ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਮਾਰਟਿਨ ਔਰ ਦੁਆਰਾ

ਹਰ ਕੋਈ ਜਲਵਾਯੂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। 27.4.2022 ਅਪ੍ਰੈਲ, XNUMX ਨੂੰ, ਸਾਇੰਟਿਸਟਸ ਫਾਰ ਫਿਊਚਰ ਅਤੇ ਸਾਇੰਸ ਨੈਟਵਰਕ ਡਿਸਕੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਇਸ ਰਹੱਸਮਈ ਵਰਤਾਰੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਿੱਟਾ: ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਜਾਅਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ।

Renate Christ: ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਕਲਾਈਮੇਟ ਚੇਂਜ (IPCC) ਦੇ ਅੰਤਰ-ਸਰਕਾਰੀ ਪੈਨਲ (IPCC) ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ, ਰੇਨੇਟ ਮਸੀਹ ਨੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਢਾਂਚੇ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ: ਪਹਿਲਾ: ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਔਸਤ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਲਈ, CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜ਼ੀਰੋ ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਰਹੇਗਾ. 1,5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਟੀਚੇ ਲਈ, 50 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, 2 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 70 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਟੀਚੇ ਲਈ। ਛੋਟੀਆਂ ਨਿਕਾਸੀ ਕਟੌਤੀਆਂ, ਛੋਟੇ ਕੋਰਸ ਸੁਧਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਸਭ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਹੋਰ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ। ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ: ਸਮਰੱਥਾ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ, ਇਹ ਤਿੰਨ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਕ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ।

ਖ਼ਤਰੇ "ਫਸੇ ਹੋਏ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ" ਤੋਂ ਲੁਕੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਰਲ ਗੈਸ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਗੈਸ ਬਾਇਲਰ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਾ "ਰਿਬਾਉਂਡ ਇਫੈਕਟ" ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ: ਜੇ ਕਾਰ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੋਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਆਖਰੀ IPCC ਰਿਪੋਰਟ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਉਪਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ; ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਗਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਉਤਪਾਦਨ, ਆਵਾਜਾਈ, ਖਪਤ, ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਆਦਿ।

ਮਸੀਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਫੈਸਲਿਆਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਿਯਮਿਤ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਦੋਵੇਂ ਉਪਾਅ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸੰਕਲਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: "ਬਚੋ, ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ, ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ"। ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਦੱਸਦੀ ਹੈ: ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਚਿਤ ਸਥਾਨਿਕ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਬਚੋ। ਦੂਜਾ: ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਾਂ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਆਖਰੀ, ਤੀਜੇ ਤੱਤ ਵਜੋਂ, ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਈ-ਕਾਰ, ਜਦੋਂ CO2-ਨਿਰਪੱਖ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ਡ ਲੈਂਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਭੁਲੇਖਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਈ-ਲੇਖਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ। ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਲਾਸ ਅਤੇ SUVs ਵੱਲ ਈ-ਕਾਰ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਰੁਝਾਨ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਡੀਆਂ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਈ-ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੀਆਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਨਕਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਈ-ਇੰਧਨ

ਈ-ਇੰਧਨ, ਅਰਥਾਤ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਈਂਧਨ, ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਲੀਲ ਨਾਲ ਕਿ ਉਹ ਰਵਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈ-ਇੰਧਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਵੀ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਹੀਟ ਪੰਪ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਗੁਣਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਪੀਵੀ ਪੈਨਲਾਂ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਦੇ ਮਲਟੀਪਲ ਵੀ। , ਆਦਿ। ਇੱਕ ਖਤਰਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਈ-ਇੰਧਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਸ਼ੈਤਾਨ ਨੂੰ ਬੇਲਜ਼ਬਬ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦੇਵੇਗਾ।

ਨਕਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਬਾਇਓ-ਇੰਧਨ

ਬਾਇਓ ਈਂਧਨ ਨੂੰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਟਿਕਾਊ ਉਤਪਾਦਨ, ਭਾਵ ਕਿ ਕੀ ਭੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਹੈ ਜਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਦਿਵਾਸੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਨਾਲ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਇਹ ਵੀ ਪੁੱਛਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕੀ, ਯੂਕਰੇਨ ਵਿੱਚ ਯੁੱਧ ਕਾਰਨ ਅਨਾਜ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਅਨਾਜ ਤੋਂ ਬਣੇ ਬਾਇਓਫਿਊਲ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਟੈਂਕਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਨੈਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਇਜ਼ ਹੈ। ਈ-ਇੰਧਨ ਅਤੇ ਬਾਇਓ-ਇੰਧਨ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਉਦਯੋਗਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ।

ਨਕਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ: CO2 ਮੁਆਵਜ਼ਾ

ਆਖਰੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੇਨੇਟ ਕ੍ਰਾਈਸਟ CO2 ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਪਰ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈ-ਕਾਮਰਸ ਜਾਂ CO2-ਨਿਰਪੱਖ ਪਾਰਸਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ. ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਯੂਰੋ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ - ਅਤੇ ਫਿਰ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ। ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਟੀਚੇ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਵਣਕਰਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਹ "ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਿਕਾਸ" ਨਾਜ਼ੁਕ ਖੇਤਰਾਂ ਤੋਂ ਔਖੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰੇਨਹਾਰਡ ਸਟਿਊਰਰ: ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮੂਰਖ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ

BOKU ਵਿਏਨਾ ਵਿਖੇ ਜਲਵਾਯੂ ਨੀਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ, ਰੇਨਹਾਰਡ ਸਟਿਊਰਰ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਜਾਂ ਬਿਹਤਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹਨ। ਜਾਅਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਦੇਣ ਲਈ ਕੇਂਦਰੀ ਸਵਾਲ ਦੋ ਗੁਣਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਉਪਾਅ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਇਹ ਕਿਸੇ ਦੀ ਜ਼ਮੀਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ?

ਨਕਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਸਸਟੇਨੇਬਲ-ਲਾਈਫਸਟਾਇਲ_ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਕੈਰੀਬੀਅਨ ਛੁੱਟੀਆਂ

ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਟੂਅਰਰ ਨੇ "ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰ-ਮੁਕਤ ਕੈਰੀਬੀਅਨ ਛੁੱਟੀਆਂ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ। ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਪਰਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੌਂਸਲ ਜਾਂ ਰਾਜ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ। ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਵਾਦ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਨੀਤੀ ਦਾ ਤੀਹ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਪੈਰਿਸ ਸਮਝੌਤਾ, ਸਟੀਰਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, 2,7C ਲੇਬਲ ਦੇ ਨਾਲ 3C ਤੋਂ 1,5C ਤੱਕ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਅਤੇ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ CO2 ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦਾ ਕਰਵ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਕਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਗਠਨ, ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੁਫਤ ਵਪਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਲਵਾਯੂ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।

ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਈਯੂ ਨਿਕਾਸ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਸ਼ਰਾਰਤੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ 2 ਯੂਰੋ ਦੀ CO10 ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ੈਮ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਸਲ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ EU ਵਿੱਚ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮਾਸ ਭੜਕਾਉਣ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ, ਕੋਲੇ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਲੱਕੜ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਫ਼-ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।

ਸਟੂਅਰਰ ਨੇ ਪੱਤਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਸਿਆਸੀ ਬਿਆਨਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਨਾ ਕਰਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਰਕੇਲ ਅਤੇ ਕੁਰਜ਼ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਅਨੁਭਵੀ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਡੀਯੂ ਅਤੇ ਓਵੀਪੀ ਦੁਆਰਾ ਸਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੇ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਤੀਜੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦੇ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਜਾਅਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਨਤੀਜਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ: ਨਿਕਾਸ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸੰਸਦਾਂ ਵਾਂਗ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੀ ਸੰਸਦ ਨੇ ਜਲਵਾਯੂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਨੀਤੀ ਕਿੱਥੇ ਹੈ? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਵਿੱਚ ਜੋ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਨੂੰਨ ਹੈ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੇਅਸਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਨਕਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ: 2040 ਤੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਰਪੱਖਤਾ

1,5 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਦੇ ਟੀਚੇ ਬਾਰੇ ਅਤੇ 2040 ਤੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅੰਤਮ ਜਾਅਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਖੁੰਝ ਗਏ ਹਨ, ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ 1990 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਾਰਬਨ ਨਿਰਪੱਖਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ ਜ਼ੀਰੋ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨਾਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਇਸ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਕੰਨਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਨਕਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਹਰੀ ਗੈਸ

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਟੂਅਰਰ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: "ਜਦੋਂ ਵੀ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 'ਗਰੀਨ ਗੈਸ', ਗੈਸ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ, ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਝੂਠ ਹੈ। "ਸਾਨੂੰ ਕੀਮਤੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਅਤੇ ਬਾਇਓਗੈਸ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ।

ਗਲਤ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਜ਼ਵਰਡ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਆਮ ਸਮਝ ਨਾਲ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਜਾਂ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਦੁਆਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਵਿਧੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਸਵੈਇੱਛਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ। ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ।

ਸਟੂਅਰਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਗ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸੁਣਾਉਂਦੇ ਸਨ। ਅੱਜ ਫਰਾਈਡੇਜ਼ ਫਾਰ ਫਿਊਚਰ ਦੇ ਬੱਚੇ ਬਾਲਗਾਂ ਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲਗ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਪਰੀ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੱਸਦੇ ਹਨ।

ਗ੍ਰੀਨਸ ਵੀ ਘਟੀਆ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਜਦੋਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮੰਤਰਾਲਾ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ASFINAG ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਾਏ ਗਏ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲੱਕੜ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਅਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। 2030 ਅਤੇ 2040 ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਲਗਭਗ ਹਰ ਉਪਾਅ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਗਲਤ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਅਤੇ ਬੇਪਰਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।

ਉਲਰਿਚ ਲੈਥ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਕਾਸ ਘਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮਾਹਿਰ ਉਲਰਿਚ ਲੇਥ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਿਕਾਸੀ ਵਿੱਚ ਖੜੋਤ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਆਸਟਰੀਆ ਵਿੱਚ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨਿਕਾਸੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਘਟਿਆ ਹੈ, ਉਹ ਪਿਛਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ ਹੈ।

ਨਕਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਜਲਵਾਯੂ-ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ

ਇੱਥੇ, ਸਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਅਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਲੋਅਰ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਹਾਊਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਮੋਸ਼ਨ ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ "ਜਲਵਾਯੂ-ਅਨੁਕੂਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂਵਾਂ" ਨੂੰ ਐਂਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ। ਚੰਗੀ ਲੱਗਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਰੋਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਰੋਤ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹਨ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ "ਤੀਜੇ ਰੀਕ" ਵਿੱਚ ਰੀਕਸਗਾਰਗੇਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਘੋਸ਼ਿਤ ਟੀਚਾ ਸੀ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਸੀਲਿੰਗ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਰੇ ਕੋਟ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕਰੋ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ, ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੈਲਾਅ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।

ਨਕਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਮੋਟਰਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਅਗਲੀ ਉਦਾਹਰਨ "ਮੋਟਰਵੇਅ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ" ਹੈ। ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸੁਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਬਾਊ ਸੁਰੰਗ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਲਵਾਯੂ-ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਗੇ। ਪਰ ਅਸਲ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਪਾਸੇ ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਸੈਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਉਪਨਗਰ ਬਣਾਏਗਾ। ਰੇਡੀਅਲ ਰੋਡ ਨੈੱਟਵਰਕ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮਾਰਚਫੀਲਡ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਗਾਊਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਬਿਆਨਬਾਜ਼ੀ ਬਦਲੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਜਾਅਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ-ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ: ਇੱਕ ਮੋਟਰਵੇਅ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਦਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਗਲੀ ਦਾ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਨਕਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ: ਤਰਲ ਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ

ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਵਹਿਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜਿੰਨੀ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਨਿਕਲੇ। ਅੰਦਰੂਨੀ-ਸ਼ਹਿਰੀ "ਹਰੀ ਲਹਿਰਾਂ" ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਅੰਤਰ-ਸ਼ਹਿਰੀ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ। ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਿੰਨੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਮੌਸਮ ਲਈ ਉੱਨਾ ਹੀ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਜਾਅਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਲੀਲ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਧੇਰੇ ਤਰਲ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਲੋਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰ ਵੱਲ ਸਵਿਚ ਕਰਨਗੇ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ: ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਵਿੱਚ "ਟੈਂਜੈਂਟੇ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਗਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਹਤ ਦੇਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ, ਲਗਾਤਾਰ ਚੌੜਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ। S1, ਰਾਹਤ ਸੜਕ ਦੀ ਰਾਹਤ ਸੜਕ, ਹੁਣ ਓਵਰਲੋਡ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਜਾਅਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ: "ਮੈਗਾ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਅਪਮਾਨਜਨਕ"

ਸਹੀ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ, ਸਿਟੀ ਆਫ ਵਿਏਨਾ ਦਾ "ਮੈਗਾ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਅਪਮਾਨਜਨਕ" ਇੱਕ ਧੋਖਾਧੜੀ ਵਾਲਾ ਲੇਬਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ। 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਆਉਣੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਕਿ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬੱਸ ਲੇਨ 'ਤੇ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ 17 ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਹਨ। ਵਿਯੇਨ੍ਨਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਪਾੜੇ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹਨ। ਪੰਜ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਦਹਾਕੇ ਲਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ, ਇਕਸਾਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋਵੇਗੀ? ਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਫੈਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਸਰਲ, ਸਸਤਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਿਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਚੌੜੇ ਸਾਈਡਵਾਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦਾ ਸੂਚਕ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ XNUMX ਸਾਲ ਦੀ ਕੁੜੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਕੇ ਸਕੂਲ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਕਵਰ ਫੋਟੋ: ਮਾਰਟਿਨ ਔਅਰ ਦੁਆਰਾ ਮੋਂਟੇਜ