Option
Opinie naukowców na temat e-paliw są jednoznaczne, ale lobby naftowo-gazowe powinno działać. ÖVP i inne neoliberalne instytucje, takie jak WKO, polegają na polityce klienteli i dalszym niszczeniu środowiska.
Oto opinie różnych organizacji pozarządowych:
Naukowcy4Przyszłość Austria
E-paliwa wciąż są reklamowane jako rzekome rozwiązanie dla zmotoryzowanego transportu prywatnego. W ostatnich tygodniach kanclerz Karl Nehammer, Partia Kanclerza ÖVP oraz Izba Handlowa również promowali samochody napędzane e-paliwem jako rozwiązanie kryzysu klimatycznego. Od dawna wiadomo, że e-paliwa mają katastrofalny bilans energetyczny.
Ponad połowa zużywanej energii (elektryczność ze źródeł odnawialnych) jest tracona podczas produkcji e-paliw. Ponadto silniki spalinowe o wydajności energetycznej 20-40% są wyjątkowo nieefektywne. Ponieważ technologia jest już bardzo dojrzała, a wydajność energetyczna podlega również ograniczeniom fizycznym, nie należy się tutaj spodziewać większych ulepszeń. Silniki spalinowe zasilane e-paliwami sprawiają, że zaledwie 16% zużywanej energii jest użyteczne.
Znacznie wydajniej i łatwiej jest ładować odnawialną energię elektryczną bezpośrednio do samochodu elektrycznego bez objazdów. Nawet w rzeczywistych warunkach straty są niewielkie, a 70%-80% energii jest zużywane na poruszanie się. W zależności od rozważanego przykładu, silniki elektryczne są 5-7 razy wydajniejsze niż silniki spalinowe zasilane e-paliwami. I odwrotnie, eksploatacja floty samochodowej na e-paliwa wymagałaby 5-7 razy większej mocy zainstalowanej niż systemy fotowoltaiczne i turbiny wiatrowe. Ponadto silniki elektryczne podczas pracy nie wytwarzają żadnych szkodliwych spalin. W przyszłości e-paliwa będą pilnie potrzebne w zastosowaniach i procesach (przemysł chemiczny, statki, samoloty), których nie można łatwo zelektryfikować i w żadnym wypadku nie należy ich marnować w zmotoryzowanym transporcie prywatnym, gdzie i tak nie są one konkurencyjne w stosunku do e-silników .
Trzymanie się silnika spalinowego w zmotoryzowanym transporcie indywidualnym jest zatem przedsięwzięciem beznadziejnym, opóźnia pilnie potrzebną transformację krajowego przemysłu dostawców motoryzacyjnych, a tym samym zagraża Austrii jako lokalizacji biznesowej. Ponieważ przemysł samochodowy przechodzi już na produkcję pojazdów elektrycznych, austriacki przemysł dostawców musi pilnie zareagować, aby nie zostać w tyle.
Arkusz informacyjny dotyczący e-paliw: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Oświadczenie w sprawie e-paliw: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Stan globalnych badań klimatu, prognoz, ocen wpływu i środków łagodzących: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Dokument do dyskusji przygotowany przez Instytut Fraunhofera ds. Badań nad Systemami i Innowacjami:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Światowa 2000:
 GLOBAL 2000 do kanclerza Nehammera: e-paliwa nie są rozwiązaniem!Krytyka szczytu samochodowego – zamiast tego Austria powinna zainwestować w kompleksową zmianę mobilności.  Wien, 19.4.2023 - The Organizacja ochrony środowiska GLOBAL 2000 stoi razem z dniem dzisiejszym Piątki na przyszłość z okazji „Szczytu samochodowego” zwołanego przez kanclerza Karla Nehammera przed Kancelarią Federalną i wzywa do zakończenia bajek.„Wygląda na to, że lobby Porsche sprzedało e-paliwa kanclerzowi Karlowi Nehammerowi, aby uratować silniki spalinowe. Ale jedyną osobą, która wciąż nie rozgryzła tej bajki, jest sam kanclerz. Ludność, krajowa gospodarka, a nawet większość przemysłu motoryzacyjnego uznała, że nasz kanclerz nie ma pojęcia. Z całych sił trzyma się status quo, uniemożliwiając w ten sposób trwałą transformację austriackiej gospodarki i pilnie potrzebną zmianę w transporcie Viktoria Auer, rzeczniczka klimatyczna i energetyczna GLOBAL 2000. Akcją przed Kancelarią Federalną GLOBAL 2000 i Fridays For Future zwracają uwagę na bezsensowność dzisiejszego szczytu samochodowego. Ekolodzy siedzą w garniturach na małych samochodzikach symbolizujących Kanclerza i uczestników samochodowego lobby, którzy fanatycznie trzymają się swoich e-paliw i marzą o „zielonych silnikach spalinowych”. Jednak głosy ze strony biznesu i nauki są jednoznaczne: E-paliwa nie mają przyszłości dla ogółu społeczeństwa. Jeśli chcesz napędzać samochody e-paliwami, potrzebujesz 9 razy więcej turbin wiatrowych niż do e-samochodów. Sama Austria nie byłaby w stanie wyprodukować energii. E-paliwa są niezwykle energochłonne, a przez to bardzo drogie. Wobec obecnej inflacji zachowanie Pani Kanclerz jest zupełnie niezrozumiałe. W tej chwili Austria powinna opierać się na systemach i technologiach, które są zrównoważone i na które ludzie mogą sobie pozwolić. Kryzys energetyczny pokazał nam, że powinniśmy uniezależnić nasze dostawy energii i nie tworzyć nowych zależności. Oznacza to również ponowne przemyślenie naszej mobilności. Im sprawniej się poruszamy, tym mniej energii musimy wytworzyć lub zaimportować. Dlatego motto brzmi: Transport publiczny, ścieżki rowerowe i chodniki muszą być rozwijane i promowane. A samochody, które zostają na drogach, powinny być jak najbardziej wydajne – stąd samochody elektryczne i brak energochłonnych e-paliw. GLOBAL 2000 ostro krytykuje szczyt samochodowy kanclerza federalnego: już podczas „Przemówienia Nehammera o przyszłości narodu” było jasne, że nie dostrzegł on wielkich wyzwań naszych czasów. W rezultacie był jeden wspólne żądanie Sojusz Restart Climate po szczycie klimatycznym. Ale pomimo akceptacja wywiadu Kanclerza do lokalnego klimatoznawstwa, do tej pory nie było zaproszenia. Zamiast tego kanclerz Nehammer zaprasza cię dziś na zjazd samochodowy. |
Zielony pokój:
Organizacja ochrony środowiska Greenpeace apeluje o odwołanie zapowiadanego przez kanclerza Karla Nehammera na najbliższą środę „szczytu samochodowego” i natychmiastowe zwołanie „szczytu w sprawie ochrony klimatu”. „Zapraszając na „Car Summit”, negacjonista kryzysu klimatycznego Nehammer po raz kolejny ujawnia, że jest na złej drodze w zakresie polityki przemysłowej i klimatycznej. Zamiast wstecznej gloryfikacji silników spalinowych potrzebujemy radykalnego zwrotu w zakresie mobilności. Wymaga to szczytu klimatycznego, na którym sprytne umysły pracują nad prawdziwymi innowacjami, zamiast gonić za technologicznymi zamkami w powietrzu, takimi jak ekologiczny silnik spalinowy” – mówi dyrektor zarządzający Greenpeace, Alexander Egit.
Greenpeace ostro krytykuje też plan Nehammera, by zainwestować pieniądze na badania z funduszu transformacyjnego w sztuczne podtrzymywanie życia silników spalinowych na e-paliwa. „Istnieje naukowy konsensus, że e-paliwa są co najmniej pięć razy bardziej nieefektywne ekologicznie niż pojazdy elektryczne. Tak zwane „zielone palniki” nie istnieją. Dlatego jakakolwiek dalsza inwestycja w e-paliwa byłaby poważną polityką przemysłową i błędną decyzją ekologiczną” – mówi Egit.
Sam sektor transportu odpowiada za jedną trzecią emisji szkodliwych dla klimatu w Austrii. Rząd musi zatem zainicjować kompleksową zmianę w mobilności, a zakaz stosowania silników spalinowych od 2035 roku może być tylko początkiem. Greenpeace wzywa zatem do zniesienia szkodliwych dla klimatu dotacji, które co roku wynoszą około 5,7 miliarda euro z podatków. Należy również znieść przywilej dotyczący oleju napędowego i zwolnienie z podatku od benzyny. Ponadto wzywa się rząd do ostatecznego położenia kresu szczególnie niesprawiedliwym i szkodliwym dla klimatu formom mobilności poprzez zakazanie prywatnych odrzutowców i położenie kresu lotom ultrakrótkodystansowym.
Zdjęcia / video: Shutterstock.
