Option
W ubiegłym roku w Austrii zarejestrowano 506.159 XNUMX nowych rowery sprzedanych, ponad dwa razy więcej niż samochodów. Mówi, że jazda na rowerze jest szybko rozwijającym się czynnikiem ekonomicznym w Austrii VCO z okazji Światowego Dnia Roweru 3 czerwca. W poprzednim roku sprzedano siedem razy więcej rowerów elektrycznych niż samochodów elektrycznych. Warunki do częstszego korzystania z roweru są w Austrii dobre: trzy czwarte gospodarstw domowych ma co najmniej jeden sprawny rower, cztery na dziesięć podróży samochodem jest krótszych niż pięć kilometrów. Jest jednak wiele do nadrobienia, jeśli chodzi o infrastrukturę rowerową. Organizacja mobilności VCÖ wzywa do ofensywy infrastrukturalnej dla ruchu rowerowego.
„Austria jest już krajem kolarskim. Aby stała się również krajem rowerowym, infrastruktura rowerowa musi zostać rozbudowana”, mówi ekspert VCÖ, Michael Schwendinger.
74 proc. austriackich gospodarstw domowych posiada przynajmniej jeden sprawny rower, w prowincji Salzburg jest to nawet 87 proc. Rynek rowerowy przeżywa boom. Według aktualnej analizy VCÖ, tylko w ciągu ostatnich czterech lat w Austrii sprzedano 1,93 miliona nowych rowerów, o 900.000 506.159 więcej niż samochodów. W ubiegłym roku sprzedano 15,3 2019 rowerów, o 2019 proc. więcej niż w 34,7 r., a liczba nowo zarejestrowanych samochodów spadła o 215.050 proc. w porównaniu z 246.728 r. do XNUMX XNUMX. Rower elektryczny jest najlepiej sprzedającym się pojazdem elektrycznym w Austrii: tylko w poprzednim roku sprzedano XNUMX XNUMX rowerów elektrycznych, czyli ponad siedem razy więcej niż samochody elektryczne.
Jedna trzecia ludności Austrii często korzysta z rowerów jako środka transportu, a jedna trzecia jeździ na nich przynajmniej od czasu do czasu. W ostatnim badaniu obejmującym całą Austrię w latach 2013/2014 odsetek ruchu rowerowego wyniósł nieco ponad sześć procent. Mistrzem Austrii w kolarstwie jest Vorarlberg z udziałem kolarzy na poziomie 16 procent w 2017 roku. W Dolnej Austrii było to 2018 procent w 2019 roku, informuje VCÖ. Boom na rower jest widoczny od czasu pandemii koronowej. Na przykład w Wiedniu udział ruchu rowerowego wzrósł o dwa punkty procentowe z siedmiu procent w XNUMX r. do dziewięciu procent w każdym z ostatnich trzech lat.
„Potencjał większej ilości kolarstwa w Austrii jest ogromny. Korzystanie z niej przybliżyłoby Austrię do celów klimatycznych, zmniejszyłoby zależność transportu od ropy naftowej, zaoszczędziłoby gospodarstwa domowe dużo pieniędzy i przyniosłoby ogromne korzyści zdrowotne dzięki większej liczbie ćwiczeń, a tym samym odciążyłoby również system opieki zdrowotnej” – podkreśla ekspert VCÖ, Michael Schwendinger. W Austrii cztery na dziesięć podróży samochodem w dni robocze są krótsze niż pięć kilometrów, co jest idealną odległością rowerową. Sześć na dziesięć podróży samochodem jest krótszych niż dziesięć kilometrów, co jest możliwe dla wielu osób korzystających z rowerów elektrycznych. „Warunkiem koniecznym do wzmożonego przechodzenia z podróży samochodem na rower jest dobra i bezpieczna infrastruktura rowerowa zarówno w miastach, jak iw szczególności w regionach. Zbyt często w regionach jedynym połączeniem między osiedlem a najbliższym miastem jest otwarta droga, co oznacza, że wiele krótkich odcinków pokonuje się również samochodem”, podkreśla ekspert VCÖ, Michael Schwendinger.
VCÖ wzywa do ofensywy infrastrukturalnej dla ruchu rowerowego. Na arenie międzynarodowej coraz więcej obszarów metropolitalnych polega na rowerowych drogach ekspresowych jako połączeniu między okolicą a miastem. Wzdłuż otwartych dróg krajowych wymagane są oddzielne, bezpieczne ścieżki rowerowe. Przykład B83 w Karyntii pokazuje, że można je również tanio zbudować, gdzie w pobliżu Arnoldstein wyfrezowano zielony pas z ponadgabarytowej drogi i utworzono obok niego ścieżkę rowerową. W gminach i miastach korzystne dla ludności warunki do jazdy na rowerze można poprawić wprowadzając na dużym obszarze ograniczenie prędkości do 30 km/h.
VCÖ: W Austrii sprzedaje się dwa razy więcej rowerów niż samochodów (Liczba sprzedanych nowych rowerów / nowo zarejestrowanych samochodów)
Rok 2022: 506.159 215.050 rowerów / XNUMX XNUMX samochodów
Rok 2021: 490.394 239.803 rowerów / XNUMX XNUMX samochodów
Rok 2020: 496.000 248.740 rowerów / XNUMX XNUMX samochodów
Rok 2019: 439.000 329.363 rowerów / XNUMX XNUMX samochodów
Razem: 1.931.553 1.032.956 XNUMX rowerów / XNUMX XNUMX XNUMX samochodów
Źródło: VSSÖ, Austriacki Urząd Statystyczny, VCÖ 2023
VCÖ: Rowery elektryczne to najlepiej sprzedający się pojazd elektryczny (Liczba sprzedanych nowych e-rowerów / nowo zarejestrowanych e-samochodów)
Rok 2022: 246.728 34.165 rowerów elektrycznych / XNUMX XNUMX samochodów elektrycznych
Rok 2021: 221.804 33.366 rowerów elektrycznych / XNUMX XNUMX samochodów elektrycznych
Rok 2020: 203.515 15.972 rowerów elektrycznych / XNUMX XNUMX samochodów elektrycznych
Rok 2019: 170.942 9.242 rowerów elektrycznych / XNUMX XNUMX samochodów elektrycznych
Źródło: VSSÖ, Austriacki Urząd Statystyczny, VCÖ 2023
Zdjęcia / video: Zdjęcie Alejandro Lopeza na Unsplash.
