CO2 လျော်ကြေး - "လေကြောင်းအသွားအလာအတွက်အန္တရာယ်ရှိသောထင်ယောင်ထင်မှား"

လေကြောင်းခရီးသွားခြင်းနှင့်ရာသီဥတုကာကွယ်ခြင်းကိုမရွေးချယ်လိုပါကကျွန်ုပ်ထုတ်လွှတ်မှုများကိုချိန်ညှိနိုင်ပါသလား။ မဟုတ်ပါ၊ သောမတ်စ် Fatheuer၊ ဘရာဇီးရှိ Heinrich Böllဖောင်ဒေးရှင်း၏ရုံးအကြီးအကဲနှင့်ချီလီ - လက်တင်အမေရိကရှိသုတေသနနှင့်စာရွက်စာတမ်းဌာန၏ ၀ န်ထမ်း ()FDCL) ။ Pia Voelker နှင့်တွေ့ဆုံမေးမြန်းခြင်းတွင်သူကဘာကြောင့်ဖြစ်ကြောင်းရှင်းပြခဲ့သည်။

တစ် ဦး ကအလှူငွေ Pia Volker "Gen-ethische Netzwerk eV အတွက်အယ်ဒီတာနှင့်အထူးမဂ္ဂဇင်း ad hoc international မဂ္ဂဇင်းအတွက်အယ်ဒီတာ"

Pia Voelker: Mr. Fatheuer၊ လျော်ကြေးပေးခြင်းဟာအခုအခါပျံ့နှံ့နေပြီးလေကြောင်းလိုင်းမှာလည်းအသုံးပြုနေတယ်။ သင်ဤအယူအဆကိုဘယ်လိုသတ်မှတ်သလဲ။

သောမတ်စ် Fatheuer: လျော်ကြေးပေးခြင်း၏စိတ်ကူး CO2 CO2 ညီမျှသောယူဆချက်အပေါ်အခြေခံသည်။ ဒီယုတ္တိဗေဒအရကျောက်ဖြစ်ရုပ်ကြွင်းစွမ်းအင်ကိုလောင်ကျွမ်းခြင်းမှ CO2 ထုတ်လွှတ်မှုကိုအပင်များတွင် CO2 သိုလှောင်ရန်လဲလှယ်နိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်သစ်တောတစ်ခုသည်လျော်ကြေးပေးခြင်းစီမံကိန်းဖြင့်သစ်တောပြန်လည်စိုက်ပျိုးခြင်းကိုပြုလုပ်နေသည်။ ထို့နောက်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ထုတ်လွှတ်သောပမာဏသည်လေကြောင်းမှထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျှော့ချသည်။ သို့သော်၎င်းသည်အမှန်တကယ်သီးခြားဖြစ်သောသံသရာနှစ်ခုကိုဆက်သွယ်ပေးသည်။

အထူးသဖြင့်ပြproblemနာတစ်ခုမှာကျွန်ုပ်တို့သည်ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိသစ်တောများနှင့်သဘာဝဂေဟစနစ်များကိုအကြီးအကျယ်ဖျက်ဆီးပြီး၎င်းနှင့်အတူဇီဝမျိုးစုံမျိုးကွဲများကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်သစ်တောပြုန်းတီးခြင်းကိုရပ်တန့်ရန်သို့မဟုတ်သစ်တောများနှင့်ဂေဟစနစ်များကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာအရကြည့်လျှင်၎င်းသည်လျော်ကြေးပေးရန်အတွက်အသုံးပြုနိုင်သည့်စွမ်းအင်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။

Voelker: အခြားသူများထက်ပိုမိုထိရောက်သောလျော်ကြေးပေးခြင်းစီမံကိန်းများရှိပါသလား။

Fatheuer: တစ် ဦး ချင်းစီမံကိန်းများအတော်လေးထိရောက်သောနိုင်ပါတယ်။ သူတို့သည်အဓိပ္ပာယ်ပြည့်ဝသောရည်ရွယ်ချက်ရှိမရှိကိုအခြားမေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာ Atmosfair သည်အထူးသဖြင့်ဂုဏ်သိက္ခာရှိပြီးစိုက်ပျိုးရေးသစ်တောစနစ်များနှင့်စိုက်ပျိုးရေးဂေဟဗေဒကိုမြှင့်တင်ခြင်းဖြင့်အသေးစားလုပ်ကိုင်သူများအတွက်အကျိုးရှိစေမည့်စီမံကိန်းများကိုထောက်ပံ့ခြင်းအတွက်ဂုဏ်သတင်းရှိသည်။

Voelker - ဒီစီမံကိန်းအတော်များများကို Global South နိုင်ငံတွေမှာလုပ်ဆောင်တယ်။ တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့်ကြည့်လျှင် CO2 ထုတ်လွှတ်မှုအများစုကိုစက်မှုနိုင်ငံများမှထုတ်လုပ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ထုတ်လွှတ်မှုဖြစ်ပေါ်စေသည့်နေရာတွင်လျော်ကြေးမရှိပါ။

Fatheuer: ဒါကအတိအကျပြtheနာရဲ့အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။ သို့သော်အကြောင်းပြချက်မှာရိုးရိုးလေးဖြစ်သည်။ Global South တွင်ပုံမှန်ရည်ညွှန်းခြင်းများသည် ပို၍ သက်သာသည်။ သစ်တောပြုန်းတီးမှုလျှော့ချရေးကိုအာရုံစိုက်သောလက်တင်အမေရိကနိုင်ငံများတွင် REDD စီမံကိန်းများမှ (သစ်တောပြုန်းတီးခြင်းနှင့်သစ်တောများပျက်စီးခြင်းမှထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျှော့ချခြင်း) မှအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များသည်ဂျာမနီရှိသစ်တောများပြန်လည်ထူထောင်ရေးကိုအထောက်အကူပြုသောလက်မှတ်များထက်သိသိသာသာစျေးသက်သာသည်။

Voelker: လျော်ကြေးပေးခြင်းယုတ္တိကိုထောက်ခံသူတွေကစီမံကိန်းတွေရဲ့နောက်ကွယ်ကလုပ်ဆောင်ချက်တွေဟာဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့တွေကိုကယ်တင်ဖို့သာမကဒေသခံပြည်သူလူထုရဲ့လူနေမှုအဆင့်အတန်းကိုလည်းတိုးတက်အောင်လုပ်ဖို့ကြိုးစားနေတယ်လို့ပြောကြပါတယ်။ မင်းဒါကိုဘယ်လိုထင်သလဲ

Fatheuer: ဒါကအသေးစိတ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်လူတွေရဲ့လူနေမှုအဆင့်အတန်းတိုးတက်မှုကိုဘေးထွက်ဆိုးကျိုးတစ်ခုအဖြစ်သဘောထားတာကမှားတယ်မဟုတ်လား။ နည်းပညာဆိုင်ရာဗန်းစကားတွင်“ ကာဗွန်မဟုတ်သောအကျိုးကျေးဇူးများ” (NCB) ဟုခေါ်သည်။ အရာအားလုံး CO2 အပေါ်မူတည်!

Voelker: ရာသီဥတုပြောင်းလဲခြင်းကိုတိုက်ဖျက်ရာ၌ CO2 လျော်ကြေးပေးခြင်းကဘာကိုလုပ်ပေးနိုင်မှာလဲ။

Fatheuer: ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ပမာဏဟာလျော်ကြေးပေးခြင်းအားဖြင့်ထုတ်လွှတ်မှုနည်းတယ်။ လျော်ကြေးသည်လျှော့ချရန်မဟုတ်ဘဲအချိန်ကိုသက်သာစေသည်။

လျော်ကြေးပေးခြင်းဖြင့်ပျော်ရွှင်စွာ ဆက်၍ ဖြေရှင်းနိုင်သည်ဟူသောအယူအဆသည်အန္တရာယ်ရှိသောထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်သည်။

Voelker: ဘယ်လိုလုပ်သင့်တယ်လို့ထင်သလဲ။

Fatheuer: လေယာဉ်အသွားအလာဆက်လက်မတိုးရ။ လေကြောင်းခရီးစဉ်ကိုစိန်ခေါ်ခြင်းနှင့်အခြားနည်းလမ်းများမြှင့်တင်ခြင်းကို ဦး စားပေးသင့်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်အောက်ပါတောင်းဆိုမှုများသည်အီးယူ၏ကာလတိုအစီအစဉ်အတွက်ဖြစ်နိုင်သည်။

• ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ အောက်ပျံသန်းမှုအားလုံးအားရပ်ဆိုင်းထားသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်အနည်းဆုံးစျေးနှုန်းတိုးမြှင့်သင့်သည်။
• ဥရောပရထားကွန်ယက်ကိုရထားလမ်းများထက်လေယာဉ်ခရီးစဉ်များထက်ကီလိုမီတာ ၂၀၀၀ အထိသက်သာစေသည့်ဈေးနှုန်းများဖြင့်မြှင့်တင်သင့်သည်။

အလယ်အလတ်ကာလတွင်ရည်ရွယ်ချက်မှာလေကြောင်းလိုင်းများကိုတဖြည်းဖြည်းလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ အခြားရွေးချယ်စရာလောင်စာများအသုံးပြုရန်လည်းကျွန်ုပ်တို့အားပေးသင့်သည်။ သို့ရာတွင်၎င်းတွင်“ ဇီဝလောင်စာ” မပါဝင်သင့်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်လေစွမ်းအင်မှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်သောဒြပ်ထည်ရေနံဆီများဖြစ်သည်။

လက်ရှိအချိန်တွင်ရေနံအခွန်ပင်နိုင်ငံရေးအရအတည်မပြုနိုင်သေးသောအချက်ကိုကြည့်ခြင်းအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောရှုထောင့်သည်အသုံးတည့်သည်ဟုယူဆရသည်။

"လေယာဉ်အသွားအလာများနေသမျှကာလပတ်လုံးလျော်ကြေးပေးခြင်းသည်မှားယွင်းသောအဖြေဖြစ်သည်။ "

ငါကရှင်းရှင်းလင်းလင်းနက်ရှိုင်းသောမဟာဗျူဟာတွင်ထည့်သွင်းခဲ့ကြပါလျှင်ငါအဓိပ္ပါယ်ရှိသောအလှူငွေအဖြစ်အချို့သောအတိုင်းအတာအထိလျော်ကြေးငွေစိတ်ကူးနိုင်ဘူး။ ဒီနေ့ခေတ်အခြေအနေတွေမှာတိုးတက်မှုပုံစံကိုဆက်ထိန်းထားလို့ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ဒီဟာကအကျိုးဖြစ်ထွန်းတာမဟုတ်ဘူး။ လေယာဉ်အသွားအလာများနေသရွေ့လျော်ကြေးပေးခြင်းသည်မှားယွင်းသောအဖြေဖြစ်သည်။

သောမတ်စ် Fatheuer ရီယိုဒီဂျနေရိုရှိ Heinrich Böllဖောင်ဒေးရှင်း၏ဘရာဇီးရုံးကို ဦး ဆောင်ခဲ့သည်။ သူသည်ဘာလင်တွင်စာရေးဆရာနှင့်အတိုင်ပင်ခံအဖြစ် ၂၀၁၀ ခုနှစ်တွင်နေထိုင်ခဲ့သည်။ ချီလီ - လက်တင်အမေရိကရှိသုတေသနနှင့်မှတ်တမ်းတင်ခြင်းဌာန၌အလုပ်လုပ်သည်။

အင်တာဗျူးကို“ ad hoc international” အွန်လိုင်းမဂ္ဂဇင်းတွင်ပထမဆုံးဖော်ပြခဲ့သည်။ https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/