CO2 ಪರಿಹಾರ: "ವಾಯು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಭ್ರಮೆ"

ವಾಯುಯಾನ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ನಡುವೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಾನು ಬಯಸದಿದ್ದರೆ ನನ್ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸರಿದೂಗಿಸಬಹುದೇ? ಇಲ್ಲ, ಬ್ರೆಜಿಲ್‌ನ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಬೋಲ್ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಕಚೇರಿಯ ಮಾಜಿ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಮತ್ತು ಚಿಲಿ-ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಸಂಶೋಧನಾ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆ ಕೇಂದ್ರದ ಉದ್ಯೋಗಿ ಥಾಮಸ್ ಫಾಥುವರ್ ಹೇಳುತ್ತಾರೆ (ಎಫ್ಡಿಸಿಎಲ್). ಪಿಯಾ ವೊಲ್ಕರ್ ಅವರೊಂದಿಗಿನ ಸಂದರ್ಶನದಲ್ಲಿ, ಅವರು ಏಕೆ ಎಂದು ವಿವರಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಇವರಿಂದ ಕೊಡುಗೆ ಪಿಯಾ ವೊಲ್ಕರ್ "ಜನ್-ಎಥಿಸ್ಚೆ ನೆಟ್‌ಜ್ವರ್ಕ್ ಇವಿಗಾಗಿ ಸಂಪಾದಕ ಮತ್ತು ತಜ್ಞ ಮತ್ತು ಆನ್‌ಲೈನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಯ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಂಪಾದಕ"

ಪಿಯಾ ವೊಲ್ಕರ್: ಶ್ರೀ ಫಾಥಿಯರ್, ಪರಿಹಾರ ಪಾವತಿಗಳು ಈಗ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಹರಡಿವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ವಾಯು ಸಂಚಾರದಲ್ಲೂ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೇಗೆ ರೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತೀರಿ?

ಥಾಮಸ್ ಫಾಥುವರ್: ಪರಿಹಾರದ ಕಲ್ಪನೆಯು CO2 CO2 ಗೆ ಸಮನಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ on ಹೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಈ ತರ್ಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಶಕ್ತಿಯ ದಹನದಿಂದ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಸ್ಯಗಳಲ್ಲಿ CO2 ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಪರಿಹಾರ ಪಾವತಿ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಅರಣ್ಯವನ್ನು ಮರು ಅರಣ್ಯ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಉಳಿಸಿದ CO2 ಅನ್ನು ವಾಯು ಸಂಚಾರದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವ ವಿರುದ್ಧ ಸರಿದೂಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿರುವ ಎರಡು ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.

ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಸ್ಯೆ ಏನೆಂದರೆ, ನಾವು ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಕಾಡುಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ನಾಶಪಡಿಸಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೀವವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಾವು ಅರಣ್ಯನಾಶವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಕಾಡುಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ನೋಡಿದರೆ, ಇದು ಸರಿದೂಗಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲ.

ವೊಲ್ಕರ್: ಇತರರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾದ ಪರಿಹಾರ ಯೋಜನೆಗಳು ಇದೆಯೇ?

ಫ್ಯಾಥ್ಯುಯರ್: ವೈಯಕ್ತಿಕ ಯೋಜನೆಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಅವರು ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತಾರೆಯೇ ಎಂಬುದು ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಶ್ನೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಅಟ್ಮೋಸ್ಫೇರ್ ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ-ಅರಣ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಕೃಷಿ-ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಮೂಲಕ ಸಣ್ಣ ಹಿಡುವಳಿದಾರರಿಗೆ ಅನುಕೂಲವಾಗುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸುವ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವೋಲ್ಕರ್: ಈ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸೌತ್‌ನ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ನೋಡಿದಾಗ, ಹೆಚ್ಚಿನ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ಕೈಗಾರಿಕೀಕರಣಗೊಂಡ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾದ ಪರಿಹಾರ ಏಕೆ ಇಲ್ಲ?

ಫ್ಯಾಥ್ಯೂಯರ್: ಅದು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಕಾರಣ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಗ್ಲೋಬಲ್ ಸೌತ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ. ಅರಣ್ಯನಾಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವತ್ತ ಗಮನಹರಿಸುವ ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕನ್ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿನ ಆರ್‌ಇಡಿಡಿ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳು (ಅರಣ್ಯನಾಶ ಮತ್ತು ಅರಣ್ಯ ನಾಶದಿಂದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು) ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಮೂರ್‌ಗಳ ನವೀಕರಣವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.

ವೊಲ್ಕರ್: ಪರಿಹಾರ ತರ್ಕದ ಪ್ರತಿಪಾದಕರು ಯೋಜನೆಗಳ ಹಿಂದಿನ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಳೀಯ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಾದಿಸುತ್ತಾರೆ. ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ನಿನಗೆ ಏನು ಅನ್ನಿಸುತ್ತದೆ?

ಫ್ಯಾಥ್ಯೂಯರ್: ಅದು ವಿವರವಾಗಿ ನಿಜವಾಗಬಹುದು, ಆದರೆ ಜನರ ಜೀವನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಒಂದು ರೀತಿಯ ಅಡ್ಡಪರಿಣಾಮವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ವಿಕೃತವಲ್ಲವೇ? ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು “ಕಾರ್ಬನ್-ಅಲ್ಲದ ಲಾಭಗಳು” (ಎನ್‌ಸಿಬಿ) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲವೂ CO2 ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ!

ವೊಲ್ಕರ್: ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ವಿರುದ್ಧದ ಹೋರಾಟದಲ್ಲಿ CO2 ಪರಿಹಾರ ಏನು ಮಾಡಬಹುದು?

ಫ್ಯಾಥ್ಯೂಯರ್: ಪರಿಹಾರದ ಮೂಲಕ ಒಂದು ಗ್ರಾಂ CO2 ಕಡಿಮೆ ಹೊರಸೂಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಶೂನ್ಯ-ಮೊತ್ತದ ಆಟವಾಗಿದೆ. ಪರಿಹಾರವು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಮಯವನ್ನು ಉಳಿಸಲು.

ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ನಾವು ಸಂತೋಷದಿಂದ ಮುಂದುವರಿಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಎಂಬ ಅಪಾಯಕಾರಿ ಭ್ರಮೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ವೋಲ್ಕರ್: ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂದು ನೀವು ಯೋಚಿಸುತ್ತೀರಿ?

ಫ್ಯಾಥ್ಯೂಯರ್: ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೆಳೆಯುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಾರದು. ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸವಾಲು ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದು ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿರಬೇಕು.

ಕೆಳಗಿನ ಬೇಡಿಕೆಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಯುನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಕಾರ್ಯಸೂಚಿಗೆ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ.

• 1000 ಕಿ.ಮೀ.ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ಎಲ್ಲಾ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕು, ಅಥವಾ ಕನಿಷ್ಠ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು.
• ಯುರೋಪಿಯನ್ ರೈಲು ಜಾಲವನ್ನು ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತೇಜಿಸಬೇಕು ಅದು ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ 2000 ಕಿ.ಮೀ ವರೆಗೆ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಅಗ್ಗವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯಮ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, ವಾಯು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಗುರಿ ಇರಬೇಕು. ಪರ್ಯಾಯ ಇಂಧನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಾವು ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು "ಜೈವಿಕ ಇಂಧನಗಳನ್ನು" ಒಳಗೊಂಡಿರಬಾರದು, ಆದರೆ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದು ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಸಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ರಾಜಕೀಯವಾಗಿ ಜಾರಿಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಂಶದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಅಂತಹ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವು ರಾಮರಾಜ್ಯವೆಂದು ತೋರುತ್ತದೆ.

"ವಾಯು ದಟ್ಟಣೆ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವವರೆಗೂ, ಪರಿಹಾರವು ತಪ್ಪು ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ."

ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಡಿಗ್ರೋಥ್ ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದಲ್ಲಿ ಹುದುಗಿಸಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಅರ್ಥಪೂರ್ಣ ಕೊಡುಗೆ ಎಂದು ನಾನು imagine ಹಿಸಬಲ್ಲೆ. ಇಂದಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಇದು ಪ್ರತಿರೋಧಕವಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ಸಂಚಾರವು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವವರೆಗೂ, ಪರಿಹಾರವು ತಪ್ಪು ಉತ್ತರವಾಗಿದೆ.

ಥಾಮಸ್ ಫಾಥುವರ್ ರಿಯೊ ಡಿ ಜನೈರೊದಲ್ಲಿನ ಹೆನ್ರಿಕ್ ಬೋಲ್ ಫೌಂಡೇಶನ್‌ನ ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಕಚೇರಿಯ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ. ಅವರು 2010 ರಿಂದ ಬರ್ಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಲೇಖಕ ಮತ್ತು ಸಲಹೆಗಾರರಾಗಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಚಿಲಿ-ಲ್ಯಾಟಿನ್ ಅಮೆರಿಕದ ಸಂಶೋಧನಾ ಮತ್ತು ದಾಖಲೆ ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ.

ಸಂದರ್ಶನವು ಮೊದಲು "ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ" ಎಂಬ ಆನ್‌ಲೈನ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾಯಿತು: https://nefia.org/ad-hoc-international/co2-kompensation-gefaehrliche-illusionen-fuer-den-flugverkehr/