in , ,

អាកាសយានដ្ឋានទីក្រុងវីយែនៈផ្លូវរត់ទីបីត្រូវបានលុបចោលសម្រាប់ពេលនេះ

ក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋាន Vienna បានផ្អាកការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី 19 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Vienna-Schwechat សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន។ ផលវិបាកនៃការរាតត្បាត Covid-XNUMX ។ “គម្រោង​នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​លុប​ចោល​ទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចនឹងត្រូវពន្យារពេលពីរបីឆ្នាំ" នេះនិយាយ សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋាន Günther Ofner.

នេះជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដំបូង៖

អ្នកនាំពាក្យរដ្ឋ Green Lower Austria លោកស្រី Helga Krismer“នេះ​ជា​ដំណឹង​ល្អ​សម្រាប់​តំបន់​ភាគ​ខាង​កើត។ អាកាសយានដ្ឋានបានដាក់ស្នើ ហើយឥឡូវនេះវាជាវេនរបស់អ្នកនយោបាយ៖ វិបត្តិអាកាសធាតុ និងជំងឺរាតត្បាតបង្ហាញរឿងមួយ៖ គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវការផ្លូវរត់ទីបីទេ! វិសាលភាពដែលមនុស្ស និងបរិស្ថានពឹងផ្អែកគ្នាទៅវិញទៅមក នឹងក្លាយជាការពិតបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត។ នេះជាមូលហេតុដែលចាំបាច់ត្រូវមានការប្តេជ្ញាចិត្តច្បាស់លាស់ពីរដ្ឋនៃទីក្រុងវីយែន និងអូទ្រីសក្រោមក្នុងនាមជាសហម្ចាស់ព្រលានយន្តហោះប្រឆាំងនឹងផែនការពង្រីកទាំងនេះដែលផ្ទុយនឹងគោលដៅអាកាសធាតុ។ បន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេ Waldviertel ផ្លូវរត់ទីបី ដែលជាគម្រោងបង្កើនអាកាសធាតុ ទីបំផុតត្រូវដកចេញពីតុ។ Greens ដូចជាគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនឹងបន្តជួយធានាថាផ្លូវរត់ទី 3 នៅតែស្ថិតនៅលើទឹកកក ហើយបង្គោលភ្លើងមិនរលាយ»។

អ្នកនាំពាក្យអាកាសធាតុរបស់ WWF លោក Karl Schellmann៖ “ទីបំផុត អាកាសយានដ្ឋានក្រុងវីយែនត្រូវតែទទួលស្គាល់សញ្ញានៃពេលវេលា។ អ្នក​ណា​ដែល​វិនិយោគ​លើ​ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ​ដែល​បង្ក​គ្រោះថ្នាក់​ដល់​អាកាសធាតុ និង​ដី​នឹង​ត្រូវ​បញ្ចប់​ដោយ​ឥន្ធនៈ​ហ្វូស៊ីល​។ ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសកាន់តែច្រើននឹងធ្វើឱ្យសមតុល្យ CO2 ដ៏អាក្រក់របស់ប្រទេសអូទ្រីសកាន់តែអាក្រក់ និងបង្កើនការពឹងផ្អែករបស់វាទៅលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ នេះនឹងបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងការចំណាយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវិបត្តិអាកាសធាតុ។ ការពង្រីកដ៏ធំនៃចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនឹងមានលក្ខណៈអេកូឡូស៊ី និងសមហេតុសមផលសេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសតាមរយៈសេវាកម្មផ្លូវដែកដ៏ទាក់ទាញ និងប្រសើរឡើងទៅកាន់ប្រទេសជិតខាង ដើម្បីកាត់បន្ថយការហោះហើរក្នុងរយៈចម្ងាយខ្លីជាបណ្តើរៗ ជាពិសេស និងផ្លាស់ប្តូរវាទៅជាផ្លូវដែក។

ទំនាក់ទំនង Christian Gratzer, VCÖ: “VCÖ សូមស្វាគមន៍ចំពោះការសម្រេចចិត្តនេះថាមានលក្ខណៈសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ច និងចាំបាច់ខាងបរិស្ថាន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅអាកាសធាតុ ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវតែមានកម្រិតទាបជាងបន្ទាប់ពី COVID-19 ជាងមុន។ ហេតុ​ដូច្នេះ​ហើយ​បាន​ជា​ការ​បង្កើន​ការ​ពង្រីក​ការ​តភ្ជាប់​ផ្លូវដែក​អន្តរជាតិ​នៅ​អឺរ៉ុប​គឺ​ជា​ការ​ចាំបាច់»។

Mira Kapfinger ពីការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធ៖ “គម្រោង​សត្វ​ចម្លែក​ដែល​បំផ្លាញ​អាកាសធាតុ​បំផុត​ក្នុង​ប្រទេស​អូទ្រីស​ឥឡូវ​ត្រូវ​កប់​ជា​ផ្លូវការ! សហកម្មសិទ្ធិករនៃអាកាសយានដ្ឋាន ទីក្រុងវីយែន និងរដ្ឋអូទ្រីសក្រោម ទីបំផុតត្រូវទទួលខុសត្រូវ និងអនុវត្តការបញ្ចប់ផ្លូវរត់ទីបី។ ជំនួសឱ្យការជំរុញកំណើនជើងហោះហើរដែលបំផ្លាញអាកាសធាតុនៅក្នុងបេតុង វគ្គនេះត្រូវតែកំណត់សម្រាប់ប្រព័ន្ធចល័តដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ។ ក្នុងទស្សវត្សរ៍ដ៏សំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវិបត្តិអាកាសធាតុ ជំហានគឺចាំបាច់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយជើងហោះហើររយៈពេលវែង និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដោយយុត្តិធម៌នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ហើយមិនមែនជាជើងហោះហើរថ្មីទេ។

រូបថត / វីដេអូ: Shutterstock.

នៅលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ជម្រើសអូស្រ្តាលី

សរសេរដោយ។ Helmut Melzer ។

ក្នុង​នាម​ជា​អ្នក​សារព័ត៌មាន​យូរ​មក​ហើយ ខ្ញុំ​បាន​សួរ​ខ្លួន​ឯង​ថា តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​យល់​ឃើញ​តាម​ទស្សនៈ​អ្នក​សារព័ត៌មាន។ អ្នកអាចឃើញចម្លើយរបស់ខ្ញុំនៅទីនេះ៖ ជម្រើស។ ការបង្ហាញជម្រើសក្នុងវិធីឧត្តមគតិ - សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ជាវិជ្ជមាននៅក្នុងសង្គមរបស់យើង។
www.option.news/about-option-faq/

ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ