Helmut Melzer
"Baterai secara khusus terbukti menjadi titik kritikal dalam hal keseimbangan ekologi kereta elektrik," kata Bernd Brauer, Ketua Perkhidmatan Kewangan Automotif di Consors Finanz. Sebilangan besar karbon dioksida dihasilkan dalam pembuatan dan kitar semula mereka. Di samping itu, bahan mentah jarang digunakan yang keadaan pembiayaannya kontroversial kerana kedua-dua ekologi dan sosial.
Responden Automobilbarometer International menyedari perkara ini. Sebagai contoh, 88 peratus, pembuatan bateri dan kitar semula mereka merupakan masalah persekitaran yang serius. 82 peratus merasakan hal yang sama untuk penggunaan bahan-bahan yang jarang berlaku. Dalam hal ini, pengguna menganggap e-car berada pada tahap yang sama dengan kereta dengan enjin pembakaran. Kerana 87 persen juga melihat penggunaan bahan bakar fosil (petroleum atau gas) sebagai masalah untuk keseimbangan ekologi.
Di Austria, hidrogen secara politik dinyatakan sebagai bahan bakar masa depan. "Tidak ada hal seperti babi bertelur dalam peralihan tenaga. Hidrogen dalam dua peranannya sebagai pembawa tenaga dan alat penyimpanan tenaga sangat dekat dan akan memainkan peranan utama dalam sistem tenaga masa depan, "kata Theresia Vogel, Pengarah Urusan Dana Iklim dan Tenaga, sebuah institusi Kementerian Persekutuan untuk Kelestarian dan Pelancongan serta Pengangkutan, Inovasi dan Teknologi yang bertujuan untuk mempromosikan inovasi melalui pembiayaan.
Masalah dengan hidrogen
Johannes Wahlmüller dari NGO alam sekitar Global 2000 melihatnya secara berbeza: "Bagi kami, hidrogen adalah teknologi masa depan yang penting, tetapi dalam industri dan dalam jangka masa panjang. Dalam sepuluh tahun akan datang, hidrogen tidak akan memberikan sumbangan yang besar untuk mengurangkan CO2. Hidrogen tidak kehilangan apa-apa dalam pengangkutan persendirian kerana terlalu banyak tenaga hilang semasa pengeluaran. Sekiranya kita ingin mencapai matlamat iklim Austria dalam lalu lintas dengan kereta hidrogen, penggunaan elektrik akan meroket hingga 30 peratus. Itu tidak berfungsi dengan potensi yang kita miliki. "
Oleh itu, jenis kereta apa yang harus anda beli sekarang atau dalam beberapa tahun akan datang - dari sudut ekologi? Wahlmüller: “Sebaiknya bergantung pada pengangkutan awam dan lalu lintas basikal. Dalam kes kereta, kenderaan elektrik mempunyai keseimbangan eko terbaik jika elektrik berasal dari sumber yang boleh diperbaharui. "
Kepentingan ekonomi semata-mata?
Jadi kereta elektrik juga! Tetapi bagaimana mungkin sekurang-kurangnya pemerintah Austria yang terakhir ingin menemui batu ahli falsafah itu dalam hidrogen? Adakah pilihan politik untuk hidrogen adalah hasil pertimbangan strategik oleh OMV dan industri? Katakanlah: Adakah pasaran masa depan akan diciptakan untuk era pasca-minyak - tanpa minat sebenar dalam ekologi? "Kami hampir tidak dapat menilai itu. Faktanya ialah hidrogen sedang digunakan oleh OMV dibuat dari gas asli. Dari sudut pandangan kami, ini tidak mempunyai masa depan. Perlindungan iklim tidak boleh diselaraskan dengan keinginan industri individu, ”sayangnya Wahlmüller tidak dapat menjawab soalan ini untuk kita. Walaupun begitu, persoalannya selalu timbul: siapa yang menggunakan sesuatu?
Dan selain itu, hidrogen pada masa ini sama sekali bukan penyelesaian cepat, menegaskan Wahlmüller: “Hampir tidak ada model kenderaan di pasaran. Industri kenderaan secara keseluruhan bergantung pada kenderaan elektrik. Dua model untuk kereta hidrogen kini tersedia. Mereka boleh didapati dari 70.000 euro. Oleh itu, ia akan kekal dengan kenderaan individu untuk beberapa tahun akan datang. "
Tetapi: Bukankah bekalan tenaga di masa depan mempunyai pijakan yang luas, bukankah semuanya harus didasarkan pada elektrik yang boleh diperbaharui? Wahlmüller: "Untuk dapat menjadi iklim yang netral pada tahun 2040, kita harus beralih sepenuhnya ke tenaga yang dapat diperbaharui. Tetapi itu hanya berfungsi jika kita berhenti membuang tenaga dan menggunakan pelbagai sumber tenaga boleh diperbaharui. Sekiranya kita menggunakan teknologi dengan tidak betul, kita akan membuang begitu banyak tenaga yang boleh diperbaharui sehingga ia hilang di kawasan lain. Oleh itu, anda selalu memerlukan gambaran keseluruhan. Itulah sebabnya kami menentang penggunaan kereta hidrogen yang meluas. "
Photo / Video: Shutterstock, Orang Austria Institut Tenaga.
