ທາງເລືອກ
ຄວາມຄິດເຫັນທາງວິທະຍາສາດກ່ຽວກັບ eFuels ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ແຕ່ຫ້ອງໂຖງນ້ໍາມັນແລະອາຍແກັສຄວນໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ໃນທຸລະກິດ. ÖVP ແລະສະຖາບັນ neoliberal ອື່ນໆເຊັ່ນ WKO ອີງໃສ່ການເມືອງຂອງລູກຄ້າແລະການທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມຕື່ມອີກ.
ນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນຂອງອົງການ NGO ຕ່າງໆ:
ນັກວິທະຍາສາດ 4 ອະນາຄົດອອສເຕີຍ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກຍັງຖືກຍົກຍ້ອງວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຄາດໄວ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງເອກະຊົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ. ໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາ, Chancellor Karl Nehammer, Chancellor's Party ÖVP, ແລະສະພາການຄ້າຍັງໄດ້ສົ່ງເສີມລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກເພື່ອເປັນການແກ້ໄຂວິກິດການສະພາບອາກາດ. ມັນໄດ້ເປັນທີ່ຮູ້ກັນມາດົນແລ້ວວ່າ e-fuel ມີຄວາມສົມດູນພະລັງງານທີ່ຮ້າຍກາດ.
ຫຼາຍກວ່າເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ (ໄຟຟ້າຈາກແຫຼ່ງທົດແທນ) ແມ່ນສູນເສຍໄປໃນລະຫວ່າງການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີຜົນຜະລິດພະລັງງານ 20-40% ແມ່ນບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນທີ່ສຸດ. ເນື່ອງຈາກເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນເປັນຜູ້ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແລ້ວແລະຜົນຜະລິດພະລັງງານແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ບໍ່ມີການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນໃດໆທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ທີ່ນີ້. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ດໍາເນີນການດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກເຮັດໃຫ້ເກືອບ 16% ຂອງພະລັງງານທີ່ໃຊ້ໄດ້.
ມັນມີປະສິດຕິພາບຫຼາຍກວ່າ ແລະ ງ່າຍກວ່າທີ່ຈະສາກໄຟທົດແທນໂດຍກົງໃສ່ລົດໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີທາງອ້ອມ. ເຖິງແມ່ນວ່າພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ແທ້ຈິງ, ມີພຽງແຕ່ການສູນເສຍເລັກນ້ອຍແລະ 70% -80% ຂອງພະລັງງານແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບ locomotion. ອີງຕາມຕົວຢ່າງທີ່ພິຈາລະນາ, ມໍເຕີ e-motors ແມ່ນ 5-7 ເທົ່າປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີ e-ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການດໍາເນີນງານຂອງລົດຍົນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກຕ້ອງການ 5-7 ເທົ່າຂອງຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງຂອງລະບົບ photovoltaic ແລະກັງຫັນລົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຜະລິດທາດອາຍພິດທີ່ເປັນອັນຕະລາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ໃນອະນາຄົດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນຢ່າງຮີບດ່ວນໃນການນໍາໃຊ້ແລະຂະບວນການ (ອຸດສາຫະກໍາເຄມີ, ເຮືອ, ເຮືອບິນ) ທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄຟຟ້າໄດ້ງ່າຍແລະບໍ່ຄວນສູນເສຍໄປໃນການຂົນສົ່ງເອກະຊົນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາບໍ່ມີການແຂ່ງຂັນກັບ e-motors. .
ການຍຶດຕິດກັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນເຄື່ອງຈັກແມ່ນເປັນການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫວັງ, ຊັກຊ້າການຫັນປ່ຽນທີ່ຈໍາເປັນອັນຮີບດ່ວນຂອງອຸດສາຫະກໍາຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ພາຍໃນແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຂົ່ມຂູ່ Austria ເປັນສະຖານທີ່ທຸລະກິດ. ເນື່ອງຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍາລັງປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອຸດສາຫະກໍາຜູ້ສະຫນອງ Austrian ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຢ່າງຮີບດ່ວນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຕົກຢູ່ຫລັງ.
ເອກະສານຄວາມເປັນຈິງກ່ຽວກັບເຊື້ອໄຟ e: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
ຖະແຫຼງການກ່ຽວກັບ e-fuel: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
ສະຖານະພາບຂອງການຄົ້ນຄ້ວາດິນຟ້າອາກາດໂລກ, ການຄາດຄະເນ, ການປະເມີນຜົນກະທົບ, ແລະມາດຕະການຫຼຸດຜ່ອນ: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
ເອກະສານສົນທະນາໂດຍສະຖາບັນ Fraunhofer ສໍາລັບການຄົ້ນຄວ້າລະບົບແລະນະວັດຕະກໍາ:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
ທົ່ວໂລກ 2000:
 GLOBAL 2000 ກັບ Chancellor Nehammer: eFuels ບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂ!ການວິພາກວິຈານຂອງກອງປະຊຸມສຸດຍອດລົດ - ອອສເຕີຍຄວນລົງທຶນແທນການຫັນປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມບູນແບບ.  ວຽນນາ, ວັນທີ 19.4.2023 ມິຖຸນາ, XNUMX - ໄດ້ ອົງການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ GLOBAL 2000 ຢືນຢູ່ຮ່ວມກັນກັບມື້ນີ້ ວັນສຸກ ສຳ ລັບອະນາຄົດ ໃນໂອກາດຂອງ "ກອງປະຊຸມສຸດຍອດລົດ" ທີ່ປະຊຸມໂດຍ Chancellor Karl Nehammer ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ Chancellery ຂອງລັດຖະບານກາງແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສິ້ນສຸດຂອງ fairy tales ໄດ້."ມັນເບິ່ງຄືວ່າຫ້ອງໂຖງ Porsche ໄດ້ຂາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກໃຫ້ Chancellor Karl Nehammer ເພື່ອຊ່ວຍປະຢັດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້. ແຕ່ຜູ້ດຽວທີ່ຍັງບໍ່ທັນຮູ້ເລື່ອງເທບນິຍາຍນັ້ນແມ່ນອະທິການບໍດີເອງ. ລາວ ກຳ ລັງຍຶດ ໝັ້ນ ສະຖານະພາບເດີມດ້ວຍສຸດ ກຳ ລັງຂອງລາວແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປ້ອງກັນການຫັນປ່ຽນແບບຍືນຍົງຂອງເສດຖະກິດອອສເຕີຍແລະການຫັນປ່ຽນທີ່ ຈຳ ເປັນອັນຮີບດ່ວນໃນການຂົນສົ່ງ. Viktoria Auer, ໂຄສົກຂອງສະພາບອາກາດ ແລະພະລັງງານຂອງ GLOBAL 2000. ດ້ວຍການກະທຳຢູ່ຕໍ່ໜ້າຄະນະລັດຖະບານກາງ, GLOBAL 2000 ແລະ Fridays For Future ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈເຖິງການປະຊຸມສຸດຍອດລົດມື້ນີ້ທີ່ບໍ່ມີຄວາມໝາຍ. ນັກອະນຸລັກສິ່ງແວດລ້ອມນັ່ງຢູ່ໃນລົດກະບະຂະຫນາດນ້ອຍ, ເປັນສັນຍາລັກຂອງ Chancellor ແລະຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງລົດ, ຜູ້ທີ່ fanatically cling ກັບ e-fuel ຂອງເຂົາເຈົ້າແລະຄວາມຝັນຂອງ "ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ສີຂຽວ". ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສຽງຈາກທຸລະກິດແລະວິທະຍາສາດແມ່ນຈະແຈ້ງ: E-fuel ບໍ່ມີອະນາຄົດສໍາລັບປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານລົດທີ່ມີເຊື້ອໄຟ e, ທ່ານຈະຕ້ອງການ turbine ພະລັງງານລົມ 9 ເທົ່າຫຼາຍເທົ່າກັບລົດ e-car. ອອສເຕີຍຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດຜະລິດພະລັງງານໄດ້. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກແມ່ນໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ ແລະເພາະສະນັ້ນຈຶ່ງແພງຫຼາຍ. ໃນທັດສະນະຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນປະຈຸບັນ, ພຶດຕິກໍາຂອງ Chancellor ແມ່ນບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ໃນປັດຈຸບັນອອສເຕີຍຄວນສ້າງລະບົບແລະເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີຄວາມຍືນຍົງແລະປະຊາຊົນສາມາດຈ່າຍໄດ້. ວິກິດການດ້ານພະລັງງານໄດ້ສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາເຫັນວ່າພວກເຮົາຄວນເຮັດໃຫ້ການສະຫນອງພະລັງງານຂອງພວກເຮົາມີຄວາມເປັນເອກະລາດຫຼາຍຂຶ້ນແລະບໍ່ສ້າງຄວາມເພິ່ງພາອາໄສໃຫມ່. ນີ້ຍັງຫມາຍເຖິງການຄິດຄືນໃຫມ່ກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງພວກເຮົາ. ເມື່ອພວກເຮົາເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍເທົ່າໃດ, ພະລັງງານໜ້ອຍທີ່ພວກເຮົາຈະຕ້ອງສ້າງ ຫຼືນໍາເຂົ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຂວັນທີ່ວ່າ: ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ເສັ້ນທາງຕີນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍແລະສົ່ງເສີມ. ແລະລົດທີ່ຍັງຄົງຢູ່ເທິງຖະຫນົນຄວນຈະມີປະສິດທິພາບເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ - ດັ່ງນັ້ນລົດໄຟຟ້າແລະບໍ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ. GLOBAL 2000 ຕຳໜິຕິຕຽນກອງປະຊຸມສຸດຍອດລົດຂອງນາຍົກລັດຖະມົນຕີຂອງລັດຖະບານກາງ: ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງແລ້ວໃນລະຫວ່າງ “ຄຳປາໄສກ່ຽວກັບອະນາຄົດຂອງປະເທດຊາດ” ຂອງ Nehammer ວ່າລາວບໍ່ໄດ້ຮັບຮູ້ສິ່ງທ້າທາຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງຍຸກສະໄໝຂອງພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີຫນຶ່ງ ຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໄປ ພັນທະມິດ ເລີ້ມຄືນ ໃໝ່ ສະພາບອາກາດ ຫຼັງຈາກ ກອງປະຊຸມ ສຸດຍອດ ສະພາບອາກາດ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າ ຍອມຮັບການສໍາພາດ ຂອງ Chancellor ກັບວິທະຍາສາດດິນຟ້າອາກາດທ້ອງຖິ່ນ, ບໍ່ມີການເຊື້ອເຊີນມາເຖິງປະຈຸບັນ. ແທນທີ່ຈະ, Chancellor Nehammer ເຊື້ອເຊີນທ່ານເຂົ້າຮ່ວມກອງປະຊຸມສຸດຍອດລົດໃນມື້ນີ້. |
Greenpeace:
ອົງການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ Greenpeace ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍົກເລີກ "ກອງປະຊຸມສຸດຍອດລົດ" ທີ່ປະກາດໂດຍນາຍົກລັດຖະມົນຕີ Karl Nehammer ໃນວັນພຸດມື້ນີ້ ແລະການຈັດຕັ້ງ "ກອງປະຊຸມສຸດຍອດການປົກປ້ອງດິນຟ້າອາກາດ". "ດ້ວຍການເຊື້ອເຊີນໃຫ້ກອງປະຊຸມສຸດຍອດລົດຍົນ, ຜູ້ປະຕິເສດວິກິດການດິນຟ້າອາກາດ Nehammer ເປີດເຜີຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າລາວຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາແລະສະພາບອາກາດ. ແທນທີ່ຈະເປັນກຽດຕິຍົດແບບຖອຍຫຼັງຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການການຫັນປ່ຽນຮາກໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກອງປະຊຸມສຸດຍອດສະພາບອາກາດທີ່ຈິດໃຈສະຫລາດເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປະດິດສ້າງທີ່ແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະແລ່ນຕາມ Castle ເຕັກໂນໂລຢີໃນອາກາດເຊັ່ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ສີຂຽວ, "Greenpeace Managing Director Alexander Egit ເວົ້າ.
Greenpeace ຍັງວິພາກວິຈານແຜນການຂອງ Nehammer ໃນການລົງທຶນເງິນການຄົ້ນຄວ້າຈາກກອງທຶນການຫັນປ່ຽນໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຊີວິດທຽມຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ທີ່ໃຊ້ເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກ. “ມີຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມທາງວິທະຍາສາດທີ່ວ່າເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ມີປະສິດທິພາບທາງນິເວດຢ່າງໜ້ອຍ XNUMX ເທົ່າກວ່າລົດໄຟຟ້າ. ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ເຕົາເຜົາສີຂຽວ" ບໍ່ມີ. ດັ່ງນັ້ນ, ການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີເລັກໂທຣນິກຈະເປັນນະໂຍບາຍອຸດສາຫະກໍາທີ່ຮ້າຍແຮງແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ຜິດພາດທາງດ້ານນິເວດວິທະຍາ, "Egit ເວົ້າ.
ຂະແໜງການຂົນສົ່ງຢ່າງດຽວເຮັດໃຫ້ 2035/5,7 ຂອງການປ່ອຍອາຍພິດດິນຟ້າອາກາດທີ່ທຳລາຍໃນອອສເຕຼຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ລັດຖະບານຕ້ອງໄດ້ລິເລີ່ມການຫັນປ່ຽນຢ່າງຮອບດ້ານໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະການຫ້າມເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈາກປີ XNUMX ແມ່ນພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ. ສະນັ້ນ Greenpeace ຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຍົກເລີກເງິນອຸດໜູນທີ່ທຳລາຍສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ຊຶ່ງເປັນເງິນພາສີປະມານ XNUMX ຕື້ເອີໂຣໃນແຕ່ລະປີ. ສິດທິພິເສດຂອງນ້ຳມັນກາຊວນ ແລະ ການຍົກເວັ້ນພາສີນ້ຳມັນກາຊວນກໍ່ຕ້ອງສິ້ນສຸດລົງ. ນອກນີ້, ລັດຖະບານຍັງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຢຸດຕິການເຄື່ອນໄຫວແບບບໍ່ຍຸຕິທຳ ແລະ ເປັນການທຳລາຍສະພາບດິນຟ້າອາກາດ ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຫ້າມຍົນໂດຍສານສ່ວນຕົວ ແລະ ຢຸດຕິຖ້ຽວບິນໄລຍະສັ້ນ.
Photo / Video: Shutterstock.
