Helmut Жералд
болжол менен он миллион доллар Америка Кошмо Штаттарына бир чакан шаарда Мичиган тургузулган үчүн, эч ким болсо да, ошол жерде жашап калат: "Mcity" баарын бириктирип турган бир нерсе бар унаалардын кийинки муундун кичи мекени болуп саналат: алар ар бир айдоочу туруп келген.
бирок автономдуу электр машине коомчулук адаттагыдай сыноо сайтына караганда алда канча жогору турган: көп сандаган америкалык компанияларга ар кандай жолдорду пайдалануучуларга жана жагдайлар, ошондой эле жаңы байланыш технологияларынын жана Мыкты өз ара кызматташтыгы-жылы бул жерде сынайт.
Биринчи жана жакынкы келечекте айдоочу эле айдагым келет - Жок эле дегенде, немис унаа өнөр электр унаалар америкалык кетүүгө ойлобойт. "V-кубат ал" автоматтык машине токтотуучу VW аты: Келечекте, бир айдоочу гана кире алдында чечип алуу жана колдонмону иштетүү керек. унаа гана унаа орун таандык эмес, издөө, ошондой эле .Бөтөн заряд структурасын иштеп жаткан учурда акы - бул зымсыз - бул боюнча. батареянын толук болсо, машине кадимки токтоочу орун издейт.
Car Car: Юридикалык ачык жашыл айланат
"V-кубат ал" мындай сыноо баскычында Google машине сыяктуу эле, бүгүнкү күндө иштеп жаткан, ошондой эле, бул, буга чейин эч кандай рулду жана эч кандай тездик менен айдаганы талап кылат. Ошондой эле унаа бампери үчүн укуктук негиз жайгаштырылган: Азырынча, жаңы технологияларды жол боюнча КРсынын беренеси 8 каршы болгон. Бул өзгөрдү: дардын айдагандыгы үчүн системалары, алар каалаган убакта айдоочу тарабынан токтотулушу мүмкүн болсо, уруксат берилген.
Кантип унаалар окшош болот?
Жалпысынан алганда, расасына карабай транспорт көрүнүшүн чайкап, сансыз Мыкты чейин болот. Мындай унаалар катары шарттуу мотор жана уктурууларында элестете албай мүмкүнчүлүктөрү, жоюу курулган болот пайда болот. АКШ компаниясы жергиликтүү Motors "Strati" менен заттар айланасындагы 10.000 50 бөлүктөрүндө ълъштъ чейин тёмёндёгён керектүү унааларды үчүн өткөн жатат. 2014 бир 3D принтер өндүрүлгөн денени жана унутушпайт. 44 саат гана электр кыймылдаткычын кийин, сигналдарды жана башка бир нече компоненттери орнотулушу керек болгон буруп.
Бүктөлмө унаа АКШдан техникалык окуу боюнча куоратыгар тарабынан иштелип чыккан: Ошентип үч чейин жайгаша турган учкашып негизинен аны саналат. Зарыл болгон учурда, үч метр узундугу арткы эки шиналарды бир-үчтөн бирге кыскарат болот жүргүнчү бөлүгүнө ылайык түртүп жатат.
Батарея изилдөө токтом кылат
электр транспорт, батареянын fiddled күжүрмөн жана чечүүчү бөлүгү болуп саналат. Кичинекей жарык, ал болушу керек, ал эми узак аралыкты берет. Учурдагы электр унаалар эч кандай жаңы айып менен буга чейин 250 километр түзүү - өтө эле аз азыркы үчүн рынокто атаандаш үчүн, ошондуктан бул дүйнө болду батарея өнүгүүнүн ортосундагы атаандаштык болуп саналат. электр тыгыздыгын жогорулатуу үчүн да катоддо жана катод жагында таанылат, ошондой эле, электролит эле. катод тарабында 2014 Мисалы, куулуп чыккан, шарттуу литий-иондук батарейкалар караганда чыгарууга жана энергия он эсеге чейин сактоо үчүн, салыштырмалуу арзан болуп литий-күкүрт батареялары боюнча изилдөө. ургалдуу изилдеп жаткан дагы бир ыкмасы бүгүнкү Stores литий батареялары караганда литий-аба беш эсе көп экенин технология энергия болуп саналат.
Бирок, бул учурда абдан маанилүү дагы бир аз убакыт болот - үзгүлтүксүз насыя батареянын Wechelns түшүнүгүн өтүп жок болот. Renault тууралуу буга чейин Zoe эле бир сааттын ичинде акысыз мүмкүнчүлүктөрүн 80 пайызга чейин орозо заряды убада кылган.
Бирок, "пайда кылды" деп энергия төлөйт? Бул жерде да, башчылары буга чейин эле, тамеки тартам. Климат жана энергетика фонд менен биргеликте коомдук транспорттун адамдар менен бирдиктүү, multimodal маалымат алынгандыгын жана төлөм системасын жана аларга байланыштуу айрым электр унаа кызматтарды көрсөтөт SMILE долбоордун үлгүсү сыноодон өтүп жатат. Ошондуктан жеке Транспорттун бардык түрлөрү боюнча маалыматтык жана төлөм системасынын буйрук кылды.
себеби керектөө
бир жаңы экологиялык жеке транспорттун кабыл алуу үчүн, албетте, келечекте пайдалануучулар кабыл алуу маанилүү. Fraunhofer институту Ошондуктан электр унаалар үчүн сурамжылоо жүргүздү. Натыйжада: электр машине каршы учур баасы өтө эле жогору (66 пайыз) болуп саналат, мамлекеттик сатуу гана (63 пайыз) акча керек экенин жана электр унаалар биринчи шарттуу транспорт (60 пайыз), ошондой эле күчтүү болушу керек деп айтылат. 46 пайыз электр унаалар азыркы унаалар менен алмаштыруу мүмкүн эмес экенин (ге) баары деп ойлойм. Балким, төмөнкү себеп бар: 61 пайызы электр кыймыл-аракети тууралуу аз билишет деп.
электр унаалар
Бир нече жыл мурун, электр кыймылдаткычтары дүйнө жүзү боюнча туруктуу өзгөрүп жүргүзүлүүдө. Бир гана нерсе айкын: электр машине кадам Alpine Республиканын жок дегенде, түнү бою келе бербейт. End 2014 4.7 категория M1 млн транспорт Аргентина катталган, 3.386 унаалар (жалпы 0,07 пайыз) гана батарея-электр кетти - 2013 чейин өсүшү пайызды 63,6 кийин. Учурда 1.700 Армения менен ар кайсы кызмат тейлөөчүлөрдөн ойлорду заряд тегерегинде, ошондой эле коомдук пайдалануу үчүн жеткиликтүү.
18.000 (+ 2014 пайыз), электр унаалар кайрадан дагы бир жолу Борбордук ашуун менен мекенге лидерлери 130 баса бекитилген жок. абдан популярдуу себеби: E-унаа сатып алуучулар 25 пайызга, кирүү төгүмдөрү, импорттоо жана бажы алымдарынын жана атайын салык КНС куткар. Мындан тышкары, алар эч кандай акы төлөнүүчү коомдук диспенсеры милдеттүү акысыз толтуруу салык дагы акысыз электрондук-унаалар үчүн автобус тилкени жана парк пайдаланууга уруксат жогорку километражын жөлөкпул бекитилген мүмкүн төлөйт. азгыра угулат? салык саясатын менен 2015 стимулдар да Аргентина келе керек.
2020 Аустрия унаа жалпы унаа калктын беш пайызын түзгөн электр мобилдүүлүк үлүшүн жетүү үчүн каалайт чейин.Электромобилге комментарийлер
"Биз күчтүү энергия импорт боюнча транспорт секторунун айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин жана көз карандылыкты азайтуу үчүн мүмкүнчүлүк катары электр машиналарды көрөбүз. Мындан тышкары, батарейки тармак боюнча сактагыч катары бир ролду ойной алат. Ошондуктан, биз электр мобилдүүлүк орнойт деп ишенем жана ал учурдагы окуялар оптимизм үчүн себеп бар бар. Электр машина чыныгы коюп, ал узак мөөнөттүү башкаруу белгилүү бир сумманы муктаж. Азыркы учурда жер чыгымдарын азайтуу алуу менен, ошондой эле өзү эле коркунуч туудурат, себеби, ал, ошондой эле электр унаа ЖЫЙЫНТЫК менен айдап жол көлөмү да жогорулайт кадимки машине айдап караганда алда канча арзан болуп чыгышы мүмкүн. бирок электр унаалар негизинен шаарда экинчи машина катары пайдаланылуучу, же идеалдуу эмес, көз карашы жалпы системасы пунктунун, анткени арзан кетип унаа поезд атаандаш катары алып жаткан болушу керек. Айрыкча шаарда орун үнөмдөөчү машинеге салыштырмалуу болуп ыкмалары көп бар - шаарларында коомдук жайлар кайра жашоо мейкиндик үчүн да, анын ордуна жол аймактарында болуп кызмат кылуу. Ал тургай, электр унаалар айдагандыгы үчүн орун керек, жана токтоп турушу үчүн убакыт 90 пайыз. Идеалында, электр унаалар аз көрөрмандарга коомдук унаа жөндөмдүү эмес, кайсы жерде болсо, ошол жерде кууп - жерге. Ошондуктан ошондой эле контролдук чаралар Duration жөнүндө ойлонууга туура келет да кармап туруу үчүн мунай жана ошондуктан алым жок, жок дегенде төмөндөшү салык төлөмдөрүн төлөп берүү. Бирок азырынча ал азырынча жок. Эми биз биринчи нерсе батарея чыгымдар жана көбөйтүү чагылдырууга кыскарышы жана унаалар оптималдуу электр тармагына кошулуп болот кантип пайда болгон деген суроого жооп. "
Jurrien Westerhof, Энергиянын Аустрия"Д-жүктөө сайттардын болушу электр кыймыл бир кыйла тез тарап үчүн маанилүү болуп саналат. өнүгүү демилгеси жана пункттарды заряд тармагы менен камсыз кылуу Vienna Wiener мекемелеринин коммуналдык электрдик транспорт боюнча экологиялык жана экономикалык жактан туруктуу пайдалануу чечүүчү шыктандыруучу алкагында энергия берет. Wiener модель аймакта электрдик заряд 350 ойлорду айланасында Азыркы толуктоо мүмкүн. Жылдын акырына карата 400 Stromauftank мүмкүнчүлүктөр бар болуп калат. "
Thomas Irschik, Wien Энергия"Жеке унаа ондогон жылдар бою абдан күчтүү кайра жайгашкан, бир маанилүү ролу электр кыймыл-аракети менен ойноп жатат. E-транспорт тынч жана эркин-чыгышы кууп, парник газдарын чыгарууну төмөндөтүү үчүн кыймылдаткыч күч болуп саналат, ошондуктан климаттын коргоого олуттуу салым. Ошондой эле Белоруссия жасаган жана эр жүрөк ", андан ары бир жолу - Эл аралык бул келечектеги технологиялардын жана анын бириктирүү иштеп жаткан системасын өнүктүрүүгө катуу жатат.
Ингмар Höbarth, климат жана Energefonds"Унаа жол Климаттын өзгөрүшүнө негизги айдоочулардын бири, күйүүчү ири керектөөчү Ошентип, ири энергетикалык керектөө секторлорунун бири болуп саналат. бир нече программалардын-жылы төмөнкү Аргентина облусу өзүн кыскартуу же жеке менчик транспорт натыйжалуу максат койду. Биз multimodal мобилдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн зарыл, бул максатка жетүү үчүн, түркүк, транспорт жана жол жүрүүдөгү бөлүштүрүү үчүн жеке жана курчап турган чөйрөнү коргоо боюнча союз жана башка боюнча өсүп бара айкалышын, башкача айтканда. электр мобилдүүлүк маанилүү ролду ойнойт. "
Герберт Greisberger, энергетика жана айлана-чөйрөнү коргоо агенттиги түндүк
Сүрөт / Video: Shutterstock.
