ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡ್ರಾ ಬೈಂಡರ್
"ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳು ಬೆಳಕಿನ ವೇಗವನ್ನು ಮುರಿದಿವೆ ಎಂಬುದು ನಿಜವಾಗಿದ್ದರೆ ನನ್ನ ಬಾಕ್ಸರ್ ಕಿರುಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಟಿವಿಯಲ್ಲಿ ಲೈವ್ ಆಗಿ ತಿನ್ನುತ್ತೇನೆ!" ಎಂದು ಬ್ರಿಟಿಷ್ ಪರಮಾಣು ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಜಿಮ್ ಅಲ್-ಖಲೀಲಿ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್ ಟ್ವೀಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಅವರು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ವಿಮರ್ಶೆಯಲ್ಲಿ ನಿಂತರು, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ನುಗ್ಗುವ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲೆಡೆಯೂ ಕಂಡುಬರುವ ಸಣ್ಣ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಣಗಳು.
ಬಿಲಿಯರ್ಡ್ಸ್ ನಮ್ಮ ದೇಹವನ್ನು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ದಾಟುತ್ತದೆ, ನಾವು ಸೆಕೆಂಡಿಗೆ ಹೊರಸೂಸುವ 5000, ಏಕೆಂದರೆ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸೀಸದ ಪರಮಾಣುಗಳು ಕೊಳೆಯುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಆರ್ಗನೈಸೇಶನ್ ಫಾರ್ ನ್ಯೂಕ್ಲಿಯರ್ ರಿಸರ್ಚ್‌ನ ಸಿಇಆರ್ಎನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ "ಒಪೆರಾ" ತಂಡವು ಮಾಪನ ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಿದಾಗ ಅದು ಕೆಲವು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಣಗಳು ಬೆಳಕಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ವಿನೋದವು ಮುಗಿದಿದೆ. ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ಭೌತವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ದಿಗ್ಭ್ರಮೆಗೊಂಡರು. ಒಂದು ವರ್ಷದ ನಂತರ ಕಥೆ ತಪ್ಪು ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಕಥೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್, ಜಪಾನೀಸ್ ತಕಾಕಿ ಕಜಿತಾ ಮತ್ತು ಕೆನಡಾದ ಆರ್ಥರ್ ಮೆಕ್‌ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನೊಬೆಲ್ ಪ್ರಶಸ್ತಿಯನ್ನು ಇದೇ ರೀತಿಯ ಹೊಸ ಒಳನೋಟಕ್ಕಾಗಿ ಪಡೆದರು: ಕಣಗಳು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಅದು ಮೊದಲಿಗಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚು ರೋಮಾಂಚನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ.
ನ್ಯೂಟ್ರಿನೋಸ್: ಎಲ್ಲಾ ಬೇರೂರಿರುವ ಕಣಗಳು
"ಭೌತವಿಜ್ಞಾನಿಗಳಾದ ಜಾನ್ ಲರ್ನ್ಡ್, ಸಂದೀಪ್ ಪಕ್ವಾಸಾ ಮತ್ತು ಟೋನಿ e ೀ ಅವರು ಕ್ಷೀರಪಥದಲ್ಲಿನ ಇತರ ನಕ್ಷತ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಅಥವಾ ಇತರ ನಾಗರಿಕತೆಗಳನ್ನು ಹುಡುಕಲು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದಾರೆ" ಎಂದು ಹೆನ್ರಿಕ್ ಪೆಸ್ "ನ್ಯೂಟ್ರಿನೋಸ್: ದಿ ಪರ್ಫೆಕ್ಟ್ ವೇವ್" (ಸ್ಪ್ರಿಂಗರ್ ಎಕ್ಸ್‌ಎನ್‌ಯುಎಂಎಕ್ಸ್) ನಲ್ಲಿ ಬರೆಯುತ್ತಾರೆ. ವರ್ಜೀನಿಯಾದ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ ಕೇಂದ್ರದ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಹ್ಯೂಬರ್ ಅವರು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳಿಗೆ ಮುಳುಗಿದ ಧನ್ಯವಾದಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂಬ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ತಂದಿದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಇಂಕ್, ಅಮೇರಿಕನ್-ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿಯು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳಿಂದ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದೆ, ನಂತರ ಇದನ್ನು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ನಾವು ಸುಲಭವಾಗಿ 2017 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುತ್ತೇವೆ - ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಳಕಿನ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಣಗಳ ಹರಿವು ಎಂದಿಗೂ ಒಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
ಮಾಜಿ ರಿಯಲ್ ಎಸ್ಟೇಟ್ ಏಜೆಂಟ್ ಹೊಲ್ಗರ್ ಥಾರ್ಸ್ಟನ್ ಶುಬಾರ್ಟ್ ಅದು ಖಚಿತವಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಶಕ್ತಿಯ ಜರ್ಮನ್ ಆಫ್‌ಶೂಟ್‌ನ ಹಿಂದೆ ನಿಂತಿರುವ ವ್ಯಕ್ತಿ ಅವನು, ಅದು ವಾಸ್ತವಿಕವಾಗಿ ಏನೂ ಇಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯಿಂದ, ಅವರು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ: "ಈಗಿರುವಂತೆ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಮಾದರಿ ಆದರೆ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಡಂಬಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗದಿದ್ದರೆ, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವ ವಂಚನೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ." ಹೀಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು 100 ಕಿಮೀ, 10, 20 ಅಥವಾ 30 ಲೀಟರ್ ತೈಲ ಅಥವಾ ಇತರ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಎಲ್ಲೋ ಸುಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಮತ್ತು ನಂತರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೂರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಸಾಗಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಡ್ಯೂಚ್‌ಲ್ಯಾಂಡ್ ಜಿಎಂಬಿಹೆಚ್ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ವಾಹನವಾಗಿ ಅನಂತ ಸಂಖ್ಯೆ
ಶುಬಾರ್ಟ್ನ ಸ್ವಯಂ-ಪರಿಹಾರವನ್ನು "π1" (ಪೈ = ಅನಂತ ಸಂಖ್ಯೆ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಸ್ವಯಂಪೂರ್ಣ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ: "ಮೂಲತಃ, ನಾವು ಶ್ರೇಣಿಯ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಸೌರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ." ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ತಿಳಿದಿರುವ ಸೌರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ವ್ಯತ್ಯಾಸ, ದ್ಯುತಿವಿದ್ಯುಜ್ಜನಕ? "ನಾವು ಸೂರ್ಯನ ವಿಕಿರಣ ವರ್ಣಪಟಲದ ಗೋಚರ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಳಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಅದೃಶ್ಯ ವಿಕಿರಣ ವರ್ಣಪಟಲ, ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕತ್ತಲೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ."
ಪೈನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ದೇಹ - ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ 3D ಮುದ್ರಕದಿಂದ ಹೊರಬರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಇಂಗಾಲದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಈ ವಿಕಿರಣ ಶಕ್ತಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತಕವಾಗಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ಆ ಯೋಜನೆ. ಆದರೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ ಅಥವಾ ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಶಕ್ತಿಯು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆಯೇ? ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಶುಬಾರ್ಟ್ ಅದನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುವುದಿಲ್ಲ. "ಈ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಕೋಶದಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದಾದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸೇವಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಸಹ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
"ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲ"
ಆದಾಗ್ಯೂ, ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ವಿಕಿರಣದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಬ್ಬರು ಭೌತವಿಜ್ಞಾನಿಗಳನ್ನು ಕೇಳಿದರೆ, "ಅಜ್ಞಾತ ಮತ್ತು ದೈಹಿಕವಾಗಿ ತೋರಿಕೆಯಿಲ್ಲ" ಎಂಬ ಪದಗಳನ್ನು ಪುನರಾವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರಣ: ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳು ವಸ್ತುವಿನೊಂದಿಗೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವುದಿಲ್ಲ. ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪತ್ತೆ ಕೂಡ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಮ್ಯೂನಿಚ್‌ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾಲಯದ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರಜ್ಞ ಸ್ಟೀಫನ್ ರೆಕ್ಸೀಗೆಲ್ ಹೀಗೆ ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ: “ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊ ಹರಿವು ಬಲವಾದ ಪರಮಾಣು ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳ ಬಳಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಅಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ನೀವು ಟನ್ಗಟ್ಟಲೆ ರಿಯಾಕ್ಟರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದಿನಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ನೂರು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಬಹುದು. ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸದೆ, ಒಂದು ಎಲ್ಇಡಿ ಸಹ ಬೆಳಗಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಆದೇಶಗಳು ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. "
ಶುಬಾರ್ಟ್ ತನ್ನ ವಿಮರ್ಶಕರನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಅವರ ಘೋಷಣೆ ಹೀಗಿದೆ: "ನಾವು ಇತಿಹಾಸವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತೇವೆ". ಏಕೆಂದರೆ ಅತಿಶಯೋಕ್ತಿಗಳು ಮಾತ್ರ ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ಕಾರುಗಳು ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಶರತ್ಕಾಲದ 2017 ಪುನರ್ನಿರ್ಮಾಣ ಚಾಲಿತ ನ್ಯೂಟ್ರಿನೊಪವರ್ ಟ್ರಾಬಂಟ್ ಸಂಪಾದಕೀಯ ಗಡುವಿನವರೆಗೂ ಎಲ್ಲಿಯೂ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇಳಿಜಾರಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನ ಅಭಿಮಾನಿಗಳು ಈ ಮಧ್ಯೆ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಓರಿಯಂಟ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ವಿರೋಧಿ ವಯಸ್ಸಾದ ಮತ್ತು ಐದು ನಿಮಿಷಗಳ ಚಾರ್ಜ್
ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತಮ್ಮ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರನ್ನು ಕೇವಲ ಐದು ನಿಮಿಷಗಳಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುವವರು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಸ್ರೇಲಿ ಸ್ಟಾರ್ಟ್ಅಪ್ ಸ್ಟೊರೆಡಾಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸರಿಯಾಗಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಲ್ಲಿ ಎಂದಿಗೂ ಬಳಸದ ನ್ಯಾನೊವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಸಾವಯವ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ಲಿಥಿಯಂ-ಅಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಿಂತ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬೇಕು. ಬರ್ಲಿನ್ 2017 ನಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಕ್ಯೂಬ್ ಟೆಕ್ ಮೇಳದಲ್ಲಿ, ಕಂಪನಿಯು ಅದು ಹೇಗೆ ಮುಗಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. ಮೂರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ನೀವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ಬರಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಿ. ಪರಿಸರ ಅಭಿಮಾನಿಗಳಿಗೆ, ಪವರ್ ಜಪಾನ್ ಪ್ಲಸ್‌ನಿಂದ "ರೈಡೆನ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಕಾರ್ಬನ್ ಬ್ಯಾಟರಿ" ಏನಾದರೂ ಆಗಿರಬಹುದು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಆನೋಡ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಥೋಡ್ ಸಾವಯವವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಇಂಗಾಲದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುದ್ವಿಚ್ te ೇದ್ಯವು ಸಾವಯವ ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿದೆ. ಹೆವಿ ಲೋಹಗಳು, ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಂತೆ ಇಲ್ಲ, ಬ್ಯಾಟರಿ ಜೈವಿಕ ವಿಘಟನೀಯವಾಗಿದೆ, ಸುಮಾರು ಇಪ್ಪತ್ತು ಪಟ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಯಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಂಟಿ ಏಜಿಂಗ್ 2.0 ಆದ್ದರಿಂದ ಮಾತನಾಡಲು.
ಫೋಟೋ / ವೀಡಿಯೊ: shutterstock.
