विकल्प
eFuels मा वैज्ञानिक राय स्पष्ट छ, तर तेल र ग्यास लबी व्यापार मा राख्नुपर्छ। ÖVP र WKO जस्ता अन्य नवउदारवादी संस्थाहरू ग्राहक राजनीति र थप वातावरणीय विनाशमा भर पर्छन्।
यस्ता छन् विभिन्न गैरसरकारी संस्थाहरुको धारणा :
वैज्ञानिकहरू 4 भविष्य अस्ट्रिया
ई-इंन्धन अझै पनि मोटर चालित निजी यातायात को लागी अपेक्षित समाधान को रूप मा भनिन्छ। हालका हप्ताहरूमा, चान्सलर कार्ल नेहामर, कुलपतिको पार्टी ÖVP, र चेम्बर अफ कमर्सले पनि जलवायु संकटको समाधानको रूपमा ई-इन्धनबाट चल्ने कारहरूलाई प्रवर्द्धन गर्दै आएका छन्। यो लामो समय देखि ज्ञात छ कि ई-ईन्धन एक विनाशकारी ऊर्जा सन्तुलन छ।
विद्युतीय इन्धन उत्पादन गर्दा आधाभन्दा बढी ऊर्जा (नवीकरणीय स्रोतबाट प्राप्त हुने बिजुली) खेर जान्छ। थप रूपमा, 20-40% को ऊर्जा उपज संग दहन इन्जिनहरू अत्यन्त अक्षम छन्। टेक्नोलोजी पहिले नै अत्यन्त परिपक्व भएको हुनाले र ऊर्जा उपज पनि भौतिक सीमाहरूको अधीनमा छ, यहाँ कुनै ठूलो सुधारको आशा गर्न सकिँदैन। ई-इंन्धनबाट सञ्चालित दहन इन्जिनहरूले यसरी प्रयोगयोग्य ऊर्जाको 16% भन्दा बढी प्रयोगयोग्य बनाउँछन्।
नविकरणीय बिजुलीलाई सिधै विद्युतीय कारमा बिना घुमाउरो चार्ज गर्न धेरै कुशल र सजिलो छ। वास्तविक परिस्थितिहरूमा पनि, त्यहाँ केवल सानो घाटाहरू छन् र 70%-80% ऊर्जा लोकोमोसनको लागि प्रयोग गरिन्छ। विचार गरिएको उदाहरणको आधारमा, ई-मोटरहरू ई-इन्धन भएका दहन इन्जिनहरू भन्दा 5-7 गुणा बढी कुशल हुन्छन्। यसको विपरीत, कार फ्लीटलाई ई-इंन्धनहरू सञ्चालन गर्न फोटोभोल्टिक प्रणाली र वायु टर्बाइनहरूको स्थापित क्षमताको 5-7 गुणा आवश्यक पर्दछ। थप रूपमा, विद्युतीय मोटरहरूले सञ्चालनको क्रममा कुनै हानिकारक निकास ग्याँसहरू उत्पादन गर्दैनन्। भविष्यमा, अनुप्रयोग र प्रक्रियाहरू (रासायनिक उद्योग, जहाजहरू, विमानहरू) मा ई-इन्धनहरू तत्काल आवश्यक हुनेछ जुन सजिलैसँग विद्युतीकरण गर्न सकिँदैन र कुनै पनि हालतमा मोटर चालित निजी यातायातमा खेर जानु हुँदैन, जहाँ तिनीहरू ई-मोटरहरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्दैनन्। ।
मोटर चालित व्यक्तिगत यातायातको लागि आन्तरिक दहन इन्जिनमा टाँस्नु भनेको निराशाजनक उपक्रम हो, जसले घरेलु अटोमोटिभ आपूर्तिकर्ता उद्योगको तत्काल आवश्यक रूपान्तरणमा ढिलाइ गर्दछ र यसैले अस्ट्रियालाई व्यापार स्थानको रूपमा धम्की दिन्छ। कार उद्योगले पहिले नै विद्युतीय सवारी साधनको उत्पादनमा स्विच गरिरहेको हुनाले, अस्ट्रियाको आपूर्तिकर्ता उद्योगले पछि नपर्न तुरुन्तै प्रतिक्रिया दिनुपर्छ।
ई-इंन्धन मा तथ्य पाना: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
विद्युतीय इन्धन बारे राय: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
विश्वव्यापी जलवायु अनुसन्धान, पूर्वानुमान, प्रभाव मूल्याङ्कन, र न्यूनीकरण उपायहरूको स्थिति: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research द्वारा छलफल पत्र:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
ग्लोबल 2000:
 GLOBAL 2000 to चान्सलर Nehammer: eFuels समाधान होइन!कार शिखर सम्मेलनको आलोचना - अस्ट्रियाले यसको सट्टा व्यापक गतिशीलता परिवर्तनमा लगानी गर्नुपर्छ।  भियना, जून 19.4.2023, XNUMX - पर्यावरण संरक्षण संगठन GLOBAL 2000 आज संगै उभिएको छ भविष्यका लागि शुक्रवार "कार शिखर सम्मेलन" को अवसरमा कुलपति कार्ल नेहमरले संघीय चान्सलरको अगाडि बोलाएको र परी कथाहरूको अन्त्यको लागि आह्वान गर्दछ।"यस्तो देखिन्छ कि पोर्श लबीले दहन इन्जिनहरू बचाउनका लागि कुलपति कार्ल नेहामरलाई ई-इन्धन बेचेको छ। तर परी कथा पत्ता लगाउन नसकेका एक मात्र चान्सलर आफैं हुन्।जनसंख्या, घरेलु अर्थतन्त्र र अटो उद्योगका अधिकांशले पनि हाम्रा कुलपति अनभिज्ञ छन् भनी बुझेका छन्। उसले आफ्नो सम्पूर्ण शक्तिका साथ यथास्थितिलाई समातिरहेको छ र यसरी अस्ट्रियाको अर्थतन्त्रको दिगो रूपान्तरण र यातायातमा तत्काल आवश्यक परिवर्तनलाई रोकिरहेको छ। भिक्टोरिया एउर, ग्लोबल 2000 को लागि जलवायु र ऊर्जा प्रवक्ता। फेडरल चान्सेलरीको अगाडि एउटा कार्यको साथ, GLOBAL 2000 र फ्राइडे फर फ्यूचरले आजको कार समिट कत्तिको मूर्खतापूर्ण छ भनेर ध्यानाकर्षण गर्दछ। वातावरणविद्हरू साना बबी कारहरूमा सूटमा बस्छन्, कुलपति र कार लबीमा सहभागीहरू, जो कट्टरतापूर्वक आफ्नो ई-इंन्धनमा टाँसिएका छन् र "हरियो दहन इन्जिन" को सपना देख्छन्। यद्यपि, व्यवसाय र विज्ञानका आवाजहरू स्पष्ट छन्: आम जनताको लागि ई-इन्धनको कुनै भविष्य छैन। यदि तपाइँ ई-इन्धनको साथ कारहरू पावर गर्न चाहनुहुन्छ भने, तपाइँलाई ई-कारहरूको तुलनामा 9 गुणा धेरै हावा टर्बाइनहरू चाहिन्छ। अस्ट्रियाले मात्र ऊर्जा उत्पादन गर्न सकेन। ई-इंन्धन अत्यन्त ऊर्जा-गहन र त्यसैले धेरै महँगो छ। अहिलेको मुद्रास्फीतिलाई हेर्दा कुलपतिको व्यवहार पूर्णतया बुझ्न नसकिने छ । अहिले अस्ट्रियाले दिगो र मानिसहरूले खर्च गर्न सक्ने प्रणाली र प्रविधिहरूमा निर्माण गर्नुपर्छ। ऊर्जा संकटले हामीलाई हाम्रो ऊर्जा आपूर्तिलाई थप आत्मनिर्भर बनाउनुपर्छ र नयाँ निर्भरता सिर्जना नगर्ने देखाएको छ। यसको अर्थ हाम्रो गतिशीलतामा पुनर्विचार गर्नु पनि हो। हामी जति कुशलतापूर्वक चल्छौं, त्यति नै कम ऊर्जा हामीले उत्पादन वा आयात गर्नुपर्छ। तसर्थ, आदर्श वाक्य हो: सार्वजनिक यातायात, साइकल मार्ग र फुटपाथहरू विस्तार र प्रवर्द्धन गर्नुपर्छ। र सडकहरूमा रहन सक्ने कारहरू सकेसम्म कुशल हुनुपर्छ - त्यसैले विद्युतीय कारहरू र ऊर्जा-गहन ई-इंन्धनहरू छैनन्। GLOBAL 2000 ले संघीय चान्सलरको कार शिखर सम्मेलनको कडा आलोचना गर्दछ: यो पहिले नै नेहम्मरको "राष्ट्रको भविष्यमा भाषण" को समयमा स्पष्ट थियो कि उनले हाम्रो समयका ठूला चुनौतिहरूलाई पहिचान गरेनन्। फलस्वरूप, त्यहाँ एक थियो साझा माग जलवायु शिखर सम्मेलन पछि गठबन्धन पुन: सुरु जलवायु। तर बावजुद साक्षात्कार स्वीकृति स्थानीय जलवायु विज्ञानका कुलपतिको आजसम्म कुनै निमन्त्रणा आएको छैन। यसको सट्टा, चान्सलर नेहामरले तपाईंलाई आज कार शिखर सम्मेलनमा निम्तो दिन्छन्। |
ग्रीनपीस:
वातावरण संरक्षण संगठन ग्रीनपीसले चान्सलर कार्ल नेहामरले अर्को बुधबारको लागि घोषणा गरेको "कार शिखर सम्मेलन" रद्द गर्न र "जलवायु संरक्षण शिखर सम्मेलन" तुरुन्तै बोलाउन आह्वान गरेको छ। 'कार समिट' को निमन्त्रणा संग, जलवायु संकट अस्वीकार नेहम्मरले फेरि एक पटक प्रकट गरे कि उनी औद्योगिक र जलवायु नीतिको सन्दर्भमा गलत बाटोमा छन्। दहन इन्जिनहरूको पछाडि देखिने महिमाको सट्टा, हामीलाई गतिशीलतामा आमूल परिवर्तन चाहिन्छ। यसका लागि जलवायु शिखर सम्मेलन चाहिन्छ जहाँ चतुर दिमागहरूले हावामा हरियो दहन इन्जिन जस्ता प्राविधिक महलहरूको पछि लाग्नुको सट्टा वास्तविक आविष्कारहरूमा काम गर्नुपर्छ," ग्रीनपीसका प्रबन्ध निर्देशक अलेक्ज्याण्डर एगिट भन्छन्।
ग्रीनपीसले ई-इंन्धन प्रयोग गरेर दहन इन्जिनको कृत्रिम जीवन समर्थनमा रूपान्तरण कोषबाट अनुसन्धान पैसा लगानी गर्ने नेहामरको योजनाको पनि कडा आलोचना गर्दछ। "त्यहाँ वैज्ञानिक सहमति छ कि ई-इन्धनहरू विद्युतीय सवारीहरू भन्दा कम्तिमा पाँच गुणा बढी पारिस्थितिक रूपमा अप्रभावी छन्। तथाकथित "हरियो बर्नर" अवस्थित छैन। त्यसकारण, ई-इंन्धनमा कुनै पनि थप लगानी गम्भीर औद्योगिक नीति र पर्यावरणीय गलत निर्णय हुनेछ, "एगिट भन्छन्।
अस्ट्रियामा जलवायु हानिकारक उत्सर्जनको एक तिहाइ यातायात क्षेत्रले मात्र निम्त्याउँछ। त्यसैले सरकारले गतिशीलतामा बृहत् टर्नअराउन्ड पहल गर्नुपर्छ र २०३५ देखि आन्तरिक कम्बसन इन्जिनमाथिको प्रतिबन्ध मात्र सुरुवात हुन सक्छ। यसैले ग्रीनपीसले जलवायु-हानिकारक सब्सिडीहरू उन्मूलन गर्न आह्वान गरिरहेको छ, जुन करिब 2035 बिलियन यूरो रकम प्रत्येक वर्ष कर पैसामा हुन्छ। डिजेल विशेषाधिकार र मट्टितेल कर छुट पनि समाप्त हुनुपर्छ। थप रूपमा, निजी जेटहरूलाई प्रतिबन्ध लगाएर र अल्ट्रा-छोटो-छोटो-छोटो उडानहरू बन्द गरेर गतिशीलताको विशेष गरी अनुचित र जलवायु-हानिकारक रूपहरूलाई अन्त्य गर्न सरकारलाई आह्वान गरिएको छ।
फोटो / भिडियो: Shutterstock.
