option ကို
ယခင်နှစ်တွင် သြစတြီးယားတွင် အသစ် 506.159 ခု စာရင်းသွင်းခဲ့သည်။ စက်ဘီး ကားတွေထက် နှစ်ဆကျော် ရောင်းရတယ်။ စက်ဘီးစီးခြင်းသည် ဩစတြီးယားတွင် လျင်မြန်စွာကြီးထွားလာနေသော စီးပွားရေးအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ VCO ဇွန်လ (၃)ရက်နေ့တွင်ကျရောက်သော ကမ္ဘာ့စက်ဘီးနေ့ အခမ်းအနားတွင် ယမန်နှစ်တွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီးများ သည် လျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့ ခုနစ်ဆရောင်းချရ သည်။ Austria တွင် စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် အခြေအနေကောင်းသည်- အိမ်ထောင်စုလေးစုတွင် 3 ယောက်တွင် စက်ဘီးတစ်စီး အနည်းဆုံးရှိပြီး ကားဆယ်စီးတွင် လေးစီးသည် ငါးကီလိုမီတာထက် ပိုတိုပါသည်။ သို့သော် စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် လိုက်လျောညီထွေစွာ လုပ်ဆောင်ရမည့်အရာများစွာရှိပါသည်။ ရွေ့လျားသွားလာရေးအဖွဲ့အစည်း VCÖ သည် စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် အခြေခံအဆောက်အဦများကို ထိုးစစ်ဆင်ရန် တောင်းဆိုထားသည်။
“သြစတြီးယားက စက်ဘီးစီးတဲ့နိုင်ငံ ဖြစ်နေပါပြီ။ စက်ဘီးစီးတဲ့နိုင်ငံဖြစ်လာဖို့အတွက် စက်ဘီးစီးတဲ့အခြေခံအဆောက်အအုံကို တိုးချဲ့ဖို့ လိုအပ်ပါတယ်” ဟု VCÖ ပညာရှင် Michael Schwendinger က ပြောကြားခဲ့သည်။
သြစတြီးယားအိမ်ထောင်စုများ၏ 74 ရာခိုင်နှုန်းသည် Salzburg ပြည်နယ်တွင်အနည်းဆုံးအလုပ်လုပ်နိုင်သောစက်ဘီးတစ်စီးရှိကြပြီး 87 ရာခိုင်နှုန်းပင်ရှိသည်။ စက်ဘီးဈေးကွက်က အရှိန်မြင့်လာတယ်။ ပြီးခဲ့သည့် လေးနှစ်အတွင်း သြစတြီးယားတွင် စက်ဘီးအသစ် ၁.၉၃ သန်း ရောင်းချခဲ့ရပြီး ကားစီးရေ ၉၀၀,၀၀၀ ကျော်ရှိကြောင်း လက်ရှိ VCÖ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအရ သိရသည်။ ယခင်နှစ်တွင် စက်ဘီး ၅၀၆,၁၅၉ စီး ရောင်းချခဲ့ရပြီး ၂၀၁၉ ခုနှစ်ထက် ၁၅.၃ ရာခိုင်နှုန်း ပိုများလာပြီး မှတ်ပုံတင်ထားသည့် ကားအသစ်အရေအတွက်မှာ ၂၀၁၉ ခုနှစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၂၁၅,၀၅၀ မှ ၃၄.၇ ရာခိုင်နှုန်း ကျဆင်းခဲ့သည်။ လျှပ်စစ်စက်ဘီးသည် သြစတြီးယားတွင် အရောင်းရဆုံးလျှပ်စစ်စက်ဘီးဖြစ်သည်- ယခင်နှစ်တစ်နှစ်တည်းတွင် လျှပ်စစ်စက်ဘီး ၂၄၆၇၂၈ စီး ရောင်းချခဲ့ရပြီး လျှပ်စစ်ကားများထက် ခုနစ်ဆပိုများသည်။
သြစတြီးယားလူဦးရေ၏ သုံးပုံတစ်ပုံသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတစ်ခုအဖြစ် စက်ဘီးကို မကြာခဏအသုံးပြုကြပြီး အခြားသုံးပုံတစ်ပုံမှာ ၎င်းတို့အား ရံဖန်ရံခါ စီးလေ့ရှိသည်။ ပြီးခဲ့သည့် 2013/2014 ခုနှစ် သြစတြီးယားနိုင်ငံတစ်ဝှမ်း စစ်တမ်းတွင် စက်ဘီးသွားလာမှုအချိုးသည် ခြောက်ရာခိုင်နှုန်းကျော်သာရှိခဲ့သည်။ Austria ၏ စက်ဘီးစီးချန်ပီယံ Vorarlberg သည် 16 ခုနှစ်တွင် စက်ဘီးစီးခြင်းရှယ်ယာ 2017 ရာခိုင်နှုန်းဖြင့် Vorarlberg ဖြစ်သည်။ အောက်ပိုင်းသြစတြီးယားတွင် 2018 ခုနှစ်တွင် 2019 ရာခိုင်နှုန်းရှိကြောင်း VCÖ မှ အကြောင်းကြားခဲ့သည်။ ကိုရိုနာ ကပ်ရောဂါ ကတည်းက စက်ဘီးစီးတာ ထင်ရှားတယ်။ ဥပမာ၊ ဗီယင်နာတွင်၊ စက်ဘီးစီးခြင်း၏ဝေစုသည် XNUMX ခုနှစ်တွင် ခုနစ်ရာခိုင်နှုန်းမှ လွန်ခဲ့သည့်သုံးနှစ်အတွင်း ကိုးရာခိုင်နှုန်းအထိ နှစ်ရာခိုင်နှုန်းတိုးလာခဲ့သည်။
“သြစတြီးယားမှာ စက်ဘီးစီးဖို့ အလားအလာက ကြီးမားပါတယ်။ ၎င်းကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့် Austria သည် ရာသီဥတုပန်းတိုင်ဆီသို့ ချဉ်းကပ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ရေနံအပေါ် သယ်ယူပို့ဆောင်မှုအပေါ် မှီခိုအားထားမှုကို လျှော့ချနိုင်ကာ အိမ်ထောင်စုများကို ငွေကြေးများစွာ ချွေတာနိုင်ပြီး လေ့ကျင့်ခန်းပိုလုပ်ခြင်းဖြင့် ကျန်းမာရေးအကျိုးကျေးဇူးများကို ဆောင်ကြဉ်းပေးကာ ကျန်းမာရေးစနစ်ကိုလည်း သက်သာရာရစေလိမ့်မည်” ဟု VCÖ ပညာရှင် Michael Schwendinger က အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ Austria တွင် အလုပ်ရက်များတွင် ကားစီးရသည့် ခရီး ဆယ်ခုတွင် လေးခုသည် စံပြ စက်ဘီးစီးသည့် အကွာအဝေးဖြစ်သည့် ငါးကီလိုမီတာထက် ပိုတိုပါသည်။ ကားဆယ်စီးမှာ ခြောက်စီးက လျှပ်စစ်စက်ဘီးနဲ့ တော်တော်များများကို စီမံခန့်ခွဲနိုင်တဲ့ ဆယ်ကီလိုမီတာထက် ပိုတိုပါတယ်။ “ကားခရီးမှ စက်ဘီးသို့ တိုးမြှင့်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ကြိုတင်လိုအပ်ချက်မှာ မြို့ကြီးများနှင့် အထူးသဖြင့် ဒေသများတွင် စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် ကောင်းမွန်ပြီး ဘေးကင်းလုံခြုံသော အခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒေသများတွင် မကြာခဏဆိုသလို အခြေချနေထိုင်သူနှင့် အနီးဆုံးမြို့ကြားတွင် တစ်ခုတည်းသော ဆက်သွယ်မှုမှာ အဖွင့်လမ်းဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ခရီးတိုအကွာအဝေးများစွာကို ကားဖြင့် မောင်းနှင်ကြသည်” ဟု VCÖ ပညာရှင် Michael Schwendinger က အလေးပေးဖော်ပြသည်။
VCÖ သည် စက်ဘီးစီးခြင်းအတွက် အခြေခံအဆောက်အဦများကို ထိုးစစ်ဆင်ရန် တောင်းဆိုထားသည်။ နိုင်ငံတကာတွင်၊ မြို့ပြဧရိယာများသည် အနီးပတ်ဝန်းကျင်နှင့် မြို့အကြား ဆက်သွယ်မှုအဖြစ် စက်ဝိုင်းအမြန်လမ်းများကို မှီခိုအားထားနေရပါသည်။ ပွင့်လင်းသော တိုင်းပြည်လမ်းများတစ်လျှောက် ဘေးကင်းလုံခြုံသော စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများ သီးခြားစီ လိုအပ်ပါသည်။ Carinthia ရှိ B83 ၏နမူနာသည် ဤအရာများကို စျေးပေါပေါဖြင့် ဖန်တီးနိုင်သည်ကို ပြသသည်၊ Arnoldstein အနီးတွင် ကြီးမားသောလမ်းမှ အစိမ်းရောင်အမြှောင်းတစ်ခုကို ကြိတ်ထားပြီး ၎င်းဘေးတွင် စက်ဘီးလမ်းကြောင်းတစ်ခုကို ဖန်တီးထားသည်။ မြူနီစပယ်များနှင့် မြို့ကြီးများတွင် စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေများကို ဧရိယာကျယ်ဝန်းသော ဧရိယာအတွင်း တစ်နာရီလျှင် 30 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်း သတ်မှတ်ပေးခြင်းဖြင့် လူဦးရေအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်လာနိုင်သည်။
VCÖ- Austria တွင် ကားများကဲ့သို့ စက်ဘီး နှစ်ဆ ပိုရောင်းရသည်။ (စက်ဘီးအသစ် အရေအတွက်/ မှတ်ပုံတင်ထားသော ကားအသစ်များ)
2022 ခုနှစ်- စက်ဘီး 506.159 စီး / ကား 215.050 စီး
2021 ခုနှစ်- စက်ဘီး 490.394 စီး / ကား 239.803 စီး
2020 ခုနှစ်- စက်ဘီး 496.000 စီး / ကား 248.740 စီး
2019 ခုနှစ်- စက်ဘီး 439.000 စီး / ကား 329.363 စီး
စုစုပေါင်း စက်ဘီး ၁,၉၃၁,၅၅၃ စီး/ ကားစီးရေ ၁,၀၃၂,၉၅၆ စီး
အရင်းအမြစ်- VSSÖ၊ Statistics Austria၊ VCÖ 2023
VCÖ- လျှပ်စစ်စက်ဘီးများသည် ရောင်းအားအကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်ကားများဖြစ်သည်။ (e-bikes အသစ် အရေအတွက် / အသစ်မှတ်ပုံတင်ထားသော e-cars အရေအတွက်)
2022 ခုနှစ်- လျှပ်စစ်စက်ဘီး 246.728 စီး / လျှပ်စစ်ကား 34.165 စီး
2021 ခုနှစ်- လျှပ်စစ်စက်ဘီး 221.804 စီး / လျှပ်စစ်ကား 33.366 စီး
2020 ခုနှစ်- လျှပ်စစ်စက်ဘီး 203.515 စီး / လျှပ်စစ်ကား 15.972 စီး
2019 ခုနှစ်- လျှပ်စစ်စက်ဘီး 170.942 စီး / လျှပ်စစ်ကား 9.242 စီး
အရင်းအမြစ်- VSSÖ၊ Statistics Austria၊ VCÖ 2023
ဓာတ်ပုံ / ဗီဒီယို: Unsplash တွင် Alejandro Lopez ၏ ဓာတ်ပုံ.
