Nei Etude: Autosannoncen, Flich halen de Verkéier op Ueleg fixéiert | Greenpeace int.

Amsterdam - Eng nei Analyse weist wéi d'europäesch Fluchgesellschaften an Autosfirmen Reklamme benotze fir hir Klimaverantwortung z'evitéieren, entweder hir Firmenreaktioun op d'Klimakris iwwerdriwwen oder de Schued komplett ignoréieren déi hir Produkter verursaachen. D'Léier Wierder vs Aktiounen, d'Wourecht hannert Auto an Aerospace Industrie Reklammen vun der Ëmweltfuerschungsgrupp DeSmog gouf op Optrag vu Greenpeace Holland.

Analyse vun engem Joer Wäert vun Facebook an Instagram Annonce Inhalt vun enger Prouf vun zéng europäesch Fluchgesellschaften an Automobilisten, dorënner Peugeot, FIAT, Air France a Lufthansa, hindeit datt d'Firmen gréngwäschen, dh en täuschend ëmweltfrëndlecht Bild presentéieren.[1] Déi 864 Annoncen, déi fir Autoen analyséiert goufen, an 263 Fluchgesellschafte ware sech all un d'Publikum an Europa geriicht a koumen aus der Facebook Annoncebibliothéik.

Transport stellt zwee Drëttel vum Ueleg verbraucht an der EU aus, bal all vun deem ass importéiert. Déi gréisste Quell vun der EU Uelegimport ass Russland, déi am Joer 2021 27% vum Ueleg importéiert an d'EU liwwert, am Wäert vun iwwer 200 Milliounen Euro pro Dag. Ëmwelt- a Mënscherechtsgruppen hunn gewarnt datt d'EU Importer vun Ueleg an aner Brennstoffer aus Russland effektiv d'Invasioun vun der Ukraine finanzéiert.

Greenpeace EU Klimaaktivistin Silvia Pastorelli sot: "Marketingstrategien hëllefen Autos- a Fluchgesellschaften an Europa Produkter ze verkafen déi enorm Quantitéiten un Ueleg verbrennen, d'Klimakris verschlechtert an de Krich an der Ukraine brennen. De leschten IPCC Bericht identifizéiert irféierend narrativen als Barrière fir Klimaaktioun, a Wëssenschaftler hunn Annonceuren opgefuerdert fir fossil Brennstoff Clienten ze verloossen. Mir brauchen en neit EU Gesetz fir Reklammen a Sponsoring vu Firmen ze stoppen, déi schaffen fir Europa vun Ueleg ofhängeg ze maachen.

An Europa, Méi wéi 30 Organisatiounen, dorënner Greenpeace, ënnerstëtzen eng Campagne fir d'Reklammen a Sponsoring vu fossille Brennstoffer legal an der EU ze stoppen, ähnlech wéi déi laang etabléiert Politik déi Tubaksponsoren a Reklammen verbidden. Wann d'Campagne eng Millioun verifizéiert Ënnerschrëften an engem Joer sammelt, ass d'Europäesch Kommissioun verflicht op d'Propositioun ze reagéieren.

D'Fuerschung weist datt d'Promotioun vun der Autosindustrie vun elektreschen an Hybrid Gefierer net proportional zu hirem europäesche Verkaf vun dësen Autoen ass, an e puer Fäll bis zu fënnef Mol méi héich. Fluchgesellschafte schéngen eng ganz aner Approche ze huelen, mat bal all Firma analyséiert wéineg oder guer kee Wäert op putative Léisunge fir hir Uelegverbrauch an Zäregasemissiounen ze setzen. Amplaz ass Airline Inhalt iwwerwältegend fokusséiert op bëlleg Flich, Offeren a Promotiounen, déi zesummen 66% vun all Annoncen ausmaachen.

Rachel Sherrington, Lead Fuerscher fir DeSmog sot: "Erëm an erëm gesi mir verschmotzt Industrien Reklamm datt se méi iwwer de Klimawandel maachen wéi se tatsächlech sinn, oder méi schlëmm, d'Klimakris ignoréieren. D'Transportindustrie ass keng Ausnahm.

Silvia Pastorelli huet derbäigesat: "Och vis-à-vis vun erschreckenden Ëmweltimpakt an humanitärem Leed, verpflichte Autofirmen sou vill wéi méiglech Ueleg-ugedriwwen Autoen esou laang wéi méiglech ze verkafen, während d'Fluchgesellschaften hir Klimaverpflichtungen grëndlech entgoen an op Reklammen op den Iwwergang vun engem Luxus vertrauen. Element zu enger fabrizéierter Noutwendegkeet. D'Uelegindustrie, an d'Loft- a Stroossentransport, déi et brennt, gi vu Profitt gedriwwen, net vun Ethik. PR Agenturen déi hinnen hëllefen d'Natur vun hirem Geschäft ze verkleeden sinn net nëmme Komplizen, si sinn e kritesche Spiller an engem vun den onethesche Geschäftsschemaen op der Welt.

An der EU huet den Total Brennstoff, deen duerch Transport verbrannt ass, 2018% vun den Zäregasemissiounen am Joer 25 bäigedroen[2]. Autoen eleng hunn 2018% vun de Gesamtemissioune vun der EU am Joer 11 ausgemaach, an d'Loftfaart fir 3,5% vun de Gesamtemissiounen.[3] Fir de Secteur dem 1,5°C-Zil an d'Linn ze bréngen, mussen d'EU an d'europäesch Regierungen den Transport mat fossille Brennstoffer reduzéieren an ofschafen an d'Schinn an den ëffentlechen Transport stäerken.

[1] Greenpeace Holland huet fënnef grouss Autosmarken um europäesche Maart (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot a Renault) a fënnef europäesch Fluchgesellschaften (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa a Scandinavian Airlines (SAS)) fir Enquête ausgewielt. En Team vun DeSmog Fuerscher huet dunn d'Facebook Annoncebibliothéik benotzt fir Facebook an Instagram Annoncen ze analyséieren déi europäesch Zuschauer vun de gewielte Firmen vum 1. Januar 2021 bis den 21. Januar 2022 ausgesat waren. Voll Bericht hei.

[2] Eurostat (2020) Treibhausgasemissiounen, Analyse no Quellsektor, EU-27, 1990 an 2018 (Prozentsaz vum Ganzen) zréckgezunn 11. Abrëll 2022. Zuelen bezéie sech op EU-27 (dh ausser de UK).

[3] Europäesch Ëmweltagentur (2019) Datavisualiséierung: Undeel vun den Transport-relatéierten Treibhausgasemissiounen gesinn Diagramm 12 an Diagramm 13. Dës Zuele bezéie sech op d'EU-28 (dh inklusiv Groussbritannien), also wann se kombinéiert mat der Eurostat Figur hei uewen, déi op d'EU-27 bezunn ass, ginn se nëmmen eng graff Iddi vum Undeel vu verschiddene Transportmëttelen an der EU Total EU Emissiounen 2018.