Li Avusturya parastina avhewa sexte

ji hêla Martin Auer ve

Her kes avhewayê diparêze - lê belavok kêm nabin. Di 27.4.2022ê Avrêl, XNUMX de, sê pispor li ser vê diyardeya nepenî di civînek çapemeniyê de ji hêla Scientists for Future û tora zanistî Discourse ve axivîn. Encama wan: Li Avusturya ji ya rastîn bêtir parastina avhewa sexte heye.

Renate Mesîh: Tedbîrên takekesî ne bes in

Renate Christ, sekreterê giştî yê demdirêj ê Panela Navdewletî ya li ser Guhertina Avhewayê (IPCC), şert û mercên çarçoweyê ji bo parastina avhewa bi bandor rave kir: Yekem: Ji bo ku germahiya navînî ya gerdûnî di astek diyarkirî de were îstiqrar kirin, divê emîsyonên CO2 di asta neto de bêne kêm kirin. sifir. Wekî din, germahiya hewayê dê berdewam bike. Ji bo armanca 1,5 ° C, divê di destpêka salên 50-an de sifira net, di destpêka salên 2-an de ji bo armanca 70 ° C were bidestxistin. Kêmkirina emîsyonên piçûk, serrastkirinên qursên piçûk tenê ne bes in, ya ku hewce dike di hemî waran de dekarbonîzasyonek hişk û domdar e û kêmkirina gazên serayê yên din ji bîr neke. Bi gelemperî, kêmkirina xerckirina enerjî û materyalê hewce ye, û ne tenê zêdekirina karîgeriyê. Kêmkirina xerckirin û zêdekirina karbidestiya enerjiyê divê di heman demê de pêk were. Bi kurtasî, ev tê vê wateyê: têrbûn, bikêrhatî û enerjiya nûjenkirî, ev sê prensîbên rêber in.

Xetereyên ji "veberhênanên asê mane", wek nimûne termînalên mezin ên gaza şil an jî boylera gazê ya nû. Xetereyek din jî "bandora vegerandinê" ye, mînak: ger otomobîl kêmtir sotemeniyê bixwe, mirov pir caran û bêtir ajot.

Rapora paşîn a IPCC tekez dike ku armancên avhewayê bi tedbîrên takekesî nayên bidestxistin; nêzîkatiyek pergalî hewce ye, veguherînek di her warî de: binesaziya, karanîna erd, mîmarî, hilberandin, veguhestin, xerckirin, nûkirina avahiyan û hwd.

Mesîh gazî biryar û planên siyasî yên zelal dike ku bi hevrêzî ne, hem tedbîrên birêkûpêk û hem jî aborî. Hem qanûn û hem jî bac hewce dike. Pêdivî ye ku têgeh ev be: "Xwe dûr bixe, veguhezîne, baştir bike". Ew bi mînaka seyrûseferê rave dike ku mebest ji vê yekê çi ye: Ya yekem, bi riya plansaziya cîh û bajarî ya guncan xwe ji trafîkê dûr bixin. Duyemîn: Veguheztin ber bi veguheztina gelemperî an pêşniyarên parvekirinê û tenê dawîn, wekî hêmana sêyemîn, çêtirkirina teknîkî tê. Di vê çarçoveyê de, gerîdeya elektronîkî, dema ku bi elektrîkê CO2-bêalî ve tê hêz kirin, ji bo veguheztina bejahî ya motorîze potansiyela dekarbonîzasyona çêtirîn heye. Lê divê em nekevin xeyala ku ger em derbasî e-nivîsandinê bibin dê her tişt baş bibe. Di heman demê de meyla heyî ya di sektora e-erebeyan de ber bi çîna luks û SUV-yan ve, ku ji hêla yarmetiyên me ve tê xurt kirin, pirsgirêk e. E-otomobîlên mezin ji bo xebitandin û çêkirinê bêtir enerjiyê hewce dikin, ew jî hewceyê cîhên parkkirinê yên mezin in, ji ber vê yekê ew bêtir erd bikar tînin, û bi gelemperî rê li ber guhertina pêwîst di behrê de digirin.

Parastina avhewa ya sexte: e- sotemenî

E- sotemenî, ango sotemeniyên sentetîk, bi gelemperî wekî cîhgirek sotemeniyên fosîl têne reklam kirin, bi argumana ku ew dikarin di motorên kevneşopî û pergalên germkirinê de werin bikar anîn. Lêbelê, hilberîna sotemeniyên elektronîkî, lê di heman demê de hîdrojenê jî, li gorî karanîna rasterast a elektrîkê ji bo xebitandina otomobîlek an pompek germê, ango çendîn turbînên bayê, panelên PV, santralên hîdroelektrîkê jî gelek enerjiyê hewce dike. Metirsî heye ku elektrîka ji santralên komirê ji bo hilberandina e- sotemeniyê were bikar anîn. Ev ê şeytan bi Beelzebûb derxe.

Parastina avhewa ya sexte: Bio-Fuels

Petrolên biyo jî bi gelemperî wekî alternatîfek têne destnîşan kirin. Tiştê ku li vir girîng e hilberîna domdar e, ango nakokî bi hilberîna xwarinê re heye an, mînakî, bi mafên axa gelên xwecihî re. Her weha divê hûn ji xwe bipirsin gelo, di demên kêmbûna genim de ku ji ber şerê li Ukraynayê çêdibe, ji hêla exlaqî ve maqûl e ku biyofuşela ku ji genim tê çêkirin bikeve tankên me. E- sotemenî û sotemeniyên biyo di warên ku alternatîf lê nîn in, ango hin pîşesazî û keştî û hewavaniyê de rolek girîng dilîzin.

Parastina avhewa ya sexte: Tezmînata CO2

Wekî mînakek paşîn, Renate Christ tezmînata CO2-ê vedibêje, ku di seyrûsefera hewayê de pir populer e lê di heman demê de li deverên din ên wekî e-bazirganî an pakêtên CO2-bêalî jî pir populer e. Bi çend euroyên zêde hûn dikarin projeyek parastina avhewa - bi taybetî li welatên pêşkeftî - fînanse bikin û dûv re bifikirin ku bi vî rengî firîn dê zirarê nede hawîrdorê. Lê ev xeletiyek mezin e. Tezmînat ji bo armancek net sifir hewce ye, lê potansiyela daristanan û her weha çareseriyên teknîkî pir kêm e. Van "belavokên negatîf" pir hewce ne ji bo berterefkirina emelên ku dijwar ji deverên krîtîk têne derxistin û nekarin bermayiyên luks berteref bikin.

Reinhard Steurer: Em xwe dixapînin

Reinhard Steurer, Profesorê Siyaseta Avhewayê li BOKU Viyana, diyar kir ku em bi tenê xwe dixapînin ger em bawer bikin ku em parastina avhewayê bi ciddî, ​​takekesî, siyasî û karsaziyê digirin. Gelek tedbîr ne ji bo çareserkirina pirsgirêkê bi têra xwe ne, lê ji bo ku em çêtir xuya bikin an hest bikin. Pirsa bingehîn ji bo naskirina parastina avhewayê ya sexte du alî ye: Pîvanek bi rastî çiqas qirêjiya gaza serayê kêm dike û ta çi radeyê ew tenê alîkariya aramkirina wijdanê meriv dike?

Parastina avhewa sexte: betlaneya Karibik ya bê otomobîl li Sustainable-Lifestyle_Resort

Wekî mînak, Steurer "betlaneya Karîbî ya bê-otomobîl li havîngehek şêwaza jiyanê ya domdar" tîne ziman. Em bi rêkûpêk parastina avhewa sexte li supermarket hilbijêrin, wek mînak di hilbijartinên meclîsa neteweyî an eyaletê de. Di qada siyasî de pir bi şoven û sembolîzmê ve girêdayî ye. Di asta navneteweyî de, em dîrokek sî-salî ya polîtîkaya avhewayê dibînin ku di rastiyê de dîroka zêdebûna krîza avhewayê ye. Peymana Parîsê, dibêje Steurer, peymanek berbi 2,7C ber 3C bi etîketa 1,5C ye. Digel hemû konferans û peymanan, kêşeya kombûna CO2 ya di atmosferê de her ku diçe asêtir û asêtir bûye. Dê hê bêtir hewce bikira da ku xêz bike, mînakî Rêxistina Avhewayê ya Cîhanê ya wekî Rêxistina Bazirganiya Cîhanî, diviyabû ku bêyî parastina avhewa bazirganiya azad nebûya û diviyabû ku me demek dirêj berê tarîfên avhewa destnîşan kiriba.

Ji bo demek dirêj, pergala bazirganiya emeliyetên Yekîtiya Ewropî tenê parastina avhewa sexte bû ji ber ku bihayê CO2 ya 10 euro pir kêm bû. Di vê navberê de, parastina avhewayê ya sexte veguherî parastina avhewa rastîn. Mînakek din jî ev e ku li Yekîtiya Ewropî, şewitandina bermahiyên plastîk û şewitandina biomasê wekî enerjiya nûjenkirî ya sifir-ewle tê hesibandin. Îro, santralên komirê dişewitînin dara ji DY yên ku ji birîna zelal tê.

Steurer bang li rojnamevanan dike ku tu carî gotinên siyasî bêyî kontrolê qebûl nekin. Mînak Merkel û Kurz her dem pesnê çalakiyên xwe yên parastina avhewayê didin, lê rastiya ezmûnî ev e ku salên xebata hukûmetê ya CDU û ÖVP-ê ti encamek pêbawer bi xwe re neanî. Ger hûn krîza avhewa înkar bikin an jî hewl bidin ku wê bi parastina avhewa ya sexte çareser bikin, encam yek e: emîyon kêm nabin. Wekî parlementoyên din ên Ewrûpayê, parlementoya Avusturya jî rewşa awarte ya avhewa ragihand. Lê polîtîkaya awarte ya avhewayê li ku ye? Tewra zagona parastina avhewayê ya ku Avusturya di van salên dawî de xwedî kiriye jî bi rastî bêbandor bûye.

Parastina avhewa ya sexte: heya 2040-an bêalîbûna avhewa

Gotara dawî ya derewîn a parastina avhewayê axaftina li ser hedefa 1,5 °C û axaftina li ser bêalîbûna avhewayê ya heya 2040-an e. Ev baş xuya dike, lê ji perspektîfa îroyîn de ev armanc ne pêkan e. Heya nuha hemî armancên kêmkirina emîsyonê ji holê rabûne, piştî ku emîsyonên pandemîk vegeriyan astên berê, ji sala 1990-an vir ve nehatine kêm kirin. Bêalîbûna karbonê tê wê wateyê ku divê heya sala 2030-an emîsyonê biçe sifirê. Bi siyaseta ku em dibînin ev de facto ne mimkûn e. Bi rastî divê hûn çav û guhên xwe veşêrin da ku ev çîrok zindî bimîne.

Parastina avhewa sexte: gaza kesk

Di dawiyê de, Steurer di aboriyê de behsa parastina avhewa sexte dike: "Gava ku kesek ji Odeya Bazirganiyê ji we re li ser 'gaza kesk', hîdrojenê di pergalên germkirina gazê de, di nav malbatan de tiştek bêje, wê hingê ew tenê derewek e." Em ê hewceyê hîdrojena hêja û biyogaz li ku derê alternatîfek din tune, mînakî di rêwîtiya hewayî de.

Parastina derewîn a avhewayê gotinên wekî "parastina avhewayê bi aqilê hevpar" an jî îdiaya Odeya Bazirganiyê ya ku parastina avhewayê tenê bi dilxwazî, bêyî qedexe û mekanîzmayên bacê pêk tîne. Odeya Bazirganiyê jî pesnê xwe dide ku ji bo rakirina îmtiyaza mazotê muzakere kiriye.

Steurer dibêje, mezinan ji zarokan re çîrokan digotin. Îro zarokên Îniyên ji bo Pêşerojê krîza avhewayê ji mezinan re vedibêjin û mezin ji hev re çîrokan vedibêjin.

Keskan di heman demê de parastina avhewayê ya xapînok jî dikin, mînakî dema ku Wezareta Jîngehê pesnê xwe dide ku tabeleyên ku ASFINAG li ser otobanan danîne ji dar hatine çêkirin, û dema ku bi zelalî û eşkere nayê xuyang kirin ku siyaseta heyî li gorî armancan nayê. ji bo 2030 û 2040 ne berdest in.

Hema hema her pîvan potansiyela guheztinên girîng dihewîne, lê di heman demê de potansiyela parastina avhewa jî heye. Ew li ser nasandin û eşkerekirina parastina avhewa ya derewîn e, ji ber ku wê hingê ew nema kar dike.

Ulrich Leth: Emîsyonên trafîkê li şûna ku kêm bibin zêde dibin

Pisporê trafîkê Ulrich Leth destnîşan kir ku trafîk di serî de ji rawestana gazan berpirsiyar e. Li Awûstûryayê ji sedî 30 ê gazê ji vê herêmê tê. Digel ku emîsyonên di sektorên din de kêm bûne, di nav 30 salên borî de di veguheztinê de ji sedî 75 zêde bûne.

Parastina avhewa ya sexte: cihên parkkirinê yên dostane yên avhewa

Li vir, em di cûrbecûr cûrbecûr de bi parastina avhewa ya sexte re rû bi rû dimînin. Mînakî, "cihên parkkirinê yên dostane yên avhewa" di pilana pêşvebirina xanî ya Avusturya Jêrîn de hatine girêdan. Vekirina cîhên parkkirinê ji bo berevajîkirina germa havînê ye. Dengek baş e, lê pirsgirêk ev e ku cîhê parkkirinê bixwe çavkaniya herî girîng a trafîkê ye ji ber ku cîhên parkkirinê çavkanî û cîhê seyrûsefera gerîdeyê ne. Heya ku hejmareke hindiktirîn cîhên parkkirinê têne destnîşan kirin - û ev paşmayek rêziknameya Reichsgaragen e di "Rayşa Sêyemîn" de, ku motorîzekirina girseyî armanca ragihandinê bû - heya ku venekirina cîhên parkkirinê tenê kirasek kesk e. boyaxkirin ji bo binesaziyek ku bêtir karanîna otomobîlan pêş dixe. Û ew ji celebê ajotinê ya otomobîlê serbixwe ye, ji ber ku potansiyela belavbûna bajarî ya seyrûsefera gerîdeyê digel hemî encamên neyînî yên wekî xerckirina axê û veqetandina karanîna wekî xwe dimîne.

Parastina avhewa sexte: parastina avhewa bi avakirina otobanê

Mînaka din "Parastina avhewayê bi avakirina otobanê" ye. Li vir mirov dibihîze ku projeyên wekî Tunela Lobau dê pêşkeftina bajarî ya dostane ya avhewa bike. Lê raporên orîjînal bi zelalî destnîşan dikin ku ev proje dê hêzekê bide berbelavbûna bajarî û derdorek din ji navendên danûstendinê û bazarên pispor li derûdora ava bike. Dê tora riya radial bi giranî were barkirin û dîmena Marchfeld were qut kirin. Di bandorên pêşbînîkirî de tiştek neguherî, tenê retorîk guherî.

Bê guman, heke hûn hewl bidin ku projeyên pêşvebirina belavkirina avhewa-dostane xuya bikin, ew jî parastina avhewa sexte ye: guheztina navekî otobanê li kolanek bajêr tiştek bi parastina avhewa re tune.

Parastina avhewa sexte: seyrûsefera gerîdeyê ya şil

Hûn pir caran dibihîzin ku seyrûsefera gerîdeyê pêdivî ye ku biherike da ku bi qasî ku pêkan kêm gaza eksozê derkeve. Di hundurê bajêr de "pêlên kesk" hewce ne an jî berfirehkirina rêyên navbajaran. Tê gotin ku trafîka gerîdeyê çiqas xweştir bibe, ji bo avhewayê jî baştir e. Lê ew jî argumanek parastina avhewa ya derewîn e. Ji ber ku ger seyrûsefera otomobîlan herikbartir bibe, dê ew jî balkêştir bibe, û mirov dê ji rêyên din ên veguheztinê derbasî otomobîlê bibin. Mînakên vê yekê bes hene: "Tangente" li Viyanayê di eslê xwe de armanc bû ku kolanên hundurê bajêr rehet bike, tevî ku li dû hev fireh dibe hîn jî zêde ye. S1, riya alîkariyê ya riya alîkariyê, naha zêde barkirî ye û rojane bi hezaran rêwîtiyên zêde pêk tîne.

Parastina avhewa ya sexte: "Rêya çerxa mega êrîşkar"

Di heman demê de parastina avhewayê xapînok e ku meriv tiştê rast pir hindik bike. Li ser vekolînek hûrtir, "Êrîşa mega çerxa çerxa" ya Bajarê Viyanayê wekî etîketek xapînok derdikeve holê. 17 kîlometre rêyên nû yên bisiklêtan dê werin. Lê ew hinekî jî ji ber kêmasiya binesaziya bisîkletê ye, wek nimûne ku bisiklêtan li ser rêça otobusê tê rêve kirin. Ji 17 kîlometreyên ku hatine ragihandin, tenê ji pênc zêdetirî hene ku bi rastî rêyên bisiklêtê yên nû ne. Xalên di tora rêyên bisiklêtan ên sereke yên Viyanayê de 250 kîlometre ne. Bi pênc kîlometran di salê de, ew ê hîn çend dehsalan bigire heya ku torgilokek domdar û hevgirtî ya rêyên bisiklêtan hebe.

Dê bi rastî di sektora veguhastinê de parastina avhewa çi be? Pêdivî ye ku seyrûsefera gerîdeyê bi tundî were sînordar kirin, da ku tenê mesafe bi gerîdeyê ve werin girtin li cihê ku ew bi rastî bi rengek din ne gengaz be. Ev, bo nimûne, ji bo barkirina barên giran an wesayîtên acîl derbas dibe.

Rêvebiriya cîhê parkkirinê mînakek erênî ye ku çawa parastina avhewa ya rastîn dikare bixebite, ji ber ku ew bi rastî ji çavkaniya riyan dest pê dike.

Alternatîfên otomobîlan divê bi girseyî bêne berfireh kirin. Veguhestina giştî divê sadetir, erzantir û pêbawertir bibe. Divê meş û bisîkletê bên teşwîqkirin. Pêwîstî bi peyarêkên firehtir û bê astengî heye, derbasbûn ji bo peyayan bi ewle bên çêkirin, li ser hemû kolanên sereke rêyên bisiklêtan hewce ne. Nîşanek kalîteya baş dê ev be ka keçek XNUMX salî dikare bi tena serê xwe bicycle bike dibistanê.

Wêneya bergê: Montage ji hêla Martin Auer ve