Perlindungan iklim palsu di Austria

oleh Martin Auer

Semua orang melindungi iklim - tetapi pelepasan tidak berkurangan. Pada 27.4.2022 April XNUMX, tiga pakar bercakap mengenai fenomena misteri ini pada sidang akhbar oleh Scientists for Future dan Wacana rangkaian sains. Kesimpulan mereka: Terdapat lebih banyak perlindungan iklim palsu di Austria daripada yang sebenar.

Renate Christ: Langkah individu tidak mencukupi

Renate Christ, Setiausaha Agung Panel Antara Kerajaan mengenai Perubahan Iklim (IPCC) yang telah lama berkhidmat, menjelaskan syarat rangka kerja untuk perlindungan iklim yang berkesan: Pertama: Untuk menstabilkan suhu purata global pada tahap tertentu, pelepasan CO2 mesti dikurangkan kepada bersih. sifar. Jika tidak, suhu akan terus meningkat. Untuk sasaran 1,5°C, sifar bersih mesti dicapai pada awal 50-an, untuk sasaran 2°C pada awal 70-an. Pengurangan pelepasan kecil, pembetulan kursus kecil tidak mencukupi, apa yang diperlukan ialah penyahkarbonan yang drastik dan konsisten di semua kawasan dan tidak lupa pengurangan gas rumah hijau yang lain. Secara umum, pengurangan penggunaan tenaga dan bahan diperlukan, dan bukan hanya peningkatan kecekapan. Mengurangkan penggunaan dan meningkatkan kecekapan tenaga mesti berlaku pada masa yang sama. Secara ringkasnya, ini bermakna: kecukupan, kecekapan dan tenaga boleh diperbaharui, ini adalah tiga prinsip panduan.

Bahaya mengintai daripada "pelaburan terkandas", contohnya terminal gas cecair besar atau dandang gas baharu. Bahaya lain ialah "kesan lantunan", contoh: jika kereta menggunakan lebih sedikit bahan api, orang ramai memandu lebih kerap dan lebih jauh.

Laporan IPCC terakhir menekankan bahawa matlamat iklim tidak boleh dicapai melalui langkah individu; pendekatan sistemik diperlukan, transformasi dalam semua bidang: infrastruktur, guna tanah, seni bina, pengeluaran, pengangkutan, penggunaan, pengubahsuaian bangunan dan sebagainya.

Kristus memerlukan keputusan dan rancangan politik yang jelas yang diselaraskan, kedua-dua langkah pengawalseliaan dan ekonomi. Ia memerlukan kedua-dua undang-undang dan cukai. Konsepnya mestilah: "Elakkan, alihkan, perbaiki". Beliau menerangkan apa yang dimaksudkan dengan ini menggunakan contoh lalu lintas: Pertama, elakkan lalu lintas melalui perancangan spatial dan bandar yang sesuai. Kedua: Beralih kepada pengangkutan awam atau berkongsi tawaran dan hanya yang terakhir, sebagai elemen ketiga, ialah peningkatan teknikal. Dalam konteks ini, e-kereta, apabila dikuasakan oleh elektrik neutral CO2, mempunyai potensi penyahkarbonan terbaik untuk pengangkutan darat bermotor. Tetapi kita tidak boleh mempunyai ilusi bahawa semuanya akan baik-baik saja jika kita beralih kepada e-pengarang. Turut bermasalah ialah trend semasa dalam sektor e-kereta ke arah kelas mewah dan SUV, yang sedang diperkukuh oleh subsidi kami. E-kereta besar memerlukan lebih banyak tenaga untuk beroperasi dan mengeluarkan, mereka juga memerlukan tempat letak kereta yang lebih besar, jadi mereka menggunakan lebih banyak tanah, dan secara amnya menghalang perubahan yang diperlukan dalam tingkah laku.

Perlindungan iklim palsu: e-bahan api

E-bahan api, iaitu bahan api sintetik, sering diiklankan sebagai pengganti bahan api fosil, dengan hujah bahawa ia boleh digunakan dalam enjin konvensional dan sistem pemanasan. Walau bagaimanapun, pengeluaran e-bahan api, tetapi juga hidrogen, memerlukan berganda tenaga berbanding penggunaan langsung elektrik untuk mengendalikan kereta atau pam haba, iaitu juga berbilang turbin angin, panel PV, loji kuasa hidroelektrik. , dsb. Terdapat risiko bahawa tenaga elektrik daripada loji janakuasa arang batu akan digunakan untuk menghasilkan bahan api elektronik. Ini akan mengusir syaitan dengan Beelzebub.

Perlindungan iklim palsu: Bio-Fuels

Bahan api bio juga sering disebut-sebut sebagai alternatif. Apa yang penting di sini ialah pengeluaran mampan, iaitu sama ada terdapat konflik dengan pengeluaran makanan atau, sebagai contoh, dengan hak tanah orang asli. Anda juga perlu bertanya kepada diri sendiri sama ada, pada masa kekurangan bijirin yang disebabkan oleh perang di Ukraine, adalah wajar dari segi etika untuk biofuel yang diperbuat daripada bijirin masuk ke dalam tangki kami. E-bahan api dan bio-bahan api memainkan peranan penting di kawasan yang tiada alternatif, iaitu industri tertentu dan perkapalan dan penerbangan.

Perlindungan iklim palsu: pampasan CO2

Sebagai contoh terakhir, Renate Christ memetik pampasan CO2, yang sangat popular dalam trafik udara tetapi juga di kawasan lain seperti e-dagang atau petak neutral CO2. Untuk beberapa euro tambahan anda boleh membiayai projek perlindungan iklim - terutamanya di negara membangun - dan kemudian berfikir bahawa dengan cara ini penerbangan tidak akan menyebabkan sebarang kerosakan alam sekitar. Tetapi itu adalah kekeliruan yang besar. Pampasan diperlukan untuk sasaran sifar bersih, tetapi potensi untuk penanaman semula hutan dan juga penyelesaian teknikal adalah sangat terhad. "Peluasan negatif" ini amat diperlukan untuk mengimbangi pelepasan yang sukar dielakkan dari kawasan kritikal dan tidak boleh mengimbangi pelepasan mewah.

Reinhard Steurer: Kami menipu diri sendiri

Reinhard Steurer, Profesor Dasar Iklim di BOKU Vienna, menjelaskan bahawa kami hanya menipu diri sendiri jika kami percaya bahawa kami mengambil perlindungan iklim secara serius, secara individu, politik dan dalam perniagaan. Banyak langkah bukan tentang menyelesaikan masalah dengan secukupnya, tetapi tentang membuat kita kelihatan atau berasa lebih baik. Persoalan utama untuk mengiktiraf perlindungan iklim palsu adalah dua kali ganda: Sejauh manakah ukuran sebenarnya mengurangkan pencemaran gas rumah hijau dan sejauh manakah ia hanya membantu menenangkan hati nurani seseorang?

Perlindungan iklim palsu: Percutian Caribbean tanpa kereta di Sustainable-Lifestyle_Resort

Sebagai contoh, Steurer memetik "percutian Caribbean tanpa kereta di pusat peranginan gaya hidup mampan". Kami kerap memilih perlindungan iklim palsu di pasar raya, seperti dalam majlis kebangsaan atau pilihan raya negeri. Dalam bidang politik, ia sangat mengenai pertunjukan dan simbolisme. Di peringkat antarabangsa, kita melihat sejarah tiga puluh tahun dasar iklim yang sebenarnya merupakan sejarah peningkatan krisis iklim. Perjanjian Paris, kata Steurer, adalah perjanjian ke arah 2,7C hingga 3C dengan label 1,5C. Di sebalik semua persidangan dan perjanjian, lengkung kepekatan CO2 di atmosfera telah menjadi lebih curam dan curam. Ia akan mengambil lebih banyak masa untuk meratakan keluk, contohnya Pertubuhan Iklim Sedunia yang serupa dengan Pertubuhan Perdagangan Dunia, tidak sepatutnya ada perdagangan bebas tanpa perlindungan iklim dan kita sepatutnya telah memperkenalkan tarif iklim sejak lama dahulu.

Untuk masa yang lama, sistem perdagangan pelepasan EU hanyalah perlindungan iklim palsu kerana harga CO2 sebanyak 10 euro adalah terlalu rendah. Sementara itu, perlindungan iklim palsu telah bertukar menjadi perlindungan iklim sebenar. Contoh lain ialah di EU, pembakaran sisa plastik dan pembakaran biojisim dianggap sebagai tenaga boleh diperbaharui sifar pelepasan. Hari ini, loji janakuasa arang batu membakar kayu dari Amerika Syarikat yang berasal dari penebangan jelas.

Steurer merayu kepada wartawan supaya tidak menerima retorik politik tanpa menyemaknya. Merkel dan Kurz, sebagai contoh, sentiasa memuji aktiviti perlindungan iklim mereka, tetapi fakta empirikalnya adalah bahawa tahun-tahun aktiviti kerajaan oleh CDU dan ÖVP tidak membawa sebarang hasil yang boleh dipercayai. Sama ada anda menafikan krisis iklim atau cuba menyelesaikannya dengan perlindungan iklim palsu, hasilnya adalah sama: pelepasan tidak berkurangan. Seperti parlimen Eropah yang lain, parlimen Austria telah mengisytiharkan darurat iklim. Tetapi di manakah dasar kecemasan iklim? Malah undang-undang perlindungan iklim yang Austria miliki sejak beberapa tahun kebelakangan ini hampir tidak berkesan.

Perlindungan iklim palsu: berkecuali iklim menjelang 2040

Olok-olok perlindungan iklim palsu yang muktamad ialah cakap-cakap mengenai sasaran 1,5°C dan cakap-cakap tentang neutraliti iklim menjelang 2040. Bunyinya bagus, tetapi dari perspektif hari ini matlamat ini tidak dapat dicapai. Setakat ini semua sasaran pengurangan pelepasan telah terlepas, selepas pelepasan pandemik kembali ke tahap sebelumnya, ia tidak dikurangkan sejak 1990. Berkecuali karbon bermakna pelepasan mesti menjadi sifar menjelang 2030. Itu secara de facto mustahil dengan politik yang kita lihat. Anda benar-benar perlu menutup mata dan telinga anda untuk mengekalkan kisah dongeng ini.

Perlindungan iklim palsu: gas hijau

Akhir sekali, Steurer menyebut perlindungan iklim palsu dalam ekonomi: "Apabila seseorang daripada Dewan Perniagaan memberitahu anda sesuatu tentang 'gas hijau', hidrogen dalam sistem pemanasan gas, dalam isi rumah, maka itu hanyalah satu pembohongan." Kita akan memerlukan hidrogen yang berharga dan biogas di mana tiada alternatif lain, contohnya dalam perjalanan udara.

Perlindungan iklim palsu ialah kata kunci seperti "perlindungan iklim dengan akal sehat" atau tuntutan Dewan Perniagaan untuk melaksanakan perlindungan iklim hanya secara sukarela, tanpa sekatan dan mekanisme cukai. Dewan Perniagaan malah berbangga bahawa ia telah merundingkan pemansuhan keistimewaan diesel.

Orang dewasa biasa menceritakan kisah dongeng kepada kanak-kanak, kata Steurer. Hari ini kanak-kanak Fridays for Future menerangkan krisis iklim kepada orang dewasa dan orang dewasa saling bercerita dongeng.

Greens juga mengamalkan perlindungan iklim palsu, contohnya apabila Kementerian Alam Sekitar bermegah bahawa tanda-tanda yang dipasang ASFIAG di sepanjang lebuh raya adalah diperbuat daripada kayu, dan apabila tidak jelas dan jelas menunjukkan bahawa dasar semasa tidak memenuhi matlamat untuk 2030 dan 2040 tidak tersedia.

Hampir setiap langkah mengandungi potensi untuk perubahan besar, tetapi juga potensi untuk perlindungan iklim. Ia adalah mengenai mengenali dan mendedahkan perlindungan iklim palsu, kerana ia tidak lagi berfungsi.

Ulrich Leth: Pelepasan trafik semakin meningkat dan bukannya berkurangan

Pakar trafik Ulrich Leth menegaskan bahawa trafik bertanggungjawab terutamanya terhadap genangan dalam pelepasan. 30 peratus daripada pelepasan di Austria berasal dari kawasan ini. Walaupun pelepasan telah menurun dalam sektor lain, ia telah meningkat sebanyak 30 peratus dalam pengangkutan sejak 75 tahun yang lalu.

Perlindungan iklim palsu: tempat letak kereta mesra iklim

Di sini, kita menghadapi perlindungan iklim palsu dalam pelbagai bentuk. Sebagai contoh, "ruang letak kereta mesra iklim" telah berlabuh dalam skim promosi perumahan Lower Austria. Pembukaan tempat letak kereta bertujuan untuk mengatasi panas musim panas. Bunyinya bagus, tetapi masalahnya ialah tempat letak kereta itu sendiri adalah sumber lalu lintas yang paling penting kerana tempat letak kereta adalah sumber dan destinasi lalu lintas kereta. Selagi bilangan minimum tempat letak kereta ditetapkan - dan ini adalah peninggalan peraturan Reichsgaragen dalam "Third Reich", di mana permotoran besar-besaran adalah matlamat yang diisytiharkan - selagi membuka kedap tempat letak kereta hanyalah lapisan hijau cat untuk infrastruktur yang menggalakkan lagi penggunaan kereta . Dan itu adalah bebas daripada jenis pemanduan kereta itu, kerana potensi kawasan bandar bagi trafik kereta dengan semua akibat negatif seperti penggunaan tanah dan pengasingan penggunaan kekal sama.

Perlindungan iklim palsu: perlindungan iklim melalui pembinaan lebuh raya

Contoh seterusnya ialah "Perlindungan iklim melalui pembinaan lebuh raya". Di sini orang mendengar bahawa projek seperti Terowong Lobau akan membolehkan pembangunan bandar yang mesra iklim. Tetapi laporan asal jelas menunjukkan bahawa projek ini akan memberi dorongan kepada kawasan bandar dan mewujudkan satu lagi pinggir bandar pusat membeli-belah dan pasar pakar di pinggir. Rangkaian jalan radial akan menjadi lebih berat dan landskap Marchfeld akan dipotong. Tiada apa-apa yang berubah dalam kesan yang boleh dijangka, hanya retorik sahaja yang berubah.

Sudah tentu, ia juga merupakan perlindungan iklim palsu jika anda cuba menjadikan projek yang menggalakkan pelepasan kelihatan mesra iklim: menamakan semula lebuh raya sebagai jalan bandar tidak ada kaitan dengan perlindungan iklim.

Perlindungan iklim palsu: trafik kereta cecair

Anda sering mendengar bahawa trafik kereta terpaksa mengalir supaya sedikit gas ekzos yang mungkin dikeluarkan. "Ombak hijau" dalam bandar diperlukan atau perluasan jalan antara bandar. Dikatakan bahawa trafik kereta yang lancar, lebih baik untuk iklim. Tetapi itu juga adalah hujah perlindungan iklim palsu. Kerana jika trafik kereta menjadi lebih lancar, ia juga akan menjadi lebih menarik, dan orang ramai akan beralih dari pengangkutan lain ke kereta. Terdapat cukup contoh ini: "Tangente" di Vienna pada asalnya bertujuan untuk melegakan jalan-jalan di dalam bandar, ia masih terlebih muatan walaupun melebar berturut-turut. S1, jalan bantuan jalan bantuan, kini telah terlebih muatan dan telah menjana beribu-ribu perjalanan tambahan setiap hari.

Perlindungan iklim palsu: "Serangan laluan kitaran mega"

Ia juga merupakan perlindungan iklim palsu untuk melakukan terlalu sedikit perkara yang betul. Apabila diteliti dengan lebih dekat, “mega cycle path ofensif” Kota Vienna ternyata sebagai label penipuan. 17 kilometer laluan kitaran baharu akan datang. Tetapi itu sebahagiannya disebabkan oleh infrastruktur berbasikal yang tidak mencukupi, contohnya berbasikal dipandu di lorong bas. Daripada 17 kilometer yang telah diumumkan, terdapat hanya lebih lima yang benar-benar laluan kitaran baharu. Jurang dalam rangkaian laluan kitaran utama Vienna ialah 250 kilometer. Dengan lima kilometer setahun, ia masih akan mengambil masa beberapa dekad sehingga terdapat rangkaian laluan kitaran yang berterusan dan koheren.

Apakah sebenarnya perlindungan iklim dalam sektor pengangkutan? Trafik kereta perlu dihadkan secara drastik, supaya hanya jarak yang akan diliputi oleh kereta di mana ia benar-benar tidak mungkin dengan cara lain. Ini terpakai, sebagai contoh, untuk pengangkutan barang berat atau kenderaan kecemasan.

Pengurusan ruang letak kereta ialah contoh positif tentang cara perlindungan iklim sebenar boleh berfungsi, kerana ia benar-benar bermula pada sumber laluan.

Alternatif kepada kereta mesti diperluaskan secara besar-besaran. Pengangkutan awam mesti menjadi lebih mudah, lebih murah dan lebih dipercayai. Berjalan dan berbasikal mesti digalakkan. Kaki lima yang lebih luas tanpa halangan diperlukan, lintasan mesti dibuat selamat untuk pejalan kaki, lorong berbasikal diperlukan di semua jalan utama. Penunjuk kualiti yang baik ialah sama ada seorang gadis berusia XNUMX tahun boleh berbasikal ke sekolah sendiri.

Foto muka depan: Montaj oleh Martin Auer