हायड्रोजन सध्या किती टिकाऊ आहे?

काहींसाठी हायड्रोजन हे भविष्यातील इंधन मानले जाते. कदाचित कारण भविष्यात तेथे पेट्रोल स्टेशने असतील आणि विद्यमान व्हॅल्यू चेन जतन केली जाईल. इलेक्ट्रोमोबिलिटीच्या उलट, जी मुळात कोणत्याही सॉकेटमधून पुरविली जाऊ शकते - आणि जीवाश्म इंधनाचे मागील वापरकर्ते त्यांच्या बोटांनी पाहू शकतात.

डर व्हर्केहर्स क्लब Öस्टररीच व्हीसीÖ सध्याच्या हायड्रोजन उत्पादनाचे एक मनोरंजक विश्लेषण प्रदान करते. हे दर्शविते की टिकाव बोलण्यापासून दूर आहे. कारण, आयसीए - आंतरराष्ट्रीय ऊर्जा एजन्सीच्या डेटावर अवलंबून असलेल्या व्हीसीएच्या मते, सध्या हायड्रोजनचा 99 टक्के भाग कोळसा, अर्दगर किंवा रिफायनरीजमधून येतो.

VCÖ कडून उल्ला रास्मुसेन: “हायड्रोजन केवळ हवामान ध्येय साध्य करण्यासाठी योगदान देते जर ते नूतनीकरणीय ऊर्जेपासून प्राप्त केले गेले. तथाकथित "ग्रीन हायड्रोजन" ची उपलब्ध प्रमाणात मर्यादित आहे. आणि विशेषत: उद्योग तेल, नैसर्गिक वायू आणि इतर जीवाश्म इंधन बाहेर पडण्यासाठी हायड्रोजनवर अवलंबून आहे. परिवहन क्षेत्रातील काही विशिष्ट हेतूंसाठी, भविष्यात हायड्रोजन आणि इंधन पेशी महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावतील. विशेषत: ज्या भागात खूप लांब पलीकडे किंवा जास्त वाहनांचे वजन हायड्रोजनला बॅटरी ड्राईव्हपेक्षा अधिक फायदा देते. त्यासाठी निर्णायक हवामान सुसंगतता ते आहे अक्षय प्राथमिक उर्जा स्त्रोतांमधून हायड्रोजन, पवन ऊर्जा किंवा सौर ऊर्जा सारख्या. सध्या जगभरात फक्त एक टक्के हायड्रोजन वापरला जातो नूतनीकरणक्षम उर्जेपासून बनविलेले"

आणि पुढे: "असे गृहित धरले जाऊ शकते की जेव्हा इलेक्ट्रोलायसिस द्वारे हायड्रोजन उत्पादन देखील होईल जेव्हा मागणीपेक्षा नूतनीकरणयोग्य विजेचा पुरवठा होत नाही (बहुतेकदा" अधिशेष वीज "असे म्हटले जाते), कारण सिस्टमने स्वत: साठी त्वरीत पैसे दिले पाहिजेत. म्हणूनच अशी भीती बाळगली पाहिजे की ऑस्ट्रियामधील सेंट्रल इलेक्ट्रोलायझर्सद्वारे हायड्रोजनचे उत्पादन केवळ नूतनीकरणक्षम स्त्रोतांमधून वीज मिळणार नाही आणि त्याचे वर्णन ग्रीन हायड्रोजन म्हणून केले जाऊ शकत नाही. "

व्हीसीÖ फॅक्टशीटमध्ये पुढील माहिती.

फोटो / व्हिडिओ: Shutterstock, VCO.