새로운 연구: 자동차 광고, 항공편은 교통 체증을 기름에 고정시킵니다 | 그린피스

암스테르담 – 새로운 분석은 유럽의 항공사 및 자동차 회사가 기후 위기에 대한 기업의 대응을 과장하거나 제품이 야기하는 피해를 완전히 무시함으로써 기후 책임을 회피하기 위해 광고를 사용하는 방법을 보여줍니다. 연구 말 대 행동, 자동차 및 항공우주 산업 광고의 진실 환경 연구 그룹인 DeSmog는 Greenpeace Netherlands의 의뢰를 받았습니다.

Peugeot, FIAT, Air France 및 Lufthansa를 포함한 1개 유럽 항공사 및 자동차 제조업체의 샘플에서 864년 분량의 Facebook 및 Instagram 광고 콘텐츠를 분석한 결과, 해당 기업이 친환경적인 이미지를 현혹시키는 그린워싱(greenwashing)을 하고 있음을 알 수 있습니다.[263] 자동차와 XNUMX개 항공사에 대해 분석된 XNUMX개의 광고는 모두 유럽의 청중을 대상으로 했으며 Facebook 광고 라이브러리에서 가져왔습니다.

운송은 EU에서 소비되는 석유의 2021/27를 차지하며 거의 모두가 수입됩니다. EU 석유 수입의 가장 큰 공급원은 러시아로, 200년에는 EU로 수입되는 석유의 XNUMX%를 하루에 XNUMX억 유로 이상의 가치로 공급할 예정입니다. 환경 단체와 인권 단체는 EU가 러시아에서 수입하는 석유 및 기타 연료가 우크라이나 침공에 자금을 지원하고 있다고 경고했습니다.

그린피스 EU 환경운동가 실비아 파스토렐리는 이렇게 말했습니다. “마케팅 전략은 유럽의 자동차 및 항공 회사가 엄청난 양의 석유를 태우고 기후 위기를 악화시키며 우크라이나 전쟁을 부추기는 제품을 판매하는 데 도움이 됩니다. 최신 IPCC 보고서는 오해의 소지가 있는 이야기를 기후 행동에 대한 장벽으로 식별하고 과학자들은 광고주에게 화석 연료 고객을 버릴 것을 촉구했습니다. 유럽을 석유에 의존하게 만들려는 기업의 광고와 후원을 중단하려면 새로운 EU 법이 필요합니다.”

유럽에서, Greenpeace를 포함한 30개 이상의 조직이 EU에서 화석 연료 광고 및 후원을 법적으로 중단하기 위한 캠페인을 지원하고 있습니다., 담배 후원 및 광고를 금지하는 오랜 정책과 유사합니다. 캠페인이 XNUMX년에 백만 개의 검증된 서명을 수집하는 경우 유럽 위원회는 제안에 응답해야 합니다.

연구에 따르면 자동차 산업의 전기 및 하이브리드 자동차 홍보는 유럽에서 판매되는 자동차에 비해 불균형하며 경우에 따라 최대 66배 더 높습니다. 항공사는 거의 모든 회사가 석유 사용 및 온실 가스 배출에 대한 추정 솔루션에 거의 또는 전혀 중점을 두지 않는 분석과 함께 매우 다른 접근 방식을 취하는 것으로 보입니다. 대신 항공사 콘텐츠는 전체 광고의 XNUMX%를 차지하는 저렴한 항공편, 거래 및 프로모션에 압도적으로 집중되어 있습니다.

DeSmog의 수석 연구원인 Rachel Sherrington은 다음과 같이 말했습니다. “우리는 환경을 오염시키는 산업이 실제보다 기후 변화에 대해 더 많은 일을 하고 있다고 광고하거나 더 심하게는 기후 위기를 무시하는 것을 볼 수 있습니다. 운송업도 예외는 아니다”라고 말했다.

실비아 파스토렐리는 다음과 같이 덧붙였습니다. “끔찍한 환경 영향과 인도주의적 고통에도 불구하고 자동차 회사는 가능한 한 많은 석유 동력 자동차를 판매하기 위해 노력하고 있으며 항공사는 기후 약속을 철저히 피하고 고급 자동차에서 전환하기 위해 광고에 의존합니다. 제조된 필수품에 품목. 석유 산업, 그리고 이를 통해 연료를 공급하는 항공 및 도로 운송은 윤리가 아니라 이윤에 의해 좌우됩니다. 비즈니스의 본질을 가장하는 데 도움이 되는 PR 대행사는 단순한 공범자가 아니라 세계에서 가장 비윤리적인 비즈니스 계획 중 하나에서 중요한 역할을 합니다.”

EU에서는 2018년에 운송으로 연소된 총 연료가 온실 가스 배출량의 25%를 차지했습니다[2]. 2018년 자동차는 전체 EU 배출량의 11%를 차지했으며 항공은 전체 배출량의 3,5%를 차지했습니다.[3] 이 부문을 1,5°C 목표에 맞추기 위해 EU와 유럽 정부는 화석 연료 운송을 줄이고 단계적으로 폐지하고 철도 및 대중 교통을 강화해야 합니다.

[1] 그린피스 네덜란드는 유럽 시장에서 주요 자동차 브랜드 1개(시트로엥, 피아트, 지프, 푸조, 르노)와 유럽 항공사 2021개(에어프랑스, 오스트리아항공, 브뤼셀항공, 루프트한자, 스칸디나비아항공(SAS))를 조사했다. 그런 다음 DeSmog 연구원 팀은 Facebook 광고 라이브러리를 사용하여 21년 2022월 XNUMX일부터 XNUMX년 XNUMX월 XNUMX일까지 선정된 회사의 유럽 청중이 노출된 Facebook 및 Instagram 광고를 분석했습니다. 전체 보고서는 여기.

[2] 유로스타트(2020) 온실 가스 배출량, 소스 부문별 분석, EU-27, 1990 및 2018 (전체 비율) 11년 2022월 27일에 검색됨. 수치는 EU-XNUMX을 나타냅니다(즉, 영국 제외).

[3] 유럽 환경청(2019) 데이터 시각화: 운송 관련 온실 가스 배출량 참조 도표 12 싶게 도표 13. 이 수치는 EU-28(즉, 영국 포함)과 관련이 있으므로 위에서 언급한 EU-27과 관련된 Eurostat 수치와 결합하면 EU 전체에서 다양한 운송 모드의 몫에 대한 대략적인 아이디어만 제공합니다. 2018년 EU 배출량.