izvēle
Zinātniskie atzinumi par e-degvielu ir skaidri, taču naftas un gāzes lobijs ir jāturpina darboties. ÖVP un citas neoliberālās institūcijas, piemēram, WKO, paļaujas uz klientu politiku un turpmāku vides iznīcināšanu.
Šeit ir dažādu NVO viedokļi:
Scientists4Future Austrija
E-degviela joprojām tiek reklamēta kā iespējamais risinājums motorizētajam privātajam transportam. Pēdējās nedēļās kanclers Karls Nehammers, Kanclera partija ÖVP un Tirdzniecības kamera arī reklamē ar e-degvielu darbināmas automašīnas kā risinājumu klimata krīzei. Jau sen zināms, ka e-degvielai ir katastrofāls enerģijas bilance.
Vairāk nekā puse no patērētās enerģijas (elektrība no atjaunojamiem avotiem) tiek zaudēta e-degvielas ražošanas laikā. Turklāt iekšdedzes dzinēji ar enerģijas atdevi 20-40% ir ārkārtīgi neefektīvi. Tā kā tehnoloģija jau ir ļoti nobriedusi un arī enerģijas ieguvei ir noteikti fiziski ierobežojumi, nav sagaidāmi lieli uzlabojumi. Iekšdedzes dzinēji, kas darbojas ar e-degvielu, tādējādi padara izmantojamus gandrīz 16% no izmantotās enerģijas.
Daudz efektīvāk un vienkāršāk ir uzlādēt atjaunojamo elektroenerģiju tieši elektromobilī bez apkārtceļiem. Pat reālos apstākļos ir tikai nelieli zaudējumi, un 70% -80% enerģijas tiek izmantota kustībai. Atkarībā no aplūkotā piemēra e-motori ir 5-7 reizes efektīvāki nekā iekšdedzes dzinēji ar e-degvielu. Un otrādi, autoparka ekspluatācijai ar e-degvielu būtu nepieciešama 5–7 reizes lielāka uzstādītā jauda nekā fotoelektriskajām sistēmām un vēja turbīnām. Turklāt elektromotori darbības laikā nerada nekādas kaitīgas izplūdes gāzes. Nākotnē e-degvielas būs steidzami nepieciešamas lietojumos un procesos (ķīmijas rūpniecībā, kuģos, lidmašīnās), kurus nevar viegli elektrificēt un nekādā gadījumā nedrīkst izšķiest privātajā motorizētajā transportā, kur tā tik un tā nav konkurētspējīga ar e-motoriem. .
Tāpēc pieturēšanās pie iekšdedzes dzinēja motorizētiem individuālajiem pārvadājumiem ir bezcerīgs pasākums, aizkavē steidzami nepieciešamo vietējās automobiļu piegādātāju nozares pārveidi un tādējādi apdraud Austriju kā uzņēmējdarbības vietu. Tā kā automobiļu rūpniecība jau pāriet uz elektrisko transportlīdzekļu ražošanu, Austrijas piegādātāju nozarei ir steidzami jāreaģē, lai neatpaliktu.
Faktu lapa par e-degvielu: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
Paziņojums par e-degvielu: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
Globālās klimata izpētes, prognožu, ietekmes novērtējumu un seku mazināšanas pasākumu statuss: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Fraunhofera Sistēmu un inovāciju pētniecības institūta diskusiju dokuments:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
Globālais 2000:
 GLOBAL 2000 kancleram Nehammeram: e-degviela nav risinājums!Automobiļu samita kritika — Austrijai tā vietā būtu jāiegulda visaptverošā mobilitātes pavērsienā.  Vīne, 19.4.2023. gada XNUMX. jūnijs - The Vides aizsardzības organizācija GLOBAL 2000 stāv kopā ar šodienu Piektdienās nākotnei sakarā ar kanclera Kārļa Nehamera sasaukto "Auto samitu" pie Federālās kancelejas un aicina izbeigt pasakas.“Šķiet, ka Porsche lobijs ir pārdevis e-degvielu kancleram Karlam Nehammeram, lai glābtu iekšdedzes dzinējus. Bet vienīgais, kurš joprojām nav izdomājis pasaku, ir pats kanclers.Iedzīvotāji, valsts ekonomika un pat lielākā daļa auto industrijas ir atzinuši, ka mūsu kanclers ir bezjēdzīgs. Viņš ar visu spēku turas pie status quo un tādējādi novērš ilgtspējīgu Austrijas ekonomikas pārveidi un steidzami nepieciešamo pavērsienu transporta jomā. Viktoria Auer, GLOBAL 2000 klimata un enerģētikas pārstāve. Ar akciju Federālās kancelejas priekšā GLOBAL 2000 un Fridays For Future pievērš uzmanību tam, cik bezjēdzīgs ir šodienas automašīnu samits. Vides sargi sēž uzvalkos uz mazām bobi automašīnām, simbolizējot kancleru un automašīnu vestibila dalībniekus, kuri fanātiski turas pie savām e-degvielām un sapņo par “zaļajiem iekšdedzes dzinējiem”. Tomēr biznesa un zinātnes balsis ir nepārprotamas: E-degvielai nav nākotnes plašai sabiedrībai. Ja vēlaties darbināt automašīnas ar e-degvielu, jums vajadzētu 9 reizes vairāk vēja turbīnu nekā e-automobiļiem. Austrija viena pati nevarēja saražot enerģiju. E-degviela ir ārkārtīgi energoietilpīga un tāpēc ļoti dārga. Ņemot vērā pašreizējo inflāciju, kancleres rīcība ir pilnīgi neizprotama. Šobrīd Austrijai jābalstās uz sistēmām un tehnoloģijām, kas ir ilgtspējīgas un ko cilvēki var atļauties. Enerģētikas krīze mums ir parādījusi, ka mums ir jāpadara sava energoapgāde neatkarīgāka, nevis jārada jaunas atkarības. Tas nozīmē arī mūsu mobilitātes pārdomāšanu. Jo efektīvāk mēs pārvietojamies, jo mazāk enerģijas mums ir jāsaražo vai jāimportē. Tāpēc moto ir: Sabiedriskais transports, veloceliņi un gājēju celiņi ir jāpaplašina un jāpopularizē. Un automašīnām, kas paliek uz ceļiem, ir jābūt pēc iespējas efektīvākām – tātad elektromobiļiem un bez energoietilpīgām e-degvielām. GLOBAL 2000 asi kritizē federālā kanclera automobiļu samitu: Jau Nehamera “Runas par tautas nākotni” laikā bija skaidrs, ka viņš nav atzinis mūsu laika lielos izaicinājumus. Rezultātā bija viens kopējais pieprasījums Alliance Restart Climate pēc klimata samita. Bet neskatoties uz intervijas pieņemšana kanclera vietējai klimata zinātnei, līdz šim nav saņemts neviens uzaicinājums. Tā vietā kanclers Nehammers šodien aicina jūs uz automašīnu samitu. |
Zaļais miers:
Vides aizsardzības organizācija Greenpeace aicina atcelt kanclera Karla Nehamera izsludināto "auto samitu" nākamtrešdien un nekavējoties sasaukt "klimata aizsardzības samitu". “Ar uzaicinājumu uz “Automašīnu samitu” klimata krīzes noliedzējs Nehammers vēlreiz atklāj, ka viņš ir uz nepareizā ceļa rūpniecības un klimata politikas ziņā. Tā vietā, lai slavinātu iekšdedzes dzinējus, mums ir nepieciešams radikāls mobilitātes pavērsiens. Tam nepieciešams klimata samits, kurā gudri prāti strādā pie īstām inovācijām, nevis dzenas pēc tehnoloģiskām pilīm gaisā, piemēram, zaļajam iekšdedzes dzinējam," saka Greenpeace rīkotājdirektors Aleksandrs Egits.
Greenpeace arī asi kritizē Nehammera plānu investēt pētniecības naudu no pārveides fonda iekšdedzes dzinēju mākslīgā dzīvības uzturēšanai, izmantojot e-degvielu. “Pastāv zinātniska vienprātība, ka e-degviela ir vismaz piecas reizes ekoloģiski neefektīvāka nekā elektriskie transportlīdzekļi. Tā sauktie "zaļie degļi" neeksistē. Līdz ar to jebkādas turpmākas investīcijas e-degvielā būtu nopietns industriālās politikas un ekoloģiski nepareizs lēmums,» saka Egits.
Transporta nozare vien rada trešdaļu klimatam kaitīgo emisiju Austrijā. Tāpēc valdībai ir jāuzsāk visaptverošs pavērsiens mobilitātē, un iekšdedzes dzinēju aizliegums no 2035. gada var būt tikai sākums. Tāpēc Greenpeace aicina atcelt klimatam kaitīgās subsīdijas, kas katru gadu veido aptuveni 5,7 miljardus eiro nodokļu naudā. Jāizbeidz arī dīzeļdegvielas privilēģija un petrolejas nodokļa atbrīvojums. Turklāt valdība tiek aicināta beidzot izbeigt īpaši negodīgas un klimatam kaitīgas mobilitātes formas, aizliedzot privātās lidmašīnas un izbeidzot īpaši īsus lidojumus.
Foto / video: Shutterstock.
