Jakobas Horvatas
Vien 100 kilometruose nuvažiuoja tik trys su puse litro dyzelino - tai nebe tas automobilis, kuriam 2020 metai suteiktas leidimas. ES tai nustatė 2009 reglamente, siekdama dar labiau sumažinti CO2 išmetimą. Tai daro vis didesnį spaudimą automobilių gamintojams. Ateities perspektyva: e. Mobilumas. Jei vykdote tvarias strategijas, vedate jas į priekį ir užsitikrinate savo vietą ateities rinkoje. Federalinė aplinkos agentūra išanalizavo vartotojų poreikius, palygino juos su dabartine plėtros raida ir iš jų išvedė scenarijų. Güntheris Lichtblau vadovauja ten esančiam „Eismo ir triukšmo“ skyriui ir yra parengęs prognozę: „Remiantis mūsų analizėmis, kurias atlikome prieš penkerius metus, e-mobilumas pastebės proveržį 2017 metais. Tai taip pat bus iš šiandienos perspektyvos. “Tam labai svarbūs trys aspektai. Įkrovimo infrastruktūra, akumuliatorių technologija ir kaina.
Kaina kaip pagrindinis argumentas
Federalinė vyriausybė nori, kad iki 2020 metų 200.000 elektromobiliai būtų Austrijos keliuose. Tai sudarytų šiek tiek mažiau nei penkis procentus visų, bet bent dvidešimt kartų daugiau nei šiandien. Norint skatinti elektroninį mobilumą, reikia atsukti kainos varžtą. Dėl tiek daug privalumų, kokį turi elektromobilis, klientas jį pirks tik tada, kai galės sau leisti. Kol kas el. Automobilio pirkėjas taupo standartinį vartojimo mokestį. Be to, el. Automobiliai verslininkams yra atskaitytini iš mokesčių ir nemokami. Komercinėms transporto priemonėms taip pat taikoma iki 4000 euro pirkimo priemoka. Netrukus ji bus prieinama ir privačioms transporto priemonėms visoje šalyje, iki šiol buvo tik valstybinės subsidijos, kurios įvairiose valstybėse skiriasi. Vėliausiai tada taip pat turėtų balsuoti dėl kainos argumento, kaip aiškina Federalinės aplinkos agentūros atstovas Güntheris Lichtblau: „Matome, kad pirkėjai yra gana pasirengę išleisti šiek tiek daugiau e-transporto priemonei, nes ją konservuoti yra daug pigiau nei degiklį. Šiuo metu ji vis dar yra tokia: Jei nuvažiuoji daugiau nei 20.000 kilometrų per metus, e-automobilis jau yra pigesnis. Vertė, kuri palaipsniui mažės, kai paklausa viršys kritinį tašką “.
Prototipas: Norvegija
Norvegijoje vyksta tai, kas vyksta Austrijoje. Jau 23 procentų naujai registruotų transporto priemonių 2015 metais buvo elektromobiliai. Austrijoje tai yra du procentai. „Norvegijoje yra didžiulės mokestinės lengvatos“, - sakė Güntheris Lichtblau. „E-transporto priemonės tapo neįtikėtinai patraukliomis kainomis. Daugiau mokesčių už elektroninį automobilį nėra. Be to, mieste e-automobilių savininkai gali nemokamai parkuotis ir naudotis autobusų juosta. Taip pat Austrijoje pritartume tolesnėms mokesčių nuolaidoms, tačiau autobusų linijose aš esu skeptiškas. O kas, jei pakeliui tiek daug transporto priemonių, kad autobusų juostos būtų visam laikui užblokuotos? Tuomet jūs turite tai pakeisti ir tai sukelia nepasitenkinimą. “Susisiekimo ministerija jau rengia tolesnį veiksmų planą. Politikai iš esmės sutinka, kad e. Mobilumas yra ateities koncepcija, kurią reikia skatinti. Jürgenas Talaszas iš Austrijos elektromobilių asociacijos įžvelgia pagrindinį tikslą finansuoti: „Jei subsidijomis išlyginsiu benzino ir elektromobilio pirkimo kainos skirtumą, aš esu pasirengęs pirkti kaip klientas.“ Pagrindinis argumentas prieš elektromobilį. buvo klientams iki šiol asortimentas. Bet čia per daug nutiko. Šiuo metu dauguma transporto priemonių nuvažiuoja nuo 150 iki 400 kilometrų. Aukščiausios klasės „Audi“ ir „Tesla“ automobiliuose su akumuliatoriaus įkrovimu nuvažiuosite jau daugiau nei 500 kilometrus. Svarbiau už diapazoną yra galimybė įkrauti akumuliatorių kuo daugiau vietų.
Per visą akumuliatorių per 30 minutes
Įkrovimo infrastruktūra ir šiuo metu šalyje esančiomis „2.282“ įkrovimo stotimis daugiausia užsiima devyni valstybiniai energijos tiekėjai - elektromobilių gamintojas „Tesla“ ir „Smatrics“, kuris nuo 2013 dirba nacionaliniame elektromobilių įkrovimo stotelių tinkle ir jau yra pakankamai pažengęs, pavyzdžiui, generaliniai direktoriai. Michaelas-Viktoras Fischeris paaiškina: „Mes suskirstėme visą šalį į apskritimus, kurių spindulys yra 30 kilometrai. Kiekviename iš šių apskritimų dabar yra įkrovimo stotelė, tai yra, bent jau kas 60 kilometrus. Iš viso tai yra 400 tokių įkrovimo taškų. Maždaug pusė jų yra greito įkrovimo stotelės, kurios vos per pusvalandį gali užpildyti elektroninio automobilio akumuliatorių. Mes jau dirbame prie naujos kartos, per ateinančius kelerius metus automobilis turėtų būti visiškai įkrautas per dešimt minučių “.
Degalų pildymas ateityje turėtų veikti kitaip nei šiandien. „Degalų papildymas kitu būdu“ Fischeris vadina šį paradigmos pasikeitimą: „Aš bet kur pakraunu visur, kur pastatau mašiną. Mes jau bendradarbiaujame su „Ikea“, „Apcoa“, „McDonalds“, „Mercury“ ir kai kuriais kitais. Vidutiniškai austras kasdien automobiliu nuvažiuoja 36 kilometrus, likusį laiką jis stovi. Pakanka laiko jį įkelti “.
Visur užpildykite žemėlapį
Elektromobilumo asociacija Austrijoje (BEÖ) koordinuoja technologijos plėtrą, skatina bendras strategijas ir yra užsibrėžusi sau tikslą, kuris pabaigoje bus lemiamas vartotojui: e. Tarptinklinio ryšio plėtrą, kaip aiškina valdybos narys Jürgen Halasz: „Tikslas kad galėtumėte pakrauti savo transporto priemonę visoje Austrijoje naudodami žemėlapį arba programą, visiškai nepriklausomą nuo elektros tiekėjo, su kuriuo esate sudarę sutartį. Tik tada visas apmokestinimo procesas taps praktiškas galutiniam vartotojui, panašus į bankomatų panaikinimą, nepriklausomai nuo finansų įstaigos. Iššūkis yra sujungti sistemas, o tai labai brangu. Bet mes turime čia subsidiją ir manome, kad suderinama krova bus paruošta iki kitų metų vidurio ir veiks visoje Austrijoje. Štai ko prašo klientai, ir mes negalime sau leisti praleisti ten laiko “.
„200.000“ e-transporto priemonės Austrijoje „2020“ kažkuo apsvarsto Jürgeną Halaszą, tačiau: „Federalinė aplinkos agentūra tikisi„ 144.000 “transporto priemonių, kurias galima sukurti. Bet dabar visi turi susiburti. Peržengus kritinį tašką, staiga tai įvyks. Aš vėliausiai laukiu 2025. “Vizija, kuri daug žada. Tuo dabar reikia įsitikinti tik vairuotojams.
Išlaidos ir finansavimas
Iš esmės galioja taisyklė, kad maždaug 50 procentų transporto priemonės išlaidų sudaro akumuliatorius. Tikimasi, kad dėl didesnio spaudimo geresnėms technologijoms ir didesnių pardavimų kainos ir toliau kris. Šiuo metu elektrinis automobilis kainuoja daug daugiau nei dujinis degiklis.
Akumuliatoriaus įkrovimo išlaidos - skaičiavimo pavyzdys: Tarkime, kad elektromobiliui reikia 100 kilovatvalandžių 15 kilometrų diapazonui. Jei kraunate namuose, įprastos elektros kainos, priklausomai nuo tiekėjo. Mes apskaičiuojame naudodami 18ct už kilovatvalandę. Iš viso 100 šimtų kilometrų kainuoja 2,70 euras.
Finansavimas - Federalinė vyriausybė šiuo metu rengia naują elektroninio mobilumo skatinimo priemonių paketą. Šiuo metu standartinis degalų sunaudojimo mokestis netaikomas perkant elektrines transporto priemones. Nuo 2017 visoje šalyje egzistuoja privačių vartotojų pirkimo įmokos, kol kas jų yra tik kai kuriose federalinėse žemėse. Komerciniams vartotojams pirkimo įmoka jau yra standartinė. Pirkdami elektromobilius komerciniam naudojimui, verslininkai taip pat naudojasi pirkimo mokesčio atskaitomis ir atleidimu nuo mokesčio natūra. Išsamią šiuo metu galiojančių subsidijų, atsižvelgiant į federalinę žemę, apžvalgą rasite tinklalapyje www.austrian-mobile-power.at.
Foto / Video: Shutterstock.
