Александра Биндер
"Би нейтрино нь гэрлийн хурдыг эвдсэн нь үнэн болбол би боксчны шортоо шууд утгаар нь идэх болно!" Гэж твиттерт Британийн цөмийн физикч Жим Аль-Халили 2011 бичсэн байна. Тэнд тэд шүүмжлэлд анх удаа зогсож байсан бөгөөд жижиг зайнд цэнэглэгддэггүй, жижиг хэсгүүд сансарт давхиж, бараг хаа сайгүй байдаг.
Бильярд бидний биеийг секундэд гаталдаг, 5000 бид секундэд цацраг туяа өгдөг, учир нь хар тугалга атомууд бие махбодид задардаг. Гэхдээ Европын Цөмийн Судалгааны Байгууллагын CERN-ийн "Дуурь" баг зарим элементийн тоосонцор гэрлээс хурдан байж болно гэсэн хэмжилтийн үр дүнг танилцуулах үед хөгжилтэй өнгөрөв. Дэлхий даяар физикчид гайхширсан хариу үзүүлэв. Энэ түүх нэг жилийн дараа буруу үр дүн болов.
Гэхдээ нейтринозын түүх үнэхээр эхэлсэн. Гурван жилийн дараа 2015, Японы Такааки Кажита, Канадын Артур МакДональд нар физикийн чиглэлээр Нобелийн шагнал хүртсэн: Бөөмс нь масстай байна. Энэ нь тэднийг өмнөхөөсөө илүү сэтгэл хөдөлгөм болгодог.
Нейтриноз: бүх үндэстэй хэсгүүд
"Физикч Жон сурсан, Сандип Пакваса, Тони Зи нар Сүүн зам дахь бусад од системүүдтэй холбоо тогтоох эсвэл бусад соёл иргэншлийг хайхад нейтринуудыг ашиглахыг санал болгов" гэж Хайнрих Паас "Нейтринос: Төгс давалгаа" (Springer 2017) өгүүлэлд бичжээ. Виржиниа мужийн Нейтрино Физикийн төвийн Патрик Хубер шумбагч нейтринуудын ачаар шумбагч онгоц хэрхэн холбоо барьж болох талаар санал боловсруулжээ. Америкийн Герман-Германы Neutrino Inc. компани нь нейтриноос илүү их энерги авахыг хүсдэг бөгөөд үүнийг дараа нь цахилгаан машин жолоодоход ашигладаг. Ирээдүйд бид 2.000 километрийн хамт үүнийг хялбархан жолоодох болно. Мэдээжийн хэрэг, цэнэглэгдэхгүй тул хөнгөн элементийн хэсгүүдийн урсгал хэзээ ч тасрахгүй.
Үл хөдлөх хөрөнгийн агент асан Холгер Торстен Шубарт үүнд итгэлтэй байна. Тэр бол бараг юу ч үгүй гардаг Германы батерейны нөөцийн ард зогсож байгаа хүн юм. Одоогийн цахилгаан хөдөлгөх байдлаас тэрээр багахан зүйл ярьдаг: "Одоогийн байдлаар цахилгаан автомашины хөдөлгөөнт загвар боловч хүн амын сантехник, хэрэв цахилгаан эрчим хүчийг өөр хувилбараар үйлдвэрлэхгүй бол хүрээлэн буй орчин, хэрэглэгчдэд хор хөнөөл учруулж, эрэлт хэрэгцээг бүрэн хангаж байгаа юм." Хэрэв одоогийн цахилгаан машин 100 км замыг туулах боломжтой бол 10, 20 эсвэл 30 литр газрын тос эсвэл бусад чулуужсан түлшийг хаа нэг газар шатаах хэрэгтэй бөгөөд энерги нь хэдэн зуун километрт тээвэрлэгдэх болно гэж Neutrino Deutschland GmbH компанийн гүйцэтгэх захирал хэллээ.
Тээврийн хэрэгсэл болох хязгааргүй тоо
Шубартын автомашины шийдлийг "π1" (Pi = хязгааргүй тоо) гэж нэрлэдэг бөгөөд бие даан хангах ойлголт дээр үндэслэсэн байдаг. "Үндсэндээ бид нарны зайн хязгаарлалтгүйгээр ажилладаг." Ердийн мэдэгдэж байгаа нарны технологийн ялгаа нь фотоэлектрик үү? "Бид нарны цацрагийн спектрийн харагдахуйц хүрээг ашигладаггүй. Ялангуяа үл үзэгдэх цацрагийн спектрийг ашигладаг. Бүрэн харанхуй ч гэсэн өдөрт 24 цаг зарцуулдаг."
Ирээдүйд 3D хэвлэгчээс гарах Пи-ийн бүх хүрээ, бие нь өндөр нягтралтай нүүрстөрөгчийн деривативаар хийгдсэн бөгөөд энэхүү цацрагийн энергийг хувиргах зорилготой юм. Наад зах нь энэ төлөвлөгөө. Гэхдээ хурдатгал эсвэл бүрэн ачааны жолоодлогын үед нейтрино энерги үнэхээр сайн байдаг уу? Мэдээжийн хэрэг Шубарт үүнийг баталгаатай хэлж чадахгүй. "Эдгээр тохиолдолд эсийн хувиргахаас илүү их энерги зарцуулдаг" гэж тэр хэлэхдээ ердийн жижиг батерейг ч ашиглах болно.
"Боломжгүй"
Гэсэн хэдий ч нэг хүн физикчээс нейтрино цацрагийг техникийн талаар асуувал "үл мэдэгдэх, физикийн хувьд зүй зохисгүй" гэсэн үгсийг давтдаг.Шалтгаан: Нейтрин нь материтай бараг харьцдаггүй. Тиймээс нейтринозыг туршилтаар илрүүлэх нь маш нарийн төвөгтэй ажил юм. Жишээлбэл, Мюнхений Техникийн их сургуулийн физикч Стефан Рексиэгел тайлбарлав: "Дэлхий дээрх хамгийн том нейтрино урсгалыг хүчтэй цөмийн реакторын ойролцоо олох боломжтой. Гэхдээ тэнд ч гэсэн та өдөрт хэдэн зуун реакцийг хэдэн тонн реактороор харж болно. Энэ бол маш олон тооны захиалга, тэр ч байтугай нэг LED гэрлийг асаахад хангалтгүй юм.
Шубарт шүүмжлэгчдээ үймүүлдэггүй, харин эсрэгээрээ түүний уриа нь: "Бид түүхийг дахин өөрчилдөг". Учир нь суперативууд ганцаараа боловч ямар ч машин хөдлөхгүй бөгөөд намрын 2017-ийг сэргээн босгосон Neutrinopower Trabant-ыг редакцийн эцсийн хугацаа дуустал хаашаа ч хараагүй байхад цахилгаан тээврийн фенүүд нь өөрөөр чиглүүлэх дуртай байдаг.
Хөгшрөлтийн эсрэг, таван минутын цэнэг
Жишээлбэл, цахилгаан машинаа ердөө таван минутын дотор цэнэглэхийг хүсч байгаа хүмүүс Израилийн Storedot гарааны төхөөрөмжтэй яг таарч байна. Зөөврийн чийдэнгийн технологи нь батерейнд урьд өмнө ашиглагдаагүй наноматериал болон органик нэгдлүүд дээр суурилдаг бөгөөд ердийн лити-ион батерейгаас илүү аюулгүй байх ёстой. Берлин 2017-д болсон Cube Tech үзэсгэлэн дээр компани үүнийг хэрхэн яаж хийж, бүх зүйлийг хийж гүйцэтгэв. Гурван жилийн дараа та зах зээл дээрх анхны цахилгаан машинуудтай хамт ирэхийг хүсч байна. Эко фенүүдийн хувьд Power Japan Plus-ийн "Ryden-ийн нүүрстөрөгчийн зай" нь ямар нэгэн зүйл байж болох юм. Батерейн анод ба катод нь органик үйлдвэрлэсэн нүүрстөрөгчөөр хийгдсэн бөгөөд электролит нь мөн органик химийн бодис юм. Ердийн батерейны адил хүнд металууд байдаггүй, батерей нь био задралд ордог, хорь дахин их цэнэглэгддэг боловч нас ахих тусам удаан байдаг. Хөгшрөлтийн эсрэг 2.0 гэж ярьдаг.
Фото / Видео: SHUTTERSTOCK.
