in , , , ,

د CO2 معاوضه: "د هوایی ترافیک لپاره خطرناک فریب"

ایا زه کولی شم په ساده ډول خپل اخراج پریږدم که زه نه غواړم د هوایی سفر او د اقلیم ساتنې تر مینځ غوره کړم؟ نه ، په برازیل کې د هینریش بیل بنسټ د دفتر رییس او د چیلي - لاتین امریکا د تحقیق او اسناد مرکز کارمند توماس فاتویر وایی.FDCL). د Pia Voelker سره په یوه مرکه کې ، هغه تشریح کوي چې ولې.

د پیا وایلکر "د جین-ایتیسچ نیټزورک eV مدیر او متخصص او د آنلاین مجلې اډاک نړیوال لپاره مدیر"

پیاو ویلیکر: ښاغلی فتیویر ، د خسارې تادیه اوس پراخه شوې او په هوایی ترافیک کې هم کارول کیږي. تاسو دا مفهوم څنګه درجه بندي کوئ؟

توماس فتیویر: د خسارې نظریه د دې انګیرنې پراساس ده چې CO2 د CO2 سره مساوي وي. د دې منطق له مخې ، د فوسیل انرژي د احتراق څخه د CO2 اخراج په نباتاتو کې د CO2 ذخیره کولو لپاره تبادله کیدی شي. د مثال په توګه ، یو ځنګل د خساره ورکولو تادیه کولو پروژې سره کښت کیږي. CO2 خوندي شوی بیا د هوایی ترافیک څخه د اخراج پروړاندې وړاندې کیږي. په هرصورت ، دا دوه دورانونه سره وصل کوي چې واقعیا سره جلا دي.

یوه ځانګړې ستونزه دا ده چې موږ په پراخه کچه په ټوله نړۍ کې ځنګلونه او طبیعي ایکوسیستمونه له منځه وړي دي او ورسره د ژیو تنوع. همدا لامل دی چې موږ باید د ځنګلونو وهل بند کړو یا ځنګلونه او چاپیریال ساتنه وکړو. په نړیواله کچه لیدل شوي ، دا یو اضافي ځواک ندی چې د خسارې لپاره کارول کیدی شي.

آواز: ایا د خسارې پروژې شتون لري چې د نورو په پرتله خورا اغیزمنې دي؟

ښوونکی: انفرادي پروژې کیدی شي خورا اغیزمنې وي. ایا دوی ګټور هدف ترسره کوي بله پوښتنه ده. اتمسفیر ، د مثال په توګه ، یقینا شهرت لري او د داسې پروژو ملاتړ لپاره شهرت لري چې کوچني مالکان د زراعتي ځنګلونو سیسټمونو او کرهنیز ایکولوژی ته وده ورکوي.

وویلکر: د دې ډیری ډیری پروژې د ګلوبل سویل کې هیوادونو کې ترسره کیږي. په ټوله نړۍ کې لیدل شوي ، په هرصورت ، د CO2 ډیری برخه په صنعتي هیوادونو کې رامینځته کیږي. ولې د خسارې جبران شتون نلري چیرې چې د اخراج لامل کیږي؟

فتیویر: دا د ستونزې یوه برخه ده. مګر دلیل ساده دی: نورمال حوالې په نړیوال سویل کې ارزانه دي. په لاتین امریکایی هیوادونو کې د REDD پروژې (د ځنګلونو او ځنګل تخریب څخه د اخراج کمول) څخه سندونه چې د ځنګلونو تخریبولو باندې تمرکز کوي د هغو سندونو په پرتله خورا ارزانه ارزانه دي چې په آلمان کې د ماینونو ځای په ځای کولو هڅوي.

"عموما هیڅ ډول خساره شتون نلري چیرې چې د جوانيدو سرچینه شتون لري."

وویلکر: د خسارې منطق پلویان استدلال کوي چې د پروژو ترشا نوښتونه نه یوازې د شنو خونو ګازونو خوندي کولو لپاره هڅې کوي ، بلکې د ځایی خلکو د ژوند شرایطو ښه کولو لپاره هم هڅې کوي. تاسو پدې اړه څه فکر کوئ؟

فتیویر: دا په تفصیل سره ریښتیني کیدی شي ، مګر ایا دا مسله نه ده چې د خلکو د ژوند شرایطو ښه کیدو سره د یو ډول ضمني تاثیر په توګه درملنه وکړي؟ په تخنیکي برخه کې دې ته "غیر کاربن ګټه" (NCB) ویل کیږي. هرڅه په CO2 پورې اړه لري!

وویلکر: د اقلیم بدلون سره مبارزه کې د CO2 تاوان څه کولی شي؟

فتیویر: د CO2 کم یو ګرام د خسارې له لارې نه خارج کیږي ، دا د صفر جمع لوبه ده. خساره د کمولو لپاره نه ، بلکه د وخت خوندي کولو لپاره خدمت کوي.

مفهوم خطرناک فریب وړاندې کوي چې موږ کولی شو په خوښۍ سره پرمخ لاړ شو او د تاوان له لارې هرڅه حل کړو.

آواز: تاسو څه فکر کوئ باید ترسره شي؟

فتیویر: د هوا ترافیک باید وده وکړي. د هوایی سفر ننګونې او د بدیلونو هڅول باید لومړیتوب وي.

لاندې غوښتنې ، د مثال په توګه ، به په EU کې د لنډمهاله اجنډا لپاره د پام وړ وي.

  • د 1000 کیلو میترو لاندې ټولې الوتنې باید ودرول شي ، یا لږترلږه په قیمت کې خورا لوړه شي.
  • د اروپا ریل شبکه باید د نرخ سره وده وکړي چې د ریل سفر له الوتنو څخه تر 2000 کیلومتره ارزانه کوي.

په متوسطه موده کې ، هدف باید دا وي چې ورو ورو د هوا ترافیک کم شي. موږ باید د بدیل سونګ توکو کارول هم وهڅوو. په هرصورت ، پدې کې باید "بایوفیویلونه" شامل نه وي ، بلکه مصنوعي کیروسین شامل نه وي ، د مثال په توګه ، کوم چې د باد انرژي څخه د بریښنا په کارولو سره تولیدیږي.

د دې حقیقت په پام کې نیولو سره چې دا مهال د کااروزین مالیه هم د سیاسي پلوه د پلي کیدو وړ ندي ، دا ډول لیدلوري بلکه یوپیوپین ښکاري.

"تر هغه چې هوایی ترافیک وده کوي ، تاوان ورکول غلط ځواب دی."

زه یوازې د معنی مرستې په توګه تر یوې اندازې پورې د خسارې تصور کولی شم که چیرې دا په څرګنده د خرابیدو ستراتیژي کې ځای شوی وی. د نن ورځې شرایطو کې ، دا بلکه ضد دی ځکه چې دا د ودې نمونه روانه ساتي. هرڅومره چې د هوا ترافیک وده کوي ، خساره غلط ځواب دی.

توماس فاټایر په ریو دی جنیرو کې د هینریش بیل فاؤنڈیشن د برازیل دفتر مشر. هغه له since 2010. since راهیسې په برلین کې د لیکوال او مشاور په توګه ژوند کوي او په چیلي - لاتین امریکا کې د تحقیق او اسنادو مرکز کې کار کوي.

مرکه لومړی په انلاین مجله کې "د هاک نړیواله" کې خپره شوې: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/

دا پوسټ د اختیار ټولنې لخوا رامینځته شوی و. ګډون وکړئ او خپل پیغام پوسټ کړئ!

د ګرمني انتخاب په لاره اچول

له خوا لیکل شوی پیا وایلکر

اډیټور @ دجنټ - ایتیسفر انفارمیشنډینسټ (GID):
د کرنې او جنیټیک انجنیري په موضوع کې د ساینسي حساس انتقاد. موږ په بایو ټیکنالوژۍ کې پیچلي پرمختګونه تعقیب کوو او د عامه خلکو لپاره یې انتقادي بیاکتنه کوو.

د آنلاین اډیټوریل @ اډاک هاک نړیوال ، د نړیوال سیاست او همکارۍ لپاره د نیفیا ای وی آنلاین مجلې. موږ نړیوالې مسلې له مختلف لید څخه بحث کوو.

د يو پيغام د وتو