Jakob Horvat
Nëmmen dräi an eng hallef Liter Diesel pro 100 Kilometer - net méi en Auto deen am Joer 2020 guttgeheescht gouf, verbrauch nach ëmmer. D'EU huet dëst an enger Regulatioun am 2009 gesat mam Zil weider CO2 Emissiounen ze reduzéieren. Dat stellt d'Automobilisten ëmmer méi ënner Drock. Zukünfteg Perspektiv ass: E-Mobilitéit. Wann Dir nohalteg Strategien virgeet, fuert Dir se no vir a sécher Är Plaz am Maart vun der Zukunft. D'Federal Ëmweltagence huet d'Bedierfnesser Bedierfness analyséiert, se mat dem aktuellen Stand vun der Entwécklung verglach an e Szenario vun hinnen ofgeleet. De Günther Lichtblau ass mam "Traffic a Noise" Departement do an huet eng Prognose prett: "No eisen Analysen, déi mir viru fënnef Joer gemaach hunn, wäert d'E-Mobilitéit hiren Duerchbroch am 2017 gesinn. Dat wäert och aus der Perspektiv vun haut kommen. "Dräi Aspekter sinn entscheedend fir dëst. D'Opluedungsinfrastruktur, d'Batterietechnologie an de Präis.
De Präis als Haaptargument
D'Bundesregierung wëll datt 2020 Elektroautoen op de Stroossen vun Éisträich am Joer 200.000 sinn. Dat wieren knapp ënner fënnef Prozent vum ganzen, awer op d'mannst zwanzeg mol sou vill wéi haut. Fir d'E-Mobilitéit ze promoten, muss op de Präisschrack gedréckt ginn. Fir esou vill Virdeeler en Elektroauto huet e Client e nëmmen ze kafen wann e sech et leeschte kann. Bis elo spuert den E-Car Keefer d'Standardverbrauchssteier. Zousätzlech sinn E-Autoen steierlech ofgesat fir Entrepreneuren a Sujetfräiheetsfräiheet. Fir kommerziell Gefierer gëtt et och e Kafpremie vu bis zu 4000 Euro. Demnächst ass et och landeswäit fir privat Autoe verfügbar, bis elo sinn et just staatlech Subventiounen, déi vu Staat zu Staat variéieren. Spéitstens sollt och de Präisargument stëmmen, sou de Günther Lichtblau vun der Federal Environment Agency erkläert: "Mir gesinn datt Keefer ganz gewëllt sinn e bësse méi fir en E-Gefier ze verbréngen, well et ass vill méi bëlleg am Erhalt wéi e Brenner. Aktuell ass et nach ëmmer esou: Wann Dir méi wéi 20.000 Kilometer d'Joer fuert, ass den E-Auto scho méi bëlleg. E Wäert dee grad erof geet wann d'Demande e kritesche Punkt iwwerschreift. "
Prototyp: Norwegen
An Norwegen ass dat wat an Éisträich geschitt. Scho 23 Prozent vun den nei registréierte Gefierer am Joer 2015 waren elektresch Autoe. An Éisträich ass et zwee Prozent. "An Norwegen ginn et massiv Steiervirdeeler", sot de Günther Lichtblau, "E-Gefierer sinn onheemlech attraktiv am Präis. Et gi keng Steiere méi fir en E-Auto. Zousätzlech kënnen E-Autosbesëtzer an der Stad gratis parken a d'Buspuer benotzen. Och an Éisträich géife mir weider Steierkonzessioune stëmmen, an de Busspuren sinn ech awer skeptesch. Well wat, wann esou vill Gefierer ënnerwee sinn, datt d'Busspure permanent blockéiert sinn? Da musst Dir dëst ëmgoen an dat veruersaacht Onzefriddenheet. “Den Transportministär schafft elo un engem weideren Aktiounsplang. D'Politiker sinn am Prinzip averstan datt d'E-Mobilitéit dat zukünftegt Konzept ass dat muss gefördert ginn. De Jürgen Talasz vun der Association of Electromobility an Éisträich gesäit an de Finanzéierungsefforten en zentraalt Zil: "Wann ech den Ënnerscheed am Akafspräis tëscht engem Bensin an engem Elektroauto duerch Subventiounen ausgläichen, da sinn ech prett als Client ze kafen." Zentraalt Argument géint en elektrescht Gefier war fir Clienten sou wäit d'Gamme. Awer hei ass ze vill geschitt. Déi meescht Gefierer geroden de Moment tëscht 150 an 400 Kilometer. An der Premium Klass bei Audi an Tesla fuert Dir scho iwwer 500 Kilometer mat enger Batterie. Méi wichteg wéi d'Streck ass d'Fäegkeet fir Är Batterie op esou vill Plazen ze laden.
An 30 Minutte fir déi voll Batterie
D'Opluedungsinfrastruktur an déi elo 2.282 Opluedstatiounen am Land gi gréisstendeels vun den néng staatlechen Energien Ubidder, den Elektroautohersteller Tesla an d'Firma Smatrics geschafft, déi zënter 2013 un engem nationaalt Netz vun Opluedstatiounen fir Elektroautoe geschafft huet a scho gutt fortgeschratt ass, sou wéi Managing Director De Michael-Viktor Fischer erkläert: "Mir hunn dat ganzt Land a Kreeser opgedeelt mat engem Radius vun 30 Kilometer. An all eenzel vun dësen Kreeser ass elo eng Opluedstatioun, dat ass op d'mannst all 60 Kilometer. Insgesamt sinn et 400 vu sou Ladepunkter. Ronn d'Halschent vun dësen sinn Héich-Vitesse Opluedstatiounen déi an enger knapps halwer Stonn eng E-Auto Batterie fëllen kënnen. Mir schaffen scho mat der nächster Generatioun, an den nächste Joren soll en Auto an zéng Minutten voll gelueden kënne sinn. "
Tanken soll an Zukunft anescht schaffen wéi haut. "Bensinn tanken" Fischer nennt dëse Paradigmewiessel: "Ech lueden iwwerall wou ech den Auto iwwerhaapt parken. Mir schaffe scho mat Ikea, Apcoa, McDonalds, Mercury an e puer aneren zesummen. Am Duerchschnëtt, fuert den Éisträicher 36 Kilometer all Dag mam Auto, de Rescht vun der Zäit wou et steet. Zäit genuch fir et ze lueden. "
Fëllt iwwerall mat enger Kaart of
D'Associatioun fir Elektromobilitéit an Éisträich (BEÖ) koordinéiert d'Entwécklung vun der Technologie, fördert gemeinsam Strategien an huet sech en Zil gesat dat entscheet fir de Konsument um Enn: d'Entwécklung vum E-Roaming, sou de Board Member Jürgen Halasz erkläert: "Zil ass et méiglech fir Äert Gefier duerch Éisträich mat enger Kaart oder enger App ze laden, komplett onofhängeg vum Stroumanbieter mat deem Dir Äre Kontrakt hutt. Nëmmen esou wäert de ganze Ladeprozess praktesch fir den Endverbraucher ginn, vergläichbar mat der Eliminatioun vun Geldautomaten, onofhängeg vun der Finanzinstitut. D'Erausfuerderung ass d'Systemer ze vernetzen, wat ganz deier ass. Awer mir hunn hei eng Subventioun a schätzen datt d'interoperabel Ladung bis Mëtt d'nächst Joer prett ass a ganz Éisträich funktionnéiert. Dat ass wat d'Cliente froen, a mir kënnen eis keng Zäit do verbréngen. "
D'200.000 E-Gefierer an Éisträich op 2020 betruecht de Jürgen Halasz fir eppes, awer: "D'Federal Ëmweltagentur erwaart 144.000 Gefierer, déi kënne erstallt ginn. Awer elo jidderee muss zesumme zéien. Wann de kritesche Punkt iwwerschratt ass, wäert et op eemol passéieren. Ech erwaarden 2025 spéitstens. "Eng Visioun déi vill versprécht. Vun deem, brauchen elo nëmmen d'Chauffeuren iwwerzeegt.
Käschten & Finanzéierung
Prinzipiell ass d'Regel datt ongeféier 50 Prozent vu Gefierskäschten d'Batterie ausmécht. A mat héijen Drock op besser Technologien a méi héije Verkafs, ass et erwaart datt d'Präisser weider falen. De Moment kascht en Elektro Auto vill méi wéi e Gasbrenner.
Käschte fir Batterieladung - E Berechnungs Beispill: Loosst eis unhuelen datt en elektreschen Auto 100 Kilowattstonne brauch fir d'Gamme 15 Kilometer. Wann Dir doheem laden, déi konventionell Elektrizitéitspräisser, ofhängeg vum Fournisseur. Mir berechnen mat 18ct pro Kilowatt Stonn. Maacht insgesamt 2,70 Euro pro honnert Kilometer.
Finanzéierung - D'Bundesregierung schafft am Moment un engem neie Package vu Moossname fir d'E-Mobilitéit ze promoten. Momentan gëllt déi Standard Brennstoffverbrauchssteier net fir de Kaf vun elektresche Gefierer. Kaafpremie fir privat Benotzer existéieren zënter 2017 landeswäit, sou wäit sinn et nëmmen an e puer Bundeslänner. Fir kommerziell Benotzer ass den Akafspremie scho Standard. Beim Kaf vun elektreschen Autoe fir kommerziell Notzung profitéieren d'Entrepreneuren och vun der Input Steierreduktioun an der Fräiheet E komplette Iwwerbléck iwwer déi aktuell gëlteg Subventiounen ofhängeg vum Bundesstaat bitt d'Säit www.austrian-mobile-power.at.
Photo / Video: Traurege Rekord.
