neutrinos ອາວຸດລັບ

ນັກຟີຊິກນິວເຄຼຍນິວເຄຼຍຂອງອັງກິດ Jim Al-Khalili 2011 ກ່າວວ່າ "ຂ້ອຍຈະກິນສັ້ນນັກມວຍຂອງຂ້ອຍທີ່ມີຊີວິດຢູ່ໃນໂທລະພາບ, ຖ້າວ່າມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າເນໂຕຣໂນໂນໄດ້ ທຳ ລາຍຄວາມໄວຂອງແສງ!" ຢູ່ທີ່ນັ້ນພວກເຂົາໄດ້ຢືນເປັນເທື່ອ ທຳ ອິດໃນການວິພາກວິຈານ, ສ່ວນປະກອບນ້ອຍໆທີ່ບໍ່ມີໄຟຟ້າຂະ ໜາດ ນ້ອຍທີ່ໄຫຼຜ່ານພື້ນທີ່ແລະສາມາດພົບເຫັນໄດ້ເກືອບທຸກບ່ອນ.

Billiards ຂ້າມຮ່າງກາຍຂອງພວກເຮົາໃນວິນາທີ, 5000 ພວກເຮົາກະແສໄຟຕໍ່ວິນາທີ, ເພາະວ່າສານປະສົມສານກົ່ວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ. ແຕ່ເມື່ອທີມງານ "Opera" ທີ່ CERN ຂອງອົງການຄົ້ນຄວ້ານິວເຄຼຍຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ ນຳ ສະ ເໜີ ຜົນການວັດແທກທີ່ແນະ ນຳ ວ່າອະນຸພາກປະຖົມບາງຢ່າງອາດຈະໄວກວ່າແສງ, ຄວາມມ່ວນກໍ່ສິ້ນສຸດລົງ. ນັກຟີຊິກສາດທົ່ວໂລກປະຕິກິລິຍາແປກປະຫຼາດ. ເລື່ອງໄດ້ກາຍເປັນຜົນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ໜຶ່ງ ປີຕໍ່ມາ.

ແຕ່ເລື່ອງຂອງ neutrinos ກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ສາມປີຕໍ່ມາ, 2015, ພາສາຍີ່ປຸ່ນ Takaaki Kajita ແລະການາດາ Arthur McDonald ໄດ້ຮັບລາງວັນໂນແບລຂະ ແໜງ ຟີຊິກ ສຳ ລັບຄວາມເຂົ້າໃຈ ໃໝ່ ເຊັ່ນດຽວກັນ: ອະນຸພາກດັ່ງກ່າວມີມວນສານ. ນັ້ນເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາຕື່ນເຕັ້ນກວ່າທີ່ພວກເຂົາເຄີຍມີມາກ່ອນ.

Neutrinos: ອະນຸພາກທີ່ມີຮາກທັງ ໝົດ

Heinrich P Johns ຂຽນໃນ "Neutrinos: The Wave Wave", "Heinrich Päsຂຽນໃນ" Neutrinos: The Wave Wave "," Heinrich Päsຂຽນໃນ "Neutrinos: The Wave Wave". Patrick Huber ຈາກສູນຄົ້ນຫາຟີຊິກ Neutrino ໃນລັດເວີຈິເນຍໄດ້ມີທາງເລືອກ ສຳ ລັບວິທີທີ່ເຮືອ ດຳ ນ້ ຳ ສາມາດສື່ສານຂອບໃຈທີ່ຈົມຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງ neutrinos. ແລະ Neutrino Inc, ບໍລິສັດອາເມລິກາ - ເຢຍລະມັນ, ຕ້ອງການທີ່ຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນຈາກ neutrinos, ເຊິ່ງຕໍ່ມາກໍ່ໃຊ້ໃນການຂັບຂີ່ລົດໄຟຟ້າ. ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາຈະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ 2017 ກິໂລແມັດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ - ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄິດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າກະແສຂອງອະນຸພາກແສງສະຫວ່າງບໍ່ເຄີຍຂາດ.

Holger Thorsten Schubart, ອະດີດຕົວແທນອະສັງຫາລິມະສັບ, ແມ່ນແນ່ໃຈວ່ານັ້ນ. ລາວແມ່ນຜູ້ຊາຍທີ່ຢືນຢູ່ຫລັງການຖ່ານໄຟເຍືອງທາງຂອງເຢຍລະມັນ, ເຊິ່ງມາຈາກບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນ, ລາວຖືວ່າມີ ໜ້ອຍ: "ຄືວ່າດຽວນີ້, ຮູບແບບຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍລົດໄຟຟ້າຍັງເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ເບື່ອຫນ່າຍຂອງປະຊາກອນແລະເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າໄຟຟ້າຈະຜະລິດທາງເລືອກອື່ນ, ການສໍ້ໂກງສ້າງຜົນເສຍຫາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແລະຜູ້ບໍລິໂພກແລະຍັງຂາດຄວາມຕ້ອງການ." ຖ້າຫາກວ່າລົດໃຊ້ໄຟຟ້າໃນປະຈຸບັນສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ 100 ກມ, 10, 20 ຫຼື 30 ລິດຫຼືເຊື້ອໄຟຟອດຊິວອື່ນໆຈະຕ້ອງໄດ້ຖືກໄຟ ໄໝ້ ຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນ ໜຶ່ງ ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພະລັງງານຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປຫຼາຍຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ຈາກນັ້ນທ່ານ Neutrino Deutschland GmbH ຜູ້ຈັດການຝ່າຍບໍລິຫານກ່າວ.

ຕົວເລກທີ່ບໍ່ມີຕົວຕົນເປັນຍານພາຫະນະ

ໂຊລູຊັ່ນອັດຕະໂນມັດຂອງ Schubart ຖືກເອີ້ນວ່າ "π1" (Pi = ຈຳ ນວນທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ) ແລະອີງໃສ່ແນວຄິດທີ່ຕົນເອງພຽງພໍ: "ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ພວກເຮົາ ກຳ ລັງເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະແສງຕາເວັນໂດຍບໍ່ ຈຳ ກັດຂອບເຂດ." ຄວາມແຕກຕ່າງກັບເຕັກໂນໂລຊີແສງຕາເວັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນ, ນັ້ນແມ່ນຮູບຖ່າຍ? "ວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຂອບເຂດຂອງແສງລັງສີຂອງແສງຕາເວັນ, ແຕ່ໂດຍສະເພາະແມ່ນລະບົບສາຍແສງລັງສີທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ, ແລະ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນຄວາມມືດທີ່ສົມບູນ."

ກອບແລະຮ່າງກາຍຂອງ Pi ທັງ ໝົດ - ເຊິ່ງຈະອອກມາຈາກເຄື່ອງພິມ 3D ໃນອະນາຄົດແມ່ນຜະລິດຈາກອະນຸພັນກາກບອນທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ສູງແລະມີຈຸດປະສົງເພື່ອເປັນຕົວປ່ຽນພະລັງງານຂອງພະລັງງານລັງສີນີ້. ຢ່າງ ໜ້ອຍ ນັ້ນແມ່ນແຜນການ. ແຕ່ວ່າພະລັງງານ neutrino ແມ່ນດີແທ້ບໍໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຫລືຂັບຂີ່ເຕັມເວລາ? ແນ່ນອນ Schubart ບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນວ່າ. ທ່ານກ່າວວ່າ "ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ພະລັງງານໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະໄດ້ຮັບການບໍລິໂພກຫຼາຍກ່ວາທີ່ສາມາດປ່ຽນເປັນຈຸລັງ,".

"ບໍ່ເຊື່ອຖືໄດ້"

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຄົນ ໜຶ່ງ ຖາມເຖິງນັກວິສະວະ ກຳ ສາດກ່ຽວກັບການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກນິກຂອງລັງສີ neutrino, ຄຳ ວ່າ "ບໍ່ຮູ້ແລະຮ່າງກາຍບໍ່ສາມາດເຊື່ອໄດ້" ແມ່ນຊ້ ຳ ໆ ເຫດຜົນ: Neutrinos ບໍ່ຄ່ອຍຈະພົວພັນກັບເລື່ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຄົ້ນພົບທົດລອງຂອງ neutrinos ແມ່ນເປັນການກະ ທຳ ທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Stefan Recksiegel, ນັກຟີຊິກສາດຂອງມະຫາວິທະຍາໄລເທັກນິກ Munich, ອະທິບາຍວ່າ: flux neutrino ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃກ້ກັບເຕົາປະຕິກອນນິວເຄຼຍທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ທີ່ນັ້ນທ່ານສາມາດເຫັນປະຕິກິລິຍາພຽງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍເທື່ອຕໍ່ມື້ໃນເຕົາປະຕິກອນຫຼາຍໂຕນ. ນັ້ນແມ່ນ ຄຳ ສັ່ງຫຼາຍຂະ ໜາດ ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ມີໄຟ LED ພຽງແຕ່ ໜຶ່ງ ໜ່ວຍ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງແບັດເຕີຣີສາກໄຟ. "

Schubart ບໍ່ໄດ້ລົບກວນນັກວິຈານຂອງລາວ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄຳ ຂວັນຂອງລາວແມ່ນ: "ພວກເຮົາປ່ຽນປະຫວັດສາດອີກຄັ້ງ". ເນື່ອງຈາກວ່າ superlatives ຢ່າງດຽວແຕ່ບໍ່ມີລົດເຄື່ອນຍ້າຍແລະສັນຍາໄວ້ ສຳ ລັບລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ 2017 ກໍ່ສ້າງ ໃໝ່ Neutrinopower Trabant ບໍ່ມີຈຸດໃດເລີຍຈົນກ່ວາ ກຳ ນົດເວລາໃນການບັນນາທິການ, ໃນຂະນະທີ່ແຟນບານຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ມັກການ ນຳ ຕົວຂອງພວກເຂົາຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ.

ຕ້ານຜູ້ສູງອາຍຸແລະຮັບຜິດຊອບຫ້ານາທີ

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການຄິດຄ່າໄຟຟ້າລົດຂອງພວກເຂົາໃນເວລາພຽງ 5 ນາທີ, ຕົວຢ່າງ, ແມ່ນຖືກຕ້ອງກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງອິດສະລາແອນ Storedot. ເຕັກໂນໂລຢີແບດເຕີລີ່ແຟດຂອງມັນແມ່ນຂື້ນກັບ nanomaterials ແລະທາດປະສົມອິນຊີທີ່ບໍ່ເຄີຍໃຊ້ໃນແບັດເຕີຣີແລະຄວນຈະປອດໄພກວ່າແບດເຕີຣີ lithium-ion ທຳ ມະດາ. ໃນງານວາງສະແດງເຕັກໂນໂລຢີ Cube Tech Fair ໃນ Berlin 2017, ບໍລິສັດໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເຮັດໄດ້ແນວໃດແລະ ເໜືອ ກວ່າທຸກຢ່າງທີ່ມັນເຮັດວຽກ. ໃນສາມປີທີ່ທ່ານຕ້ອງການມາພ້ອມກັບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນ ທຳ ອິດໃນທ້ອງຕະຫຼາດ. ສຳ ລັບແຟນໆອີເລັກໂທຣນິກ,“ ແບັດເຕີຣີກາກບອນຄູ່ Ryden” ຈາກ Power Japan Plus ອາດເປັນສິ່ງທີ່. anode ແລະ cathode ຂອງແບດເຕີລີ່ແມ່ນຜະລິດຈາກກາກບອນທີ່ຜະລິດໂດຍອົງການຈັດຕັ້ງແລະ electrolyte ກໍ່ແມ່ນສານເຄມີອິນຊີ. ໂລຫະ ໜັກ, ຄືກັບແບດເຕີຣີ ທຳ ມະດາ, ບໍ່ມີ, ແບັດເຕີຣີສາມາດປັບປຸງໄດ້, ຄິດຄ່າ ທຳ ນຽມປະມານ 20 ເທົ່າໄວ, ແຕ່ວ່າອາຍຸຍັງຊ້າຫຼາຍ. Anti Aging 2.0 ສະນັ້ນເພື່ອເວົ້າ.

Photo / Video: Shutterstock.