in , ,

Новое исследование: реклама автомобилей и авиарейсы зацикливают трафик на нефти | Гринпис внутр.

Амстердам. Новый анализ показывает, как европейские авиакомпании и автомобильные компании используют рекламу, чтобы уклоняться от ответственности за климат, либо преувеличивая свою корпоративную реакцию на климатический кризис, либо полностью игнорируя вред, который наносит их продукция. Обучение Слова против действий, правда о рекламе в автомобильной и аэрокосмической промышленности Группа экологических исследований DeSmog была заказана Гринпис Нидерландов.

Анализ годового содержания рекламы в Facebook и Instagram по десяти европейским авиакомпаниям и автопроизводителям, включая Peugeot, FIAT, Air France и Lufthansa, показывает, что компании занимаются «зеленой промывкой», т. е. создают обманчиво экологичный имидж.[1] Проанализированные 864 объявления для автомобилей и 263 авиакомпании были нацелены на аудиторию в Европе и взяты из библиотеки объявлений Facebook.

На транспорт приходится две трети потребляемой в ЕС нефти, которая почти вся импортируется. Крупнейшим источником импорта нефти ЕС является Россия, которая в 2021 году обеспечит 27% импортируемой в ЕС нефти на сумму более 200 млн евро в день. Экологические и правозащитные организации предупреждают, что импорт нефти и других видов топлива из России в ЕС фактически финансирует вторжение в Украину.

Активист Гринпис ЕС по климату Сильвия Пасторелли сказала: «Маркетинговые стратегии помогают автомобильным и авиационным компаниям в Европе продавать продукты, которые сжигают огромное количество нефти, усугубляют климатический кризис и разжигают войну в Украине. В последнем отчете МГЭИК вводящие в заблуждение нарративы названы препятствием для действий по борьбе с изменением климата, и ученые призвали рекламодателей отказаться от клиентов, работающих на ископаемом топливе. Нам нужен новый закон ЕС, чтобы остановить рекламу и спонсорство со стороны компаний, стремящихся сделать Европу зависимой от нефти».

В Европе, Более 30 организаций, в том числе Гринпис, поддерживают кампанию по юридическому прекращению рекламы и спонсорства ископаемого топлива в ЕС., аналогично давно установившейся политике, запрещающей спонсорство и рекламу табачных изделий. Если кампания соберет за год один миллион проверенных подписей, Еврокомиссия обязана отреагировать на предложение.

Исследование показывает, что автомобильная промышленность продвигает электрические и гибридные автомобили непропорционально их европейским продажам этих автомобилей, в некоторых случаях до пяти раз выше. Авиакомпании, похоже, придерживаются совершенно иного подхода: почти каждая из проанализированных компаний уделяет мало внимания предполагаемым решениям, связанным с использованием нефти и выбросами парниковых газов, или вообще не уделяет этого внимания. Вместо этого контент авиакомпаний в подавляющем большинстве сосредоточен на дешевых рейсах, предложениях и рекламных акциях, на которые в совокупности приходится 66% всей рекламы.

Рэйчел Шеррингтон, ведущий исследователь DeSmog, сказала: «Снова и снова мы видим, как загрязняющие отрасли промышленности рекламируют, что они делают больше для борьбы с изменением климата, чем на самом деле, или, что еще хуже, игнорируют климатический кризис. Транспортная отрасль не является исключением».

Сильвия Пасторелли добавила: «Даже перед лицом ужасающего воздействия на окружающую среду и гуманитарных страданий автомобильные компании обязуются продавать как можно больше автомобилей с бензиновым двигателем как можно дольше, в то время как авиакомпании грубо уклоняются от своих климатических обязательств и полагаются на рекламу, чтобы перейти от роскоши. предмет производственной необходимости. Нефтяная промышленность, а также воздушный и автомобильный транспорт, которым она питает, движут прибылью, а не этикой. PR-агентства, которые помогают им скрывать характер своего бизнеса, не просто сообщники, они играют важную роль в одной из самых неэтичных бизнес-схем в мире».

В ЕС общее количество топлива, сжигаемого транспортом, составило 2018% выбросов парниковых газов в 25 году[2]. Только на автомобили приходилось 2018% от общего объема выбросов в ЕС в 11 году, а на авиацию — 3,5% от общего объема выбросов.[3] Чтобы привести сектор в соответствие с целевым показателем 1,5 ° C, правительства ЕС и европейских стран должны сократить и постепенно отказаться от транспорта, работающего на ископаемом топливе, а также укрепить железнодорожный и общественный транспорт.

[1] Гринпис Нидерландов выбрал пять основных марок автомобилей на европейском рынке (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot и Renault) и пять европейских авиакомпаний (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa и Scandinavian Airlines (SAS)) для расследования. Затем группа исследователей DeSmog использовала библиотеку рекламы Facebook для анализа рекламы в Facebook и Instagram, которую европейская аудитория видела от выбранных компаний с 1 января 2021 года по 21 января 2022 года. Полный отчет здесь.

[2] Евростат (2020 г.) Выбросы парниковых газов, анализ по секторам источников, ЕС-27, 1990 и 2018 гг. (в процентах от общего числа), получено 11 апреля 2022 г. Цифры относятся к ЕС-27 (т. е. без учета Великобритании).

[3] Европейское агентство по окружающей среде (2019 г.) Визуализация данных: доля выбросов парниковых газов, связанных с транспортом, см. Диаграмма 12 и Диаграмма 13. Эти цифры относятся к ЕС-28 (т.е. включая Великобританию), поэтому в сочетании с упомянутой выше цифрой Евростата, которая относится к ЕС-27, они дают лишь приблизительное представление о доле различных видов транспорта в общем объеме ЕС. Выбросы в ЕС в 2018 году.

Источник
Фото: Гринпис

Автор: Опция

Option — это идеалистическая, полностью независимая и глобальная социальная медиа-платформа, посвященная устойчивому развитию и гражданскому обществу, основанная в 2014 году Гельмутом Мельцером. Вместе мы показываем положительные альтернативы во всех областях и поддерживаем значимые инновации и перспективные идеи - конструктивно-критические, оптимистичные, приземленные. Сообщество option посвящено исключительно актуальным новостям и документам о значительном прогрессе, достигнутом нашим обществом.

Оставить комментарий