ഓസ്ട്രിയയിലെ വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം

മാർട്ടിൻ ഓവർ

എല്ലാവരും കാലാവസ്ഥയെ സംരക്ഷിക്കുന്നു - പക്ഷേ ഉദ്വമനം കുറയുന്നില്ല. 27.4.2022 ഏപ്രിൽ XNUMX-ന്, ശാസ്ത്രജ്ഞർ ഫോർ ഫ്യൂച്ചറും സയൻസ് നെറ്റ്‌വർക്ക് ഡിസ്‌കോഴ്‌സും നടത്തിയ പത്രസമ്മേളനത്തിൽ മൂന്ന് വിദഗ്ധർ ഈ നിഗൂഢ പ്രതിഭാസത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിച്ചു. അവരുടെ നിഗമനം: ഓസ്ട്രിയയിൽ യഥാർത്ഥമായതിനേക്കാൾ കൂടുതൽ വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണമുണ്ട്.

ക്രിസ്തുവിനെ പുനരാവിഷ്കരിക്കുക: വ്യക്തിഗത നടപടികൾ മതിയാവില്ല

കാലാവസ്ഥാ വ്യതിയാനത്തെക്കുറിച്ചുള്ള ഇന്റർ ഗവൺമെന്റൽ പാനലിന്റെ (IPCC) ദീർഘകാല സെക്രട്ടറി ജനറൽ റെനേറ്റ് ക്രൈസ്റ്റ്, ഫലപ്രദമായ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ചട്ടക്കൂട് വ്യവസ്ഥകൾ വിശദീകരിച്ചു: ഒന്ന്: ആഗോള ശരാശരി താപനില ഒരു നിശ്ചിത തലത്തിൽ സ്ഥിരപ്പെടുത്തുന്നതിന്, CO2 ഉദ്‌വമനം വലയിലേക്ക് കുറയ്ക്കണം. പൂജ്യം. അല്ലെങ്കിൽ, താപനില ഉയരുന്നത് തുടരും. 1,5°C ലക്ഷ്യത്തിന്, 50-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ, 2-കളുടെ തുടക്കത്തിൽ 70°C എന്ന ലക്ഷ്യത്തിന്, മൊത്തം പൂജ്യം എത്തണം. ചെറിയ എമിഷൻ കുറയ്ക്കൽ, ചെറിയ കോഴ്‌സ് തിരുത്തലുകൾ എന്നിവ മതിയാകില്ല, എല്ലാ മേഖലകളിലും തീവ്രവും സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഡീകാർബണൈസേഷൻ ആവശ്യമാണ്, മറ്റ് ഹരിതഗൃഹ വാതകങ്ങളുടെ കുറവ് മറക്കരുത്. പൊതുവേ, ഊർജ്ജത്തിന്റെയും ഭൗതിക ഉപഭോഗത്തിന്റെയും കുറവ് ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല കാര്യക്ഷമതയിൽ വർദ്ധനവ് മാത്രമല്ല. ഉപഭോഗം കുറക്കലും ഊർജ കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കലും ഒരേ സമയം നടക്കണം. ചുരുക്കത്തിൽ, ഇതിനർത്ഥം: പര്യാപ്തത, കാര്യക്ഷമത, പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജം, ഇവയാണ് മൂന്ന് മാർഗ്ഗനിർദ്ദേശ തത്വങ്ങൾ.

" ഒറ്റപ്പെട്ട നിക്ഷേപങ്ങളിൽ" നിന്ന് അപകടങ്ങൾ ഒളിഞ്ഞിരിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് വലിയ ദ്രാവക വാതക ടെർമിനലുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു പുതിയ ഗ്യാസ് ബോയിലർ. മറ്റൊരു അപകടം "റീബൗണ്ട് ഇഫക്റ്റ്" ആണ്, ഉദാഹരണത്തിന്: കാർ കുറച്ച് ഇന്ധനം ഉപയോഗിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, ആളുകൾ കൂടുതൽ ഇടയ്ക്കിടെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നു.

വ്യക്തിഗത നടപടികളിലൂടെ കാലാവസ്ഥാ ലക്ഷ്യങ്ങൾ കൈവരിക്കാനാവില്ലെന്ന് അവസാനത്തെ IPCC റിപ്പോർട്ട് ഊന്നിപ്പറയുന്നു; ഒരു വ്യവസ്ഥാപിത സമീപനം ആവശ്യമാണ്, എല്ലാ മേഖലകളിലും പരിവർത്തനം ആവശ്യമാണ്: അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ഭൂവിനിയോഗം, വാസ്തുവിദ്യ, ഉൽപ്പാദനം, ഗതാഗതം, ഉപഭോഗം, കെട്ടിട നവീകരണം തുടങ്ങിയവ.

നിയന്ത്രണപരവും സാമ്പത്തികവുമായ നടപടികൾ ഏകോപിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള വ്യക്തമായ രാഷ്ട്രീയ തീരുമാനങ്ങൾക്കും പദ്ധതികൾക്കും ക്രിസ്തു ആഹ്വാനം ചെയ്യുന്നു. അതിന് നിയമങ്ങളും നികുതികളും ആവശ്യമാണ്. ആശയം ഇതായിരിക്കണം: "ഒഴിവാക്കുക, മാറുക, മെച്ചപ്പെടുത്തുക". ട്രാഫിക്കിന്റെ ഉദാഹരണം ഉപയോഗിച്ച് ഇത് എന്താണ് അർത്ഥമാക്കുന്നതെന്ന് അവൾ വിശദീകരിക്കുന്നു: ഒന്നാമതായി, ഉചിതമായ സ്ഥലപരവും നഗരപരവുമായ ആസൂത്രണം വഴി ട്രാഫിക് ഒഴിവാക്കുക. രണ്ടാമത്തേത്: പൊതുഗതാഗതത്തിലേക്കോ പങ്കിടൽ ഓഫറുകളിലേക്കോ മാറുക, മൂന്നാമത്തെ ഘടകമെന്ന നിലയിൽ സാങ്കേതിക പുരോഗതി വരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇ-കാർ, CO2-ന്യൂട്രൽ ഇലക്‌ട്രിസിറ്റി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ, മോട്ടറൈസ്ഡ് ലാൻഡ് ട്രാൻസ്‌പോർട്ടിന് ഏറ്റവും മികച്ച ഡീകാർബണൈസേഷൻ സാധ്യതയുണ്ട്. പക്ഷേ, ഇ-എഴുത്തലിലേക്ക് മാറിയാൽ എല്ലാം ശരിയാകുമെന്ന വ്യാമോഹം ഉണ്ടാകരുത്. ഇ-കാർ മേഖലയിലെ ആഡംബര ക്ലാസുകളിലേക്കും എസ്‌യുവികളിലേക്കുമുള്ള നിലവിലെ പ്രവണതയും പ്രശ്‌നകരമാണ്, ഇത് ഞങ്ങളുടെ സബ്‌സിഡികൾ വഴി ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു. വലിയ ഇ-കാറുകൾക്ക് പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനും കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്, അവയ്ക്ക് വലിയ പാർക്കിംഗ് ഇടങ്ങളും ആവശ്യമാണ്, അതിനാൽ അവ കൂടുതൽ ഭൂമി ഉപയോഗിക്കുകയും സ്വഭാവത്തിൽ ആവശ്യമായ മാറ്റത്തിന് പൊതുവെ തടസ്സംനിൽക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം: ഇ-ഇന്ധനങ്ങൾ

ഇ-ഇന്ധനങ്ങൾ, അതായത് സിന്തറ്റിക് ഇന്ധനങ്ങൾ, പരമ്പരാഗത എഞ്ചിനുകളിലും ചൂടാക്കൽ സംവിധാനങ്ങളിലും ഉപയോഗിക്കാമെന്ന വാദത്തോടെ, ഫോസിൽ ഇന്ധനങ്ങൾക്ക് പകരമായി പലപ്പോഴും പരസ്യം ചെയ്യപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഇ-ഇന്ധനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനത്തിന്, മാത്രമല്ല ഹൈഡ്രജന്റെയും, ഒരു കാറോ ഹീറ്റ് പമ്പോ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് വൈദ്യുതിയുടെ നേരിട്ടുള്ള ഉപയോഗവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, അതായത് കാറ്റാടിയന്ത്രങ്ങൾ, പിവി പാനലുകൾ, ജലവൈദ്യുത നിലയങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഒന്നിലധികം ഊർജ്ജം ആവശ്യമാണ്. , മുതലായവ. കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈദ്യുത നിലയങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള വൈദ്യുതി ഇ-ഇന്ധനങ്ങൾ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഒരു അപകടമുണ്ട്. ഇത് ബീൽസെബബ് ഉപയോഗിച്ച് പിശാചിനെ പുറത്താക്കും.

വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം: ജൈവ ഇന്ധനങ്ങൾ

ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളും ഒരു ബദലായി പലപ്പോഴും പറയപ്പെടുന്നു. ഇവിടെ പ്രധാനം സുസ്ഥിര ഉൽപ്പാദനമാണ്, അതായത് ഭക്ഷ്യ ഉൽപ്പാദനവുമായി വൈരുദ്ധ്യമുണ്ടോ, ഉദാഹരണത്തിന്, തദ്ദേശവാസികളുടെ ഭൂമി അവകാശങ്ങളുമായി. ഉക്രെയ്നിലെ യുദ്ധം മൂലമുണ്ടാകുന്ന ധാന്യക്ഷാമത്തിന്റെ കാലത്ത്, ധാന്യത്തിൽ നിന്ന് നിർമ്മിച്ച ജൈവ ഇന്ധനം നമ്മുടെ ടാങ്കുകളിലേക്ക് പോകുന്നത് ധാർമ്മികമായി ന്യായീകരിക്കാനാകുമോ എന്നും നിങ്ങൾ സ്വയം ചോദിക്കേണ്ടതുണ്ട്. ബദലുകളില്ലാത്ത മേഖലകളിൽ ഇ-ഇന്ധനങ്ങളും ജൈവ ഇന്ധനങ്ങളും ഒരു പ്രധാന പങ്ക് വഹിക്കുന്നു, അതായത് ചില വ്യവസായങ്ങൾ, ഷിപ്പിംഗ്, വ്യോമയാനം.

വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം: CO2 നഷ്ടപരിഹാരം

അവസാനത്തെ ഉദാഹരണമായി, റെനേറ്റ് ക്രൈസ്റ്റ് CO2 നഷ്ടപരിഹാരം ഉദ്ധരിക്കുന്നു, ഇത് എയർ ട്രാഫിക്കിലും ഇ-കൊമേഴ്‌സ് അല്ലെങ്കിൽ CO2-ന്യൂട്രൽ പാഴ്‌സലുകൾ പോലുള്ള മറ്റ് മേഖലകളിലും വളരെ ജനപ്രിയമാണ്. കുറച്ച് അധിക യൂറോയ്ക്ക് നിങ്ങൾക്ക് കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണ പദ്ധതിക്ക് ധനസഹായം നൽകാം - പ്രധാനമായും വികസ്വര രാജ്യങ്ങളിൽ - തുടർന്ന് ഈ വിമാനം പാരിസ്ഥിതിക നാശത്തിന് കാരണമാകില്ലെന്ന് ചിന്തിക്കുക. പക്ഷേ, അതൊരു വലിയ തെറ്റാണ്. മൊത്തം പൂജ്യം ലക്ഷ്യത്തിന് നഷ്ടപരിഹാരം ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ വനവൽക്കരണത്തിനും സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾക്കും ഉള്ള സാധ്യത വളരെ പരിമിതമാണ്. ഈ "നെഗറ്റീവ് എമിഷനുകൾ" നിർണായകമായ പ്രദേശങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള പുറന്തള്ളൽ നികത്താൻ വളരെ ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ആഡംബര ഉദ്‌വമനം നികത്താൻ കഴിയില്ല.

റെയിൻഹാർഡ് സ്റ്റ്യൂറർ: ഞങ്ങൾ സ്വയം വിഡ്ഢികളാകുന്നു

കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം വ്യക്തിപരമായും രാഷ്ട്രീയമായും ബിസിനസ്സിലും ഗൗരവമായി എടുക്കുന്നുവെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നെങ്കിൽ നമ്മൾ സ്വയം വഞ്ചിക്കുകയാണെന്ന് BOKU വിയന്നയിലെ കാലാവസ്ഥാ നയ പ്രൊഫസർ റെയ്ൻഹാർഡ് സ്റ്റ്യൂറർ വിശദീകരിച്ചു. പല നടപടികളും പ്രശ്നം വേണ്ടത്ര പരിഹരിക്കുന്നതിനെക്കുറിച്ചല്ല, മറിച്ച് നമ്മെ പ്രത്യക്ഷപ്പെടുന്നതിനോ സുഖപ്പെടുത്തുന്നതിനോ ആണ്. വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം തിരിച്ചറിയുന്നതിനുള്ള കേന്ദ്ര ചോദ്യം ഇരട്ടിയാണ്: ഒരു അളവ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ഹരിതഗൃഹ വാതക മലിനീകരണം എത്രത്തോളം കുറയ്ക്കും, ഒരാളുടെ മനസ്സാക്ഷിയെ ശാന്തമാക്കാൻ അത് എത്രത്തോളം സഹായിക്കുന്നു?

വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം: സുസ്ഥിര-ജീവിതശൈലി_റിസോർട്ടിലെ കാർ രഹിത കരീബിയൻ അവധിക്കാലം

ഒരു ഉദാഹരണമായി, "സുസ്ഥിരമായ ജീവിതശൈലി റിസോർട്ടിലെ കാർ രഹിത കരീബിയൻ അവധിക്കാലം" സ്റ്റ്യൂറർ ഉദ്ധരിക്കുന്നു. ദേശീയ കൗൺസിലിലോ സംസ്ഥാന തിരഞ്ഞെടുപ്പുകളിലോ പോലുള്ള സൂപ്പർമാർക്കറ്റിൽ ഞങ്ങൾ പതിവായി വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. രാഷ്ട്രീയ മേഖലയിൽ, അത് പ്രദർശനത്തിനും പ്രതീകാത്മകതയ്ക്കും വളരെ കൂടുതലാണ്. അന്താരാഷ്‌ട്ര തലത്തിൽ, കാലാവസ്ഥാ നയത്തിന്റെ മുപ്പതു വർഷത്തെ ചരിത്രമാണ് നാം കാണുന്നത്, അത് വാസ്തവത്തിൽ കാലാവസ്ഥാ പ്രതിസന്ധി രൂക്ഷമായതിന്റെ ചരിത്രമാണ്. പാരീസ് ഉടമ്പടി, 2,7C ലേബലുള്ള 3C മുതൽ 1,5C വരെയുള്ള കരാറാണ് സ്റ്റ്യൂറർ പറയുന്നത്. എല്ലാ കോൺഫറൻസുകളും കരാറുകളും ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, അന്തരീക്ഷത്തിലെ CO2 ന്റെ സാന്ദ്രതയുടെ വക്രം കുത്തനെയുള്ളതും കുത്തനെയുള്ളതുമാണ്. വക്രം പരത്താൻ കൂടുതൽ സമയമെടുക്കുമായിരുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന് ലോക വ്യാപാര സംഘടനയ്ക്ക് സമാനമായ ഒരു ലോക കാലാവസ്ഥാ സംഘടന, കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണമില്ലാതെ സ്വതന്ത്ര വ്യാപാരം ഉണ്ടാകരുത്, കാലാവസ്ഥാ താരിഫുകൾ ഞങ്ങൾ വളരെക്കാലം മുമ്പ് അവതരിപ്പിക്കേണ്ടതായിരുന്നു.

2 യൂറോയുടെ CO10 വില വളരെ കുറവായതിനാൽ വളരെക്കാലമായി, EU എമിഷൻ ട്രേഡിംഗ് സിസ്റ്റം വെറും കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം മാത്രമായിരുന്നു. ഇതിനിടയിൽ, കപട കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം യഥാർത്ഥ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണമായി മാറി. മറ്റൊരു ഉദാഹരണം, യൂറോപ്യൻ യൂണിയനിൽ, പ്ലാസ്റ്റിക് മാലിന്യങ്ങൾ ദഹിപ്പിക്കലും ബയോമാസ് ഇൻസിനറേഷനും സീറോ എമിഷൻ റിന്യൂവബിൾ എനർജിയായി കണക്കാക്കുന്നു. ഇന്ന്, കൽക്കരി ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന വൈദ്യുത നിലയങ്ങൾ യു‌എസ്‌എയിൽ നിന്നുള്ള മരം കത്തിക്കുന്നു, അത് ക്ലിയർ കട്ടിംഗിൽ നിന്ന് വരുന്നു.

രാഷ്ട്രീയ വാചാടോപങ്ങൾ പരിശോധിക്കാതെ ഒരിക്കലും അംഗീകരിക്കരുതെന്ന് സ്റ്റ്യൂറർ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, മെർക്കലും കുർസും അവരുടെ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണ പ്രവർത്തനങ്ങളെ എല്ലായ്‌പ്പോഴും പ്രശംസിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ സിഡിയുവിന്റെയും ഒവിപിയുടെയും സർക്കാർ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ വർഷങ്ങളൊന്നും വിശ്വസനീയമായ ഫലങ്ങളൊന്നും കൊണ്ടുവന്നില്ല എന്നതാണ് അനുഭവപരമായ വസ്തുത. നിങ്ങൾ കാലാവസ്ഥാ പ്രതിസന്ധിയെ നിരസിച്ചാലും അല്ലെങ്കിൽ വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണത്തിലൂടെ അത് പരിഹരിക്കാൻ ശ്രമിച്ചാലും, ഫലം ഒന്നുതന്നെയാണ്: ഉദ്വമനം കുറയുന്നില്ല. മറ്റ് യൂറോപ്യൻ പാർലമെന്റുകളെപ്പോലെ ഓസ്ട്രിയൻ പാർലമെന്റും കാലാവസ്ഥാ അടിയന്തരാവസ്ഥ പ്രഖ്യാപിച്ചു. എന്നാൽ കാലാവസ്ഥാ അടിയന്തര നയം എവിടെയാണ്? സമീപ വർഷങ്ങളിൽ ഓസ്ട്രിയയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണ നിയമം പോലും ഫലത്തിൽ ഫലപ്രദമല്ല.

വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം: 2040-ഓടെ കാലാവസ്ഥാ നിഷ്പക്ഷത

ആത്യന്തിക വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണ പരിഹാസം 1,5°C ലക്ഷ്യത്തെക്കുറിച്ചും 2040-ഓടെ കാലാവസ്ഥാ നിഷ്പക്ഷതയെക്കുറിച്ചുമുള്ള സംസാരമാണ്. അത് നന്നായി തോന്നുന്നു, എന്നാൽ ഇന്നത്തെ കാഴ്ചപ്പാടിൽ ഈ ലക്ഷ്യം കൈവരിക്കാനാവില്ല. ഇതുവരെ എല്ലാ എമിഷൻ റിഡക്ഷൻ ടാർഗെറ്റുകളും നഷ്‌ടപ്പെട്ടു, പാൻഡെമിക് ഉദ്‌വമനം മുമ്പത്തെ നിലയിലേക്ക് മടങ്ങിയതിന് ശേഷം, 1990 മുതൽ അവ കുറച്ചിട്ടില്ല. കാർബൺ ന്യൂട്രാലിറ്റി എന്നാൽ 2030 ഓടെ ഉദ്വമനം പൂജ്യത്തിലേക്ക് പോകണം എന്നാണ്. നമ്മൾ കാണുന്ന രാഷ്ട്രീയത്തിൽ അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ അസാധ്യമാണ്. ഈ യക്ഷിക്കഥ സജീവമായി നിലനിർത്താൻ നിങ്ങൾ ശരിക്കും നിങ്ങളുടെ കണ്ണും കാതും മൂടണം.

വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം: ഹരിത വാതകം

അവസാനമായി, സ്‌റ്റ്യൂറർ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥയിലെ വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം പരാമർശിക്കുന്നു: "ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സിൽ നിന്നുള്ള ആരെങ്കിലും നിങ്ങളോട് 'ഗ്രീൻ ഗ്യാസ്', ഗ്യാസ് ചൂടാക്കൽ സംവിധാനങ്ങളിലെ ഹൈഡ്രജൻ, വീടുകളിൽ എന്തെങ്കിലും പറയുമ്പോഴെല്ലാം അത് ഒരു നുണയാണ്." ഞങ്ങൾക്ക് വിലയേറിയ ഹൈഡ്രജൻ ആവശ്യമാണ്. മറ്റ് ബദലുകളില്ലാത്ത ബയോഗ്യാസ്, ഉദാഹരണത്തിന് വിമാന യാത്രയിൽ.

തെറ്റായ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം എന്നത് "സാമാന്യബുദ്ധിയോടെയുള്ള കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം" അല്ലെങ്കിൽ നിരോധനങ്ങളും നികുതി സംവിധാനങ്ങളും കൂടാതെ സ്വമേധയാ മാത്രം കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം നടപ്പിലാക്കാൻ ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സിന്റെ അവകാശവാദം പോലുള്ള ബുസ്‌വേഡുകളാണ്. ചേംബർ ഓഫ് കൊമേഴ്‌സ് ഡീസൽ പ്രിവിലേജ് നിർത്തലാക്കാനുള്ള ചർച്ചകൾ നടത്തിയെന്ന് വീമ്പിളക്കുന്നു.

മുതിർന്നവർ കുട്ടികൾക്ക് യക്ഷിക്കഥകൾ പറയാറുണ്ടായിരുന്നു, സ്റ്റ്യൂറർ പറയുന്നു. ഇന്ന് ഫ്രൈഡേ ഫോർ ഫ്യൂച്ചറിലെ കുട്ടികൾ മുതിർന്നവരോട് കാലാവസ്ഥാ പ്രതിസന്ധിയെക്കുറിച്ച് വിശദീകരിക്കുകയും മുതിർന്നവർ പരസ്പരം യക്ഷിക്കഥകൾ പറയുകയും ചെയ്യുന്നു.

പച്ചപ്പ് കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണവും പരിശീലിക്കുന്നു, ഉദാഹരണത്തിന്, മോട്ടോർവേകളിൽ ASFINAG സ്ഥാപിക്കുന്ന അടയാളങ്ങൾ മരം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചതെന്ന് പരിസ്ഥിതി മന്ത്രാലയം വീമ്പിളക്കുമ്പോൾ, നിലവിലെ നയം ലക്ഷ്യങ്ങൾ പാലിക്കുന്നില്ലെന്ന് വ്യക്തമായും വ്യക്തമായും കാണിക്കാത്തപ്പോൾ. 2030, 2040 എന്നിവ ലഭ്യമല്ല.

മിക്കവാറും എല്ലാ അളവുകളിലും കാര്യമായ മാറ്റങ്ങളുടെ സാധ്യതകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണത്തിനുള്ള സാധ്യതയും. ഇത് തെറ്റായ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം തിരിച്ചറിയുകയും വെളിപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നതാണ്, കാരണം അത് ഇനി പ്രവർത്തിക്കില്ല.

ഉൾറിച്ച് ലെത്ത്: ട്രാഫിക് എമിഷൻ കുറയുന്നതിന് പകരം വർദ്ധിക്കുകയാണ്

മലിനീകരണത്തിന്റെ സ്തംഭനത്തിന് പ്രാഥമികമായി ട്രാഫിക്കാണ് ഉത്തരവാദിയെന്ന് ട്രാഫിക് വിദഗ്ധൻ ഉൾറിച്ച് ലെത്ത് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഓസ്ട്രിയയിലെ 30 ശതമാനം ഉദ്‌വമനം ഈ മേഖലയിൽ നിന്നാണ്. മറ്റ് മേഖലകളിൽ ഉദ്വമനം കുറഞ്ഞപ്പോൾ, കഴിഞ്ഞ 30 വർഷത്തിനിടെ ഗതാഗതത്തിൽ 75 ശതമാനം വർധിച്ചു.

വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം: കാലാവസ്ഥാ സൗഹൃദ പാർക്കിംഗ് ഇടങ്ങൾ

ഇവിടെ, വിവിധ രൂപങ്ങളിൽ ഞങ്ങൾ വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം നേരിടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ലോവർ ഓസ്ട്രിയൻ ഹൗസിംഗ് പ്രൊമോഷൻ സ്കീമിൽ "കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ" നങ്കൂരമിട്ടു. വേനൽച്ചൂടിനെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനാണ് പാർക്കിങ് സ്ഥലങ്ങളുടെ സീൽ നീക്കുന്നത്. നല്ലതായി തോന്നുന്നു, പക്ഷേ പ്രശ്നം, കാർ ട്രാഫിക്കിന്റെ ഉറവിടവും ലക്ഷ്യസ്ഥാനവും പാർക്കിംഗ് ലോട്ടുകളാണ്, കാരണം പാർക്കിംഗ് ലോട്ടാണ് ട്രാഫിക്കിന്റെ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട ഉറവിടം. ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങൾ നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നിടത്തോളം - ഇത് "മൂന്നാം റീച്ചിലെ" റീച്ച്‌സ്‌ഗരാഗൻ നിയന്ത്രണത്തിന്റെ ഒരു അവശിഷ്ടമാണ്, അവിടെ വൻതോതിലുള്ള മോട്ടറൈസേഷൻ പ്രഖ്യാപിത ലക്ഷ്യമായിരുന്നു - പാർക്കിംഗ് സ്ഥലങ്ങളുടെ സീൽ ചെയ്യൽ ഒരു പച്ച കോട്ട് മാത്രമുള്ളിടത്തോളം. കാറുകളുടെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന ഒരു അടിസ്ഥാന സൗകര്യത്തിനായി പെയിന്റ് ചെയ്യുക. അത് കാറിന്റെ ഡ്രൈവ് തരത്തിൽ നിന്ന് സ്വതന്ത്രമാണ്, കാരണം ഭൂവിനിയോഗം, ഉപയോഗത്തിന്റെ വേർതിരിവ് തുടങ്ങിയ എല്ലാ പ്രതികൂല പ്രത്യാഘാതങ്ങളുമുള്ള കാർ ട്രാഫിക്കിന്റെ നഗര വ്യാപന സാധ്യത അതേപടി തുടരുന്നു.

വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം: മോട്ടോർവേ നിർമ്മാണത്തിലൂടെ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം

അടുത്ത ഉദാഹരണം "മോട്ടോർവേ നിർമ്മാണത്തിലൂടെ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം" ആണ്. ലോബൗ ടണൽ പോലുള്ള പദ്ധതികൾ കാലാവസ്ഥാ സൗഹൃദ നഗര വികസനം സാധ്യമാക്കുമെന്ന് ഇവിടെ കേൾക്കുന്നു. എന്നാൽ ഈ പദ്ധതി നഗര വ്യാപനത്തിന് ആക്കം കൂട്ടുമെന്നും പ്രാന്തപ്രദേശങ്ങളിൽ ഷോപ്പിംഗ് സെന്ററുകളുടെയും സ്പെഷ്യലിസ്റ്റ് മാർക്കറ്റുകളുടെയും മറ്റൊരു പ്രാന്തപ്രദേശം സൃഷ്ടിക്കുമെന്നും യഥാർത്ഥ റിപ്പോർട്ടുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു. റേഡിയൽ റോഡ് ശൃംഖല കൂടുതൽ ഭാരം വഹിക്കുകയും മാർച്ച്‌ഫെൽഡ് ലാൻഡ്‌സ്‌കേപ്പ് വെട്ടിമാറ്റുകയും ചെയ്യും. പ്രവചനാതീതമായ ഫലങ്ങളിൽ ഒന്നും മാറിയിട്ടില്ല, വാചാടോപം മാത്രമാണ് മാറിയത്.

മലിനീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന പ്രോജക്റ്റുകൾ കാലാവസ്ഥാ സൗഹാർദ്ദപരമാക്കാൻ നിങ്ങൾ ശ്രമിക്കുകയാണെങ്കിൽ തീർച്ചയായും അത് വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണമാണ്: മോട്ടോർവേയുടെ പേര് നഗര തെരുവ് എന്ന് പുനർനാമകരണം ചെയ്യുന്നത് കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണവുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ല.

വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം: ഫ്ലൂയിഡ് കാർ ട്രാഫിക്

നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും കേൾക്കുന്നത് കാർ ട്രാഫിക്ക് ഒഴുകേണ്ടതായതിനാൽ കഴിയുന്നത്ര കുറച്ച് എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് വാതകം പുറത്തുവിടുന്നു. ഇന്റർ-സിറ്റി "ഗ്രീൻ വേവ്സ്" ആവശ്യമാണ് അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റർബൻ റോഡുകളുടെ വിപുലീകരണം ആവശ്യമാണ്. സുഗമമായ കാർ ഗതാഗതം കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് മികച്ചതാണെന്ന് പറയപ്പെടുന്നു. എന്നാൽ അതും ഒരു വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണ വാദമാണ്. കാരണം കാർ ഗതാഗതം കൂടുതൽ ദ്രവീകരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് കൂടുതൽ ആകർഷകമാകും, കൂടാതെ ആളുകൾ മറ്റ് ഗതാഗത മാർഗങ്ങളിൽ നിന്ന് കാറിലേക്ക് മാറും. ഇതിന് മതിയായ ഉദാഹരണങ്ങളുണ്ട്: വിയന്നയിലെ "Tangente" യഥാർത്ഥത്തിൽ നഗര-നഗരങ്ങളിലെ തെരുവുകൾക്ക് ആശ്വാസം പകരാൻ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്, തുടർച്ചയായി വീതി കൂട്ടിയിട്ടും അത് ഇപ്പോഴും ഓവർലോഡ് ആണ്. ദുരിതാശ്വാസ റോഡിന്റെ ആശ്വാസ പാതയായ എസ് 1 ഇപ്പോൾ അമിതഭാരമുള്ളതിനാൽ പ്രതിദിനം ആയിരക്കണക്കിന് അധിക യാത്രകൾ സൃഷ്ടിച്ചു.

വ്യാജ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം: "മെഗാ സൈക്കിൾ പാത കുറ്റകരമാണ്"

ശരിയായ കാര്യങ്ങളിൽ വളരെ കുറച്ച് മാത്രം ചെയ്യുന്നതും കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണത്തിന്റെ കപടമാണ്. സൂക്ഷ്മപരിശോധനയിൽ, വിയന്ന നഗരത്തിന്റെ "മെഗാ സൈക്കിൾ പാത ആക്രമണം" ഒരു വഞ്ചനാപരമായ ലേബലായി മാറുന്നു. 17 കിലോമീറ്റർ പുതിയ സൈക്കിൾ പാതകൾ വരാനുണ്ട്. എന്നാൽ സൈക്ലിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിന്റെ അപര്യാപ്തത മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്, ഉദാഹരണത്തിന് സൈക്ലിംഗ് ഒരു ബസ് പാതയിൽ നയിക്കപ്പെടുന്നു. പ്രഖ്യാപിച്ചിരിക്കുന്ന 17 കിലോമീറ്ററിൽ, പുതിയ സൈക്കിൾ പാതകൾ അഞ്ചിൽ കൂടുതൽ മാത്രമേയുള്ളൂ. വിയന്നയിലെ പ്രധാന സൈക്കിൾ പാത ശൃംഖലയിലെ വിടവുകൾ 250 കിലോമീറ്ററാണ്. പ്രതിവർഷം അഞ്ച് കിലോമീറ്റർ എന്ന നിലയിൽ, സൈക്കിൾ പാതകളുടെ തുടർച്ചയായ, യോജിച്ച ശൃംഖല ഉണ്ടാകുന്നത് വരെ കുറച്ച് ദശാബ്ദങ്ങൾ എടുക്കും.

ഗതാഗത മേഖലയിലെ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം യഥാർത്ഥത്തിൽ എന്തായിരിക്കും? കാർ ഗതാഗതം കർശനമായി നിയന്ത്രിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അതിനാൽ മറ്റൊരു വഴിയും സാധ്യമല്ലാത്ത ദൂരങ്ങൾ മാത്രമേ കാർ കവർ ചെയ്യുകയുള്ളൂ. ഉദാഹരണത്തിന്, കനത്ത ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിനോ എമർജൻസി വാഹനങ്ങൾക്കോ ​​ഇത് ബാധകമാണ്.

പാർക്കിംഗ് സ്പേസ് മാനേജ്മെന്റ് യഥാർത്ഥ കാലാവസ്ഥാ സംരക്ഷണം എങ്ങനെ പ്രവർത്തിക്കും എന്നതിന്റെ ഒരു നല്ല ഉദാഹരണമാണ്, കാരണം അത് യഥാർത്ഥത്തിൽ പാതകളുടെ ഉറവിടത്തിൽ നിന്നാണ് ആരംഭിക്കുന്നത്.

കാറിനുള്ള ബദലുകൾ വൻതോതിൽ വിപുലീകരിക്കണം. പൊതുഗതാഗതം ലളിതവും വിലകുറഞ്ഞതും കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവുമാകണം. നടത്തവും സൈക്കിൾ സവാരിയും പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കണം. തടസ്സങ്ങളില്ലാത്ത വിശാലമായ നടപ്പാതകൾ ആവശ്യമാണ്, കാൽനടയാത്രക്കാർക്ക് ക്രോസിംഗുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കണം, എല്ലാ പ്രധാന തെരുവുകളിലും സൈക്കിൾ പാതകൾ ആവശ്യമാണ്. XNUMX വയസ്സുള്ള ഒരു പെൺകുട്ടിക്ക് സ്വന്തമായി സൈക്കിളിൽ സ്‌കൂളിൽ പോകാൻ കഴിയുമോ എന്നതായിരിക്കും നല്ല നിലവാരമുള്ള സൂചകം.

മുഖചിത്രം: മാർട്ടിൻ ഓയറിന്റെ മൊണ്ടേജ്