ທາງເລືອກ
loudly ອົງການສິ່ງແວດລ້ອມເອີຣົບ ມົນລະພິດທາງອາກາດຈາກມົນລະພິດ, ໄນໂຕຣເຈນໄວ້ dioxide ແລະໂອໂຊນເຮັດໃຫ້ 6.100 ຄົນເສຍຊີວິດກ່ອນໄວອັນຄວນຕໍ່ປີໃນອອສເຕີຍ, ເຊັ່ນ: 69 ຄົນເສຍຊີວິດຕໍ່ 100.000 ຄົນ. ທ່ານກ່າວວ່າໃນອີກ XNUMX ປະເທດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ຈຳ ນວນຜູ້ເສຍຊີວິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປະຊາກອນແມ່ນຕໍ່າກວ່າໃນອອສເຕີຍ, ທ່ານກ່າວວ່າ. Verkehrsclub ÖsterreichVCÖ ເອົາໃຈໃສ່.
ອີງຕາມ WHO, ຂອບເຂດຈໍາກັດປະຈໍາປີສໍາລັບ NO2 ຄວນຈະເປັນ 10 micrograms ຕໍ່ແມັດກ້ອນຂອງອາກາດ, ໃນອອສເຕີຍມັນແມ່ນສາມເທົ່າທີ່ 30 micrograms. ຂອບເຂດຈໍາກັດປະຈໍາປີສໍາລັບ PM10 ແມ່ນ 40 micrograms ຕໍ່ແມັດກ້ອນຂອງອາກາດ, ຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າທີ່ WHO ແນະນໍາ 15 micrograms ແລະຂອບເຂດຈໍາກັດປະຈໍາປີສໍາລັບ PM2,5 ແມ່ນ 25 micrograms ຕໍ່ແມັດກ້ອນຂອງອາກາດ, ຫ້າເທົ່າຂອງຄໍາແນະນໍາຂອງ WHO.
ສະຫຼຸບຂອງ VCÖ: ຖ້າອອສເຕີຍປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ແນະນໍາໂດຍ WHO, ປະຊາຊົນ 2.900 ຫນ້ອຍຈະເສຍຊີວິດໃນແຕ່ລະປີຍ້ອນມົນລະພິດທາງອາກາດ. ແຫຼ່ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງມົນລະພິດທາງອາກາດແມ່ນການຈະລາຈອນ, ອຸດສາຫະກໍາແລະອາຄານ.
“ອາກາດເປັນອາຫານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງພວກເຮົາ. ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຫາຍໃຈມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ວ່າພວກເຮົາສຸຂະພາບດີຫຼືເຈັບປ່ວຍ. ຝຸ່ນລະອອງແລະໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊສາມາດທໍາລາຍລະບົບຫາຍໃຈ, ເຮັດໃຫ້ເກີດພະຍາດ cardiovascular ແລະແມ້ກະທັ້ງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ. ມູນຄ່າຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ມີຢູ່ແມ່ນສູງເກີນໄປ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ VCÖ Mosshammer ກ່າວ, ໂດຍອ້າງອີງໃສ່ຄຸນຄ່າຄໍາແນະນໍາໃຫມ່ຂອງອົງການອະນາໄມໂລກ (WHO).
“ ໂດຍສະເພາະການປ່ອຍອາຍພິດການຈະລາຈອນແມ່ນປ່ອຍອອກມາໃນປະລິມານຫຼາຍບ່ອນທີ່ປະຊາຊົນອາໄສຢູ່. ຍິ່ງມີມົນລະພິດອອກຈາກໄອເສຍຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຈະເຂົ້າສູ່ປອດຂອງເຮົາຫຼາຍຂຶ້ນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດການຈະລາຈອນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ,” ຜູ້ຊ່ຽວຊານ VCÖ Mosshammer zur ເນັ້ນຫນັກ. ມົນລະພິດທາງອາກາດ.
ຈຸດໃຈກາງຂອງການນີ້ແມ່ນການປ່ຽນຈາກການເດີນທາງລົດໄປສູ່ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະແລະ, ສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນກວ່າ, ໄປຫາລົດຖີບແລະຍ່າງ. ນອກເຫນືອຈາກການປັບປຸງການສະເຫນີແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ, ການຫຼຸດຜ່ອນແລະການຄຸ້ມຄອງສະຖານທີ່ຈອດລົດສາທາລະນະຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນ. ຄວນແນະນຳເຂດສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງພາຍໃນ, ພຽງແຕ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີການປ່ອຍອາຍພິດຄວນຈະສົ່ງແທນທີ່ຈະເປັນລົດຕູ້ກາຊວນ.
Photo / Video: Shutterstock.
