Жаңы изилдөө: Унаа жарнактары, каттамдар трафикти мунайга бекем кармайт | Гринпис инт.

Амстердам - ​​Жаңы талдоо европалык авиакомпаниялар жана автоунаа компаниялары климаттык кризиске корпоративдик реакциясын көбүртүп-жабыртып же өнүмдөрү келтирген зыянды толугу менен этибар албай, климаттык милдеттеринен качуу үчүн жарнаманы кантип колдонуп жатканын көрсөтөт. Окуу Сөздөр жана Аракеттер, Авто жана Аэрокосмостук Жарнаманын Артындагы Чындык DeSmog экологиялык изилдөө тобу тарабынан Голландия Гринпис уюму тарабынан жасалган.

Peugeot, FIAT, Air France жана Lufthansa сыяктуу он европалык авиакомпаниялардын жана автоконцерндердин үлгүсүндөгү Facebook жана Instagram жарнамаларынын бир жылдык мазмунунун талдоосу, компаниялар экологиялык жактан таза сүрөт тартуулап жатканын көрсөтүп турат.[1] Автоунаалар жана 864 авиакомпаниялар үчүн талданган 263 жарнаманын баары Европадагы аудиторияга багытталган жана Facebook жарнама китепканасынан алынган.

Транспорт ЕБде керектелүүчү мунайдын үчтөн экисин түзөт, анын дээрлик бардыгы импорттолот. ЕБ мунай импортунун эң ири булагы Россия болуп саналат, ал 2021-жылы ЕБге импорттолуучу мунайдын 27% камсыздайт, бул күнүнө 200 миллион евродон ашат. Айлана-чөйрөнү коргоо жана адам укугун коргоочу уюмдар Евробиримдик Орусиядан мунай жана башка күйүүчү майларды импорттоосу Украинага басып кирүүнү натыйжалуу каржылап жатканын эскертишти.

Greenpeace Евробиримдиктин климаттык активисти Сильвия Пасторелли мындай деди: «Маркетингдик стратегиялар Европадагы автоунаа жана авиакомпанияларга эбегейсиз көлөмдөгү мунай күйгүзгөн, климаттык кризисти начарлаткан жана Украинадагы согушка май тамызган продукцияларды сатууга жардам берип жатат. Акыркы IPCC отчетунда адаштырган баяндарды климаттык аракеттерге тоскоол катары аныктайт жана илимпоздор жарнакчыларды күйүүчү майдын кардарларынан баш тартууга үндөштү. Европаны мунайга көз каранды кылуу үчүн иштеген компаниялардын жарнамасын жана демөөрчүлүгүн токтотуу үчүн бизге Евробиримдиктин жаңы мыйзамы керек».

Европада, 30дан ашык уюмдар, анын ичинде Greenpeace, Евробиримдикте күйүүчү майларды жарнамалоону жана демөөрчүлүктү мыйзамдуу түрдө токтотуу кампаниясын колдоп жатышат., тамекиге демөөрчүлүк кылууга жана жарнамалоого тыюу салган көптөн бери калыптанып калган саясатка окшош. Эгерде өнөктүк бир жылда бир миллион текшерилген колду чогултса, Еврокомиссия сунушка жооп берүүгө милдеттүү.

Изилдөө көрсөткөндөй, автомобиль өнөр жайынын электр жана гибриддик унааларды жылдыруу алардын бул унааларды европалык сатуусуна пропорционалдуу эмес, кээ бир учурларда беш эсеге жогору. Авиакомпаниялар такыр башкача мамиле жасап жатышат окшойт, дээрлик ар бир компания мунай пайдалануу жана парник газдарынын эмиссиясы боюнча болжолдуу чечимдерге аз же такыр басым жасабайт. Анын ордуна, авиакомпаниянын мазмуну негизинен арзан каттамдарга, келишимдерге жана акцияларга багытталган, алар чогуу бардык жарнамалардын 66% түзгөн.

Рэйчел Шеррингтон, DeSmog үчүн жетектөөчү изилдөөчү мындай деди: «Кайта-кайра биз булгоочу тармактар ​​климаттын өзгөрүшү боюнча иш жүзүндө болуп көрбөгөндөй көбүрөөк иш кылып жатканын, же андан да жаманы, климаттык кризиске көңүл бурбай жатканын көрөбүз. Транспорт тармагы да четте калбайт».

Silvia Pastorelli кошумчалады: «Айлана-чөйрөнүн коркунучтуу таасири жана гуманитардык азапка карабай, автокомпаниялар мүмкүн болушунча көп мунай менен иштеген унааларды сатууга милдеттенип жатышат, ал эми авиакомпаниялар климаттык милдеттенмелеринен одоно түрдө баш тартып, кымбатчылыктан өтүү үчүн жарнамага ишенип жатышат. өндүрүлгөн муктаждык үчүн буюм. Мунай өнөр жайы, ал күйүүчү аба жана жол транспорту этика эмес, пайда менен шартталган. Аларга бизнесинин табиятын жашырууга жардам берген PR агенттиктери жөн гана шериктештер эмес, алар дүйнөдөгү эң этикага туура келбеген бизнес схемаларынын биринин маанилүү оюнчусу болуп саналат».

ЕБде транспорт менен күйгөн жалпы отун 2018-жылы парник газдарынын эмиссиясынын 25% түзгөн[2]. Автоунаалар 2018-жылы Евробиримдиктин жалпы газдардын 11%, ал эми авиация жалпы эмиссиянын 3,5% түзгөн.[3] Секторду 1,5°C максатка ылайык келтирүү үчүн ЕБ жана Европа өкмөттөрү көмүр отуну менен жүрүүчү транспортту кыскартып, акырындап токтотуп, темир жол жана коомдук транспортту күчөтүшү керек.

[1] Гринпис Нидерланддар иликтөө үчүн европалык рынокто беш негизги унаа брендин (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot жана Renault) жана беш европалык авиакомпанияны (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa жана Scandinavian Airlines (SAS)) тандап алган. Андан кийин DeSmog изилдөөчүлөрүнүн тобу Facebook жарнактары китепканасын 1-жылдын 2021-январынан 21-жылдын 2022-январына чейин тандалып алынган компаниялардан европалык аудиторияларга дуушар болгон Facebook жана Instagram жарнамаларын талдоо үчүн колдонушту. Толук отчет бул жерде.

[2] Eurostat (2020) Парник газдарынын эмиссиясы, булак сектору боюнча талдоо, ЕБ-27, 1990 жана 2018 (жалпы сумманын пайызы) 11-жылдын 2022-апрелинде алынган. Сандар ЕБ-27ге тиешелүү (б.а. Улуу Британияны кошпогондо).

[3] Айлана-чөйрөнү коргоо боюнча Европа агенттиги (2019) Маалымат визуализациясы: транспортко байланыштуу парник газдарынын эмиссиясынын үлүшү Диаграмма 12 жана Диаграмма 13. Бул цифралар ЕБ-28ге (б.а. Улуу Британияны кошкондо) тиешелүү, ошондуктан жогоруда аталган ЕБ-27ге тиешелүү Евростат көрсөткүчү менен айкалышканда, алар ЕБ Бардыгы боюнча транспорттун ар кандай түрлөрүнүн үлүшү жөнүндө болжолдуу түшүнүк берет. 2018-жылы Евробиримдиктин эмиссиялары.