Naujas tyrimas: automobilių skelbimai, skrydžiai nukreipia srautą į naftą | Greenpeace tarpt.

Amsterdamas – nauja analizė rodo, kaip Europos oro linijų bendrovės ir automobilių bendrovės naudoja reklamą siekdamos išvengti atsakomybės už klimato kaitą, perdėdamos savo įmonių atsaką į klimato krizę arba visiškai ignoruodamos žalą, kurią daro jų produktai. Studija Žodžiai prieš veiksmus, automobilių ir aviacijos pramonės reklamos tiesa aplinkos tyrimų grupės „DeSmog“ užsakė „Greenpeace Netherlands“.

Išanalizavus dešimties Europos oro linijų bendrovių ir automobilių gamintojų, įskaitant Peugeot, FIAT, Air France ir Lufthansa, metų „Facebook“ ir „Instagram“ skelbimų turinį, galima daryti prielaidą, kad bendrovės ima žalią plovimą, t. y. kuria apgaulingai ekologišką įvaizdį.[1] Išnagrinėti 864 automobilių ir 263 oro linijų skelbimai buvo skirti Europos auditorijai ir buvo iš „Facebook“ skelbimų bibliotekos.

Transportui tenka du trečdaliai ES suvartojamos naftos, beveik visa jos importuojama. Didžiausias ES naftos importo šaltinis yra Rusija, kuri 2021 metais suteiks 27% į ES įvežamos naftos, kurios vertė viršija 200 mln. eurų per dieną. Aplinkosaugos ir žmogaus teisių grupės perspėjo, kad ES naftos ir kito kuro importas iš Rusijos veiksmingai finansuoja invaziją į Ukrainą.

Greenpeace ES klimato aktyvistė Silvia Pastorelli sakė: „Rinkodaros strategijos padeda automobilių ir oro linijų bendrovėms Europoje parduoti produktus, kurie degina didžiulius kiekius naftos, pablogina klimato krizę ir kursto karą Ukrainoje. Naujausioje IPCC ataskaitoje klaidinantys pasakojimai įvardijami kaip kliūtis klimato veiksmams, o mokslininkai paragino reklamos agentūras atsisakyti iškastinio kuro klientų. Mums reikia naujo ES teisės akto, kad sustabdytume įmonių, siekiančių padaryti Europą priklausomą nuo naftos, reklamą ir rėmimą.

Europoje, Daugiau nei 30 organizacijų, įskaitant Greenpeace, remia kampaniją, kuria siekiama teisėtai nutraukti iškastinio kuro reklamą ir rėmimą ES., panašiai kaip ir seniai nusistovėjusią politiką, draudžiančią tabako rėmimą ir reklamą. Jei kampanija per metus surinks milijoną patikrintų parašų, Europos Komisija privalo reaguoti į pasiūlymą.

Tyrimas rodo, kad automobilių pramonės elektrinių ir hibridinių transporto priemonių reklama yra neproporcinga šių automobilių pardavimui Europoje, kai kuriais atvejais net penkis kartus daugiau. Atrodo, kad oro linijų bendrovės taiko labai skirtingą požiūrį – beveik kiekviena analizuota bendrovė mažai dėmesio skiria arba visai nekreipia dėmesio į numanomus naftos naudojimo ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo sprendimus. Vietoj to, oro linijų turinys daugiausia dėmesio skiria pigiems skrydžiams, pasiūlymams ir reklamoms, kurios kartu sudarė 66 % visų skelbimų.

Rachel Sherrington, vadovaujanti „DeSmog“ tyrėja, sakė: „Vėl ir vėl matome teršiančias pramonės šakas, reklamuojančias, kad jos daugiau kovoja su klimato kaita, nei daro iš tikrųjų, arba, dar blogiau, ignoruoja klimato krizę. Transporto pramonė nėra išimtis.

Silvia Pastorelli pridūrė: „Net ir susidūrusios su siaubingu poveikiu aplinkai ir humanitarinėmis kančiomis, automobilių kompanijos įsipareigoja kuo ilgiau parduoti kuo daugiau alyva varomų automobilių, o oro linijų bendrovės šiurkščiai vengia savo įsipareigojimų klimato kaitos srityje ir pasikliauja reklama, kad pereitų nuo prabangos. prekė pagamintai būtinybei. Naftos pramonė ir jos kurojamas oro bei kelių transportas yra skatinami pelno, o ne etikos. Viešųjų ryšių agentūros, padedančios užmaskuoti savo verslo pobūdį, yra ne tik bendrininkės, bet ir svarbios žaidėjos vienoje neetiškiausių pasaulyje verslo schemų.

ES 2018 m. 25 % šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo sudarė 2 % viso transporto sunaudoto kuro[2018]. Vien automobiliai 11 m. sudarė 3,5 % visų ES išmetamų teršalų, o aviacija – 3 % viso išmetamo teršalų kiekio[1,5]. Kad sektorius atitiktų XNUMX°C tikslą, ES ir Europos vyriausybės turi sumažinti iškastinio kuro transporto naudojimą ir palaipsniui jį atsisakyti bei stiprinti geležinkelių ir viešąjį transportą.

[1] Greenpeace Netherlands tyrimui atrinko penkias pagrindines automobilių markes Europos rinkoje (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot ir Renault) ir penkias Europos oro linijas (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa ir Scandinavian Airlines (SAS)). Tada „DeSmog“ tyrėjų komanda naudojo „Facebook“ skelbimų biblioteką, kad išanalizuotų „Facebook“ ir „Instagram“ skelbimus, kurie Europos auditorijai buvo rodomi iš pasirinktų įmonių nuo 1 m. sausio 2021 d. iki 21 m. sausio 2022 d. Visas reportažas čia.

[2] Eurostatas (2020 m.) Šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisija, analizė pagal šaltinio sektorių, ES-27, 1990 ir 2018 m (viso procentas) gauta 11 m. balandžio 2022 d. Skaičiai nurodyti ES-27 (ty neįskaitant JK).

[3] Europos aplinkos agentūra (2019 m.) Duomenų vizualizacija: su transportu susijusių šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos dalis žr 12 diagrama ir 13 diagrama. Šie skaičiai yra susiję su ES-28 (ty įskaitant JK), todėl kartu su pirmiau minėtu Eurostato skaičiumi, susijusiu su ES-27, jie tik apytiksliai leidžia suprasti skirtingų transporto rūšių dalį ES. ES emisijos 2018 m.