선택권
eFuels에 대한 과학적 견해는 분명하지만 석유 및 가스 로비는 계속되어야 합니다. ÖVP 및 WKO와 같은 기타 신자유주의 기관은 고객 정치와 추가 환경 파괴에 의존합니다.
다음은 다양한 NGO의 의견입니다.
Scientists4Future 오스트리아
E-연료는 여전히 전동식 개인 운송 수단으로 추정되는 솔루션으로 선전되고 있습니다. 최근 몇 주 동안 Karl Nehammer 총리, 총리당 OVP, 상공회의소도 기후 위기에 대한 해결책으로 전기 연료 자동차를 홍보해 왔습니다. e-연료가 치명적인 에너지 균형을 가지고 있다는 것은 오랫동안 알려져 왔습니다.
사용된 에너지(재생 가능한 자원의 전기)의 절반 이상이 e-연료 생산 중에 손실됩니다. 또한 에너지 생산량이 20-40%인 연소 엔진은 매우 비효율적입니다. 기술이 이미 극도로 성숙했고 에너지 수율도 물리적 한계에 따라 달라지기 때문에 여기에서 큰 개선이 기대되지 않습니다. 따라서 e-연료로 작동되는 연소 엔진은 사용 가능한 에너지의 16% 이상을 거의 사용하지 않습니다.
재생 전기를 우회하지 않고 전기 자동차에 직접 충전하는 것이 훨씬 더 효율적이고 쉽습니다. 실제 조건에서도 약간의 손실만 있고 에너지의 70%-80%가 이동에 사용됩니다. 고려한 예에 따라 전기 모터는 전기 연료를 사용하는 연소 엔진보다 5-7배 더 효율적입니다. 반대로 e-연료로 차량을 운영하려면 태양광 시스템과 풍력 터빈 설치 용량의 5-7배가 필요합니다. 또한 전기 모터는 작동 중에 유해한 배기 가스를 생성하지 않습니다. 미래에 e-연료는 쉽게 전기화될 수 없고 어쨌든 e-모터와 경쟁이 되지 않는 전동 개인 운송 수단에 결코 낭비되어서는 안 되는 응용 프로그램 및 프로세스(화학 산업, 선박, 항공기)에서 시급히 필요할 것입니다. .
따라서 동력 개인 운송을 위해 내연기관을 고수하는 것은 가망 없는 사업이며, 국내 자동차 공급업체 산업의 시급히 필요한 변화를 지연시키고 따라서 비즈니스 위치로서 오스트리아를 위협합니다. 자동차 산업이 이미 전기 자동차 생산으로 전환하고 있기 때문에 오스트리아 공급업체 산업은 뒤처지지 않기 위해 시급히 대응해야 합니다.
e-연료에 대한 팩트 시트: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/wiss.-Begleitbrief-final-Layout.pdf
전자 연료에 대한 진술: https://at.scientists4future.org/wp-content/uploads/sites/21/2021/05/Stellungnahme-synthetische-Kraftstoffe-Layout.pdf
글로벌 기후 연구, 예측, 영향 평가 및 완화 조치의 상태: IPCC AR6 https://www.ipcc.ch/assessment-report/ar6/
Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research의 토론 문서:
https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2023/presseinfo-05-efuels-nicht-sinnvoll-fuer-pkw-und-lkw.html
글로벌 2000:
 GLOBAL 2000에서 Nehammer 장관에게: eFuels는 해결책이 아닙니다!자동차 서밋에 대한 비판 – 오스트리아는 대신 포괄적인 모빌리티 턴어라운드에 투자해야 합니다.  19.4.2023 년 XNUMX 월 XNUMX 일 비엔나 - 환경 보호 단체 GLOBAL 2000 오늘과 함께한다 미래를위한 금요일 연방 총리 앞에서 Karl Nehammer 총리가 소집 한 "자동차 정상 회담"을 계기로 동화의 종식을 요구합니다.“포르쉐 로비에서 내연기관을 살리기 위해 칼 네함머 총리에게 e-연료를 판매한 것 같습니다. 하지만 여전히 동화를 이해하지 못한 유일한 사람은 총리 자신입니다 인구, 국내 경제, 심지어 대부분의 자동차 산업은 우리 총리가 우둔하다는 것을 인식했습니다. 그는 모든 힘을 다해 현 상태를 유지하고 있으며 따라서 오스트리아 경제의 지속 가능한 변화와 운송 분야에서 시급히 필요한 전환을 막고 있습니다. GLOBAL 2000의 기후 및 에너지 대변인 Viktoria Auer. Federal Chancellery 앞에서 행동으로 GLOBAL 2000과 Fridays For Future는 오늘날의 자동차 정상 회담이 얼마나 무의미한지 주목합니다. 환경 운동가들은 소형 바비 자동차에 정장을 입고 앉아 있으며, 이는 수상과 자동차 로비 참가자들을 상징하며, 광적으로 전자 연료에 집착하고 "녹색 연소 엔진"을 꿈꾸고 있습니다. 그러나 비즈니스와 과학계의 목소리는 분명합니다. E-연료는 일반 대중에게 미래가 없습니다. 전기 연료로 자동차에 동력을 공급하려면 전기 자동차보다 9배 많은 풍력 터빈이 필요합니다. 오스트리아만으로는 에너지를 생산할 수 없었습니다. E-연료는 매우 에너지 집약적이어서 매우 비쌉니다. 현재의 인플레이션을 고려할 때 교육감의 행동은 완전히 이해할 수 없습니다. 지금 당장 오스트리아는 지속 가능하고 사람들이 감당할 수 있는 시스템과 기술을 구축해야 합니다. 에너지 위기는 우리가 에너지 공급을 보다 독립적으로 만들고 새로운 종속성을 만들지 말아야 한다는 것을 보여주었습니다. 이것은 또한 우리의 이동성을 다시 생각하는 것을 의미합니다. 더 효율적으로 움직일수록 생성하거나 수입해야 하는 에너지가 줄어듭니다. 따라서 모토는 대중교통, 자전거도로, 보도를 확충하고 활성화하는 것이다. 그리고 도로에 남아 있는 자동차는 가능한 한 효율적이어야 합니다. 따라서 에너지 집약적인 전자 연료가 아닌 전기 자동차가 필요합니다. GLOBAL 2000은 연방 수상의 자동차 정상회담을 날카롭게 비판합니다. Nehammer의 "국가의 미래에 대한 연설"에서 그가 우리 시대의 큰 도전을 인식하지 못했다는 것이 이미 분명해졌습니다. 그 결과 하나가 생겼다. 공통 수요 기후 정상 회담 후 Alliance Restart Climate. 하지만 그럼에도 불구하고 면접 합격 지역 기후 과학에 대한 교육감의 초대는 현재까지 없었습니다. 대신, Nehammer 수상이 오늘 자동차 서밋에 여러분을 초대합니다. |
그린피스 :
환경 보호 단체인 그린피스는 칼 네함머 총리가 다음주 수요일에 발표한 "자동차 서밋"을 취소하고 "기후 보호 서밋"을 즉각 소집할 것을 촉구했습니다. "'자동차 서밋' 초청으로 기후 위기 부인자 네하머는 산업 및 기후 정책 측면에서 자신이 잘못된 길을 가고 있음을 다시 한 번 밝힙니다. 내연기관을 과거로 미화하는 대신 모빌리티의 급진적인 전환이 필요합니다. 이를 위해서는 녹색 연소 엔진과 같은 공중의 기술적인 성을 쫓는 대신 영리한 마음이 진정한 혁신을 위해 노력하는 기후 정상 회담이 필요합니다."라고 Greenpeace의 Alexander Egit 전무 이사는 말합니다.
그린피스는 또한 전자 연료를 사용하는 연소 엔진의 인공 생명 지원에 변환 기금의 연구 자금을 투자하려는 Nehammer의 계획을 날카롭게 비판합니다. “e-연료가 전기 자동차보다 생태학적으로 최소 XNUMX배 더 비효율적이라는 과학적 합의가 있습니다. 소위 "그린 버너"는 존재하지 않습니다. 따라서 전자 연료에 대한 추가 투자는 심각한 산업 정책 및 생태학적 잘못된 결정이 될 것입니다."라고 Egit은 말합니다.
오스트리아에서 기후에 악영향을 미치는 배출량의 2035분의 5,7은 운송 부문에서만 발생합니다. 따라서 정부는 모빌리티의 포괄적인 턴어라운드를 시작해야 하며 XNUMX년부터 내연기관의 금지는 시작일 뿐입니다. 따라서 그린피스는 매년 세금으로 약 XNUMX억 유로에 달하는 기후 피해 보조금의 폐지를 요구하고 있습니다. 경유 특권과 등유 면세도 끝내야 한다. 또한 정부는 개인 제트기를 금지하고 초단거리 비행을 중단함으로써 특히 불공평하고 기후에 해를 끼치는 모빌리티 형태를 마침내 중단해야 합니다.
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