ಪ್ರಗತಿ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಹವಾಮಾನ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿವೆಯೇ?

ಜರ್ಮನ್ನರು ತಮ್ಮ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ನೇತಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ವೈಪರೀತ್ಯವು ಕೆಲವು ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಇವೆರಡನ್ನು ಒಂದುಗೂಡಿಸುವ ಸಂಭವನೀಯ ಪರಿಹಾರವೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಆಯ್ಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಟೀಕೆಗಳೂ ಇವೆ. ಪ್ರಶ್ನೆ ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರ್ - ಹೌದು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲ? 

ಪ್ರೊ:

• ಅಭಿವೃದ್ಧಿ: ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಹಣ ನಿಗಮಗಳು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಮತ್ತಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಶ್ರೇಣಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯಿಂದಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
• ವೆಚ್ಚ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರಿನ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಅಗತ್ಯ ವಿಮೆ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳು. ಇದಲ್ಲದೆ, ಅನೇಕರಿಗೆ ತಡೆಯಾಗಿರುವ ಖರೀದಿ ಬೆಲೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಹ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಾಹನಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪ್ರಸರಣ, ಆವರ್ತಕ ಮತ್ತು ವಿ-ಬೆಲ್ಟ್ ಕಾಣೆಯಾಗಿದೆ.
• ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ: ಹಸಿರು ವಿದ್ಯುತ್‌ನಿಂದ ಚಲಿಸುವ ವಾಹನವು ಅಜೇಯವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿದೆ, ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಲ್ಲದೆ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಕಾನ್ಸ್:

• ಸಮರ್ಥನೀಯತೆಯ: ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳು ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಇವು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಜೀವಿತಾವಧಿ ಕೇವಲ ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳು. ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಹೊರೆಯಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಕೆಲವು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಭವಿಷ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು.
• ಪ್ರಸ್ತುತ: ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಿದ್ದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು - ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ಬರಬಹುದು. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಲೋಡ್ ಆಗುವ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿನ ಮೂರನೇ ಒಂದು ಭಾಗದಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲಿನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.

2017 ರಲ್ಲಿ, ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು ಪ್ರಕಟಿಸಿದರು ಸ್ವೀಡಿಷ್ ಪರಿಸರ ಸಂಶೋಧನಾ ಸಂಸ್ಥೆ (ಐವಿಎಲ್) ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರುಗಳ ವಿನಾಶಕಾರಿ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ ಬಗ್ಗೆ ವರದಿ ಮತ್ತು ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮೂಲಕ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ: ಪರಿಸರ ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಶೀಟ್ ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದಿನದಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ನ್ಯೂನತೆಯೆಂದರೆ - ಲಿಥಿಯಂ-ಐಯಾನ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ - ಎರಡು ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಕಾರುಗಳು ರಸ್ತೆಗೆ ಬರುವುದಕ್ಕೂ ಮುಂಚೆಯೇ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕಾರು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ ಬ್ಯಾಟರಿ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಈಗ ಕಡಿಮೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಕೈಜೋಡಿಸುತ್ತವೆ. ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲೂ ಸುಧಾರಣೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಅಧ್ಯಯನವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳದ ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಿದಾಗ ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ. ವಿವಿಧ ಮರುಬಳಕೆ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಆಯ್ಕೆ, ಬಳಸಿದ ಕಾರು ಖರೀದಿಸುವುದು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಥವಾ, ವೋಲ್ಕರ್ ಕ್ವಾಸ್ಚಿಂಗ್ ಅವರಂತೆ, ಒಂದರಲ್ಲಿ ಪುನರುತ್ಪಾದಕ ಶಕ್ತಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಪ್ರಾಧ್ಯಾಪಕ ಹೇಳಿಕೆ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ:

 "ಪ್ಯಾರಿಸ್ ಹವಾಮಾನ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಅನುಸರಿಸಲು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು 1,5 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸಲು, ನಾವು 20 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಇಳಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಯಾಂತ್ರಿಕೃತ ಖಾಸಗಿ ಸಾರಿಗೆಯ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಗಳಿಂದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹವಾಮಾನ-ತಟಸ್ಥವಾಗಿರಬೇಕು. ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಜೀವನ ಚಕ್ರ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ. "

ಸಹಕಾರ: ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ಬೋಲ್

ಫೋಟೋ: ಅನ್ಪ್ಲಾಶ್