ഭാവി ഇ-മൊബിലിറ്റി വരുന്നു

100 കിലോമീറ്ററിന് മൂന്നര ലിറ്റർ ഡീസൽ മാത്രം - 2020 ൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഒരു കാർ കൂടുതൽ ഉപഭോഗം ചെയ്യാൻ പാടില്ല. CO2009 ഉദ്‌വമനം ഇനിയും കുറയ്ക്കുക എന്ന ലക്ഷ്യത്തോടെ 2-ൽ EU ഒരു നിയന്ത്രണത്തിൽ ഇത് വ്യവസ്ഥ ചെയ്തു. ഇത് കാർ നിർമ്മാതാക്കൾക്ക് മേൽ സമ്മർദ്ദം ചെലുത്തുന്നു. ഭാവി കാഴ്ചപ്പാട് ഇതാണ്: ഇ-മൊബിലിറ്റി. സുസ്ഥിര തന്ത്രങ്ങൾ പിന്തുടരുന്നവർ അവരെ മുന്നോട്ട് നയിക്കുകയും ഭാവി വിപണിയിൽ ഇടം നേടുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫെഡറൽ എൻവയോൺമെന്റ് ഏജൻസി ഉപയോക്താക്കളുടെ ആവശ്യങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്യുകയും നിലവിലെ വികസനത്തിന്റെ അവസ്ഥയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുകയും ഇതിൽ നിന്ന് ഒരു സാഹചര്യം രൂപപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്തു. Günther Lichtblau അവിടെ "ട്രാഫിക് ആൻഡ് നോയിസ്" ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റിന്റെ തലവനാണ്, കൂടാതെ ഒരു പ്രവചനമുണ്ട്: "അഞ്ച് വർഷം മുമ്പ് ഞങ്ങൾ നടത്തിയ വിശകലനങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഇ-മൊബിലിറ്റി 2017-ൽ അതിന്റെ മുന്നേറ്റം കൈവരിക്കും. ഇന്നത്തെ വീക്ഷണകോണിൽ ഇതും സംഭവിക്കും.” മൂന്ന് വശങ്ങൾ ഇതിന് നിർണായകമാണ്. ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ, ബാറ്ററി സാങ്കേതികവിദ്യ, വില.

വിലയാണ് ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട വാദം

2020 ഓടെ ഓസ്ട്രിയയിലെ റോഡുകളിൽ 200.000 ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ സ്ഥാപിക്കാനാണ് ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റ് ആഗ്രഹിക്കുന്നത്. അത് മൊത്തം ഇൻവെന്ററിയുടെ വെറും അഞ്ച് ശതമാനത്തിൽ താഴെ മാത്രമായിരിക്കും, എന്നാൽ ഇന്നത്തേതിന്റെ ഇരുപത് മടങ്ങെങ്കിലും. ഇ-മൊബിലിറ്റി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിന്, പ്രൈസ് സ്ക്രൂ തിരിയണം. ഇലക്‌ട്രിക് കാറിന് എത്ര ഗുണങ്ങളുണ്ടെങ്കിലും ഒരു ഉപഭോക്താവ് അത് വാങ്ങാൻ കഴിയുമെങ്കിൽ മാത്രമേ അത് വാങ്ങൂ. ഇതുവരെ, ഇലക്ട്രിക് കാർ വാങ്ങുന്നവർ സാധാരണ ഇന്ധന ഉപഭോഗ നികുതി അടയ്ക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കിയിരുന്നു. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ ഇൻപുട്ട് ടാക്സ് കിഴിവിന് അർഹമാണ് കൂടാതെ സംരംഭകർക്കുള്ള ആനുകൂല്യങ്ങളിൽ നിന്ന് ഒഴിവാക്കിയിട്ടുണ്ട്. വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾക്ക് 4000 യൂറോ വരെ പർച്ചേസ് ബോണസുമുണ്ട്. ഇത് ഉടൻ തന്നെ രാജ്യവ്യാപകമായി സ്വകാര്യ വാഹനങ്ങൾക്കും ലഭ്യമാകും, ഇതുവരെ സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് സംസ്ഥാനങ്ങൾക്ക് വ്യത്യസ്തമായ സബ്‌സിഡികൾ മാത്രമേ ഉള്ളൂ. അപ്പോഴേക്കും, ഏറ്റവും ഒടുവിൽ, വില വാദവും ശരിയായിരിക്കണം, ഫെഡറൽ എൻവയോൺമെന്റ് ഏജൻസിയിൽ നിന്നുള്ള ഗുന്തർ ലിച്ച്ബ്ലൗ വിശദീകരിക്കുന്നു: “ഒരു ഇലക്ട്രിക് വാഹനത്തിനായി വാങ്ങുന്നവർ അൽപ്പം കൂടുതൽ ചെലവഴിക്കാൻ തയ്യാറാണെന്ന് ഞങ്ങൾ കാണുന്നു, കാരണം അത് പരിപാലിക്കുന്നത് വളരെ വിലകുറഞ്ഞതാണ്. ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിൻ. ഇപ്പോൾ അത് ഇപ്പോഴും അങ്ങനെയാണ്: പ്രതിവർഷം 20.000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ഓടുന്ന ആർക്കും ഇതിനകം തന്നെ ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉപയോഗിച്ച് വിലകുറഞ്ഞത് ലഭിക്കും. ഡിമാൻഡ് ഒരു നിർണായക പോയിന്റ് കവിയുമ്പോൾ ക്രമേണ കുറയുന്ന ഒരു മൂല്യം.

റോൾ മോഡൽ: നോർവേ

ഓസ്ട്രിയ ഇപ്പോഴും സ്വപ്നം കാണുന്നത് നോർവേയിലാണ്. 23ൽ പുതുതായി രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വാഹനങ്ങളിൽ 2015 ശതമാനവും ഇലക്ട്രിക് കാറുകളായിരുന്നു. ഓസ്ട്രിയയിൽ ഇത് രണ്ട് ശതമാനമാണ്. ഗുന്തർ ലിച്ച്‌ബ്ലൗ പറയുന്നു, “നോർവേയിൽ വൻതോതിൽ നികുതി ആനുകൂല്യങ്ങളുണ്ട്, അവിടെ വിലയുടെ കാര്യത്തിൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അവിശ്വസനീയമാംവിധം ആകർഷകമായി മാറിയിരിക്കുന്നു. അവിടെ ഇലക്ട്രിക് കാറിന് ഇനി നികുതിയില്ല. കൂടാതെ, ഇലക്ട്രിക് കാർ ഉടമകൾക്ക് നഗരത്തിൽ സൗജന്യമായി പാർക്ക് ചെയ്യാനും ബസ് പാത ഉപയോഗിക്കാനും അനുവാദമുണ്ട്. ഓസ്ട്രിയയിൽ കൂടുതൽ നികുതി ഇളവുകളും ഞങ്ങൾ അംഗീകരിക്കും, പക്ഷേ ബസ് പാതകൾ തുറക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ച് എനിക്ക് സംശയമുണ്ട്. കാരണം ബസ് പാതകൾ ശാശ്വതമായി തടസ്സപ്പെടുന്ന തരത്തിൽ നിരവധി വാഹനങ്ങൾ റോഡിലുണ്ടെങ്കിൽ എന്തുചെയ്യും? അപ്പോൾ നിങ്ങൾ അത് തിരിച്ചെടുക്കണം, അത് അതൃപ്തിക്ക് കാരണമാകുന്നു. ”ഗതാഗത മന്ത്രാലയം ഒരു തുടർ പ്രവർത്തന പദ്ധതിയിൽ ഇതിനകം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇ-മൊബിലിറ്റിയാണ് ഭാവിയിൽ മുന്നോട്ട് കൊണ്ടുപോകേണ്ട ആശയമെന്ന് രാഷ്ട്രീയക്കാർ അടിസ്ഥാനപരമായി സമ്മതിക്കുന്നു. ഓസ്ട്രിയയിലെ അസ്സോസിയേഷൻ ഓഫ് ഇലക്‌ട്രോമൊബിലിറ്റിയിൽ നിന്നുള്ള ജുർഗൻ തലാസ്, ഫണ്ടിംഗ് ശ്രമങ്ങളിൽ നിർണായകമായ ഒരു ലക്ഷ്യം കാണുന്നു: "ഗ്യാസോലിൻ കാറും ഇലക്ട്രിക് കാറും തമ്മിലുള്ള വാങ്ങൽ വില വ്യത്യാസം സബ്‌സിഡികളിലൂടെ ഞാൻ തുല്യമാക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഒരു ഉപഭോക്താവെന്ന നിലയിൽ ഞാനും വാങ്ങാൻ തയ്യാറാണ്." ഇലക്‌ട്രിക് വാഹനത്തിനെതിരെയുള്ള കേന്ദ്ര വാദവും ഇതുവരെ ഉപഭോക്താക്കൾക്കായി എത്തിയിരുന്നു. എന്നാൽ ഇവിടെയും പലതും സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. നിലവിൽ 150 മുതൽ 400 കിലോമീറ്റർ വരെയാണ് മിക്ക വാഹനങ്ങളും സഞ്ചരിക്കുന്നത്. ഓഡിയിലെയും ടെസ്‌ലയിലെയും പ്രീമിയം ക്ലാസിൽ നിങ്ങൾക്ക് ഒരു ബാറ്ററി ചാർജിൽ 500 കിലോമീറ്ററിലധികം ഡ്രൈവ് ചെയ്യാം. റേഞ്ചിനെക്കാൾ പ്രധാനം കഴിയുന്നത്ര സ്ഥലങ്ങളിൽ നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യാനുള്ള കഴിവാണ്.

30 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ മുഴുവൻ ബാറ്ററിയും

ഒമ്പത് സംസ്ഥാന ഊർജ്ജ വിതരണക്കാരായ ഇലക്ട്രിക് കാർ നിർമ്മാതാക്കളായ ടെസ്‌ലയും 2.282 മുതൽ രാജ്യവ്യാപകമായി ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾക്കായി ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ ശൃംഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന കമ്പനിയായ സ്മാട്രിക്‌സും ഈ മേഖലയിൽ ഇതിനകം തന്നെ മികച്ച രീതിയിൽ മുന്നേറിയതായി മാനേജിംഗ് ഡയറക്ടറുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ പ്രാഥമികമായി ഉത്തരവാദികളാണ്. ചാർജിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിനും രാജ്യത്തെ 2013 ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്കുമായി മൈക്കൽ-വിക്ടർ ഫിഷർ വിശദീകരിക്കുന്നു: “ഞങ്ങൾ രാജ്യത്തെ മുഴുവൻ 30 കിലോമീറ്റർ ചുറ്റളവുള്ള സർക്കിളുകളായി തിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ ഈ ജില്ലകളിൽ ഓരോന്നിലും ഒരു ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷൻ ഉണ്ട്, അതായത് ഓരോ 60 കിലോമീറ്ററിലും. ഇത്തരത്തിലുള്ള 400 ചാർജിംഗ് പോയിന്റുകളുണ്ട്. അവയിൽ പകുതിയോളം ഉയർന്ന സ്പീഡ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളാണ്, വെറും അരമണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഇലക്ട്രിക് കാർ ബാറ്ററി പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം അടുത്ത തലമുറയ്ക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അടുത്ത കുറച്ച് വർഷങ്ങളിൽ ഒരു കാർ പത്ത് മിനിറ്റിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുന്നത് ഇന്നത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഭാവിയിൽ പ്രവർത്തിക്കും. ഫിഷർ ഈ മാതൃകാ ഷിഫ്റ്റിനെ "വശത്ത് നിറയ്ക്കൽ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു: "ഞാൻ കാർ എവിടെ പാർക്ക് ചെയ്താലും ഞാൻ ചാർജ് ചെയ്യുന്നു. ഞങ്ങൾ ഇതിനകം Ikea, Apcoa, McDonalds, Merkur എന്നിവരുമായും മറ്റു ചിലരുമായും സഹകരിക്കുന്നു. ശരാശരി, ഓസ്ട്രിയക്കാർ ഒരു ദിവസം 36 കിലോമീറ്റർ ഓടിക്കുന്നു, ബാക്കിയുള്ള സമയം അത് നിശ്ചലമാണ്. അത് ലോഡുചെയ്യാൻ മതിയായ സമയം.”

ഒരു കാർഡ് ഉപയോഗിച്ച് എവിടെയും പൂരിപ്പിക്കുക

അസോസിയേഷൻ ഫോർ ഇലക്‌ട്രോമൊബിലിറ്റി ഇൻ ഓസ്ട്രിയ (BEÖ) സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനം ഏകോപിപ്പിക്കുകയും പൊതുവായ തന്ത്രങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുകയും ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ആത്യന്തികമായി നിർണായകമാകുന്ന ഒരു ലക്ഷ്യം സ്വയം സജ്ജമാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു: ബോർഡ് അംഗം ജർഗൻ ഹലാസ് വിശദീകരിക്കുന്നതുപോലെ ഇ-റോമിംഗിന്റെ വികസനം: “ലക്ഷ്യം ഇതാണ് ഒരു കാർഡോ ആപ്പോ ഉപയോഗിച്ച് ഓസ്ട്രിയയിൽ ഉടനീളം നിങ്ങളുടെ വാഹനം ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, നിങ്ങൾ കരാറിലേർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന വൈദ്യുതി ദാതാവിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും സ്വതന്ത്രമായി. അപ്പോൾ മാത്രമേ മുഴുവൻ ലോഡിംഗ് പ്രക്രിയയും അന്തിമ ഉപയോക്താവിന് പ്രായോഗികമാകൂ, സാമ്പത്തിക സ്ഥാപനം പരിഗണിക്കാതെ തന്നെ എടിഎമ്മുകളിൽ നിന്ന് പണം പിൻവലിക്കുന്നതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്നതാണ്. വളരെ ചെലവേറിയ സിസ്റ്റങ്ങളെ പരസ്പരം നെറ്റ്‌വർക്ക് ചെയ്യുക എന്നതാണ് വെല്ലുവിളി. എന്നാൽ ഞങ്ങൾക്ക് ഇവിടെ ഫണ്ടിംഗ് ലഭിച്ചു, ഇന്റർഓപ്പറബിൾ ചാർജിംഗ് അടുത്ത വർഷം പകുതിയോടെ തയ്യാറാകുമെന്നും ഓസ്ട്രിയയിലുടനീളം പ്രവർത്തിക്കുമെന്നും കണക്കാക്കുന്നു. ഇതാണ് ഉപഭോക്താക്കൾ ആവശ്യപ്പെടുന്നത്, ഞങ്ങൾക്ക് ഇനി ആവശ്യമുള്ളത്ര സമയം എടുക്കാൻ കഴിയില്ല. ”

200.000-ഓടെ ഓസ്ട്രിയയിലെ 2020 ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ അൽപ്പം ധാർഷ്ട്യമാണെന്ന് ജർഗൻ ഹാലാസ് കണക്കാക്കുന്നു, പക്ഷേ: “ഫെഡറൽ എൻവയോൺമെന്റ് ഏജൻസി 144.000 വാഹനങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അത് കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ എല്ലാവരും ഒരുമിച്ച് നിൽക്കണം. നിർണ്ണായക പോയിന്റ് മറികടന്നാൽ, അത് പെട്ടെന്ന് സംഭവിക്കും. 2025-ഓടെ ഇത് സംഭവിക്കുമെന്ന് ഞാൻ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.” ഒരുപാട് വാഗ്ദാനങ്ങൾ നൽകുന്ന ഒരു ദർശനം. ഇനി നമ്മൾ ചെയ്യേണ്ടത് ഡ്രൈവർമാരെ ഇക്കാര്യം ബോധ്യപ്പെടുത്തുകയാണ്.

ചെലവുകളും ഫണ്ടിംഗും

വാഹനച്ചെലവിന്റെ 50 ശതമാനവും ബാറ്ററിയാണ് എന്നതാണ് പൊതു നിയമം. മികച്ച സാങ്കേതിക വിദ്യകൾക്കും ഉയർന്ന വിൽപ്പനയ്ക്കും വേണ്ടി ഞങ്ങൾ കഠിനമായി പരിശ്രമിക്കുന്നതിനാൽ, വില കുറയുന്നത് തുടരുമെന്ന് അനുമാനിക്കാം. ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് നിലവിൽ ഒരു ജ്വലന എഞ്ചിനേക്കാൾ വില കൂടുതലാണ്.

ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് ചെലവ് - ഒരു കണക്കുകൂട്ടൽ ഉദാഹരണം: ഒരു ഇലക്ട്രിക് കാറിന് 100 കിലോമീറ്റർ പരിധിക്ക് 15 കിലോവാട്ട് മണിക്കൂർ ആവശ്യമാണെന്ന് നമുക്ക് അനുമാനിക്കാം. നിങ്ങൾ വീട്ടിൽ ചാർജ് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, ദാതാവിനെ ആശ്രയിച്ച് സാധാരണ വൈദ്യുതി നിരക്കുകൾ ബാധകമാണ്. ഒരു കിലോവാട്ട് മണിക്കൂറിന് 18ct കണക്കാക്കാം. അതായത് നൂറ് കിലോമീറ്ററിന് മൊത്തം 2,70 യൂറോ.

ധനസഹായം - ഇ-മൊബിലിറ്റി പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള നടപടികളുടെ ഒരു പുതിയ പാക്കേജിൽ ഫെഡറൽ ഗവൺമെന്റ് നിലവിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വാങ്ങുമ്പോൾ നിലവിൽ സാധാരണ ഉപഭോഗ നികുതിയില്ല. സ്വകാര്യ ഉപയോക്താക്കൾക്കുള്ള പർച്ചേസ് ബോണസ് 2017 മുതൽ രാജ്യവ്യാപകമായി ലഭ്യമാണ്, എന്നാൽ ഇതുവരെ അവ വ്യക്തിഗത ഫെഡറൽ സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമായിരുന്നുള്ളൂ. വാണിജ്യ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് വാങ്ങൽ ബോണസ് ഇതിനകം തന്നെ സാധാരണമാണ്. വാണിജ്യാവശ്യങ്ങൾക്കായി ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ വാങ്ങുമ്പോൾ, ഇൻപുട്ട് ടാക്സ് കുറയ്ക്കാനുള്ള അവകാശം, അതിൽ നിന്നുള്ള ഇളവ് എന്നിവയും സംരംഭകർക്ക് പ്രയോജനം ചെയ്യും. www.austrian-mobile-power.at എന്ന വെബ്‌സൈറ്റ് ഫെഡറൽ സ്റ്റേറ്റിനെ ആശ്രയിച്ച് നിലവിൽ ബാധകമായ സബ്‌സിഡികളുടെ പൂർണ്ണമായ അവലോകനം വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.

ഫോട്ടോ / വീഡിയോ: Shutterstock.