ಭವಿಷ್ಯದ ಇ-ಚಲನಶೀಲತೆ ಬರಲಿದೆ

ಪ್ರತಿ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಕೇವಲ ಮೂರೂವರೆ ಲೀಟರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾತ್ರ - ಇನ್ನು ಮುಂದೆ 2020 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆದ ಕಾರು ಇನ್ನೂ ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ. CO2009 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ EU ಇದನ್ನು 2 ನಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿರಿಸಿದೆ. ಅದು ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ದೂಡುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ: ಇ-ಚಲನಶೀಲತೆ. ನೀವು ಸುಸ್ಥಿರ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರೆ, ನೀವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ನಿಮ್ಮ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ. ಫೆಡರಲ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ ಬಳಕೆದಾರರ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅವರಿಂದ ಒಂದು ಸನ್ನಿವೇಶವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಗುಂಥರ್ ಲಿಚ್ಟ್‌ಬ್ಲಾವ್ ಅಲ್ಲಿ "ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಶಬ್ದ" ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥರಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಮುನ್ನರಿವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ: "ನಾವು ಐದು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ ನಡೆಸಿದ ನಮ್ಮ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇ-ಚಲನಶೀಲತೆ 2017 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತದೆ. ಅದು ಇಂದಿನ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದಲೂ ಬರುತ್ತದೆ. "ಇದಕ್ಕೆ ಮೂರು ಅಂಶಗಳು ನಿರ್ಣಾಯಕ. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ.

ಮುಖ್ಯ ವಾದದಂತೆ ಬೆಲೆ

2020 ವರ್ಷದ ವೇಳೆಗೆ 200.000 ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕೆಂದು ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರ ಬಯಸಿದೆ. ಅದು ಒಟ್ಟು ಐದು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇಂದಿನಂತೆ ಕನಿಷ್ಠ ಇಪ್ಪತ್ತು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು. ಇ-ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು, ಬೆಲೆ ತಿರುಪು ಆನ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಹೊಂದಿರುವ ಅನೇಕ ಅನುಕೂಲಗಳಿಗಾಗಿ, ಗ್ರಾಹಕರು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಬಹುದಾದರೆ ಮಾತ್ರ ಅದನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಇ-ಕಾರ್ ಖರೀದಿದಾರನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಳಕೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾನೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಇ-ಕಾರುಗಳು ಉದ್ಯಮಿಗಳಿಗೆ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ ಮತ್ತು ವಿಷಯಬ್ರೀಫ್ರೀರಿಟ್. ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, 4000 ಯುರೋ ವರೆಗೆ ಖರೀದಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಹ ಇದೆ. ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಇದು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಲಭ್ಯವಾಗಲಿದೆ, ಇದುವರೆಗೂ ರಾಜ್ಯದಿಂದ ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗುವ ರಾಜ್ಯ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಇವೆ. ಫೆಡರಲ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿಯ ಗುಂಥರ್ ಲಿಚ್ಟ್‌ಬ್ಲಾವ್ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ ಇತ್ತೀಚಿನದರಲ್ಲಿ ಬೆಲೆ ವಾದವನ್ನು ಸಹ ಮತ ಚಲಾಯಿಸಬೇಕು: "ಖರೀದಿದಾರರು ಇ-ವಾಹನಕ್ಕಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ನೋಡುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ದಹನಕಾರಕಕ್ಕಿಂತ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೀಗಿದೆ: ನೀವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ 20.000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಓಡಿಸಿದರೆ, ಇ-ಕಾರ್ ಈಗಾಗಲೇ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ. ಬೇಡಿಕೆಯು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ಮೀರಿದಾಗ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಮೌಲ್ಯ. "

ಮೂಲಮಾದರಿ: ನಾರ್ವೆ

ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಏನು ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ 23 ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ಹೊಸದಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿತ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ 2015 ಶೇಕಡಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಾಗಿವೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ಇದು ಎರಡು ಪ್ರತಿಶತ. "ನಾರ್ವೆಯಲ್ಲಿ, ಭಾರಿ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ" ಎಂದು ಗುಂಥರ್ ಲಿಚ್ಟ್‌ಬ್ಲಾವ್ ಹೇಳಿದರು, "ಇ-ವಾಹನಗಳು ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗದಷ್ಟು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ. ಇ-ಕಾರಿನ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತೆರಿಗೆಗಳಿಲ್ಲ. ಇದಲ್ಲದೆ, ನಗರದ ಇ-ಕಾರ್ ಮಾಲೀಕರು ಉಚಿತವಾಗಿ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಬಸ್ ಲೇನ್ ಬಳಸಬಹುದು. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿ ನಾವು ಮತ್ತಷ್ಟು ತೆರಿಗೆ ರಿಯಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ನಾನು ಬಸ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಶಯ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ಯಾಕೆಂದರೆ, ಬಸ್ ಲೇನ್‌ಗಳನ್ನು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಇಷ್ಟು ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದರೆ? ನಂತರ ನೀವು ಇದನ್ನು ಹಿಮ್ಮೆಟ್ಟಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಅಸಮಾಧಾನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. "ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿನ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇ-ಚಲನಶೀಲತೆ ಭವಿಷ್ಯದ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಜಕಾರಣಿಗಳು ತಾತ್ವಿಕವಾಗಿ ಒಪ್ಪುತ್ತಾರೆ. ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿ ಸಂಘದ ಜುರ್ಗೆನ್ ತಲಾಜ್ ಅವರು ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಗುರಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಾರೆ: "ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ನಡುವಿನ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಮೂಲಕ ನಾನು ಸಮನಾಗಿಸಿದರೆ, ನಾನು ಖರೀದಿಸಲು ಗ್ರಾಹಕರಾಗಿ ಸಿದ್ಧನಿದ್ದೇನೆ." ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನದ ವಿರುದ್ಧ ಕೇಂದ್ರ ವಾದ. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ತುಂಬಾ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳು ಪ್ರಸ್ತುತ 150 ಮತ್ತು 400 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಆಡಿ ಮತ್ತು ಟೆಸ್ಲಾದಲ್ಲಿನ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ನೀವು ಈಗಾಗಲೇ ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ 500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಓಡಿಸುತ್ತೀರಿ. ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಶ್ರೇಣಿಗಿಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಪೂರ್ಣ ಬ್ಯಾಟರಿಗೆ 30 ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ

ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಈಗ ದೇಶದಲ್ಲಿ 2.282 ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಒಂಬತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆದಾರರು, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ತಯಾರಕ ಟೆಸ್ಲಾ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿ ಸ್ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್, ಇದು 2013 ರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಮೈಕೆಲ್-ವಿಕ್ಟರ್ ಫಿಷರ್ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: "ನಾವು 30 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ತ್ರಿಜ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಇಡೀ ದೇಶವನ್ನು ವಲಯಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ವಲಯಗಳಲ್ಲಿ ಈಗ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಪ್ರತಿ 60 ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಇದು ಅಂತಹ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ಗಳ 400 ಆಗಿದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಇ-ಕಾರ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಕೇವಲ ಅರ್ಧ ಘಂಟೆಯೊಳಗೆ ತುಂಬಬಲ್ಲವು. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಮುಂದಿನ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರನ್ನು ಹತ್ತು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. "
ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯು ಇಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು. "ಮಾರ್ಗದಿಂದ ಇಂಧನ ತುಂಬುವುದು" ಫಿಷರ್ ಈ ಮಾದರಿ ಶಿಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ: "ನಾನು ಕಾರನ್ನು ಎಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರೂ ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ಈಗಾಗಲೇ ಐಕಿಯಾ, ಆಪ್ಕೊವಾ, ಮೆಕ್‌ಡೊನಾಲ್ಡ್ಸ್, ಮರ್ಕ್ಯುರಿ ಮತ್ತು ಇತರರೊಂದಿಗೆ ಸಹಕರಿಸುತ್ತೇವೆ. ಸರಾಸರಿ, ಆಸ್ಟ್ರಿಯನ್ ಪ್ರತಿದಿನ 36 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಕಾರಿನ ಮೂಲಕ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಸಮಯ ಅದು ನಿಂತಿದೆ. ಅದನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ. "

ಎಲ್ಲೆಡೆ ನಕ್ಷೆಯೊಂದಿಗೆ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿ

ಅಸೋಸಿಯೇಷನ್ ​​ಫಾರ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಮೊಬಿಲಿಟಿ ಇನ್ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾ (ಬಿಇಇ) ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಸಂಘಟಿಸುತ್ತದೆ, ಜಂಟಿ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಇ-ರೋಮಿಂಗ್ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮಂಡಳಿಯ ಸದಸ್ಯ ಜುರ್ಗೆನ್ ಹಲಾಸ್ ವಿವರಿಸಿದಂತೆ: "ಗುರಿ ನಿಮ್ಮ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುವ ನಕ್ಷೆ ಅಥವಾ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಆಗ ಮಾತ್ರ ಸಂಪೂರ್ಣ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಅಂತಿಮ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಎಟಿಎಂಗಳ ನಿರ್ಮೂಲನೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಹಣಕಾಸು ಸಂಸ್ಥೆಯಿಂದ ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ಮಾಡುವುದು ಸವಾಲು, ಅದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ನಾವು ಇಲ್ಲಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷದ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇಂಟರ್ಪೋರೆಬಲ್ ಲೋಡಿಂಗ್ ಸಿದ್ಧವಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಾದ್ಯಂತ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜು ಮಾಡಿದೆ. ಅದನ್ನೇ ಗ್ರಾಹಕರು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಅಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಯವನ್ನು ಕಳೆಯಲು ನಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. "

ಆಸ್ಟ್ರಿಯಾದಲ್ಲಿನ 200.000 ಗೆ 2020 ಇ-ವಾಹನಗಳು ಜುರ್ಗೆನ್ ಹಲಾಸ್ ಅವರನ್ನು ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ: "ಫೆಡರಲ್ ಎನ್ವಿರಾನ್ಮೆಂಟ್ ಏಜೆನ್ಸಿ 144.000 ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ರಚಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ಈಗ ಎಲ್ಲರೂ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಎಳೆಯಬೇಕಾಗಿದೆ. ನಿರ್ಣಾಯಕ ಹಂತವನ್ನು ದಾಟಿದ ನಂತರ, ಅದು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ನಾನು ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ 2025 ಅನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ. "ಬಹಳಷ್ಟು ಭರವಸೆ ನೀಡುವ ದೃಷ್ಟಿ. ಅದರಲ್ಲಿ, ಈಗ ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ.

ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಧನಸಹಾಯ

ಮೂಲತಃ, ನಿಯಮವೆಂದರೆ 50 ರಷ್ಟು ವಾಹನ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರಾಟದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಬೆಲೆಗಳು ಇಳಿಯುತ್ತಲೇ ಇರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಗ್ಯಾಸ್ ಬರ್ನರ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ವೆಚ್ಚಗಳು - ಉದಾಹರಣೆ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿಗೆ 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಪ್ತಿಗೆ 15 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹಿಸೋಣ. ನೀವು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಿದರೆ, ಒದಗಿಸುವವರಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೆಲೆಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ಪ್ರತಿ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್ ಗಂಟೆಗೆ 18ct ಯೊಂದಿಗೆ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕೋಣ. ಅದು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರಿಗೆ ಒಟ್ಟು 2,70 ಯೂರೋಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಧನಸಹಾಯ - ಫೆಡರಲ್ ಸರ್ಕಾರವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಇ-ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಕ್ರಮಗಳ ಹೊಸ ಪ್ಯಾಕೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಳಕೆ ತೆರಿಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಖಾಸಗಿ ಬಳಕೆದಾರರಿಗಾಗಿ ಖರೀದಿ ಪ್ರಶಸ್ತಿಗಳು 2017 ರಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರವ್ಯಾಪಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ, ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಅವು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಫೆಡರಲ್ ರಾಜ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿವೆ. ಖರೀದಿ ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಈಗಾಗಲೇ ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ. ವಾಣಿಜ್ಯ ಬಳಕೆಗಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುವಾಗ, ಉದ್ಯಮಿಗಳು ಇನ್ಪುಟ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಹಕ್ಕಿನಿಂದ ಮತ್ತು ರೀತಿಯ ವಿನಾಯಿತಿಯಿಂದ ಪ್ರಯೋಜನ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ. Www.austrian-mobile-power.at ವೆಬ್‌ಸೈಟ್ ಫೆಡರಲ್ ರಾಜ್ಯವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನ್ವಯವಾಗುವ ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಲೋಕನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಫೋಟೋ / ವೀಡಿಯೊ: shutterstock.