अस्ट्रियामा नक्कली जलवायु संरक्षण

मार्टिन Auer द्वारा

सबैले जलवायुको रक्षा गर्छन् - तर उत्सर्जन घटिरहेको छैन। अप्रिल 27.4.2022, XNUMX मा, तीन विशेषज्ञहरूले भविष्यका लागि वैज्ञानिक र विज्ञान नेटवर्क डिस्कोर्स द्वारा एक पत्रकार सम्मेलनमा यस रहस्यमय घटनाको बारेमा कुरा गरे। तिनीहरूको निष्कर्ष: अस्ट्रियामा वास्तविक भन्दा धेरै नक्कली जलवायु संरक्षण छ।

Renate Christ: व्यक्तिगत उपायहरू पर्याप्त छैनन्

जलवायु परिवर्तनसम्बन्धी अन्तरसरकारी प्यानल (IPCC) का लामो समयदेखि सेवारत महासचिव रेनेट क्राइष्टले प्रभावकारी जलवायु संरक्षणका लागि ढाँचा सर्तहरू व्याख्या गरे: पहिलो: विश्वको औसत तापक्रमलाई निश्चित स्तरमा स्थिर गर्न CO2 उत्सर्जनलाई शुद्ध रूपमा घटाउनु पर्छ। शून्य अन्यथा, तापक्रम बढ्न जारी रहनेछ। 1,5 डिग्री सेल्सियस लक्ष्यको लागि, 50 को प्रारम्भमा शुद्ध शून्यमा पुग्नु पर्छ, 2 को सुरुमा 70 डिग्री सेल्सियस लक्ष्यको लागि। साना उत्सर्जन कटौती, साना पाठ्यक्रम सुधारहरू मात्र पर्याप्त छैनन्, के आवश्यक छ सबै क्षेत्रमा कडा र लगातार decarbonization र अन्य हरितगृह ग्यासहरूमा कमीलाई बिर्सनु हुँदैन। सामान्यतया, ऊर्जा र भौतिक खपतमा कमी आवश्यक छ, र दक्षतामा वृद्धि मात्र होइन। खपत घटाउने र ऊर्जा दक्षता बढाउने काम एकै समयमा हुनुपर्छ। संक्षेपमा भन्नुपर्दा यसको अर्थ: पर्याप्तता, दक्षता र नवीकरणीय ऊर्जा यी तीनवटा मार्गदर्शक सिद्धान्त हुन्।

खतराहरू "असफल लगानी" बाट लुक्छन्, उदाहरणका लागि विशाल तरल ग्यास टर्मिनलहरू वा नयाँ ग्यास बॉयलर। अर्को खतरा "रिबाउन्ड प्रभाव" हो, उदाहरण: यदि कारले कम खपत गर्छ भने, मानिसहरू धेरै पटक र अगाडि ड्राइभ गर्छन्।

पछिल्लो आईपीसीसी प्रतिवेदनले जलवायु लक्ष्यहरू व्यक्तिगत उपायहरू मार्फत हासिल गर्न सकिँदैन भन्ने कुरामा जोड दिन्छ; प्रणालीगत दृष्टिकोण आवश्यक छ, सबै क्षेत्रमा रूपान्तरण: पूर्वाधार, भूमि प्रयोग, वास्तुकला, उत्पादन, यातायात, उपभोग, भवन नवीकरण आदि।

क्रिष्टले स्पष्ट राजनीतिक निर्णयहरू र योजनाहरूको लागि आह्वान गर्नुहुन्छ जुन समन्वयात्मक र आर्थिक दुवै उपायहरू छन्। यसका लागि कानुन र कर दुवै चाहिन्छ। अवधारणा हुनुपर्छ: "बेवास्ता गर्नुहोस्, परिवर्तन गर्नुहोस्, सुधार गर्नुहोस्"। उनी ट्राफिकको उदाहरण प्रयोग गरेर यसको अर्थ के हो भनेर वर्णन गर्छिन्: सबैभन्दा पहिले, उपयुक्त स्थानिय र शहरी योजनाको माध्यमबाट ट्राफिकबाट बच्न। दोस्रो: सार्वजनिक यातायात वा साझेदारी प्रस्तावहरूमा सिफ्ट गर्नुहोस् र अन्तिम, तेस्रो तत्वको रूपमा, प्राविधिक सुधार आउँछ। यस सन्दर्भमा, ई-कार, जब CO2-न्युट्रल बिजुलीद्वारा संचालित हुन्छ, मोटर चालित भूमि यातायातको लागि उत्कृष्ट डिकार्बोनाइजेशन क्षमता हुन्छ। तर हामीले ई-लेखनमा स्विच गर्यौं भने सबै ठीक हुन्छ भन्ने भ्रम हुनुहुँदैन। लक्जरी क्लास र SUVs तर्फ ई-कार क्षेत्रको हालको प्रवृत्ति पनि समस्याग्रस्त छ, जुन हाम्रो सब्सिडीहरूद्वारा सुदृढ भइरहेको छ। ठूला ई-कारहरूलाई सञ्चालन र निर्माण गर्न थप ऊर्जा चाहिन्छ, उनीहरूलाई ठूला पार्किङ ठाउँहरू पनि चाहिन्छ, त्यसैले तिनीहरूले धेरै जग्गा प्रयोग गर्छन्, र सामान्यतया व्यवहारमा आवश्यक परिवर्तनको बाटोमा खडा हुन्छन्।

नक्कली जलवायु संरक्षण: ई-ईन्धन

ई-इंन्धनहरू, अर्थात् सिंथेटिक इन्धनहरू, प्रायः जीवाश्म ईन्धनको विकल्पको रूपमा विज्ञापन गरिन्छ, तिनीहरू परम्परागत इन्जिन र तताउने प्रणालीहरूमा प्रयोग गर्न सकिन्छ भन्ने तर्कको साथ। यद्यपि, ई-इन्धनको उत्पादन, तर हाइड्रोजनको पनि, कार वा तातो पम्प चलाउनको लागि बिजुलीको प्रत्यक्ष प्रयोगको तुलनामा धेरै ऊर्जा चाहिन्छ, अर्थात् पवन टर्बाइनहरू, PV प्यानलहरू, जलविद्युत संयन्त्रहरू पनि। , आदि। त्यहाँ एक जोखिम छ कि कोइलाबाट चल्ने पावर प्लान्टहरूबाट विद्युतीय इन्धन उत्पादन गर्न प्रयोग हुनेछ। यसले शैतानलाई बेलजेबबसँग बाहिर निकाल्छ।

नक्कली जलवायु संरक्षण: जैव ईन्धन

जैव इन्धनलाई पनि प्रायः वैकल्पिकको रूपमा लिइन्छ। यहाँ के कुरा दिगो उत्पादन हो, अर्थात् खाद्य उत्पादनसँग द्वन्द्व हो वा, उदाहरणका लागि, आदिवासीहरूको भूमि अधिकारसँग। तपाईंले आफैलाई यो पनि सोध्नु पर्छ कि, युक्रेनमा युद्धको कारण अनाजको अभावको समयमा, हाम्रो ट्याङ्कीहरूमा अन्नबाट बनेको जैव इन्धनको लागि यो नैतिक रूपमा न्यायोचित छ। ई-इंन्धन र जैव-इंन्धनले कुनै विकल्प नभएका क्षेत्रहरूमा महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ, अर्थात् निश्चित उद्योगहरू र ढुवानी र उड्डयन।

नक्कली जलवायु संरक्षण: CO2 क्षतिपूर्ति

अन्तिम उदाहरणको रूपमा, रेनेट क्राइस्टले CO2 क्षतिपूर्ति उद्धृत गर्दछ, जुन हवाई ट्राफिकमा धेरै लोकप्रिय छ तर अन्य क्षेत्रहरू जस्तै ई-वाणिज्य वा CO2-न्युट्रल पार्सलहरूमा पनि। केही अतिरिक्त युरोको लागि तपाईले जलवायु संरक्षण परियोजनालाई वित्त पोषण गर्न सक्नुहुन्छ - मुख्यतया विकासोन्मुख देशहरूमा - र त्यसपछि सोच्नुहोस् कि यस तरिकाले उडानले कुनै पनि वातावरणीय क्षति गर्दैन। तर त्यो ठूलो भ्रम हो। शुद्ध शून्य लक्ष्यको लागि क्षतिपूर्ति आवश्यक छ, तर वनीकरण र प्राविधिक समाधानहरूको सम्भावना धेरै सीमित छ। यी "नकारात्मक उत्सर्जनहरू" लाई महत्त्वपूर्ण क्षेत्रहरूबाट उत्सर्जन गर्न गाह्रो हुनबाट जोगिनका लागि नराम्रो रूपमा आवश्यक छ र विलासी उत्सर्जनहरू अफसेट गर्न सक्दैन।

Reinhard Steurer: हामी आफैलाई मूर्ख बनाइरहेका छौं

BOKU भियनाका जलवायु नीतिका प्रोफेसर रेनहार्ड स्ट्युररले भने कि यदि हामीले जलवायु संरक्षणलाई व्यक्तिगत रूपमा, राजनीतिक रूपमा र व्यवसायमा गम्भीर रूपमा लिन्छौं भन्ने विश्वास गर्छौं भने हामी आफैलाई भ्रममा पारिरहेका छौं। धेरै उपायहरू पर्याप्त रूपमा समस्या समाधान गर्ने बारे होइन, तर हामीलाई देखा पर्न वा राम्रो महसुस गराउनको बारेमा हो। नक्कली जलवायु संरक्षणको पहिचानको लागि केन्द्रीय प्रश्न दोहोरो छ: कुनै उपायले वास्तवमा हरितगृह ग्यास प्रदूषणलाई कत्तिको कम गर्छ र यसले कसैको अन्तस्करणलाई शान्त पार्न कत्तिको मद्दत गर्छ?

फेक क्लाइमेट प्रोटेक्शन: सस्टेनेबल-लाइफस्टाइल_रिसोर्टमा कार-रहित क्यारिबियन छुट्टी

उदाहरणको रूपमा, स्टीयररले "दिगो जीवनशैली रिसोर्टमा कार-रहित क्यारिबियन छुट्टी" लाई उद्धृत गर्दछ। हामी नियमित रूपमा सुपरमार्केटमा नक्कली जलवायु संरक्षण छनोट गर्छौं, जस्तै राष्ट्रिय परिषद वा राज्य चुनावहरूमा। राजनीतिक क्षेत्रमा, यो धेरै देखाउने र प्रतीकवादको बारेमा हो। अन्तर्राष्ट्रिय स्तरमा, हामीले जलवायु नीतिको तीस वर्षको इतिहास देख्छौं जुन वास्तवमा जलवायु संकट वृद्धिको इतिहास हो। पेरिस सम्झौता, Steurer भन्छन्, 2,7C लेबलको साथ 3C देखि 1,5C सम्मको सम्झौता हो। सबै सम्मेलनहरू र सम्झौताहरूको बावजुद, वायुमण्डलमा CO2 को एकाग्रताको वक्र तीव्र र खडा भएको छ। यो वक्र समतल गर्न थप लाग्ने थियो, उदाहरणका लागि विश्व व्यापार संगठनसँग मिल्दोजुल्दो विश्व जलवायु संगठन, जलवायु संरक्षण बिना स्वतन्त्र व्यापार हुनुहुँदैन थियो र हामीले धेरै पहिले जलवायु ट्यारिफहरू लागू गरिसक्नुपर्थ्यो।

लामो समयको लागि, EU उत्सर्जन व्यापार प्रणाली केवल धूर्त जलवायु संरक्षण थियो किनभने 2 यूरो को CO10 मूल्य धेरै कम थियो। यस बीचमा, शम जलवायु संरक्षण वास्तविक जलवायु संरक्षणमा परिणत भएको छ। अर्को उदाहरण यो हो कि EU मा, प्लास्टिक फोहोर भस्मीकरण र बायोमास भस्मीकरण शून्य उत्सर्जन नवीकरणीय ऊर्जा मानिन्छ। आज, कोइलाबाट चल्ने पावर प्लान्टहरूले संयुक्त राज्य अमेरिकाबाट काठ जलाउँछन् जुन क्लियर-कटिङबाट आउँछ।

स्टीयररले पत्रकारहरूलाई यो जाँच नगरी राजनीतिक बयानबाजीलाई कहिल्यै स्वीकार नगर्न अपील गर्दछ। उदाहरणका लागि, मर्केल र कुर्जले सधैं उनीहरूको जलवायु संरक्षण गतिविधिहरूको प्रशंसा गरेका छन्, तर अनुभवजन्य तथ्य यो हो कि CDU र ÖVP द्वारा वर्षौंको सरकारी गतिविधिले कुनै भरपर्दो परिणाम ल्याउन सकेन। तपाईं जलवायु संकटलाई अस्वीकार गर्नुहोस् वा फर्जी जलवायु संरक्षणको साथ यसलाई समाधान गर्ने प्रयास गर्नुहोस्, नतिजा एउटै छ: उत्सर्जन घटिरहेको छैन। अन्य युरोपेली संसदहरू जस्तै अस्ट्रियाको संसदले पनि जलवायु संकटकाल घोषणा गरेको छ। तर जलवायु आपतकालीन नीति कहाँ छ? हालैका वर्षहरूमा अस्ट्रियामा रहेको जलवायु संरक्षण कानून पनि लगभग प्रभावहीन भएको छ।

नक्कली जलवायु संरक्षण: 2040 सम्म जलवायु तटस्थता

1,5 डिग्री सेल्सियस लक्ष्य र 2040 सम्म जलवायु तटस्थता को बारे मा कुरा को बारे मा वार्ता अन्तिम फर्जी जलवायु संरक्षण ब्यानर हो। यो राम्रो सुनिन्छ, तर आजको परिप्रेक्ष्यमा यो लक्ष्य अप्राप्य छ। हालसम्म सबै उत्सर्जन घटाउने लक्ष्यहरू छुटेका छन्, महामारी उत्सर्जन अघिल्लो स्तरमा फर्किएपछि, तिनीहरू 1990 पछि घटेका छैनन्। कार्बन तटस्थताको अर्थ 2030 सम्म उत्सर्जन शून्यमा जानु पर्छ। हामीले देखेको राजनीतिमा त्यो असम्भव छ। यो परी कथा जीवित राख्नको लागि तपाईंले साँच्चै आफ्नो आँखा र कान छोप्नु पर्छ।

नक्कली जलवायु संरक्षण: हरियो ग्यास

अन्तमा, स्टीयररले अर्थतन्त्रमा नक्कली जलवायु संरक्षणको बारेमा उल्लेख गरे: "जब पनि चेम्बर अफ कमर्सबाट कसैले तपाईंलाई 'ग्रीन ग्यास', ग्यास ताप प्रणालीमा हाइड्रोजन, घरहरूमा केही भन्छ, तब त्यो झूट हो।" हामीलाई बहुमूल्य हाइड्रोजन चाहिन्छ। र बायोग्यास जहाँ अन्य कुनै विकल्प छैन, उदाहरणका लागि हवाई यात्रामा।

गलत जलवायु संरक्षण भनेको "सामान्य ज्ञानको साथ जलवायु संरक्षण" वा प्रतिबन्ध र कर संयन्त्र बिना स्वैच्छिक आधारमा मात्र जलवायु संरक्षण गर्नको लागि वाणिज्य चेम्बरको दाबी जस्ता बजवर्डहरू हुन्। चेम्बर अफ कमर्सले पनि डिजेल विशेषाधिकार खारेज गर्न वार्ता गरेको घमण्ड गरेको छ।

स्टेयरर भन्छन्, वयस्कहरूले बच्चाहरूलाई परी कथाहरू सुनाउने गर्थे। आज फ्राइडे फर फ्युचरका बालबालिकाहरूले जलवायु संकटका बारेमा वयस्कहरूलाई व्याख्या गर्छन् र वयस्कहरूले एकअर्कालाई परी कथाहरू सुनाउँछन्।

हरियालीहरूले पनि छाडा जलवायु संरक्षणको अभ्यास गर्छन्, उदाहरणका लागि जब वातावरण मन्त्रालयले मोटरवेमा राखेका ASFINAG चिन्हहरू काठबाट बनेको घमण्ड गर्छ, र जब यो स्पष्ट र स्पष्ट रूपमा देखाइएको छैन कि हालको नीतिले लक्ष्यहरू पूरा गर्दैन। 2030 र 2040 को लागि उपलब्ध छैन।

लगभग हरेक उपायमा पर्याप्त परिवर्तनको सम्भावना हुन्छ, तर जलवायु संरक्षणको सम्भावना पनि हुन्छ। यो गलत जलवायु संरक्षणको पहिचान र पर्दाफास गर्ने बारे हो, किनकि त्यसपछि यसले काम गर्दैन।

Ulrich Leth: ट्राफिक उत्सर्जन घट्नुको सट्टा बढ्दै गएको छ

ट्राफिक विशेषज्ञ उल्रिच लेथले भने कि उत्सर्जनमा स्थिरताको लागि ट्राफिक मुख्य रूपमा जिम्मेवार छ। अस्ट्रियामा उत्सर्जनको ३० प्रतिशत यही क्षेत्रबाट आउँछ। अन्य क्षेत्रमा उत्सर्जन घटेको भए पनि विगत ३० वर्षमा यातायातमा ७५ प्रतिशतले वृद्धि भएको छ ।

नक्कली जलवायु संरक्षण: जलवायु-अनुकूल पार्किङ ठाउँहरू

यहाँ, हामीले विभिन्न रूपहरूमा नक्कली जलवायु संरक्षणको सामना गर्छौं। उदाहरणका लागि, "जलवायु-मैत्री पार्किङ स्पेसहरू" तल्लो अस्ट्रियाको आवास प्रवर्द्धन योजनामा ​​राखिएको थियो। पार्किङ स्पेसको अनसिलिङ ग्रीष्म गर्मीको प्रतिरोध गर्ने उद्देश्य हो। राम्रो सुनिन्छ, तर समस्या यो हो कि पार्किङ स्थल आफै ट्राफिकको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण स्रोत हो किनभने पार्किङ स्थलहरू कार ट्राफिकको स्रोत र गन्तव्य हो। जबसम्म पार्किङ स्पेसको न्यूनतम संख्या तोकिएको छ - र यो "थर्ड रीच" मा रेच्सगारागेन नियमनको अवशेष हो, जहाँ ठूलो मोटरसाइकल घोषित लक्ष्य थियो - जबसम्म पार्किङ स्पेसको अनसिलिङ केवल हरियो कोट हो। कारको प्रयोगलाई बढावा दिने पूर्वाधारको लागि पेन्ट गर्नुहोस्। र त्यो कारको ड्राइभ प्रकारबाट स्वतन्त्र छ, किनभने भूमि खपत र प्रयोगको पृथकीकरण जस्ता सबै नकारात्मक परिणामहरूका साथ कार ट्राफिकको शहरी फैलावट सम्भावना उस्तै रहन्छ।

नक्कली जलवायु संरक्षण: मोटरवे निर्माण मार्फत जलवायु संरक्षण

अर्को उदाहरण "मोटरवे निर्माण मार्फत जलवायु संरक्षण" हो। लोबाउ टनेल जस्ता परियोजनाहरूले जलवायुमैत्री सहरी विकासलाई सक्षम बनाउने कुरा यहाँ सुनिन्छ। तर मूल रिपोर्टहरूले स्पष्ट रूपमा देखाउँछन् कि यो परियोजनाले सहरी फैलावटलाई प्रोत्साहन दिनेछ र बाहिरी किनारमा किनमेल केन्द्रहरू र विशेषज्ञ बजारहरूको अर्को उपनगर सिर्जना गर्नेछ। रेडियल सडक नेटवर्क अधिक भारी लोड हुनेछ र मार्चफेल्ड परिदृश्य काटिनेछ। अनुमानित प्रभावहरूमा केही परिवर्तन भएको छैन, केवल बयानबाजी परिवर्तन भएको छ।

निस्सन्देह, यदि तपाईंले उत्सर्जन-प्रवर्द्धन गर्ने परियोजनाहरूलाई जलवायु-अनुकूल देखाउन प्रयास गर्नुभयो भने यो नक्कली जलवायु संरक्षण पनि हो: शहरको सडकको मोटरवेको नाम परिवर्तन गर्दा जलवायु संरक्षणसँग कुनै सरोकार छैन।

नक्कली जलवायु संरक्षण: तरल कार यातायात

तपाईले प्रायः सुन्नुहुन्छ कि कार ट्राफिक प्रवाह गर्नुपर्छ ताकि सम्भव भएसम्म थोरै निकास ग्यास उत्सर्जित हुन्छ। भित्री सहर "हरियो छालहरू" आवश्यक छ वा अन्तर शहरी सडकहरूको विस्तार। यो भनिन्छ कि सहज कार यातायात, मौसम को लागी राम्रो। तर त्यो पनि जलवायु संरक्षणको झुटो तर्क हो। किनभने यदि कार ट्राफिक अधिक तरल हुन्छ, यो पनि थप आकर्षक हुनेछ, र मानिसहरूले अन्य यातायातका साधनहरूबाट कारमा स्विच गर्नेछन्। यसका पर्याप्त उदाहरणहरू छन्: भियनाको "ट्यान्जेन्टे" मूल रूपमा भित्री-शहरका सडकहरूलाई राहत दिने उद्देश्यले गरिएको थियो, यो लगातार फराकिलो भए तापनि अझै ओभरलोड गरिएको छ। S1, राहत सडकको राहत मार्ग, अब ओभरलोड भएको छ र प्रति दिन हजारौं थप यात्राहरू उत्पन्न गरेको छ।

नक्कली जलवायु संरक्षण: "मेगा साइकल पथ आपत्तिजनक"

सहि कुराको एकदमै थोरै गर्नु पनि गल्ती जलवायु संरक्षण हो। नजिकको निरीक्षणमा, भियनाको शहर "मेगा साइकल पथ आपत्तिजनक" एक धोखाधडी लेबल हुन जान्छ। १७ किलोमिटर नयाँ साइकल मार्ग आउन बाँकी छ । तर त्यो आंशिक रूपमा अपर्याप्त साइकल पूर्वाधारको कारण हो, उदाहरणका लागि साइकल चलाउनलाई बस लेनमा निर्देशित गरिन्छ। घोषणा गरिएको 17 किलोमिटर मध्ये, त्यहाँ केवल पाँच भन्दा बढी छन् जुन साँच्चै नयाँ चक्र मार्गहरू छन्। भियनाको मुख्य साइकल मार्ग नेटवर्कमा ग्यापहरू २५० किलोमिटर छन्। प्रति वर्ष पाँच किलोमिटरको साथ, चक्र मार्गहरूको निरन्तर, सुसंगत नेटवर्क नभएसम्म यसले अझै केही दशकहरू लिनेछ।

वास्तवमा यातायात क्षेत्रमा जलवायु संरक्षण के हुनेछ? कार ट्राफिकलाई कडा रूपमा प्रतिबन्धित गर्नुपर्नेछ, जसले गर्दा कारले मात्र दूरीहरू कभर गर्न सक्नेछ जहाँ यो वास्तवमा कुनै अन्य तरिकाले सम्भव छैन। यो लागू हुन्छ, उदाहरणका लागि, भारी सामान ढुवानी वा आपतकालीन सवारी साधनहरूमा।

पार्किङ स्पेस व्यवस्थापन वास्तविक जलवायु संरक्षणले कसरी काम गर्न सक्छ भन्ने सकारात्मक उदाहरण हो, किनभने यो साँच्चै बाटोको स्रोतबाट सुरु हुन्छ।

कारको विकल्पलाई व्यापक रूपमा विस्तार गर्नुपर्छ। सार्वजनिक यातायातलाई सरल, सस्तो र भरपर्दो बनाउनुपर्छ । हिड्न र साइकल चलाउन प्रोत्साहन गर्नुपर्छ। अवरोधविना फराकिलो फुटपाथ आवश्यक छ, पैदलयात्रीका लागि क्रसिङ सुरक्षित हुनुपर्छ, सबै मुख्य सडकमा साइकल लेन आवश्यक छ। एक राम्रो गुणस्तर सूचक हो कि एक XNUMX वर्षीया केटी आफैले साइकल स्कूल जान सक्छ कि छैन।

कभर फोटो: मार्टिन Auer द्वारा मोन्टेज