные конструкции для гибридных электрических авиалайнеров следующего поколения). Заявленная цель - поддержка устойчивой электрификации авиации. Что происходит, так это то, что с «разработкой специальных компонентов самолета, которые, с одной стороны, обладают механико-структурными свойствами, то есть, например, встроены в несущую конструкцию, а с другой стороны, служат в качестве накопителя электроэнергии», - говорится в сообщении. в трансляции.
И далее: «Многофункциональность этих компонентов должна повысить общую эффективность системы, например, за счет снижения веса или интеграции децентрализованного накопителя энергии». По словам руководителей проекта, системы накопления энергии, отвечающие требованиям аэронавтики, также играют центральную роль в электрификации самолетов. Требуются батареи с высокой плотностью энергии, которые также соответствуют самым высоким стандартам безопасности. «Этими свойствами обладают новые типы твердотельных батарей, изготовленные из активных материалов с высокой плотностью энергии и твердого негорючего электролита. В настоящее время твердотельные батареи разрабатываются в основном для автомобильных приложений, но их фактический выход на рынок не ожидается к 2025 году », - говорится в сообщении. В рамках SOLIFLY теперь должны быть разработаны и объединены две разные концепции масштабируемых аккумуляторных элементов.
Австрийский технологический институт AIT участвует в проекте в консорциуме с авиационными исследовательскими центрами ONERA и CIRA, университетами Вены и Неаполя и компанией среднего размера CUSTOMCELLS Itzehoe.
Фото: © Pipistrel
Этот пост был создан сообществом Option. Присоединяйтесь и отправьте сообщение!
