in , , , ,

ການຊົດເຊີຍ CO2: "ພາບລວງຕາອັນຕະລາຍຕໍ່ການຈະລາຈອນທາງອາກາດ"

ຂ້ອຍສາມາດຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຂ້ອຍໄດ້ບໍຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການເລືອກລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງອາກາດແລະການປ້ອງກັນດິນຟ້າອາກາດ? ບໍ່, ທ່ານ Thomas Fatheuer, ອະດີດຫົວ ໜ້າ ຫ້ອງການຂອງມູນນິທິ Heinrich Böllໃນປະເທດບຣາຊິນແລະເປັນພະນັກງານຂອງສູນຄົ້ນຄວ້າແລະເອກະສານເອກະສານຈີເລ - ອາເມລິກາລາຕິນ (FDCL). ໃນການ ສຳ ພາດກັບ Pia Voelker, ລາວໄດ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ.

ການປະກອບສ່ວນໂດຍ Pia Volker "ບັນນາທິການແລະຊ່ຽວຊານ ສຳ ລັບ Gen-ethische Netzwerk eV ແລະບັນນາທິການ ສຳ ລັບວາລະສານ online ad hoc international"

Pia Voelker: ທ່ານ Fatheuer, ການຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍແມ່ນແຜ່ລາມໃນປັດຈຸບັນແລະຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການຈາລະຈອນທາງອາກາດ. ທ່ານໃຫ້ຄະແນນແນວຄິດນີ້ແນວໃດ?

Thomas Fatheuer: ແນວຄວາມຄິດຂອງການຊົດເຊີຍແມ່ນອີງໃສ່ການສົມມຸດວ່າ CO2 ເທົ່າກັບ CO2. ອີງຕາມເຫດຜົນນີ້, ການປ່ອຍອາຍ CO2 ຈາກການເຜົາ ໄໝ້ ພະລັງງານຟອດຊິວສາມາດແລກປ່ຽນ ສຳ ລັບການເກັບຮັກສາ CO2 ໃນພືດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ປ່າໄມ້ ກຳ ລັງຟື້ນຟູດ້ວຍໂຄງການຈ່າຍຄ່າຊົດເຊີຍ. CO2 ທີ່ບັນທືກຫຼັງຈາກນັ້ນຈະຊົດເຊີຍຕໍ່ກັບການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຈະລາຈອນທາງອາກາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ເຊື່ອມຕໍ່ສອງຮອບວຽນທີ່ຕົວຈິງແຍກອອກຈາກກັນ.

ບັນຫາໂດຍສະເພາະແມ່ນພວກເຮົາໄດ້ ທຳ ລາຍປ່າໄມ້ແລະລະບົບນິເວດ ທຳ ມະຊາດສ່ວນໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກແລະກັບພວກມັນດ້ານຊີວະນາໆພັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງຢຸດການ ທຳ ລາຍປ່າແລະຟື້ນຟູປ່າໄມ້ແລະລະບົບນິເວດ. ເຫັນໄດ້ທົ່ວໂລກ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນພະລັງງານເພີ່ມເຕີມທີ່ສາມາດ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອຊົດເຊີຍ.

Voelker: ມີໂຄງການຊົດເຊີຍທີ່ມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍກ່ວາຄົນອື່ນບໍ?

Fatheuer: ໂຄງການສ່ວນບຸກຄົນສາມາດມີປະສິດຕິຜົນດີ. ບໍ່ວ່າພວກເຂົາຈະຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ແມ່ນອີກ ຄຳ ຖາມ ໜຶ່ງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Atmosfair, ແມ່ນແນ່ນອນທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີຊື່ສຽງໃນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ໂຄງການຕ່າງໆທີ່ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ນ້ອຍໂດຍການສົ່ງເສີມລະບົບກະສິ ກຳ - ປ່າໄມ້ແລະນິເວດວິທະຍານິເວດກະສິ ກຳ.

Voelker: ຫລາຍໆໂຄງການເຫລົ່ານີ້ແມ່ນຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃນປະເທດຕ່າງໆໃນ Global South. ເບິ່ງຢູ່ທົ່ວໂລກ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ອຍອາຍ CO2 ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເກີດມາຈາກປະເທດອຸດສາຫະ ກຳ. ເປັນຫຍັງບໍ່ມີການຊົດເຊີຍບ່ອນທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດເກີດຂື້ນ?

Fatheuer: ນັ້ນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງບັນຫາ. ແຕ່ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍດາຍ: ການ ນຳ ສົ່ງປົກກະຕິແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າໃນ Global South. ໃບຢັ້ງຢືນຈາກໂຄງການ REDD (ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຕັດໄມ້ແລະການ ທຳ ລາຍປ່າໄມ້) ໃນບັນດາປະເທດອາເມລິກາລາຕິນທີ່ສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນການຕັດໄມ້ ທຳ ລາຍປ່າແມ່ນມີລາຄາຖືກກ່ວາໃບຢັ້ງຢືນທີ່ສົ່ງເສີມການປ່ຽນແປງມໍລະດົກໃນປະເທດເຢຍລະມັນ.

"ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີການຊົດເຊີຍບ່ອນທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດອອກມາ."

Voelker: ຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຕາມເຫດຜົນການຊົດເຊີຍໄດ້ໂຕ້ຖຽງວ່າຂໍ້ລິເລີ່ມທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໂຄງການບໍ່ພຽງແຕ່ພະຍາຍາມປະຢັດອາຍພິດເຮືອນແກ້ວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງພະຍາຍາມປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນທ້ອງຖິ່ນໃຫ້ດີຂື້ນ. ທ່ານຄິດແນວໃດກ່ຽວກັບມັນ?

Fatheuer: ນັ້ນສາມາດເປັນຄວາມຈິງໃນລາຍລະອຽດ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະປະຕິບັດການປັບປຸງຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງປະຊາຊົນເປັນຜົນຂ້າງຄຽງບໍ່? ໃນພາສາທາງວິຊາການມັນຖືກເອີ້ນວ່າ "ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດກາກບອນ" (NCB). ທຸກຢ່າງແມ່ນຂື້ນກັບ CO2!

Voelker: ການຊົດເຊີຍ CO2 ສາມາດເຮັດຫຍັງໃນການຕໍ່ຕ້ານການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດ?

Fatheuer: ຜ່ານການຊົດເຊີຍ, ບໍ່ແມ່ນອາຍແກັສຂອງ CO2 ທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາ ໜ້ອຍ, ມັນແມ່ນເກມລວມສູນ. ການຊົດເຊີຍບໍ່ໄດ້ຮັບໃຊ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ, ແຕ່ແທນທີ່ຈະຊ່ວຍປະຢັດເວລາ.

ແນວຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມີການລໍ້ລວງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ພວກເຮົາສາມາດສືບຕໍ່ແລະແກ້ໄຂທຸກຢ່າງຢ່າງມີຄວາມສຸກຜ່ານການຊົດເຊີຍ.

Voelker: ທ່ານຄິດວ່າຄວນເຮັດແນວໃດ?

Fatheuer: ການຈະລາຈອນທາງອາກາດຕ້ອງບໍ່ສືບຕໍ່ເຕີບໃຫຍ່. ການທ້າທາຍໃນການເດີນທາງທາງອາກາດແລະການສົ່ງເສີມທາງເລືອກຄວນເປັນບຸລິມະສິດ.

ຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບວາລະປະຊຸມໄລຍະສັ້ນໃນສະຫະພາບເອີຣົບ.

  • ທຸກໆຖ້ຽວບິນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ 1000 ກິໂລແມັດຄວນໄດ້ຮັບການຢຸດເຊົາ, ຫລືຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຈະມີການຂຶ້ນລາຄາ.
  • ເຄືອຂ່າຍລົດໄຟເອີຣົບຄວນໄດ້ຮັບການສົ່ງເສີມດ້ວຍລາຄາທີ່ເຮັດໃຫ້ການເດີນທາງລົດໄຟເຖິງ 2000 ກມລາຄາຖືກກ່ວາຖ້ຽວບິນ.

ໃນໄລຍະກາງ, ຈຸດປະສົງແມ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຈະລາຈອນທາງອາກາດເທື່ອລະກ້າວ. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ຊຸກຍູ້ການ ນຳ ໃຊ້ເຊື້ອໄຟທີ່ເປັນທາງເລືອກ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສິ່ງນີ້ບໍ່ຄວນລວມເອົາ“ ເຊື້ອໄຟຊີວະພາບ”, ແຕ່ວ່າ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະຫຼາຍກວ່າ, ຕົວຢ່າງ, ເຊິ່ງຜະລິດໂດຍໃຊ້ພະລັງງານຈາກພະລັງງານລົມ.

ໃນທັດສະນະຂອງຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ແມ່ນແຕ່ພາສີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ທາງການເມືອງໃນເວລານີ້, ທັດສະນະດັ່ງກ່າວເບິ່ງຄືວ່າເປັນສິ່ງທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ.

"ຕາບໃດທີ່ການຈະລາຈອນທາງອາກາດມີການຂະຫຍາຍຕົວ, ການຊົດເຊີຍແມ່ນ ຄຳ ຕອບທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ."

ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ສາມາດຈິນຕະນາການການຊົດເຊີຍໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ ເຊິ່ງເປັນການປະກອບສ່ວນທີ່ມີຄວາມ ໝາຍ ຖ້າມັນຖືກຝັງເຂົ້າໃນຍຸດທະສາດການເຊື່ອມໂຊມຢ່າງຈະແຈ້ງ. ໃນສະພາບປັດຈຸບັນ, ມັນມີຜົນດີຕໍ່ການຜະລິດເພາະມັນເຮັດໃຫ້ຕົວແບບການເຕີບໂຕກ້າວໄປ ໜ້າ. ຕາບໃດທີ່ການຈະລາຈອນທາງອາກາດມີການຂະຫຍາຍຕົວ, ການຊົດເຊີຍແມ່ນ ຄຳ ຕອບທີ່ຜິດພາດ.

Thomas Fatheuer ເປັນຫົວ ໜ້າ ຫ້ອງການຂອງປະເທດບຣາຊິນຂອງມູນນິທິ Heinrich Böllໃນນະຄອນ Rio de Janeiro. ລາວໄດ້ ດຳ ລົງຊີວິດຢູ່ເມືອງເບີລິນເປັນຜູ້ຂຽນແລະເປັນທີ່ປຶກສາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ແລະເຮັດວຽກຢູ່ສູນຄົ້ນຄ້ວາແລະເອກະສານເອກະສານ Chile - Latin America.

ການ ສຳ ພາດໄດ້ປະກົດຕົວໃນວາລະສານ online“ ad hoc international”: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/

ຂໍ້ຄວາມນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Option Option Community. ເຂົ້າຮ່ວມແລະປະກາດຂ່າວສານຂອງທ່ານ!

ການຄວບຄຸມການເລືອກເຟັ້ນເຢຍລະມັນ

ຂຽນໂດຍ Pia Volker

ບັນນາທິການ @ Gen-ethischer Informationsdienst (GID):
ການສື່ສານທາງວິທະຍາສາດທີ່ ສຳ ຄັນກ່ຽວກັບວິຊາກະສິ ກຳ ແລະວິສະວະ ກຳ ພັນທຸ ກຳ. ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມການພັດທະນາທີ່ສັບສົນທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຊີວະພາບແລະທົບທວນມັນຢ່າງຈິງຈັງ ສຳ ລັບປະຊາຊົນ.

ບັນນາທິການ Online @ ad hoc ສາກົນ, ວາລະສານ online ຂອງ nefia eV ສຳ ລັບການເມືອງແລະການຮ່ວມມືສາກົນ. ພວກເຮົາປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບບັນຫາທົ່ວໂລກຈາກຫລາຍໆມຸມມອງ.

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້