pasirinkimas
Laut Europos aplinkos agentūra Dėl oro taršos kietosiomis dalelėmis, azoto dioksidu ir ozonu Austrijoje kasmet miršta 6.100 69 ankstyvų mirčių, t. y. 100.000 mirtys XNUMX XNUMX gyventojų. Pasak jo, dar vienuolikoje ES šalių žuvusiųjų skaičius, palyginti su gyventojų skaičiumi, yra mažesnis nei Austrijoje Austrijos eismo klubas VCÖ dėmesingas.
PSO duomenimis, metinė NO2 norma turėtų būti 10 mikrogramų viename kubiniame metre oro, Austrijoje ji tris kartus didesnė – 30 mikrogramų. Metinė KD10 riba yra 40 mikrogramų kubiniame metre oro, daugiau nei du kartus viršija PSO rekomenduojamą 15 mikrogramų, o metinė PM2,5 riba yra 25 mikrogramai viename kubiniame metre oro, penkis kartus didesnė nei PSO rekomendacija.
VCÖ išvada: jei Austrija laikysis PSO rekomenduojamų gairių, kasmet dėl oro taršos miršta 2.900 žmonių mažiau. Didžiausi oro teršalų šaltiniai yra eismas, pramonė ir pastatai.
„Oras yra svarbiausias mūsų maistas. Tai, ką kvėpuojame, turi didelę įtaką tam, ar išliksime sveiki, ar susirgsime. Kietosios dalelės ir azoto dioksidas gali pažeisti kvėpavimo takus, sukelti širdies ir kraujagyslių ligas ir net insultus. Esamos ribinės vertės yra per didelės“, – sako VCÖ ekspertas Mosshammer, remdamasis naujomis Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) gairėmis.
„Ypač eismo emisijos dideliais kiekiais išmetamos ten, kur gyvena žmonės. Kuo daugiau teršalų išeina iš išmetamųjų dujų, tuo daugiau jų patenka į mūsų plaučius. Štai kodėl transporto išmetamųjų teršalų mažinimo priemonės yra tokios svarbios“, – pabrėžia VCÖ ekspertas Mosshammer zur Oro tarša.
Svarbiausias dalykas yra perėjimas nuo kelionių automobiliu prie viešojo transporto, o trumpesniais atstumais – prie važiavimo dviračiu ir pėsčiomis. Be pasiūlos ir infrastruktūros gerinimo, būtinas ir viešųjų automobilių stovėjimo vietų mažinimas bei tvarkymas. Aplinkos zonos taip pat turėtų būti įvestos kroviniams gabenti. Miestuose vietoj dyzelinių furgonų turėtų gabenti tik išmetamųjų teršalų neturinčios transporto priemonės.
Foto / Video: Shutterstock.
