Helmut Жералд
"Батарея, айрыкча, электромобилдин экологиялык тең салмактуулугу жөнүндө сөз болгондо, бул өтө маанилүү учур экендигин далилдейт" дейт Финанс компаниясынын Consors Финансылык Автотранспорт кызматынын башчысы Бернд Брауэр. Аларды өндүрүүдө жана кайра иштетүүдө көп көлөмдөгү көмүр кычкыл газы пайда болот. Мындан тышкары, сейрек кездешүүчү чийки заттар колдонулат, алардын каржылоо шарттары экологиялык жана социалдык себептерден улам карама-каршы келет.
Бул тууралуу International Automobilbarometer респонденттери билишет. Мисалы, батареяларды өндүрүү жана аларды кайра иштетүү 88 пайызга айлана-чөйрөнүн олуттуу көйгөйүн жаратат.82 пайызы сейрек кездешүүчү материалдарды колдонууда бирдей сезишет. Демек, ушул учурда электрондук унаа керектөөчүлөрдү баалоодо ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унаалар менен бирдей деңгээлде турат. Анткени 87 пайызы күйүүчү майдын (чийки мунайдын же газдын) колдонулушун экологиялык тең салмактуулуктун көйгөйү деп эсептешет.
Австрияда суутек саясий жактан келечектин отуну деп жарыяланган. “Энергиянын өтүшүндө жумурткалаган чочко деген нерсе жок. Водород энергетикалык ташуучу жана энергияны сактоочу шайман катары кош роль ойнойт жана ал келечектин энергетикалык тутумунда негизги ролду ойнойт ”, - дейт Терезия Фогель, Климат жана Энергетика Фондунун Башкаруучу директору, Федералдык министрликтердин мекемеси Туруктуулук жана туризм үчүн, ошондой эле каржылоо жолу менен инновацияны илгерилетүүгө багытталган Транспорт, инновация жана технологиялар үчүн.
Суутек маселеси
Йоханнес Вальмюллер экологиялык бейөкмөт уюмдан Global 2000 аны башкача көрөт: “Биз үчүн суутек келечектеги маанилүү технология, бирок өнөр жайда жана келечекте. Жакынкы он жылда суутек CO2ди азайтууга олуттуу салым кошо албайт. Суутек жеке транспортто эч нерсе жоготкон жок, анткени өндүрүш учурунда ашыкча энергия жоготулат. Эгерде биз Австриянын суутек унаалары менен болгон трафиктеги климаттык максаттарына жетүүнү кааласак, электр энергиясын керектөө 30 пайызга көтөрүлөт. Бул биздеги потенциал менен натыйжа бербейт. "
Эми экологиялык көз караштан алганда, азыр же жакынкы бир нече жылда кандай унаа сатып алышыңыз керек? Вальмюллер: “Эң жакшысы коомдук транспортко жана велосипед трафигине ишенүү керек. Унааларга токтолсок, электр энергиясы кайра жаралуучу булактардан алынса, эко-баланс эң жакшы болот. "
Таза экономикалык кызыкчылыктарбы?
Демек, электромобил! Бирок, жок эле дегенде, акыркы Австрия өкмөтү суутектин ичинен философтун ташын тапкысы келгени кандай? Водородго болгон саясий артыкчылык OMV жана тармактын стратегиялык ойлорунун натыйжасыбы? Айтыңыз: Кийинки мунай доору үчүн экологияга эч кандай кызыгуу болбой туруп, келечектеги базар түзүлөбү? «Биз буга араң баа бере алабыз. Чындыгында суутекти учурда колдонуп жатышат OMV жаратылыш газынан жасалган. Биздин көз карашыбызда мунун келечеги жок. Климатты коргоо айрым тармактардын каалоолоруна баш ийбеши керек ”, - деп тилекке каршы, Вальмюллер биз үчүн бул суроого жооп бере албайт. Ошого карабастан, ар дайым суроо туулат: ким бир нерсени колдонуп жатат?
Мындан тышкары, суутек учурда эч кандай ыкчам чечүүчү жол эмес, деп Вальмюллер тастыктайт: “Базарда унаа үлгүлөрү дээрлик жок. Жалпы унаа тармагы электр унаага таянат. Учурда суутек унаалары үчүн эки модель бар. Алар 70.000 XNUMX евродон сатылат. Ошентип, жакынкы бир нече жыл аралыгында жеке унааларда калат. "
Бирок: Келечектеги энергия менен камсыздоо кеңири негизге ээ болушу керек эмеспи, башкача айтканда, бардыгы бир гана жаңылануучу электр кубатына негизделиши керек эмеспи. Вахмюллер: «2040-жылга чейин климаттык нейтралдуу болуу үчүн, биз толугу менен жаңыланып туруучу энергияга өтүшүбүз керек. Бирок бул энергияны текке кетирүүнү токтотуп, жаңыланып туруучу энергия булактарын кеңири колдонсок гана болот. Эгерде биз технологияны туура эмес колдонсок, анда кайра жаралуучу энергияны ушунчалык көп коротобуз, ал башка аймактарда жок болуп жатат. Ошентип, ар дайым жалпы сереп керек. Ошондуктан биз суутек унааларын кеңири жайылтууга каршыбыз "деди.
Сүрөт / Video: Shutterstock, Австриялык Энергетика институту.
