Klimats: Aviācija nav beigusies

Koronas ceļošanas ierobežojumu dēļ vairāk nekā divi no trim lidmašīnām Vācijā pašlaik atrodas uz zemes. Pirmajos trīs ceturkšņos Vācijas lidostās bija par 71 procentiem mazāk pasažieru nekā iepriekšējā gada attiecīgajos mēnešos. 60.000 255.000 no XNUMX XNUMX darbavietām lidostās ir apdraudētas, brīdina Vācijas gaisa transporta uzņēmuma BDL federālā asociācija. 

Gaisa satiksme

Valsts jau ir nopirkusi vācu Lufthansa ar deviņiem miljardiem eiro, lai glābtu aviokompāniju no bankrota. Tagad viņai atkal ir vajadzīgs nodokļu maksātāju atbalsts. Tā vietā, lai visu mūsu naudu ieguldītu nākotnes drošos, ilgtspējīgos transporta veidos, piemēram, dzelzceļā un citā sabiedriskajā transportā, federālais transporta ministrs Andreass Šēers (CSU) vēlas ietaupīt lidostas ar vēl vairākiem miljardiem no nodokļu kases.  Pat pirms koronijas pandēmijas divas no trim Vācijas lidostām guva peļņu zaudējumi. Tos maksā operatori, parasti pilsētas, rajoni un attiecīgās federālās zemes, t.i., mēs visi. Tikai astoņas lielākās no 24 lidostām 2017. gadā guva peļņu.  

“Desmit no 14 reģionālajām lidostām Vācijā ir pastāvīgi atkarīgas no valsts subsīdijām, un tām nav transporta funkcijas reģionālajā ekonomikā. Šīs zombiju lidostas nedrīkst atdzīvināt, izmantojot subsīdijas, lai vēl vairāk saasinātu klimata krīzi, "sūdzas ne tikai Vācijas Vides un dabas aizsardzības federācija (BUND).

Izvairieties, samaziniet un kompensējiet siltumnīcefekta gāzu emisijas

Ja politiķi neuztver nopietni klimata aizsardzību, mums pašiem ir jādara vairāk un jāpaliek uz vietas. Lai to izdarītu, mēs varam samazināt siltumnīcefekta gāzu emisijas, piemēram, pēc iespējas mazāk lidot, automašīnas vietā braukt ar vilcienu vai velosipēdu, nedaudz izslēgt apkuri, nopirkt pēc iespējas mazāk pārstrādātu bioloģisko pārtiku no mūsu reģiona un daudz ko citu. Mēs varam "kompensēt" jebkādas siltumnīcefekta gāzu emisijas, kādas mums ir.

Man ir precīzi, kā tas darbojas un kam jums vajadzētu pievērst uzmanību šeit pierakstīts jums.