Дали е Германија подготвена за технологија за магнетна левитација?

„Растечките градови имаат потреба од премин од приватен превоз кон локален јавен превоз базиран на патека. Според нас, ова е единствениот начин да се постигне еколошки и брзо мобилност во градовите“. Стефан Богл, извршен директор на Max Bögl.

Групацијата на компании Max Bögl е една од најголемите градежни, технолошки и услужни компании кои првенствено се занимаваат со мобилизација, обновливи енергии, домување, градежништво и инфраструктура. Во областа на мобилноста, нивните „Транспортен систем Bögl(скратено TSB) развиен за да ги исполни барањата за заштита на климата и транспортната транзиција. Се заснова на технологија на магнетна левитација.

Имаше првични случувања во технологијата за магнетна левитација во Германија во 90-тите - но во тоа време владата сè уште беше далеку од користење на новата технологија во јавниот транспорт. Во 2006 година, „Transrapid 08“ го имаше своето прво тестирање во Германија. Во Латен се случи фаталната несреќа во Трансрапид, во која загинаа 23 лица, а многу други беа повредени. Оттогаш, првите обиди за новата технологија се прекинати. Сепак, многумина се убедени дека магнетната левитација останува технологија на иднината.

Предности на технологијата за магнетна левитација TSB:

• Минимално време за имплементација од две години, во кои транспортниот систем Bögl ќе биде економски интегриран во постоечката транспортна инфраструктура.
• одржливи: Возилото има ниски емисии благодарение на одржливиот електричен погон. Заштедува енергија и е еколошки со избегнување мешање во природата бидејќи се користат постојните патни коридори. Дури и подната покривка е изработена од природна гума што не се лизга.
• сигурен: Благодарение на непотребните системи, тој е точен и независен од грешки, без оглед на временските услови – дури и во снег и мраз.
• тивко: благодарение на стилот на возење без вибрации, без контакт, возилото вози тивко низ градот - со 150 km/h.
• заштеда на простор: благодарение на флексибилното рутирање на ниво на земја.
• флексибилен: во однос на транспортниот капацитет, бидејќи се можни два до шест делници. Тоа е автономен систем без возач кој може да се користи приспособливо и во многу кратки интервали во време на шпиц.
• удобно: преку стоечки острови, ниска бучава и моќна климатизација и седишта.

Технологијата на магнетна левитација ориентирана кон иднината веќе наидува на корист во Кина. Заштитата на климата е тема за која многу се зборува во Германија: луѓето бараат одржливост, нови технологии и промени. Технологиите веќе постојат - но дали Германија е подготвена за технологија на магнетна левитација? И ако е така, кога?

Дополнителни информации за TSB:

Транспортен систем Bögl – Метрополи во движење

Со мал основен тим, проектот за транспортен систем Bögl започна во 2010 година во групата Max Bögl во Горниот Пфалц. Разочаран од наглиот крај на проектот за магнетна левитација на аеродромот во Минхен, Макс Богл реши да ја земе темата за магнетна левитација во свои раце и да развие нов систем за локалниот јавен превоз.

Со мал основен тим, проектот за транспортен систем Bögl започна во 2010 година во групата Max Bögl во Горниот Пфалц. Разочаран од наглиот крај на проектот за магнетна левитација на аеродромот во Минхен, Макс Богл реши да ја земе темата за магнетна левитација во свои раце и да развие нов систем за локалниот јавен превоз.

Фото: Unsplash

Овде можете да дознаете повеќе за одржливо патување.

Еве на тема мобилност во Германија.

СОГЛАСУВА TOЕ НА ГЕРМАНИЈА НА ОБРАЗОВАНИЕ