Badanie: Sprzedaż samochodów Toyoty i Volkswagena może wypchnąć planetę poza granicę ocieplenia o 1,5 stopnia | Greenpeace int.

HAMBURG, NIEMCY — Producenci samochodów na całym świecie są na dobrej drodze do sprzedaży około 400 milionów pojazdów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi więcej, niż jest to możliwe do utrzymania globalnego ocieplenia poniżej 1,5°C nowy raport Opublikowane przez Greenpeace Niemcy.[1][2] Przekroczenie jest około pięć razy większe Łączna liczba samochodów osobowych i dostawczych Sprzedawane na całym świecie w 2021 roku.

Jak wynika z raportu, sprzedaż samochodów Toyoty, Volkswagena i Hyundai/Kia jest na dobrej drodze do przekroczenia docelowej granicy 1,5°C odpowiednio o 63 miliony, 43 miliony i 39 milionów pojazdów z silnikami spalinowymi, zagrażając globalnej ochronie klimatu.

„Wiodący producenci samochodów, w tym Toyota, Volkswagen i Hyundai, zmierzają zdecydowanie zbyt wolno w kierunku pojazdów bezemisyjnych, co ma niebezpieczne konsekwencje dla naszej planety. W miarę pogłębiania się kryzysu klimatycznego rządy od Nowego Jorku po Singapur wprowadzają ostrzejsze zakazy prowadzenia pojazdów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi. Kiedy tradycyjni producenci samochodów nie udają się z elektryfikacją, przegrywają z nowszymi, całkowicie elektrycznymi konkurentami i ryzykują utratę aktywów. Toyota, Volkswagen i inni wiodący producenci samochodów są na kursie kolizyjnym z klimatem” – mówi Benjamin Stephan, działacz klimatyczny w Greenpeace Niemcy.

Oczekiwane przekroczenie sprzedaży silników spalinowych w stosunku do budżetu CO2 o 1,5°C (zgodnie z obliczeniami w raporcie Greenpeace Niemcy)

Tradycyjni producenci samochodów, którzy wolno przechodzą na pojazdy elektryczne, stają w obliczu potencjalnej utraty aktywów i ryzykują znaczną utratę udziału w rynku, jeśli wejdą w życie przepisy dotyczące klimatu. Z raportu wynika, że ​​tylko 12 największych producentów samochodów na świecie ma ponad 2 biliony dolarów kapitalizacji rynkowej i zagrożonego zadłużenia.

„Gdy przedstawiciele z całego świata zbierają się na COP27 w tym tygodniu, Toyota i inni producenci samochodów nadal ignorują powagę kryzysu klimatycznego. Najpóźniej do 2030 roku producenci samochodów muszą zaprzestać sprzedaży pojazdów z silnikami wysokoprężnymi i benzynowymi, w tym hybryd. Jednocześnie muszą ograniczyć emisje w łańcuchu dostaw i zapewnić ochronę praw pracowniczych w okresie przejściowym” – powiedział Stephan.

Toyota jest jedyna największym producentem samochodów na świecie według sprzedaży, ale niedawne badanie przeprowadzone przez Greenpeace East Asia wykazało, że uwzględniono tylko pojazdy elektryczne jeden na 500 samochodów które firma sprzedała w 2021 roku. Toyota otrzymał najniższą notę w rankingu motoryzacyjnym Greenpeace East Asia 2022 ze względu na powolne przechodzenie na pojazdy bezemisyjne.

pełny raport, Bańka silnika spalinowego jest dostępny tutaj. Dostępny jest briefing dla mediów tutaj.

komentarze

[1] W raporcie wykorzystano trzy scenariusze przejściowe: 397 mln to scenariusz bazowy, 330 mln to dolna granica prognozy, a 463 mln to górna granica.

[2] Raport został napisany przez naukowców z Institute for Sustainable Futures, University of Technology Sydney, Center of Automotive Management, University of Applied Sciences (FHDW) Bergisch Gladbach i Greenpeace Niemcy. Naukowcy określili maksymalną liczbę samochodów osobowych i dostawczych z silnikami spalinowymi, które można sprzedać w ramach budżetu emisji dwutlenku węgla wynoszącego 1,5°C, w oparciu o model klimatyczny One Earth opracowany przez Institute for Sustainable Futures. Następnie prognozują przyszłą sprzedaż przemysłu samochodowego na podstawie oceny wskaźników sprzedaży pojazdów elektrycznych z akumulatorami oraz dat wycofania silników spalinowych ogłoszonych przez czterech głównych producentów samochodów: Toyotę, Volkswagena, Hyundai/Kia i General Motors.