Option
Laut Europejska Agencja Środowiska Zanieczyszczenie powietrza pyłem, dwutlenkiem azotu i ozonem powoduje 6.100 przedwczesnych zgonów rocznie w Austrii, czyli 69 zgonów na 100.000 XNUMX mieszkańców. W jedenastu innych krajach UE liczba ofiar śmiertelnych w stosunku do ludności jest niższa niż w Austrii – mówi Austriacki Klub Ruchu Drogowego VCÖ uważny.
Według WHO roczna wartość graniczna dla NO2 powinna wynosić 10 mikrogramów na metr sześcienny powietrza, w Austrii jest trzykrotnie wyższa i wynosi 30 mikrogramów. Roczny limit PM10 to 40 mikrogramów na metr sześcienny powietrza, ponad dwukrotnie więcej niż zalecany przez WHO 15 mikrogramów, a roczny limit PM2,5 to 25 mikrogramów na metr sześcienny powietrza, czyli pięć razy więcej niż zalecenie WHO.
Wniosek VCÖ: Jeśli Austria zastosuje się do wytycznych zalecanych przez WHO, każdego roku z powodu zanieczyszczenia powietrza umiera o 2.900 osób mniej. Największymi źródłami zanieczyszczeń powietrza są ruch uliczny, przemysł i budynki.
„Powietrze jest naszym najważniejszym pożywieniem. To, czym oddychamy, ma duży wpływ na to, czy jesteśmy zdrowi, czy chorujemy. Pył zawieszony i dwutlenek azotu mogą uszkadzać drogi oddechowe, powodować choroby układu krążenia, a nawet udary. Istniejące wartości graniczne są zbyt wysokie – mówi ekspert VCÖ Mosshammer, odnosząc się do nowych wartości wytycznych Światowej Organizacji Zdrowia (WHO).
„W szczególności emisje drogowe są emitowane w dużych ilościach tam, gdzie mieszkają ludzie. Im więcej zanieczyszczeń wydostaje się z układu wydechowego, tym więcej dostaje się do naszych płuc. Dlatego tak ważne są środki mające na celu zmniejszenie emisji z ruchu drogowego”, podkreśla ekspert VCÖ Mosshammer zur zanieczyszczenie powietrza.
Kluczem do tego jest przejście z podróży samochodem na transport publiczny, a na krótszych dystansach na rower i spacer. Oprócz poprawy oferty i infrastruktury niezbędne jest również ograniczenie i zarządzanie publicznymi miejscami parkingowymi. Należy również wprowadzić strefy ekologiczne dla transportu towarów. W centrach miast zamiast samochodów dostawczych z silnikiem Diesla powinny być dostarczane wyłącznie pojazdy bezemisyjne.
Zdjęcia / video: Shutterstock.
