Жакоб Хорват
100 км тутамд ердөө гуравхан хагас литр дизель түлш хэрэглэдэг - 2020 онд батлагдсан автомашин одоо ч ашиглагдаагүй. Европын холбоо нь CO2009-ийн утааг цаашид бууруулах зорилгоор 2-т зохицуулалт хийсэн. Энэ нь автомашин үйлдвэрлэгчдийг улам бүр дарамтанд оруулдаг. Ирээдүйн хэтийн төлөв: цахим хөдөлгөөн. Хэрэв та тогтвортой стратеги мөрдвөл та тэднийг урагшлуулж, ирээдүйн зах зээлд өөрийн байр сууриа хадгална. Холбооны Байгаль орчны газар нь хэрэглэгчдийн эрэлт хэрэгцээнд дүн шинжилгээ хийж, өнөөгийн хөгжлийн төлөвтэй харьцуулж, тэдгээрээс нэг хувилбар гаргасан байна. Гюнтер Лихтблау тэндхийн "Замын хөдөлгөөн ба дуу чимээ" хэсгийг удирдаж байгаа бөгөөд урьдчилсан таамаглал бэлэн байгаа: "Таван жилийн өмнө бидний хийсэн шинжилгээний дагуу цахим хөдөлгөөнт байдал нь 2017 онд түүний нээлтийг харах болно. Энэ нь өнөөгийн өнцгөөс ч гарна. "Үүнд гурван зүйл чухал байна. Цэнэглэх дэд бүтэц, зайны технологи, үнэ.
Гол маргаан болох үнэ
Холбооны засгийн газар 2020 он гэхэд цахилгаан машинууд Австрийн зам дээр байхыг хүсч байна. Энэ нь нийт дүнгийн дөнгөж таван хувьтай тэнцэх байсан ч өнөөгийнхөөс дор хаяж хорин дахин их байна. Цахим хөдөлгөөнийг дэмжихийн тулд үнийн эрэг дээр асаалттай байх ёстой. Цахилгаан автомашины олон давуу талтай тул үйлчлүүлэгч үүнийг боломжтой тохиолдолд л худалдаж авна. Одоогийн байдлаар цахим автомашин худалдан авагч нь стандартын хэрэглээний татварыг хэмнэж байгаа юм. Нэмж дурдахад, электрон автомашинууд нь бизнес эрхлэгчид болон субьектийн үнэ төлбөргүй татварын хөнгөлөлт юм. Худалдааны зориулалттай тээврийн хэрэгслийн хувьд 200.000 Евро хүртэлх худалдан авалтын урамшуулал байдаг. Тун удахгүй хувийн хэвшлийн тээврийн хэрэгслээр улсын хэмжээнд худалдаалагдах болно. Өнөөдрийг хүртэл зөвхөн төрөөс өөр өөр төрлийн татаас байдаг. Хамгийн сүүлд нь үнийн аргументыг санал болгох хэрэгтэй. Холбооны Байгаль орчны газрын мэргэжилтэн Гюнтер Лихтблау тайлбарлав: "Худалдан авагчид цахим машинд бага зэрэг мөнгө зарцуулах хүсэлтэй байгаа нь шатахуун хадгалахаас хамаагүй хямд юм. Одоогийн байдлаар ийм хэвээр байна: Хэрэв та жилд 4000 км-ээс илүү автомашин жолоодвол электрон машин аль хэдийн хямд байна. Эрэлт нь эгзэгтэй цэгээс давсан тохиолдолд аажмаар буурах утга юм. "
Прототип: Норвеги
Норвегид Австри улсад юу болж байна. 23 онд шинээр бүртгэгдсэн тээврийн хэрэгслийн 2015 хувь нь цахилгаан машинууд байв. Австри улсад энэ нь хоёр хувь юм. "Норвегид татварын асар их хөнгөлөлт бий" гэж Гюнтер Лихтблау хэлэхдээ "Цахим тээврийн хэрэгсэл үнэ нь үнэхээр сонирхол татахуйц болжээ. Цахим машинд татвар нэмэгдэхгүй. Нэмж дурдахад, хотын автомашины эзэд үнэ төлбөргүй зогсоол тавьж, автобусны эгнээг ашиглаж болно. Түүнчлэн Австри улсад татварын хөнгөлөлтийг нэмж батлах болно. Автобусны эгнээнд би эргэлзээтэй хандана. Яагаад гэвэл ийм олон тээврийн хэрэгсэл автобусны эгнээг хаагаад байвал яах вэ? Дараа нь та үүнийг буцаах хэрэгтэй бөгөөд энэ нь дургүйцлийг төрүүлж байна. "Тээврийн яам цаашид авах арга хэмжээний төлөвлөгөөгөө боловсруулж байна. Цахим хөдөлгөөнт байдал нь цаашид хөгжүүлэх шаардлагатай үзэл баримтлал юм гэж улс төрчид зарчмын хувьд санал нэгддэг. Австрийн Цахилгаан хөдөлгүүрийн нийгэмлэгийн мэргэжилтэн Юрген Таласз санхүүжилтийн ажилд гол зорилгоо харж байна. "Хэрэв би татаасаар шатахуун болон цахилгаан автомашины хоорондох үнийн зөрүүг тэнцүүлж чадвал худалдан авалт хийхэд би бэлэн байна." Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн эсрэг гол маргаан. үйлчлүүлэгчид хүртэл байсан. Гэхдээ энд хэтэрхий их зүйл тохиолдсон. Ихэнх тээврийн хэрэгсэл одоогоор 150-аас 400 километрийн хооронд явдаг. Ауди, Тесла зэрэглэлийн дээд зэрэглэлийн ангиудад та зайны цэнэгээр 500 километрийн цаана жолоодож байна. Хүрээллээс илүү чухал зүйл бол зайгаа аль болох олон удаа цэнэглэх чадвар юм.
30 минутын дараа батерейгаа бүрэн ажиллуулна
Цэнэглэх дэд бүтэц ба одоо байгаа 2.282 цэнэглэх станцыг улсын есөн эрчим хүчний үйлчилгээ үзүүлэгч, цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгч Tesla болон Smatrics компани хариуцдаг бөгөөд энэ нь 2013-ээс хойш цахилгаан автомашиныг цэнэглэх станцын улсын сүлжээнд ажиллаж байсан бөгөөд менежерүүд гэх мэт аль хэдийн маш сайн хөгжсөн юм. Майкл-Виктор Фишер тайлбарлав: "Бид 30 километрийн радиустай бүхэл бүтэн улсыг тойрог болгон хуваажээ. Эдгээр тойрог бүрт одоо цэнэглэх станц байдаг бөгөөд энэ нь дор хаяж 60 километр тутамд байдаг. Нийтдээ ийм цэнэглэх цэгүүдийн 400 юм. Эдгээрийн тал орчим нь өндөр хурдны цэнэглэх станцууд бөгөөд хагас цагийн дотор цахилгаан машины батарейг дүүргэж чаддаг. Бид хойч үедээ аль хэдийн ажиллаж байна, хэдэн жилийн дараа машин арван минутын дотор бүрэн цэнэглэгдэх боломжтой байх ёстой. "
Түлш цэнэглэх нь өнөөдрийнхөөс өөрөөр ажиллах ёстой. "Дашрамд хэлэхэд цэнэглэх" Фишер энэ парадигмын өөрчлөлтийг нэрлэжээ: "Би машинаа хаана ч хамаагүй зогсоол дээр хаана ч хамаагүй ачаалдаг. Бид аль хэдийн Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury болон бусад хүмүүстэй хамтран ажиллаж байна. Дунджаар Австри улс өдөр бүр 36 километрийн зайд машинаар явдаг, бусад нь зогсож байдаг. Үүнийг ачаалахад хангалттай цаг байна. "
Хаа сайгүй газрын зураг бөглөнө үү
Австри дахь Цахилгаан хөдөлгөөнт холбооны нийгэмлэг (BEÖ) нь технологийн хөгжлийг зохицуулж, хамтарсан стратегиа сурталчилж, эцсийн эцэст хэрэглэгчдэд шийдвэрлэх хүчин зүйл болох зорилтыг дэвшүүлжээ: Удирдах зөвлөлийн гишүүн Юрген Халасз "Цахим роумингыг хөгжүүлэх нь. нь таны гэрээтэй байгаа цахилгаан хангамжаас бүрэн хамааралгүй газрын зураг, аппликейшн ашиглан өөрийн тээврийн хэрэгслийг Австри даяар ачаалах боломжтой юм. Зөвхөн дараа нь бүхэл бүтэн цэнэглэх үйл явц нь санхүүгийн байгууллагаас үл хамааран АТМ-ийг устгахтай харьцуулж эцсийн хэрэглэгчдэд ашиглах боломжтой болно. Системийг сүлжээнд холбох нь бэрхшээлтэй тул маш их өртөгтэй байдаг. Гэхдээ бид энд татаас олгож, харилцан ачаалж буй ачаалал ирэх оны дунд үе хүртэл бэлэн болж, бүх Австри даяар ажиллах болно гэсэн тооцоо бий. Энэ бол үйлчлүүлэгчдийн хүсч байгаа зүйл бөгөөд бид тэнд хэзээ ч өнгөрөөх боломжгүй юм. "
200.000-д Австриас ирсэн 2020 цахим тээврийн хэрэгсэл нь Юрген Халасзыг ямар нэг зүйлд тооцдог боловч "Холбооны Байгаль орчны агентлаг 144.000 тээврийн хэрэгслийг бий болгодог гэж үздэг. Гэхдээ одоо бүгд хамтдаа татах хэрэгтэй. Шүүмжлэлийн цэгийг давж гарвал энэ нь гэнэт тохиолдох болно. Би хамгийн сүүлийн үеийн 2025-ийг хүлээж байна. "Маш их зүйлийг амлаж буй алсын хараа. Үүнээс одоо зөвхөн жолооч нар л итгэх хэрэгтэй.
Зардал ба санхүүжилт
Үндсэндээ тээврийн хэрэгслийн зардлын 50 хувь нь батерейг бүрдүүлдэг гэсэн дүрмийг баримталдаг. Илүү сайн технологи, өндөр борлуулалт өндөр байгаа тохиолдолд үнэ унасаар байх болно. Одоогийн байдлаар цахилгаан машин нь шатдаг хийнээс хамаагүй их үнэтэй байдаг.
Батерейг цэнэглэх зардал - Тооцооллын жишээ: 100 километрийн зайтай цахилгаан машинд 15 киловатт цаг шаардагдана гэж үзье. Хэрэв та гэртээ ачаалал өгвөл үйлчилгээ үзүүлэгчээс хамааран ердийн цахилгаан үнэ. Бид киловатт цагт 18ct-ийг тооцдог. Нийт зуун километрт нийтдээ 2,70 евро зарцуулдаг.
Санхүүжилт - Холбооны засгийн газар цахим хөдөлгөөнийг дэмжих шинэ багц арга хэмжээн дээр ажиллаж байна. Одоогийн байдлаар цахилгаан тээврийн хэрэгсэл худалдан авахад шатахууны хэрэглээний стандарт татвар хамаарахгүй. Хувийн хэрэглэгчдэд зориулсан худалдан авалтын хураамж нь 2017-ээс хойш улсын хэмжээнд гарсаар байгаа бөгөөд одоогоор зөвхөн зарим холбооны мужуудад л байдаг. Арилжааны хэрэглэгчдийн хувьд худалдан авах шимтгэл нь аль хэдийн стандарт болсон. Цахилгаан машиныг арилжааны зориулалтаар худалдаж авахдаа бизнес эрхлэгчид орцын татварын хөнгөлөлт, чөлөөлөлтийг натурал хэлбэрээр ашиг хүртдэг. Холбооны улсаас хамаарч одоо байгаа татаасыг бүрэн тоймлохыг www.austrian-mobile-power.at хуудсыг санал болгож байна.
Фото / Видео: SHUTTERSTOCK.
