ວິທີການ ລາຍງານ, ການຂີ່ລົດຖີບເບິ່ງຄືວ່າ ກຳ ລັງຈະເລີນເຕີບໃຫຍ່ຢູ່ໃນອອສເຕີຍນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການແຜ່ລະບາດຂອງໂຣກ corona. ປັດໄຈ ໜຶ່ງ ທີ່ໄດ້ສົ່ງເສີມວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຍືນຍົງແລະມີສຸຂະພາບດີນີ້ແມ່ນໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ຊ່ອງ ໃໝ່ ທີ່ສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດຖີບ. ເນື່ອງຈາກວ່າໃນຕົວຈິງບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຕິດເຊື້ອຢູ່ໃນລົດຖີບ, ຫລາຍເມືອງໃນທົ່ວເອີຣົບໄດ້ເປີດເສັ້ນທາງວົງຈອນປະກົດຂື້ນພາຍໃນເວລາສັ້ນໆ.
ການສຶກສາດຽວນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງວົງຈອນ ໃໝ່ ໄດ້ປະກອບສ່ວນ ສຳ ຄັນໃນການປ່ຽນຈາກລົດແລະການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໄປເປັນລົດຖີບ. "ສຳ ລັບການສຶກສາຂອງພວກເຂົາ, Sebastian Kraus ແລະ Nicolas Koch ຈາກສະຖາບັນຄົ້ນຄ້ວາດິນຟ້າອາກາດ Berlin MCC (Mercator Research Institute on Global Commons and Climate Change) ໄດ້ໃຊ້ຂໍ້ມູນຈາກ 736 ສະຖານີນັບລົດຖີບຢ່າງເປັນທາງການໃນ 106 ເມືອງຂອງເອີຣົບ - ລວມທັງວຽນນາ - ພ້ອມທັງຂໍ້ມູນຈາກ ການຕິດຕາມກວດກາຂອງສະມາຄົມນັກກີລາຢູໂຣບ“ ເສັ້ນທາງວົງຈອນ Corona” ທີ່ຖືກ ນຳ ໃຊ້. ປັດໄຈທີ່ກະທົບກະເທືອນເຊັ່ນ: ແຮງຈູງໃຈທີ່ສູງຂື້ນໂດຍພື້ນຖານໃນການຂີ່ລົດຖີບແທນທີ່ຈະເປັນລົດໄຟໃຕ້ດິນໃນເວລາທີ່ພະຍາດລະບາດ, ຫຼືຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງພົນລະເມືອງ, ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ພູມສາດຫລືດິນຟ້າອາກາດໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ອອກມາ,”.
ການສຶກສາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ເສັ້ນທາງລົດຖີບແບບ Pop-up ເປັນມາດຕະການດຽວແຕ່ເດືອນມີນາເຖິງເດືອນກໍລະກົດປີ 2020 ເປັນ ໜຶ່ງ ດຽວ ການຈະລາຈອນໃນລົດຖີບເພີ່ມຂື້ນລະຫວ່າງສິບເອັດແລະ 48 ເປີເຊັນ ໄດ້ນໍາພາ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອີງຕາມຜູ້ຂຽນການສຶກສາ…
ຢູ່ໃນແງ່ບວກ! ທ່ານສາມາດອ່ານກ່ຽວກັບໂອກາດທີ່ວິກິດການ corona ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນ ທີ່ນີ້.
ຮູບພາບໂດຍ ມາຕິນ Magnemyr on Unsplash
ຂໍ້ຄວາມນີ້ຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍ Option Option Community. ເຂົ້າຮ່ວມແລະປະກາດຂ່າວສານຂອງທ່ານ!