ក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋាន Vienna បានផ្អាកការសាងសង់ផ្លូវរត់ទី 19 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Vienna-Schwechat សម្រាប់ពេលបច្ចុប្បន្ន។ ផលវិបាកនៃការរាតត្បាត Covid-XNUMX ។ “គម្រោងនេះមិនត្រូវបានលុបចោលទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចនឹងត្រូវពន្យារពេលពីរបីឆ្នាំ" នេះនិយាយ សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាអាកាសយានដ្ឋាន Günther Ofner.
នេះជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ដំបូង៖
អ្នកនាំពាក្យរដ្ឋ Green Lower Austria លោកស្រី Helga Krismer“នេះជាដំណឹងល្អសម្រាប់តំបន់ភាគខាងកើត។ អាកាសយានដ្ឋានបានដាក់ស្នើ ហើយឥឡូវនេះវាជាវេនរបស់អ្នកនយោបាយ៖ វិបត្តិអាកាសធាតុ និងជំងឺរាតត្បាតបង្ហាញរឿងមួយ៖ គ្មាននរណាម្នាក់ត្រូវការផ្លូវរត់ទីបីទេ! វិសាលភាពដែលមនុស្ស និងបរិស្ថានពឹងផ្អែកគ្នាទៅវិញទៅមក នឹងក្លាយជាការពិតបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត។ នេះជាមូលហេតុដែលចាំបាច់ត្រូវមានការប្តេជ្ញាចិត្តច្បាស់លាស់ពីរដ្ឋនៃទីក្រុងវីយែន និងអូទ្រីសក្រោមក្នុងនាមជាសហម្ចាស់ព្រលានយន្តហោះប្រឆាំងនឹងផែនការពង្រីកទាំងនេះដែលផ្ទុយនឹងគោលដៅអាកាសធាតុ។ បន្ទាប់ពីផ្លូវហាយវេ Waldviertel ផ្លូវរត់ទីបី ដែលជាគម្រោងបង្កើនអាកាសធាតុ ទីបំផុតត្រូវដកចេញពីតុ។ Greens ដូចជាគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនឹងបន្តជួយធានាថាផ្លូវរត់ទី 3 នៅតែស្ថិតនៅលើទឹកកក ហើយបង្គោលភ្លើងមិនរលាយ»។
អ្នកនាំពាក្យអាកាសធាតុរបស់ WWF លោក Karl Schellmann៖ “ទីបំផុត អាកាសយានដ្ឋានក្រុងវីយែនត្រូវតែទទួលស្គាល់សញ្ញានៃពេលវេលា។ អ្នកណាដែលវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់អាកាសធាតុ និងដីនឹងត្រូវបញ្ចប់ដោយឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសកាន់តែច្រើននឹងធ្វើឱ្យសមតុល្យ CO2 ដ៏អាក្រក់របស់ប្រទេសអូទ្រីសកាន់តែអាក្រក់ និងបង្កើនការពឹងផ្អែករបស់វាទៅលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ នេះនឹងបង្កើនកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែង និងការចំណាយក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវិបត្តិអាកាសធាតុ។ ការពង្រីកដ៏ធំនៃចរាចរណ៍ផ្លូវដែកនឹងមានលក្ខណៈអេកូឡូស៊ី និងសមហេតុសមផលសេដ្ឋកិច្ច ជាពិសេសតាមរយៈសេវាកម្មផ្លូវដែកដ៏ទាក់ទាញ និងប្រសើរឡើងទៅកាន់ប្រទេសជិតខាង ដើម្បីកាត់បន្ថយការហោះហើរក្នុងរយៈចម្ងាយខ្លីជាបណ្តើរៗ ជាពិសេស និងផ្លាស់ប្តូរវាទៅជាផ្លូវដែក។
ទំនាក់ទំនង Christian Gratzer, VCÖ: “VCÖ សូមស្វាគមន៍ចំពោះការសម្រេចចិត្តនេះថាមានលក្ខណៈសមហេតុផលខាងសេដ្ឋកិច្ច និងចាំបាច់ខាងបរិស្ថាន។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅអាកាសធាតុ ចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសត្រូវតែមានកម្រិតទាបជាងបន្ទាប់ពី COVID-19 ជាងមុន។ ហេតុដូច្នេះហើយបានជាការបង្កើនការពង្រីកការតភ្ជាប់ផ្លូវដែកអន្តរជាតិនៅអឺរ៉ុបគឺជាការចាំបាច់»។
Mira Kapfinger ពីការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធ៖ “គម្រោងសត្វចម្លែកដែលបំផ្លាញអាកាសធាតុបំផុតក្នុងប្រទេសអូទ្រីសឥឡូវត្រូវកប់ជាផ្លូវការ! សហកម្មសិទ្ធិករនៃអាកាសយានដ្ឋាន ទីក្រុងវីយែន និងរដ្ឋអូទ្រីសក្រោម ទីបំផុតត្រូវទទួលខុសត្រូវ និងអនុវត្តការបញ្ចប់ផ្លូវរត់ទីបី។ ជំនួសឱ្យការជំរុញកំណើនជើងហោះហើរដែលបំផ្លាញអាកាសធាតុនៅក្នុងបេតុង វគ្គនេះត្រូវតែកំណត់សម្រាប់ប្រព័ន្ធចល័តដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ។ ក្នុងទស្សវត្សរ៍ដ៏សំខាន់ក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងវិបត្តិអាកាសធាតុ ជំហានគឺចាំបាច់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយជើងហោះហើររយៈពេលវែង និងការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញដោយយុត្តិធម៌នៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ហើយមិនមែនជាជើងហោះហើរថ្មីទេ។
រូបថត / វីដេអូ: Shutterstock.