in , , , , ,

ປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ບໍ່?

ນັກຈິດຕະວິທະຍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ສົງໄສມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດວ່າເປັນຫຍັງຄົນເຮົາຈຶ່ງປ່ຽນພຶດຕິ ກຳ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ວ່າສິ່ງນີ້ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປູກຈິດ ສຳ ນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ຄຳ ຕອບ: ມັນສັບສົນ.

ປູກຈິດສໍານຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ

ການຄົ້ນຄ້ວາໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປູກຈິດ ສຳ ນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດ ສຳ ລັບພຽງແຕ່ສິບເປີເຊັນຂອງການປ່ຽນແປງໄປສູ່ພຶດຕິ ກຳ ທີ່ ເໝາະ ສົມກັບດິນຟ້າອາກາດ.

ລະດູຮ້ອນນີ້, ທຸກຄົນໄດ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມຮ້ອນແລະບາງຄົນກໍ່ປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແທ້ໆ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ປະຊາຊົນສ່ວນຫຼາຍຮູ້ວ່າອຸນຫະພູມທີ່ສູງຂຶ້ນຕິດພັນກັບການປ່ຽນແປງຂອງດິນຟ້າອາກາດ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຂົາຂັບລົດໄປເຮັດວຽກທຸກໆມື້ແລະບິນຜ່ານຍົນໂດຍຍົນ ວັນພັກ, ມັນແມ່ນຍ້ອນການຂາດຄວາມຮູ້, ຂາດແຮງຈູງໃຈຫລືລະບຽບກົດ ໝາຍ ບໍ? ຄົນເຮົາສາມາດປ່ຽນສະຕິສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ບໍ?

ຂົງເຂດຈິດຕະວິທະຍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມມີແນວຄິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ມັນຕ້ອງການໃຫ້ຄົນປ່ຽນແປງພຶດຕິ ກຳ ແລະກະຕຸ້ນສັງຄົມໃຫ້ມີພຶດຕິ ກຳ ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມໃນຊຸມປີ 45 ທີ່ຜ່ານມາ, ເຊບາເບບເບກເບັກ, ນັກຈິດຕະວິທະຍາຢູ່ Fachhochschule Bielefeld ໃນປະເທດເຢຍລະມັນ. ລາວໄດ້ຄົ້ນຄ້ວາແລະສອນກ່ຽວກັບເລື່ອງດັ່ງກ່າວນັບຕັ້ງແຕ່ 1990 ປີແລະມີປະສົບການກ່ຽວກັບຈິດຕະວິທະຍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສອງໄລຍະແລ້ວ.
ໄລຍະ ທຳ ອິດ, ລາວວິເຄາະ, ເລີ່ມຕົ້ນແລ້ວໃນປີ 1970 ປີ. ໃນເວລານັ້ນ, ຜົນສະທ້ອນຂອງມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ເກີດຂື້ນກັບຄວາມເສຍຫາຍຂອງປ່າໄມ້, ການສົນທະນາກ່ຽວກັບຝົນກົດ, ການລະລາຍຂອງດອກໄຟແລະການເຄື່ອນໄຫວຕ້ານພະລັງງານນິວເຄຼຍໃນການຮັບຮູ້ຂອງປະຊາຊົນ.

ປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ: ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບພຶດຕິ ກຳ

ໃນເວລານັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າວິກິດການດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນມາຈາກການຂາດຄວາມຮູ້ແລະການຂາດຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ທ່ານ Sebastian Bamberg: "ແນວຄິດແມ່ນວ່າຖ້າຄົນເຮົາຮູ້ວ່າບັນຫາແມ່ນຫຍັງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາກໍ່ປະພຶດຕົວແຕກຕ່າງກັນ." ການໂຄສະນາການສຶກສາຍັງເປັນການແຊກແຊງທີ່ມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນກະຊວງເຢຍລະມັນ, ສັງເກດນັກຈິດຕະວິທະຍາ. ການຄົ້ນຄ້ວາຫຼາຍຢ່າງໃນ 1980 ແລະ 1990 ປີໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ, ການປູກຈິດ ສຳ ນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ 10% ຂອງການປ່ຽນແປງພຶດຕິ ກຳ.

Sebastian Bamberg ເວົ້າວ່າ "ສຳ ລັບພວກເຮົານັກຈິດຕະວິທະຍາ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກຫຍັງເລີຍ, ເພາະວ່າພຶດຕິ ກຳ ແມ່ນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຕົ້ນຕໍຈາກຜົນສະທ້ອນໂດຍກົງທີ່ມັນມີ. ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການປະພຶດທີ່ເປັນຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບອາກາດແມ່ນທ່ານບໍ່ສັງເກດເຫັນຜົນກະທົບຂອງການກະ ທຳ ຂອງທ່ານເອງທັນທີແລະບໍ່ແມ່ນໂດຍກົງ. ຖ້າວ່າມັນມີສຽງຟ້າຮ້ອງແລະດັງກ້ອງໄປຂ້າງຂ້າພະເຈົ້າ, ທັນທີທີ່ຂ້າພະເຈົ້າແນມລົດຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ນັ້ນແມ່ນສິ່ງອື່ນອີກ.
ທ່ານ Sebastian Bamberg ໄດ້ກ່າວໃນການຄົ້ນຄ້ວາຂອງຕົນເອງ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປູກຈິດ ສຳ ນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ມີຢູ່ສູງສາມາດເປັນ "ແວ່ນຕາໃນທາງບວກ", ໂດຍຜ່ານການທີ່ຄົນເຮົາເຫັນໂລກ: ປູກຈິດ ສຳ ນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຕໍ່າແລ້ວ.

ການປ່ຽນແປງຄວາມຮັບຮູ້ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຜົນປະໂຫຍດ

ແຕ່ຖ້າຄວາມຮູ້ບໍ່ພຽງພໍ ສຳ ລັບການປ່ຽນແປງພຶດຕິ ກຳ, ແລ້ວແມ່ນຫຍັງ? ໃນ 1990 ປີ, ມັນໄດ້ຖືກສະຫຼຸບວ່າປະຊາຊົນຕ້ອງການແຮງຈູງໃຈທີ່ດີກວ່າເພື່ອປ່ຽນແປງການປະພຶດຂອງພວກເຂົາ. ຮູບແບບການບໍລິໂພກໄດ້ຍ້າຍເຂົ້າສູ່ສູນກາງຂອງການສົນທະນານະໂຍບາຍດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີ ຄຳ ຖາມວ່າການບໍລິໂພກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນອີງໃສ່ການວິເຄາະດ້ານຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສ່ວນບຸກຄົນຫຼືກ່ຽວກັບເຈດຕະນາດ້ານສິນ ທຳ. Sebastian Bamberg ໄດ້ສຶກສາເລື່ອງນີ້ຮ່ວມກັບເພື່ອນຮ່ວມງານເພື່ອແນະ ນຳ ປີ້ເຂົ້າຮຽນໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ (ໝາຍ ເຖິງຄ່າຮຽນ) ສຳ ລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະໃນ Giessen.

ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາສ່ວນຂອງນັກຮຽນທີ່ໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເພີ່ມຂື້ນຈາກ 15 ເຖິງ 36 ເປີເຊັນ, ໃນຂະນະທີ່ການ ນຳ ໃຊ້ລົດໂດຍສານຫຼຸດລົງຈາກ 46 ເຖິງ 31 ເປີເຊັນ. ໃນການ ສຳ ຫຼວດ, ນັກສຶກສາໄດ້ລະບຸວ່າພວກເຂົາໄດ້ປ່ຽນໄປການຂົນສົ່ງສາທາລະນະເພາະວ່າມັນມີລາຄາຖືກກວ່າ. ນັ້ນຈະເປັນການເວົ້າ ສຳ ລັບການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມາດຕະຖານທາງດ້ານສັງຄົມຍັງໄດ້ເຮັດວຽກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່ານັກຮຽນເພື່ອນຂອງຂ້ອຍຄາດຫວັງວ່າຂ້ອຍຈະເດີນທາງໂດຍລົດເມແທນທີ່ຈະເປັນລົດ.

ພຶດຕິ ກຳ ຂອງກຸ່ມປັດໃຈ

ນັກຈິດຕະວິທະຍາ Bamberg ກ່າວວ່າມັນ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍ, ວ່ານັກຮຽນຖືກຖາມກ່ອນການ ນຳ ປີ້ເຂົ້າຮຽນໂດຍ AStA, ຄະນະ ກຳ ມະການນັກສຶກສາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປີ້ທີ່ແນະ ນຳ. ໄດ້ມີການໂຕ້ວາທີກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ເປັນເວລາຫລາຍອາທິດ, ແລະໃນທີ່ສຸດເກືອບສອງສ່ວນສາມຂອງນັກຮຽນໄດ້ລົງຄະແນນສຽງ. ນັກຈິດຕະວິທະຍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມສະຫຼຸບວ່າ "ຄວາມປະທັບໃຈຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າການໂຕ້ວາທີນີ້ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼືການປະຕິເສດປີ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງຕົວຕົນຂອງນັກຮຽນ". ກຸ່ມຊ້າຍ, ກຸ່ມທີ່ມີສະຕິຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານ, ອະນຸລັກ, ນັກການຕະຫຼາດເສລີຕໍ່ຕ້ານມັນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າ ສຳ ລັບພວກເຮົາໃນຖານະເປັນສັງຄົມມັນບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຕໍ່ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກການປະພຶດ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍັງມີຫຼາຍຢ່າງທີ່ຄົນອື່ນເວົ້າແລະເຮັດ.

ສ່ວນປະກອບດ້ານສິນ ທຳ

ການປ່ຽນທິດສະດີອື່ນກ່ຽວກັບການປູກຈິດ ສຳ ນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມລະບຸວ່າພຶດຕິ ກຳ ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນການເລືອກທາງສິນ ທຳ. ດີ, ຂ້ອຍມີສະຕິຮູ້ສຶກບໍ່ດີເມື່ອຂ້ອຍຂັບລົດ, ແລະຂ້ອຍຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈເມື່ອຂ້ອຍຂີ່ລົດ, ຍ່າງຫຼືໃຊ້ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ.

ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າ, ຄວາມສົນໃຈຕົນເອງຫຼືສິນ ທຳ? ການສຶກສາຫລາກຫລາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທັງສອງມີ ໜ້າ ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ສິນ ທຳ ມີ ກຳ ລັງໃຈທີ່ຈະປ່ຽນແປງ, ຄວາມສົນໃຈໃນຕົວເອງຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຂື້ນ. Bamberg ອະທິບາຍວ່າແຮງຈູງໃຈທີ່ແທ້ຈິງ ສຳ ລັບການປະພຶດທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມບໍ່ແມ່ນ ໜຶ່ງ ຫລືອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ແຕ່ວ່າແມ່ນຫຼັກການສ່ວນບຸກຄົນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງການເປັນຄົນແບບໃດ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈິດຕະວິທະຍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ເຂົ້າມາສະຫລຸບ, ໂດຍອີງໃສ່ການສຶກສາທັງ ໝົດ ນີ້, ວ່າການປະສົມຂອງແຮງຈູງໃຈແມ່ນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບພຶດຕິ ກຳ ທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ:

ປະຊາຊົນຕ້ອງການຜົນປະໂຫຍດສ່ວນຕົວສູງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ ຳ ທີ່ສຸດ, ແຕ່ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຕ້ອງການເປັນ ໝູ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາຈະບໍ່ສົນໃຈລັກສະນະທີ່ ສຳ ຄັນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ: ມັນເປັນເລື່ອງຍາກທີ່ສຸດ ສຳ ລັບພວກເຮົາທີ່ຈະປ່ຽນພຶດຕິ ກຳ, ນິໄສນິໄສ. ເມື່ອຂ້ອຍເຂົ້າໄປໃນລົດທຸກໆມື້ໃນຕອນເຊົ້າແລະໄປເຮັດວຽກ, ຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ຄິດເຖິງມັນ. ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາ, ຕົວຢ່າງ: ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນສະພາບການຈະລາຈອນທຸກໆມື້ຫລືລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂື້ນຢ່າງຫລວງຫລາຍ, ແລ້ວຂ້ອຍກໍ່ບໍ່ມີເຫດຜົນຫຍັງທີ່ຈະປ່ຽນພຶດຕິ ກຳ ຂອງຂ້ອຍ. ນັ້ນແມ່ນ, ທຳ ອິດ, ຕ້ອງປ່ຽນພຶດຕິ ກຳ ຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຕ້ອງການເຫດຜົນ ສຳ ລັບສິ່ງນັ້ນ, ສອງ, ຂ້ອຍຕ້ອງການຍຸດທະສາດກ່ຽວກັບວິທີການປ່ຽນແປງການປະພຶດຂອງຂ້ອຍ, ທີສາມ, ຂ້ອຍຕ້ອງ ດຳ ເນີນບາດກ້າວ ທຳ ອິດ, ແລະສີ່, ເຮັດໃຫ້ພຶດຕິ ກຳ ໃໝ່ ກາຍເປັນນິໄສ.

ການສົນທະນາກ່ອນຂໍ້ມູນ

ພວກເຮົາທຸກຄົນອາດຈະຮູ້ວ່າ, ຖ້າພວກເຮົາຢາກຢຸດສູບຢາ, ຫຼຸດນ້ ຳ ໜັກ ຫຼືອອກ ກຳ ລັງກາຍຫຼາຍ. ທີ່ປຶກສາໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແນະ ນຳ ໃຫ້ ນຳ ຄົນອື່ນມາຢູ່ເທິງເຮືອ, ສະນັ້ນມາຮອດ ໝູ່ ກັບ ໝູ່ ຫລື ໝູ່ ເພື່ອກິລາ. ອຸປະກອນການຂໍ້ມູນຂ່າວສານ, ເຊັ່ນ: ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງດິນຟ້າອາກາດຫຼືການຫລີກລ້ຽງຂອງພາດສະຕິກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຜົນກະທົບທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ພຶດຕິ ກຳ ດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ, ດັ່ງນັ້ນ Bamberg. ການສົນທະນາມີປະສິດທິຜົນກວ່າເກົ່າ.

ອີກຫົວຂໍ້ທີ່ເກີດຂື້ນ ໃໝ່ ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຕ່ລະຄົນສາມາດເຮັດໄດ້ແລະໂຄງສ້າງ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍປານໃດ. ໃນປັດຈຸບັນຈິດຕະວິທະຍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວິທີການປະຕິບັດງານລວມສາມາດສ້າງກອບສັງຄົມ ສຳ ລັບຮູບແບບການຜະລິດແລະການຊົມໃຊ້ທີ່ຍືນຍົງ. ນັ້ນ ໝາຍ ຄວາມວ່າ:

ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນໂຄງສ້າງຕົວເອງແທນທີ່ຈະລໍຖ້າການເມືອງ - ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ດຽວ.

ຕົວຢ່າງທີ່ດີຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຕົວເມືອງການຫັນປ່ຽນ, ໃນນັ້ນຊາວບ້ານຮ່ວມກັນປ່ຽນແປງພຶດຕິ ກຳ ສ່ວນຕົວແລະສັງຄົມໃນຫຼາຍລະດັບແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປະຕິບັດການເມືອງໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ການປ່ຽນແປງໄປສູ່ການປູກຈິດ ສຳ ນຶກດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະບົດບາດຂອງການຂົນສົ່ງໃນການເຮັດເຊັ່ນນັ້ນ. ສະນັ້ນທ່ານສາມາດກະຕຸ້ນຄົນອື່ນແນວໃດໃຫ້ປ່ຽນຈາກລົດໄປເປັນລົດຖີບ ສຳ ລັບການເດີນທາງປະ ຈຳ ວັນໃນການເຮັດວຽກ? Alec Hager ແລະ "radvokaten" ຂອງລາວສະແດງໃຫ້ເຫັນມັນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2011 ລາວໄດ້ນໍາພາຂະບວນການ "ອອສເຕີຍກໍາລັງຂີ່ລົດຖີບໄປເຮັດວຽກ", ເຊິ່ງປະຈຸບັນບໍລິສັດ 3.241 ທີ່ມີທີມ 6.258 ແລະຄົນ 18.237 ເຂົ້າຮ່ວມ. ຫຼາຍກວ່າ 4,6 ລ້ານກິໂລແມັດໄດ້ຖືກປົກຄຸມແລ້ວໃນປີນີ້, ປະຢັດ 734.143 ກິໂລວັດຂອງ CO2.

Alec Hager ມີແນວຄວາມຄິດ ສຳ ລັບການໂຄສະນາຫາສຽງ ເດນມາກ, ເຢຍລະມັນແລະສະວິດເຊີແລນແລະດັດແປງ ສຳ ລັບອອສເຕີຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Radel Lotto ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ, ເຊິ່ງທ່ານສາມາດຊະນະບາງຢ່າງໃນທຸກໆມື້ທີ່ເຮັດວຽກໃນເດືອນພຶດສະພາ, ເມື່ອທ່ານຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ສູດ ສຳ ລັບຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງ "Radelt zum Arbeit" ແມ່ນຫຍັງ? Alec Hager: "ມັນມີສາມອົງປະກອບຄື: ການແຂ່ງຂັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຫຼີ້ນຫຼີ້ນ, ເຊິ່ງເປັນຜູ້ທີ່ເຕົ້າໂຮມກັນຫຼາຍກິໂລແມັດແລະມື້, ແລະຕົວທະວີຄູນໃນບັນດາບໍລິສັດທີ່ຊັກຊວນເພື່ອນຮ່ວມງານເຂົ້າຮ່ວມ."

Photo / Video: Shutterstock.

ຂຽນໂດຍ Sonja Bettel

ອອກຄວາມເຫັນໄດ້