Австри дахь уур амьсгалын хуурамч хамгаалалт

Мартин Ауэр

Хүн бүр уур амьсгалыг хамгаалдаг боловч утаа буурахгүй байна. 27.4.2022 оны XNUMX-р сарын XNUMX-нд "Ирээдүйн төлөөх эрдэмтэд" болон "Discourse" шинжлэх ухааны сүлжээний хэвлэлийн бага хурал дээр гурван шинжээч энэхүү нууцлаг үзэгдлийн талаар ярилаа. Тэдний дүгнэлт: Австри улсад уур амьсгалын хамгаалалт нь бодит байдлаас илүү байдаг.

Ренате Крис: Хувь хүний ​​арга хэмжээ хангалттай биш

Уур амьсгалын өөрчлөлтийн асуудлаарх Засгийн газар хоорондын зөвлөлийн (IPCC) олон жилийн Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Ренате Крист уур амьсгалыг үр дүнтэй хамгаалах үндсэн нөхцлүүдийг тайлбарлав: Нэгдүгээрт: Дэлхийн дундаж температурыг тодорхой түвшинд тогтворжуулахын тулд CO2 ялгаруулалтыг цэвэр байлгах ёстой. тэг. Үгүй бол температур нэмэгдсээр байх болно. 1,5°С-ийн зорилтот температурын хувьд 50-иад оны эхээр, 2-аад оны эхээр 70°C-ийн зорилтот түвшинд хүрэх ёстой. Бага хэмжээний ялгаруулалтыг бууруулах, бага зэрэг засвар хийх нь хангалттай биш бөгөөд шаардлагатай зүйл бол бүх бүс нутагт эрс, тууштай нүүрстөрөгчийг зайлуулах, бусад хүлэмжийн хийг бууруулахыг мартаж болохгүй. Ерөнхийдөө эрчим хүч, материалын хэрэглээг багасгах шаардлагатай бөгөөд зөвхөн үр ашгийг нэмэгдүүлэх шаардлагагүй юм. Хэрэглээг бууруулж, эрчим хүчний үр ашгийг нэмэгдүүлэх нь нэгэн зэрэг явагдах ёстой. Товчхондоо, энэ нь: хүрэлцээ, үр ашиг, сэргээгдэх эрчим хүч гэсэн гурван үндсэн зарчим юм.

"Хөрөнгө оруулалт"-аас аюул нуугдаж байна, жишээлбэл, асар том шингэн хийн терминал эсвэл шинэ хийн бойлер. Өөр нэг аюул бол "сэргээх нөлөө" юм, жишээ нь: хэрэв машин бага түлш хэрэглэдэг бол хүмүүс илүү олон удаа, цаашаа жолооддог.

IPCC-ийн сүүлийн тайланд цаг уурын зорилтыг бие даасан арга хэмжээнээр биелүүлэх боломжгүй, дэд бүтэц, газар ашиглалт, архитектур, үйлдвэрлэл, тээвэр, хэрэглээ, барилгын шинэчлэл гэх мэт бүхий л салбарт системчилсэн хандлага, өөрчлөлт хийх шаардлагатай байгааг онцлон тэмдэглэв.

Зохицуулалтын болон эдийн засгийн арга хэмжээний аль алиныг нь уялдуулан зохицуулсан тодорхой улс төрийн шийдвэр, төлөвлөгөө гаргахыг Христ уриалдаг. Үүнд хууль, татварын аль аль нь хэрэгтэй. Үзэл баримтлал нь "Зайлсхийх, шилжүүлэх, сайжруулах" байх ёстой. Тэрээр замын хөдөлгөөний жишээн дээр үүгээрээ юу гэсэн үг болохыг тайлбарлав: Нэгдүгээрт, орон зай, хот төлөвлөлтийн дагуу замын хөдөлгөөнөөс зайлсхийх хэрэгтэй. Хоёрдугаарт: Нийтийн тээвэрт шилжих эсвэл саналаа хуваалцах, гуравдахь зүйл бол техникийн сайжруулалт юм. Энэ утгаараа цахим машин нь СО2-ын төвийг сахисан цахилгаанаар тэжээгддэг бол моторжуулсан хуурай замын тээвэрт нүүрстөрөгчийг ялгаруулах хамгийн сайн чадвартай. Гэхдээ цахим зохиогчийн системд шилжвэл бүх зүйл сайхан болно гэсэн төсөөлөлтэй байж болохгүй. Мөн бидний татаасаар хүчирхэгжиж байгаа цахим машины салбарт тансаг зэрэглэлийн болон жийп машин руу чиглэсэн өнөөгийн чиг хандлага бас асуудалтай байна. Том оврын цахим машинууд ажиллах, үйлдвэрлэхэд илүү их эрчим хүч, том зогсоол хэрэгтэй, тиймээс тэд илүү их газар ашиглаж, зан төлөвийг өөрчлөхөд саад болдог.

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт: цахим түлш

Электрон түлш, өөрөөр хэлбэл синтетик түлшийг ердийн хөдөлгүүр, халаалтын системд ашиглаж болно гэсэн үндэслэлээр ихэвчлэн чулуужсан түлшийг орлох гэж сурталчилдаг. Гэсэн хэдий ч цахим түлш төдийгүй устөрөгчийг үйлдвэрлэхэд машин эсвэл дулааны насос ажиллуулахын тулд цахилгаан эрчим хүчийг шууд ашиглахтай харьцуулахад хэд хэдэн эрчим хүч шаардагддаг, тухайлбал олон тооны салхин турбин, PV хавтан, усан цахилгаан станц. , гэх мэт. Нүүрсээр ажилладаг цахилгаан станцуудын цахилгааныг цахим түлш үйлдвэрлэхэд ашиглах эрсдэлтэй. Энэ нь чөтгөрийг Белзебубын хамт хөөх болно.

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт: Био түлш

Био түлшийг ихэвчлэн өөр хувилбар гэж нэрлэдэг. Энд гол зүйл бол тогтвортой үйлдвэрлэл, тухайлбал, хүнсний үйлдвэрлэлтэй зөрчилдөж байгаа эсэх, жишээлбэл, уугуул иргэдийн газрын эрхийн зөрчилтэй эсэх нь чухал юм. Украины дайны улмаас үр тарианы хомсдол үүссэн үед үр тариагаар хийсэн био түлш манай танк руу орох нь ёс зүйн үндэслэлтэй юу гэж та өөрөөсөө асуух хэрэгтэй. Цахим түлш болон био түлш нь өөр ямар ч боломжгүй газар, тухайлбал тодорхой үйлдвэрүүд, далайн тээвэр, агаарын тээврийн салбарт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт: CO2 нөхөн төлбөр

Сүүлчийн жишээ болгон Ренате Крист CO2 нөхөн олговрыг иш татсан бөгөөд энэ нь агаарын урсгалд маш их алдартай боловч цахим худалдаа эсвэл СО2-ийг саармагжуулах илгээмж зэрэг бусад салбарт түгээмэл байдаг. Нэмэлт хэдэн еврогоор та гол төлөв хөгжиж буй орнуудад уур амьсгалыг хамгаалах төслийг санхүүжүүлж болох бөгөөд ингэснээр нислэг нь байгаль орчинд ямар ч хохирол учруулахгүй гэж бодож байна. Гэхдээ энэ бол маш том эндүүрэл. Нөхөн олговор нь цэвэр тэг зорилтот түвшинд шаардлагатай боловч ойжуулалтын боломж, техникийн шийдэл маш хязгаарлагдмал байдаг. Эдгээр "сөрөг ялгаруулалт" нь чухал бүс нутгаас зайлсхийхэд хэцүү утааг нөхөхөд маш их хэрэгтэй бөгөөд тансаг ялгаралтыг нөхөж чадахгүй.

Рейнхард Стерер: Бид өөрсдийгөө хуурч байна

Венийн BOKU-ийн Уур амьсгалын бодлогын профессор Рейнхард Стерер бид уур амьсгалын хамгаалалтыг хувь хүн, улс төр, бизнесийн хүрээнд нухацтай авч үздэг гэж үзвэл зүгээр л өөрсдийгөө хуурч байна гэж тайлбарлав. Олон арга хэмжээ нь асуудлыг зохих ёсоор шийдвэрлэхэд биш, харин биднийг илүү сайн харагдуулах эсвэл илүү сайн болгох явдал юм. Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалтыг хүлээн зөвшөөрөх гол асуулт нь хоёр талтай: арга хэмжээ нь хүлэмжийн хийн бохирдлыг хэр хэмжээгээр бууруулж, зөвхөн хүний ​​ухамсрыг тайвшруулахад тусалдаг вэ?

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт: Sustainable-Lifestyle_Resort дахь автомашингүй Карибын тэнгисийн амралт

Жишээлбэл, Стерер "тогтвортой амьдралын хэв маягийн амралтын газарт машингүй Карибын тэнгисийн амралт"-ыг иш татав. Бид үндэсний зөвлөл, муж улсын сонгууль гэх мэт супермаркетуудад уур амьсгалын хуурамч хамгаалалтыг тогтмол сонгодог. Улс төрийн талбарт шоу, бэлгэдлийн талаар их ярьдаг. Олон улсын түвшинд бид уур амьсгалын бодлогын гучин жилийн түүхийг харж байгаа бөгөөд энэ нь үнэндээ уур амьсгалын хямрал хурцадсан түүх юм. Парисын гэрээ бол 2,7С гэсэн шошготой 3С-аас 1,5С-ийн хооронд байгуулсан гэрээ юм гэж Стюрер хэлэв. Бүх хурал, хэлэлцээрийг үл харгалзан агаар мандалд CO2-ын агууламжийн муруй улам эгц болж байна. Энэ муруйг тэгшлэхийн тулд илүү их зүйл шаардагдах байсан, жишээлбэл, Дэлхийн худалдааны байгууллагатай ижил төстэй Дэлхийн уур амьсгалын байгууллага, уур амьсгалыг хамгаалахгүйгээр чөлөөт худалдаа байж болохгүй, бид уур амьсгалын тарифыг аль эрт нэвтрүүлэх ёстой байсан.

Удаан хугацааны туршид ЕХ-ны ялгарлын худалдааны систем нь уур амьсгалыг хуурамчаар хамгаалж байсан, учир нь 2 еврогийн CO10 үнэ хэтэрхий бага байсан. Энэ хооронд хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт жинхэнэ цаг уурын хамгаалалт болж хувирав. Өөр нэг жишээ бол ЕХ-нд хуванцар хог хаягдлыг шатаах, биомасс шатаахыг утаагүй сэргээгдэх эрчим хүч гэж үздэг. Өнөөдөр нүүрсээр ажилладаг цахилгаан станцууд АНУ-аас ирүүлсэн модыг шатааж байна.

Стюрер сэтгүүлчдэд хандан улс төрийн яриаг шалгахгүйгээр хүлээж авахгүй байхыг уриалж байна. Жишээлбэл, Меркель, Курц нар уур амьсгалыг хамгаалах үйл ажиллагаагаа үргэлж сайшааж ирсэн боловч CDU болон ÖVP-ийн засгийн газрын олон жилийн үйл ажиллагаа ямар ч найдвартай үр дүнд хүрээгүй нь эмпирик баримт юм. Та уур амьсгалын хямралыг үгүйсгэж байна уу эсвэл уур амьсгалын хуурамч хамгаалалтаар үүнийг шийдэх гэж оролдсон ч үр дүн нь адилхан: утаа буурахгүй байна. Европын бусад парламентуудын нэгэн адил Австрийн парламент цаг уурын онц байдал зарласан. Гэтэл цаг уурын онцгой байдлын бодлого хаана байна вэ? Сүүлийн жилүүдэд Австри улсын уур амьсгалыг хамгаалах хууль хүртэл үр дүн муутай байсан.

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт: 2040 он гэхэд цаг уурын төвийг сахисан байдал

Уур амьсгалыг хамгаалах хамгийн хуурамч яриа бол 1,5°С-ийн зорилт, 2040 он гэхэд цаг уурын төвийг сахих тухай яриа юм. Энэ нь сайн сонсогдож байгаа ч өнөөдрийн өнцгөөс харахад энэ зорилгод хүрэх боломжгүй юм. Өнөөг хүртэл ялгаруулалтыг бууруулах бүх зорилтыг биелүүлээгүй, цар тахлын ялгаруулалт өмнөх түвшиндээ буцаж ирсний дараа 1990 оноос хойш буураагүй байна. Нүүрстөрөгчийг саармагжуулах нь 2030 он гэхэд ялгаруулалтыг тэглэх ёстой гэсэн үг юм. Бидний харж байгаа улс төрийн хувьд энэ нь үнэндээ боломжгүй зүйл. Энэ үлгэрийг амьд байлгахын тулд үнэхээр нүд, чихээ таглах хэрэгтэй.

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт: ногоон хий

Эцэст нь Стерер эдийн засаг дахь уур амьсгалын хуурамч хамгаалалтыг дурдлаа: "Худалдаа аж үйлдвэрийн танхимаас хэн нэгэн танд "ногоон хий", хийн халаалтын систем дэх устөрөгчийн талаар ямар нэг зүйл хэлэх болгонд энэ нь зүгээр л худал болно." Бидэнд үнэ цэнэтэй устөрөгч хэрэгтэй болно. болон био хий, жишээлбэл, агаарын аялал гэх мэт өөр хувилбар байхгүй газарт.

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт гэдэг нь "Эрүүл ухаанаар уур амьсгалыг хамгаалах" эсвэл Худалдаа аж үйлдвэрийн танхимын зүгээс уур амьсгалын хамгаалалтыг зөвхөн сайн дурын үндсэн дээр, ямар ч хориг, татварын механизмгүйгээр хэрэгжүүлнэ гэсэн үг юм. Худалдаа аж үйлдвэрийн танхим дизель түлшний давуу эрхийг цуцлах талаар хэлэлцээ хийсэн гэж хүртэл гайхуулдаг.

Насанд хүрэгчид хүүхдүүдэд үлгэр ярьдаг байсан гэж Стерер хэлэв. Өнөөдөр Ирээдүйн Баасан гарагийн хүүхдүүд томчуудад уур амьсгалын хямралыг тайлбарлаж, томчууд бие биедээ үлгэр ярьж байна.

Байгаль орчны яам ASFINAG-ийн авто замын дагуу байрлуулсан тэмдгүүдийг модоор хийсэн гэж сайрхаж, одоогийн бодлого зорилтод нийцэхгүй байгааг тодорхой бөгөөд хоёрдмол утгагүй харуулах үед Ногоонууд уур амьсгалыг хуурамчаар хамгаалдаг. 2030, 2040 онуудад байхгүй.

Бараг бүх арга хэмжээ нь ихээхэн өөрчлөлт хийх боломжоос гадна уур амьсгалыг хамгаалах боломжийг агуулдаг. Энэ нь уур амьсгалын хуурамч хамгаалалтыг таних, илрүүлэх явдал юм, учир нь энэ нь ажиллахаа больсон.

Улрих Лет: Замын хөдөлгөөний утаа буурахын оронд нэмэгдэж байна

Замын хөдөлгөөний шинжээч Ульрих Лет утааны ялгарал зогсонги байдалд юуны түрүүнд замын хөдөлгөөн нөлөөлдөг гэж онцолжээ. Австрийн утааны 30 хувь нь энэ бүсээс гардаг. Бусад салбарт утаа багассан бол сүүлийн 30 жилийн хугацаанд тээвэрт 75 хувиар өссөн байна.

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт: уур амьсгалд ээлтэй зогсоол

Энд бид янз бүрийн хэлбэрээр уур амьсгалын хуурамч хамгаалалттай тулгардаг. Жишээлбэл, "уур амьсгалд ээлтэй зогсоол" -ыг Доод Австрийн орон сууцны сурталчилгааны схемд бэхэлсэн. Зогсоолын битүүмжлэлийг задлах нь зуны халууныг сааруулах зорилготой юм. Сайхан сонсогдож байгаа ч машины зогсоол нь автомашины хөдөлгөөний эх үүсвэр, очих газар учраас машины зогсоол өөрөө замын хөдөлгөөний хамгийн чухал эх үүсвэр болдогт асуудал байгаа юм. Хамгийн бага тооны зогсоолыг зааж өгсөн бол энэ нь "Гуравдугаар Рейх"-ийн Рейхсгарагены журмын үлдэгдэл бөгөөд массын моторжуулалтыг тунхагласан зорилго бол - зогсоолын битүүмжлэлийг тайлах нь зөвхөн ногоон дээл юм. автомашины хэрэглээг цаашид дэмжих дэд бүтцэд зориулж будах . Мөн энэ нь тухайн машины жолоодлогын төрлөөс хамааралгүй, учир нь газрын хэрэглээ, ашиглалтын тусгаарлалт зэрэг сөрөг үр дагавар бүхий автомашины хөдөлгөөний хот суурин газрын тэлэх боломж хэвээр байна.

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт: хурдны зам барих замаар цаг уурын хамгаалалт

Дараагийн жишээ бол “Авто зам барих замаар уур амьсгалыг хамгаалах”. Лобау туннель зэрэг төслүүд нь уур амьсгалд ээлтэй хот байгуулалтыг бий болгоно гэж эндээс сонссон. Гэхдээ энэ төсөл нь хотыг тэлэн тэлэх, захад дахин нэг захын худалдааны төв, тусгай захуудыг бий болгоно гэдгийг анхны тайлангаас тодорхой харуулсан. Радиал замын сүлжээ нь илүү их ачаалалтай байх бөгөөд Марчфельд ландшафтыг таслах болно. Урьдчилан таамаглаж болох үр дагаварт юу ч өөрчлөгдөөгүй, зөвхөн үг хэллэг өөрчлөгдсөн.

Мэдээжийн хэрэг, хэрэв та утааг дэмжих төслүүдийг уур амьсгалд ээлтэй харагдуулахыг оролдвол цаг уурын хамгаалалт нь хуурамч юм: хурдны замыг хотын гудамж гэж өөрчлөх нь уур амьсгалыг хамгаалахтай ямар ч холбоогүй юм.

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт: шингэн машины хөдөлгөөн

Яндангийн хий аль болох бага ялгарахын тулд автомашины хөдөлгөөн урсах ёстой гэж та байнга сонсдог. Хот доторх "ногоон давалгаа" буюу хот хоорондын замыг өргөтгөх шаардлагатай. Машины хөдөлгөөн жигдрэх тусам уур амьсгалд сайнаар нөлөөлдөг гэдэг. Гэхдээ энэ нь уур амьсгалыг хамгаалах хуурамч аргумент юм. Учир нь автомашины хөдөлгөөн илүү урсгалтай болвол энэ нь бас сонирхол татахуйц болж, хүмүүс бусад тээврийн хэрэгслээс машин руу шилжих болно. Үүний хангалттай жишээ бий: Вена дахь "Тангент" нь анх хотын гудамжийг хөнгөвчлөх зорилготой байсан ч дараалан өргөтгөсөн ч ачаалал ихтэй хэвээр байна. Тусламжийн замын тусламжийн зам болох S1 нь одоо ачаалал ихтэй байгаа бөгөөд өдөрт олон мянган нэмэлт аяллыг бий болгож байна.

Хуурамч уур амьсгалын хамгаалалт: "Мега дугуйн зам довтолгоо"

Зөв зүйлийг хэт бага хийх нь уур амьсгалыг хамгаалах хуурамч үйлдэл юм. Нарийвчлан шалгахад Вена хотын "мега дугуйн замын довтолгоо" нь хуурамч шошго болж хувирав. 17 километр дугуйн зам шинээр барих гэж байна. Гэхдээ энэ нь зарим талаараа дугуйн дэд бүтэц хангалтгүй, жишээлбэл, автобусны эгнээнд дугуй унахтай холбоотой юм. Зарлагдсан 17 км замаас ердөө тав гаруйхан нь дугуйн шинэ зам байгаа юм. Венийн дугуйн замын гол сүлжээн дэх цоорхой нь 250 километр юм. Жилд таван километрийн хурдтай дугуйн зам тасралтгүй, уялдаатай сүлжээ бий болтол хэдэн арван жил шаардагдана.

Тээврийн салбарт уур амьсгалыг хамгаалах нь үнэндээ юу байх вэ? Автомашины хөдөлгөөнийг эрс хязгаарлах ёстой бөгөөд ингэснээр өөр ямар ч боломжгүй газарт зөвхөн машин явах болно. Энэ нь жишээлбэл, хүнд даацын тээвэр эсвэл яаралтай тусламжийн машинд хамаарна.

Зогсоолын талбайн менежмент нь цаг уурын бодит хамгаалалт хэрхэн ажиллаж болдгийн эерэг жишээ юм, учир нь энэ нь замын эх үүсвэрээс эхэлдэг.

Машины өөр хувилбаруудыг их хэмжээгээр өргөжүүлэх ёстой. Нийтийн тээвэр илүү хялбар, хямд, найдвартай болох ёстой. Алхах, дугуй унахыг дэмжих ёстой. Саад бэрхшээлгүй өргөн явган хүний ​​зам, явган зорчигчдод аюулгүй гарцтай болгох, бүх гол гудамжинд дугуйн зам хэрэгтэй. Сайн чанарын үзүүлэлт бол XNUMX настай охин сургуульдаа дугуйгаар явж чадах эсэх юм.

Хавтасны зураг: Монтаж, Мартин Ауэр