Alexandra Binder
"Ech iesse meng Boxershorts live op der Tëlee, wann et stëmmt datt Neutrinoen d'Geschwindegkeet vum Liicht gebrach hunn!" Tweett de briteschen Atomphysiker Jim Al-Khalili 2011. Do stoungen se fir d'éischt an der Kritik, déi kleng oncharged elementar Partikelen, déi duerch de Weltraum rennen a bal iwwerall ze fannen.
Billiard kräizt eise Kierper an enger Sekonn, 5000 strahlt mir pro Sekonn aus, well Leadatomer am Kierper falen. Awer wann d'Team "Opera" beim CERN vun der Europäescher Organisatioun fir Nuklear Fuerschung Messresultater presentéiert huet, déi suggeréiert hunn, datt e puer elementar Partikel méi séier wéi d'Liicht kéinte sinn, war de Spaass eriwwer. Physiker ronderëm d'Welt reagéiere bedréckt. D'Geschicht huet sech d'Joer drop als falsch Resultat erausgestallt.
Awer d'Geschicht vun Neutrinoen huet wierklech ugefaang. Fir dräi Joer méi spéit krut de 2015, de Japaner Takaaki Kajita an de Kanadier Arthur McDonald den Nobelpräis an der Physik fir eng ähnlech nei Abléck: D'Partikelen hunn eng Mass. Dat mécht se nach méi spannend wéi se virdrun waren.
Neutrinos: allwurzelwurzelt Partikelen
"Physiker John Learned, Sandip Pakvasa, an Tony Zee hunn proposéiert Neutrinoen ze benotze fir mat anere Stärensystemer an der Mëllechstrooss ze kommunizéieren, oder fir aner Zivilisatiounen ze sichen", schreift den Heinrich Päs am "Neutrinos: The Perfect Wave" (Springer 2017). De Patrick Huber vum Center for Neutrino Physics am Virginia ass mat enger Optioun komm fir wéi U-Booter kommunizéiere kënnen ënnerzegoen dank Neutrinoen. An den Neutrino Inc., eng amerikanesch-däitsch Firma, wëll nach méi Energie vun Neutrinoen kréien, déi dann benotzt gëtt fir elektresch Autoe ze fueren. An der Zukunft fuere mer einfach 2.000 Kilometer mat derbäi - ouni Laden, natierlech, well de Stroum vu liicht elementar Partikelen ni ofbriechen.
Den Holger Thorsten Schubart, fréiere Immobilien Agent, ass sécher doriwwer. Hien ass dee Mann, deen hannert der däitscher Ofkierzung vu Batteriekraaft steet, deen aus quasi näischt kënnt. Vun der aktueller elektrescher Mobilitéit hält hie wéineg: "Wéi et elo ass, de Modell vun der Elektroautomobilitéit awer eng Dumbing vun der Bevëlkerung a wann de Stroum net alternativ generéiert gouf, e Bedruch zum Nodeel vun der Ëmwelt a Konsumenten a komplett iwwer Nofro." Wann en aktuellen Elektro Auto 100 km, 10, 20 oder 30 Liter Ueleg oder aner fossille Brennstoffer iergendwou kéint féieren, an d'Energie géif dann honnerte vu Kilometer transportéiert ginn, seet den Neutrino Deutschland GmbH Managing Director.
Eng onendlech Zuel als Gefier
Dem Schubart seng Auto-Léisung gëtt "π1" genannt (Pi = déi onendlech Zuel) a baséiert op enger selbststänneg Konzeptioun: "Basesch, mir schaffen un engem Solarfahrzeug ouni Beräichsbegrenzung." Den Ënnerscheed zu der konventioneller bekannter Sonnentechnologie, dat ass fotovoltaesch? "Dat mir benotze net dat sichtbare Spektrum vum Stralingsspektrum vun der Sonn, awer besonnesch vum onsichtbare Stralungsspektrum, an den 24 Stonnen den Dag souguer a komplett Däischtert."
De ganze Frame a Kierper vum Pi - deen an der Zukunft aus dem 3D Drucker kënnt, sinn aus héich Dicht Kuelderivater gemaach a sollen den Energiekonverter vun dëser Stralungsenergie sinn. Op d'mannst ass dat de Plang. Awer ass Neutrinoenergie wierklech gutt während Beschleunegung oder Volllast gefuer? Natierlech kann de Schubart dat net garantéieren. "An dëse Fäll gëtt méi Energie am Ufank verbraucht wéi an der Zell kann ëmgewandelt ginn", seet hien, a bedeit datt nach méi kleng konventionell Batterien am Ufank benotzt wären.
"Net plausibel"
Wann een awer d'Physiker iwwer déi technesch Notzung vun der Neutrino-Stralung freet, ginn d'Wierder "onbekannt a kierperlech net plausibel" widderholl.Ursaach: Neutrinoe kaum mat der Matière interagéieren. Och d'Experimentell Detektioun vun Neutrinoen ass dofir eng extrem komplex Entscheedung. Zum Beispill, de Stefan Recksiegel, e Physiker vun der Technescher Universitéit vu München, erkläert: "De gréissten Neutrino-Flux op der Äerd ka bei staarkem Atomreaktoren fonnt ginn. Awer och do kënnt Dir nëmmen e puer honnert Reaktiounen pro Dag an Tonne Reaktoren gesinn. Dat ass vill Bestellunge vun der Magnitude net genuch fir och eng LED Luuchten ze maachen, fir net ze schwätze vu Batterien. "
De Schubart stéiert seng Kritiker net, am Géigendeel, säi Slogan ass: "Mir änneren d'Geschicht erëm". Well Superlativ eleng awer keng Autoe réckelen an de versprachen fir den Hierscht 2017 nei opgebauten ugedriwwenen Neutrinopower Trabant gouf néierens bis d'Redaktiounszäit ofgespeckt, wärend geneeg elektresch Gefierer Fans an der Tëschenzäit gär anescht orientéieren.
Anti Aging a fënnef Minutte charge
Zum Beispill déi, déi hiren elektreschen Auto a just fënnef Minutten lafe wëllen, zum Beispill, hunn Recht mat der israelescher Startup Storedot. Seng Flash Batterie Technologie hänkt vu Nanomaterial a organesche Verbindungen, déi nach ni a Batterien benotzt goufen a solle méi sécher sinn wéi déi normal Lithium-Ion Batterien. Op der Cube Tech Fair zu Berlin 2017 huet d'Firma gewisen wéi et gemaach gëtt a virun allem datt et funktionnéiert. An dräi Joer wëllt Dir mat den éischte elektreschen Autoen op de Maart kommen. Fir Öko-Fans kéint de "Ryden Dual Carbon Battery" vum Power Japan Plus eppes sinn. D'Anode an d'Kathode vun de Batterien sinn aus organesch produzéiert Kuelestoff an den Elektrolyt ass och eng organesch chemesch. Heavy Metal, wéi a konventionell Batterien, sinn net do, d'Batterie ass biologesch ofbaubar, léisst ongeféier zwanzeg mol méi séier, awer Alter méi lues. Anti Aging 2.0 sou ze schwätzen.
Photo / Video: Traurege Rekord.
