သြစတြီးယားတွင် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးအတု

Martin Auer မှ

လူတိုင်းက ရာသီဥတုကို ကာကွယ်ပေးပေမယ့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကတော့ ကျဆင်းမသွားပါဘူး။ 27.4.2022 ခုနှစ် ဧပြီလ XNUMX ရက်နေ့တွင် သိပ္ပံပညာရှင် သုံးဦးသည် အနာဂတ်အတွက် သိပ္ပံပညာရှင်များနှင့် သိပ္ပံကွန်ရက် ဟောပြောချက်ဖြင့် ပြုလုပ်သော သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတွင် ဤလျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သည့် ဖြစ်စဉ်အကြောင်းကို ကျွမ်းကျင်သူသုံးဦးက ပြောဆိုခဲ့သည်။ သူတို့၏ကောက်ချက်- သြစတြီးယားတွင် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးသည် အစစ်ထက် အတုများ ပိုများသည်။

ခရစ်တော်ကို အတုယူပါ- တစ်ဦးချင်း အတိုင်းအတာများ မလုံလောက်ပါ။

ရာသီဥတု ပြောင်းလဲခြင်းဆိုင်ရာ အစိုးရ အဖွဲ့ (IPCC) ၏ နှစ်ရှည်လများ အတွင်းရေးမှူးချုပ်၊ Renate Christ မှ ထိရောက်သော ရာသီဥတု ကာကွယ်ရေး မူဘောင် အခြေအနေများကို ရှင်းပြခဲ့သည်- ပထမ- ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ပျမ်းမျှ အပူချိန်ကို သတ်မှတ်ထားသော အဆင့်တွင် တည်ငြိမ်စေရန်၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကို အသားတင် လျှော့ချရမည်ဖြစ်ပါသည်။ သုည မဟုတ်ရင် အပူချိန်က ဆက်ပြီး မြင့်တက်နေလိမ့်မယ်။ 1,5°C ပစ်မှတ်အတွက်၊ 50 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် အသားတင်သုညသို့ရောက်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး 2 ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင် 70°C ရည်မှန်းချက်အတွက်ဖြစ်သည်။ သေးငယ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချခြင်း၊ သေးငယ်သော ပြုပြင်မှုများသည် လုံလောက်မှု မရှိပါ၊ လိုအပ်သောအရာမှာ နယ်ပယ်အားလုံးတွင် ပြင်းထန်ပြီး တသမတ်တည်း ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှု ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် အခြားသော ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့များ လျှော့ချခြင်းကို မေ့လျော့ခြင်း မရှိပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ စွမ်းအင်နှင့် ပစ္စည်းသုံးစွဲမှု လျှော့ချရန် လိုအပ်ပြီး ထိရောက်မှု တိုးလာရုံမျှမက၊ သုံးစွဲမှုကို လျှော့ချခြင်းနှင့် စွမ်းအင်ထိရောက်မှု တိုးမြှင့်ခြင်းတို့ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အချုပ်အားဖြင့်ဆိုလိုသည်မှာ- ဖူလုံမှု၊ ထိရောက်မှုနှင့် ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်၊ ယင်းတို့သည် လမ်းညွှန်မူသုံးခုဖြစ်သည်။

ကြီးမားသောအရည်ဓာတ်ငွေ့သုံးစက်များ သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ဘွိုင်လာအသစ် ဥပမာ- "သောင်တင်နေသော ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများ" မှ အန္တရာယ်များ ဖုံးကွယ်နေပါသည်။ နောက်အန္တရာယ်တစ်ခုကတော့ "ပြန်လှန်အကျိုးသက်ရောက်မှု" ဥပမာ- ကားက ပိုစားရင် လူတွေက ပိုပိုပြီး မောင်းတတ်တယ်။

နောက်ဆုံး IPCC အစီရင်ခံစာတွင် ရာသီဥတု ပန်းတိုင်များကို တစ်ဦးချင်း အတိုင်းအတာဖြင့် မအောင်မြင်နိုင်ကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြထားသည်၊ စနစ်ကျသော ချဉ်းကပ်မှု၊ နယ်ပယ်အားလုံးတွင် အသွင်ပြောင်းရန် လိုအပ်သည်- အခြေခံအဆောက်အအုံ၊ မြေယာအသုံးပြုမှု၊ ဗိသုကာပညာ၊ ထုတ်လုပ်မှု၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ စားသုံးမှု၊ အဆောက်အဦ ပြုပြင်မွမ်းမံရေးစသည်ဖြင့် လိုအပ်ပါသည်။

စည်းမျဥ်းစည်းကမ်းနှင့် စီးပွားရေးအစီအမံများ နှစ်ခုစလုံးကို ပေါင်းစပ်ညှိနှိုင်းထားသော ရှင်းလင်းသော နိုင်ငံရေးဆုံးဖြတ်ချက်များနှင့် အစီအစဉ်များကို ခရစ်တော်က တောင်းဆိုသည်။ ဥပဒေနှင့်အခွန်အခ နှစ်ခုစလုံး လိုအပ်ပါသည်။ အယူအဆမှာ- "ရှောင်ရန်၊ ပြောင်း၊ မြှင့်တင်" ဖြစ်ရမည်။ ယာဉ်အသွားအလာနမူနာကို အသုံးပြု၍ ဤအရာက ဘာကိုဆိုလိုကြောင်း ရှင်းပြသည်- ပထမဦးစွာ၊ သင့်လျော်သောနေရာနှင့် မြို့ပြစီမံကိန်းဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ရှောင်ကြဉ်ပါ။ ဒုတိယ- အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် မျှဝေခြင်းကမ်းလှမ်းချက်များကို ရွှေ့ပြီး နောက်ဆုံး တတိယအချက်အနေဖြင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုကို ရရှိပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ CO2-ကြားနေလျှပ်စစ်ဓာတ်အားဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ e-car သည် မော်တာဖြင့် ကုန်းလမ်းပို့ဆောင်မှုအတွက် အကောင်းဆုံး decarbonization အလားအလာရှိသည်။ ဒါပေမယ့် e-authoring ကိုပြောင်းလိုက်ရင် အားလုံးအဆင်ပြေသွားမှာပါလို့ ထင်ယောင်ထင်မှားမဖြစ်ရပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့၏ထောက်ပံ့မှုများဖြင့် အားဖြည့်ပေးနေသည့် ဇိမ်ခံလူတန်းစားနှင့် SUV များဆီသို့ e-car ကဏ္ဍတွင် လက်ရှိလမ်းကြောင်းသည် ပြဿနာတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော အီး-ကားများသည် လည်ပတ်ထုတ်လုပ်ရန် စွမ်းအင်ပိုမိုလိုအပ်သည်၊ ၎င်းတို့သည် ကြီးမားသော ကားပါကင်နေရာများ လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် မြေနေရာများကို ပိုမိုအသုံးပြုကြပြီး လိုအပ်သော အပြုအမူပြောင်းလဲမှုများအတွက် ယေဘုယျအားဖြင့် ရပ်တည်ကြသည်။

ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးအတု- အီးလောင်စာ

ဓာတုလောင်စာများဖြစ်သည့် ဓာတုလောင်စာများကို သမားရိုးကျအင်ဂျင်များနှင့် အပူပေးစနစ်များတွင် အသုံးပြုနိုင်ကြောင်း ငြင်းခုံခြင်းဖြင့် ရုပ်ကြွင်းလောင်စာများအတွက် အစားထိုးအဖြစ် ကြော်ငြာလေ့ရှိသည်။ သို့သော်၊ အီးလောင်စာများသာမက ဟိုက်ဒရိုဂျင်ထုတ်လုပ်ရာတွင်လည်း ကားတစ်စီး သို့မဟုတ် အပူပေးပန့်လည်ပတ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တိုက်ရိုက်အသုံးပြုမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်အများအပြား လိုအပ်ပြီး လေအားတာဘိုင်များ၊ PV ပြားများ၊ ရေအားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများ၊ စသည်တို့တွင် ကျောက်မီးသွေးသုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများမှ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အီးလောင်စာများ ထုတ်လုပ်ရန် သုံးစွဲမည့် အန္တရာယ်ရှိပါသည်။ ဤအရာက ဗေလဇဗ္ဗပ်နှင့်အတူ မာရ်နတ်ကို နှင်ထုတ်မည်ဖြစ်သည်။

ရာသီဥတုကာကွယ်မှုအတု- ဇီဝလောင်စာများ

ဇီဝလောင်စာများကို အခြားရွေးချယ်စရာအဖြစ် မကြာခဏ အမွှမ်းတင်လေ့ရှိသည်။ ဤနေရာတွင် အရေးကြီးသည်မှာ ရေရှည်တည်တံ့သော ထုတ်လုပ်မှုဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အစားအစာထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ပဋိပက္ခဖြစ်ခြင်းရှိမရှိ သို့မဟုတ် ဥပမာအားဖြင့် ဌာနေတိုင်းရင်းသားများ၏ မြေယာအခွင့်အရေးနှင့် ပတ်သက်သည်။ ယူကရိန်းစစ်ပွဲကြောင့် စပါးပြတ်လပ်သည့်အချိန်များတွင် စပါးမှထုတ်သော ဇီဝလောင်စာအတွက် ကျွန်ုပ်တို့၏ကန်များထဲသို့ ရောက်သွားခြင်းမှာ ကျင့်ဝတ်အရ တရားမျှတမှုရှိမရှိ သင့်ကိုယ်သင်မေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အီးလောင်စာနှင့် ဇီဝလောင်စာများသည် အခြားရွေးချယ်စရာမရှိသော နယ်ပယ်များတွင် အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အချို့သောစက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် ပို့ဆောင်ရေးနှင့် လေကြောင်းတို့ဖြစ်သည်။

ရာသီဥတုကာကွယ်မှုအတု- CO2 လျော်ကြေးငွေ

နောက်ဆုံးဥပမာအနေဖြင့်၊ Renate Christ သည် လေကြောင်းသွားလာမှုတွင် အလွန်ရေပန်းစားသော CO2 လျော်ကြေးငွေကို ကိုးကားပြီး e-commerce သို့မဟုတ် CO2-neutral ပါဆယ်ထုပ်များကဲ့သို့သော အခြားနယ်ပယ်များတွင်လည်း ရေပန်းစားသည်။ အပိုယူရိုအနည်းငယ်အတွက် သင်သည် အဓိကအားဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးဆဲနိုင်ငံများတွင် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးပရောဂျက်တစ်ခုကို ငွေကြေးထောက်ပံ့နိုင်ပြီး၊ ထိုနည်းဖြင့် ပျံသန်းခြင်းသည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်မှုဖြစ်စေမည်မဟုတ်ဟု သင်ထင်မြင်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ ကြီးကျယ်တဲ့ မှားယွင်းမှုတစ်ခုပါပဲ။ အသားတင် သုညပစ်မှတ်အတွက် လျော်ကြေးပေးခြင်းသည် လိုအပ်သော်လည်း သစ်တောပြုန်းတီးခြင်းနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များအတွက် အလားအလာမှာ အလွန်အကန့်အသတ်ရှိပါသည်။ ဤ "အနုတ်လက္ခဏာထုတ်လွှတ်မှု" များသည် အရေးကြီးသောနေရာများမှ ထုတ်လွှတ်မှုများကို ရှောင်ရှားရန် ခက်ခဲပြီး ဇိမ်ခံဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ထေမိရန် ဆိုးရွားစွာ လိုအပ်ပါသည်။

Reinhard Steurer - ငါတို့က ကိုယ့်ကိုယ်ကို လှည့်စားနေတာ

BOKU Vienna မှ ရာသီဥတုမူဝါဒဆိုင်ရာ ပါမောက္ခ Reinhard Steurer က ကျွန်ုပ်တို့သည် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးကို တစ်ဦးချင်း၊ နိုင်ငံရေးအရနှင့် စီးပွားရေးတွင် အလေးအနက်ထားသည်ဟု ယုံကြည်ပါက ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရှင်းစွာ လှည့်ဖြားနေသည်ဟု ရှင်းပြခဲ့သည်။ အစီအမံများစွာသည် ပြဿနာကို လုံလောက်စွာဖြေရှင်းခြင်းအတွက်မဟုတ်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ကို အသွင်အပြင်ဖြစ်စေရန် သို့မဟုတ် ပိုကောင်းလာစေရန်အကြောင်းဖြစ်သည်။ အတုအယောင် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးအတွက် အဓိကမေးခွန်းမှာ နှစ်ဆဖြစ်သည်- တိုင်းတာမှုတစ်ခုသည် ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့ ညစ်ညမ်းမှုကို အမှန်တကယ် မည်မျှ လျှော့ချနိုင်သနည်း၊ ၎င်းသည် မည်မျှအတိုင်းအတာအထိ စိတ်ကိုတည်ငြိမ်အောင် ကူညီပေးသနည်း။

ရာသီဥတုကာကွယ်မှုအတု- Sustainable-Lifestyle_Resort ရှိ ကားမပါဘဲ ကာရေဘီယံအပန်းဖြေခရီး

ဥပမာတစ်ခုအနေနှင့်၊ Steurer သည် "ရေရှည်ခံလူနေမှုပုံစံအပန်းဖြေစခန်းတွင် ကားမရှိသော ကာရေဘီယံ အားလပ်ရက်" ကို ကိုးကားဖော်ပြပါသည်။ အမျိုးသားကောင်စီ သို့မဟုတ် ပြည်နယ်ရွေးကောက်ပွဲများကဲ့သို့သော စူပါမားကတ်များတွင် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးအတုများကို ကျွန်ုပ်တို့ ပုံမှန်ရွေးချယ်ပါသည်။ နိုင်ငံရေးနယ်ပယ်မှာ သရုပ်ပြခြင်းနဲ့ သင်္ကေတပြုခြင်းနဲ့ ပတ်သက်တာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ နိုင်ငံတကာအဆင့်မှာ၊ တကယ်တော့ ရာသီဥတု အကျပ်အတည်း တိုးမြင့်လာမှုရဲ့ သမိုင်းကြောင်းဖြစ်တဲ့ အနှစ်သုံးဆယ် ရာသီဥတုမူဝါဒကို ကျွန်တော်တို့ မြင်တွေ့ရပါတယ်။ ပါရီသဘောတူညီချက်သည် 2,7C တံဆိပ်ဖြင့် 3C မှ 1,5C သို့ ဦးတည်သော သဘောတူညီချက်တစ်ခုဖြစ်သည်ဟု Steurer ကဆိုသည်။ ညီလာခံများနှင့် သဘောတူညီချက်များအားလုံးရှိသော်လည်း၊ လေထုထဲတွင် CO2 အာရုံစူးစိုက်မှုမျဉ်းကွေးသည် မတ်စောက်ပြီး မတ်စောက်လာသည်။ မျဉ်းကွေးကို ပျော့ပျောင်းအောင်လုပ်ဖို့က ပိုယူရဦးမယ်။ ဥပမာအားဖြင့် ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့နဲ့ ဆင်တူတဲ့ ကမ္ဘာ့ရာသီဥတု အဖွဲ့အစည်း၊ ရာသီဥတု အကာအကွယ်မပါဘဲ လွတ်လပ်စွာ ကုန်သွယ်မှု မလုပ်သင့်သလို ရာသီဥတု စည်းကြပ်ခွန်တွေ ပေးသင့်တာ ကြာပြီ။

အချိန်ကြာမြင့်စွာ EU ၏ထုတ်လွှတ်မှုကုန်သွယ်မှုစနစ်သည် CO2 စျေးနှုန်း 10 ယူရိုအလွန်နည်းသောကြောင့်၊ အတုအယောင်ရာသီဥတုကာကွယ်မှုသာဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ အတုအယောင်ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးသည် စစ်မှန်သောရာသီဥတုကာကွယ်ရေးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ နောက်ဥပမာတစ်ခုကတော့ EU မှာ ပလတ်စတစ်အမှိုက် မီးရှို့ခြင်းနဲ့ ဇီဝလောင်စာ မီးရှို့ခြင်းတွေကို လုံးဝ မထုတ်လွှတ်နိုင်တဲ့ ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ စွမ်းအင်အဖြစ် သတ်မှတ်ခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကျောက်မီးသွေးသုံး ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများသည် ခုတ်ထစ်ရှင်းလင်းခြင်းမှရရှိသော အမေရိကန်မှ ထင်းများကို မီးရှို့ကြသည်။

Steurer သည် သတင်းသမားများအား စစ်ဆေးခြင်းမရှိဘဲ နိုင်ငံရေးအပြောအဆိုကို ဘယ်သောအခါမှ လက်ခံရန် ပန်ကြားထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Merkel နှင့် Kurz တို့သည် ၎င်းတို့၏ ရာသီဥတု ကာကွယ်ရေး လုပ်ဆောင်ချက်များကို အမြဲတမ်း ချီးကျူးခဲ့ကြသော်လည်း လက်တွေ့တွင် CDU နှင့် ÖVP တို့၏ နှစ်ပေါင်းများစွာ အစိုးရ၏ လုပ်ဆောင်ချက်များသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရလဒ်များ ထွက်ပေါ်လာခြင်း မရှိခဲ့ပေ။ ရာသီဥတုအကျပ်အတည်းကို သင်ငြင်းဆိုသည်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အတုအယောင် ရာသီဥတုကာကွယ်မှုဖြင့် ဖြေရှင်းရန် ကြိုးစားသည်ဖြစ်စေ ရလဒ်သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကျဆင်းလာမည်မဟုတ်ပေ။ အခြားဥရောပပါလီမန်များကဲ့သို့ပင်၊ ဩစတြီးယားပါလီမန်သည် ရာသီဥတုဆိုင်ရာ အရေးပေါ်အခြေအနေကြေညာခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ရာသီဥတု အရေးပေါ်မူဝါဒက ဘယ်မှာလဲ။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သြစတြီးယားနိုင်ငံမှ ချမှတ်ထားသော ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးဥပဒေသည်ပင် ထိရောက်မှုမရှိကြောင်း သိရသည်။

အတုအယောင် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေး- 2040 ခုနှစ်တွင် ရာသီဥတုကြားနေရေး

အတုအယောင် ရာသီဥတု ကာကွယ်ခြင်း၏ အဆုံးစွန်သော ကြွေးကြော်သံမှာ 1,5°C ပစ်မှတ်အကြောင်းနှင့် 2040 ခုနှစ်တွင် ရာသီဥတုကြားနေရေးဆိုင်ရာ ဟောပြောချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ယနေ့ခေတ်အမြင်အရ ဤပန်းတိုင်သည် မရနိုင်ပါ။ ယခုအချိန်အထိ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လျှော့ချရေးပစ်မှတ်များအားလုံး လွတ်သွားခဲ့ပြီး၊ ကပ်ရောဂါကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ယခင်အဆင့်သို့ ပြန်သွားပြီးနောက် ၎င်းတို့သည် ၁၉၉၀ ခုနှစ်ကတည်းက လျှော့ချခဲ့ခြင်း မရှိသေးပေ။ ကာဗွန်ကြားနေမှုသည် 1990 ခုနှစ်တွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု သုညသို့ ရောက်သွားရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဒါဟာ ကျနော်တို့ မြင်နေရတဲ့ နိုင်ငံရေးနဲ့ လုံးဝ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။ ဒီဒဏ္ဍာရီကို အသက်ရှင်နေဖို့ မင်းမျက်လုံးနဲ့ နားတွေကို တကယ်ဖုံးထားရမယ်။

ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးအတု- အစိမ်းရောင်ဓာတ်ငွေ့

နောက်ဆုံးတွင်၊ Steurer သည် စီးပွားရေးတွင် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးအတုအယောင်များကို ဖော်ပြခဲ့သည်- "ကုန်သည်ကြီးများအသင်းက တစ်စုံတစ်ဦးမှ သင့်အား 'စိမ်းလန်းသောဓာတ်ငွေ့'၊ ဓာတ်ငွေ့အပူပေးစနစ်များရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်အကြောင်း တစ်စုံတစ်ရာပြောပြသည့်အခါတိုင်း ၎င်းသည် လိမ်ညာခြင်းသာဖြစ်သည်။" ကျွန်ုပ်တို့သည် အဖိုးတန်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် လေကြောင်းခရီးတွင် အခြားအခြားရွေးချယ်စရာမရှိသော ဇီဝဓာတ်ငွေ့များ။

မှားယွင်းသော ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးဟူသည် တားမြစ်ချက်များနှင့် အခွန်ယန္တရားများမပါဘဲ ဆန္ဒအလျောက်သာ ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးကို ဆောင်ရွက်ရန်အတွက် ကုန်သည်ကြီးများအသင်း၏ တောင်းဆိုချက်ကဲ့သို့သော ကျယ်ပြောလှသော စကားလုံးများဖြစ်သည်။ ကုန်သည်ကြီးများအသင်းက ဒီဇယ်ဆီ အထူးအခွင့်အရေး ဖျက်သိမ်းရေးကို စေ့စပ်ညှိနှိုင်းကြောင်း ကြွားဝါသည်။

လူကြီးတွေက ကလေးတွေကို ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်တွေ ပြောပြလေ့ရှိတယ်လို့ Steurer က ဆိုပါတယ်။ ဒီနေ့ Fridays for Future ကလေးများဟာ ရာသီဥတုအကျပ်အတည်းကို လူကြီးတွေကို ရှင်းပြကြပြီး လူကြီးတွေက အချင်းချင်း ဒဏ္ဍာရီပုံပြင်တွေ ပြောပြကြပါတယ်။

Greens သည် အတုအယောင် ရာသီဥတု ကာကွယ်ရေးကိုလည်း ကျင့်သုံးသည် ၊ ဥပမာ ၊ ပတ်ဝန်းကျင် ဝန်ကြီးဌာနမှ ASFINAG သည် ကားလမ်းများ တစ်လျှောက်တွင် သစ်သားဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ဆိုင်းဘုတ်များ ဖြစ်ကြောင်း ကြွားဝါလာကာ လက်ရှိ မူဝါဒ ပန်းတိုင်များနှင့် မကိုက်ညီကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ပြတ်ပြတ်သားသား ထုတ်ဖော် ပြသခြင်း မရှိသည့်အခါ၊ 2030 နှင့် 2040 အတွက် မရနိုင်ပါ။

တိုင်းတာမှုတိုင်းလိုလိုတွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုများအတွက် အလားအလာများသာမက ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးအတွက် အလားအလာများပါရှိသည်။ မှားယွင်းသော ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးကို အသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့် ဖော်ထုတ်ခြင်းမှာ အလုပ်မဖြစ်တော့သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

Ulrich Leth- လျှော့ချမည့်အစား ယာဉ်အသွားအလာ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု တိုးလာပါသည်။

ယာဉ်အသွားအလာ ကျွမ်းကျင်သူ Ulrich Leth က ယာဉ်အသွားအလာ ညစ်ညမ်းမှု ရပ်တန့်မှုအတွက် အဓိက တာဝန်ရှိကြောင်း ထောက်ပြခဲ့သည်။ သြစတြီးယားရှိ ဓာတ်ငွေ့ ၃၀ ရာခိုင်နှုန်းသည် ဤဧရိယာမှ ထွက်လာသည်။ အခြားကဏ္ဍများတွင် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု ကျဆင်းခဲ့သော်လည်း လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 30 အတွင်း သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် 30 ရာခိုင်နှုန်း တိုးတက်ခဲ့သည်။

ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးအတု- ရာသီဥတုနှင့်လိုက်ဖက်သော ကားပါကင်နေရာများ

ဤတွင်၊ ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် အတုအယောင် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးကို ကျွန်ုပ်တို့ ကြုံတွေ့ရသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ "ရာသီဥတုနှင့်လိုက်ဖက်သော ကားပါကင်နေရာများ" ကို အောက်ပိုင်းသြစတြီးယားအိမ်ရာမြှင့်တင်ရေးအစီအစဉ်တွင် ကျောက်ချရပ်နားထားသည်။ ကားပါကင်နေရာများကို အလုံပိတ်ခြင်းသည် နွေရာသီ အပူဒဏ်ကို တုံ့ပြန်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ အသံကောင်းသော်လည်း ပြဿနာမှာ ကားရပ်နားရန်နေရာသည် ကားပါကင်၏ အရင်းအမြစ်နှင့် ဦးတည်ရာဖြစ်သောကြောင့် ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာသည် အရေးကြီးဆုံး လမ်းကြောင်းဖြစ်သည်။ ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများကို အနိမ့်ဆုံးအရေအတွက်ကို သတ်မှတ်ထားသရွေ့ - ၎င်းသည် "တတိယ Reich" ရှိ Reichsgaragen စည်းမျဉ်း၏ အကြွင်းအကျန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အစုလိုက်အပြုံလိုက် မော်တော်ယာဥ်ပြုလုပ်ခြင်းမှာ ကြေငြာထားသော ပန်းတိုင်ဖြစ်သည်- ကားရပ်နားရန်နေရာများကို အလုံပိတ်ထားခြင်းသည် အစိမ်းရောင်အင်္ကျီတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ကားအသုံးပြုမှုကို ပိုမိုမြှင့်တင်ပေးသည့် အခြေခံအဆောက်အအုံအတွက် ဆေးသုတ်ခြင်း။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ကား၏မောင်းနှင်မှုအမျိုးအစားနှင့် ကင်းကွာသောကြောင့်၊ မြို့ပြတွင် ကားအသွားအလာများပြားလာနိုင်သည့် အလားအလာများဖြစ်သည့် မြေယာသုံးစွဲမှုနှင့် အသုံးပြုမှု ခွဲခြားခြင်းကဲ့သို့သော ဆိုးကျိုးများအားလုံးမှာ အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။

ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးအတု- ကားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းဖြင့် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေး

နောက်ဥပမာတစ်ခုကတော့ “ကားလမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းအားဖြင့် ရာသီဥတုကို ကာကွယ်ခြင်း” ဖြစ်ပါတယ်။ Lobau ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းကဲ့သို့သော ပရောဂျက်များသည် ရာသီဥတုနှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသော မြို့ပြဖွံ့ဖြိုးရေးကို လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဟု ဤတွင် ကြားရသည်။ သို့သော် မူလအစီရင်ခံစာများက ဤစီမံကိန်းသည် မြို့ပြပြန့်ပွားစေရန် တွန်းအားဖြစ်စေပြီး မြို့စွန်ရှိ အခြားသောဈေးဝယ်စင်တာများနှင့် အထူးစျေးကွက်များကို ဖန်တီးပေးမည်ဖြစ်ကြောင်း ရှင်းလင်းစွာဖော်ပြသည်။ အချင်းများသောလမ်းကွန်ရက်သည် ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်ပြီး Marchfeld ရှုခင်းကို ဖြတ်တောက်မည်ဖြစ်သည်။ ကြိုမြင်နိုင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုများတွင် ဘာမှမပြောင်းလဲဘဲ စကားအပြောအဆိုသာ ပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။

ရာသီဥတုနှင့်လိုက်ဖက်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုမြှင့်တင်ရေးပရောဂျက်များ ပေါ်လာစေရန် သင်ကြိုးစားပါက ရာသီဥတုနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ကြိုးပမ်းပါက ၎င်းသည် အတုအယောင်ဖြစ်သည်- မြို့လမ်းမတစ်ခုအား ကားလမ်းအမည်ပြောင်းခြင်းသည် ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးနှင့် မသက်ဆိုင်ပါ။

ရာသီဥတုကာကွယ်မှု အတု- ကားအသွားအလာ အရည်

တတ်နိုင်သမျှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ အနည်းငယ်သာ ထုတ်လွှတ်ရန် ကားအသွားအလာ စီးဆင်းရမည်ဟု မကြာခဏ ကြားနေရသည်။ မြို့တွင်း "အစိမ်းရောင်လှိုင်းများ" သို့မဟုတ် မြို့တွင်းလမ်းများ ချဲ့ထွင်ရန် လိုအပ်သည်။ ကားအသွားအလာ ချောမွေ့လေ၊ ရာသီဥတုအတွက် ပိုကောင်းလေဟု ဆိုကြသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါကလည်း အတုအယောင် ရာသီဥတု ကာကွယ်ရေး အငြင်းအခုံပါပဲ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားအသွားအလာ ပိုမိုချောမွေ့လာပါက၊ ၎င်းသည် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိလာမည်ဖြစ်ပြီး လူများသည် အခြားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းမှ ကားဆီသို့ ပြောင်းလဲလာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤအရာအတွက် လုံလောက်သော ဥပမာများရှိသည်- ဗီယင်နာရှိ "တန်ဂန်တီ" သည် မူလက မြို့တွင်းလမ်းများကို သက်သာရာရစေရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သော်လည်း စဉ်ဆက်မပြတ် ချဲ့ထွင်နေသော်လည်း ဝန်ပိနေသေးသည်။ ကယ်ဆယ်ရေးလမ်း၏ S1 သည် ယခုအခါ ဝန်ပိနေပြီး တစ်နေ့လျှင် ခရီးပေါင်း ထောင်နှင့်ချီ၍ ထုတ်ပေးလျက်ရှိသည်။

အတုအပ ရာသီဥတုကာကွယ်ရေး- "Mega cycle path offensive"

မှန်ကန်သောအရာကို အနည်းငယ်သာလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အတုအယောင်ရာသီဥတုကာကွယ်ရေးလည်းဖြစ်သည်။ ပိုမိုနီးကပ်စွာစစ်ဆေးခြင်းတွင်၊ ဗီယင်နာမြို့၏ "ကြီးမားသောစက်ဝန်းထိုးစစ်" သည် လိမ်လည်မှုတံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။ စက်ဘီးလမ်းကြောင်းအသစ် ၁၇ ကီလိုမီတာကို ရောက်ဖို့ရှိတယ်။ ဒါပေမဲ့ အဲဒါက တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် စက်ဘီးစီးတဲ့ အခြေခံအဆောက်အအုံ မလုံလောက်တာကြောင့်၊ ဥပမာ၊ စက်ဘီးစီးတာက ဘတ်စ်ကားလမ်းကြောပေါ်မှာပဲ လမ်းညွှန်ထားလို့ပါပဲ။ ကြေငြာထားသော ၁၇ ကီလိုမီတာတွင်၊ အမှန်တကယ် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းအသစ်ဖြစ်သည့် ငါးခုကျော်သာ ရှိပါသည်။ ဗီယင်နာ၏ အဓိကစက်ဝန်းလမ်းကြောင်းကွန်ရက်တွင် ကွာဟချက်မှာ ကီလိုမီတာ ၂၅၀ ဖြစ်သည်။ တစ်နှစ်လျှင် ငါးကီလိုမီတာဖြင့်၊ စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများ အဆက်မပြတ် စည်းလုံးညီညွှတ်သည့် ကွန်ရက်တစ်ခု မတည်ရှိမီအထိ ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်ကြာနေသေးသည်။

သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကဏ္ဍတွင် အမှန်တကယ် ရာသီဥတု ကာကွယ်ရေးသည် အဘယ်နည်း။ ကားအသွားအလာကို ပြင်းထန်စွာ ကန့်သတ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့မှသာ အခြားနည်းလမ်းဖြင့် မဖြစ်နိုင်သည့် အကွာအဝေးများကို ကားဖြင့်သာ ကာမိမည်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသောကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး သို့မဟုတ် အရေးပေါ်ယာဉ်များနှင့် သက်ဆိုင်သည်။

ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာ စီမံခန့်ခွဲမှုသည် အမှန်တကယ် ရာသီဥတု ကာကွယ်ရေး လုပ်ဆောင်နိုင်ပုံ၏ အပြုသဘောဆောင်သည့် ဥပမာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် လမ်းများ၏ အရင်းအမြစ်မှ အမှန်တကယ် စတင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ကား၏အခြားရွေးချယ်စရာများကို အကြီးအကျယ်ချဲ့ထွင်ရပါမည်။ အများသူငှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသည် ပိုမိုရိုးရှင်း၊ စျေးသက်သာပြီး ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရမှု ဖြစ်လာရပါမည်။ လမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့် စက်ဘီးစီးခြင်းကို အားပေးရမည်။ အတားအဆီးမရှိ ကျယ်ပြန့်သော လမ်းစင်္ကြံများ လိုအပ်ပြီး၊ လမ်းသွားလမ်းလာများအတွက် ဘေးကင်းစေရန် လမ်းဖြတ်ကူးရန် လိုအပ်ပြီး အဓိက လမ်းများအားလုံးတွင် စက်ဘီးလမ်းများ လိုအပ်ပါသည်။ အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ညွှန်ပြချက်တစ်ခုသည် အသက် XNUMX နှစ်အရွယ် မိန်းကလေးတစ်ဦးသည် သူ့ဘာသာသူ ကျောင်းတက်နိုင်၊

မျက်နှာဖုံးဓာတ်ပုံ- Martin Auer မှ ပုံဖော်ခြင်း။