in , , ,

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយនៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីស


ដោយ Martin Auer

មនុស្សគ្រប់រូបការពារអាកាសធាតុ ប៉ុន្តែការបំភាយឧស្ម័នមិនធ្លាក់ចុះទេ។ នៅថ្ងៃទី 27.4.2022 ខែមេសា ឆ្នាំ XNUMX អ្នកជំនាញបីនាក់បាននិយាយអំពីបាតុភូតអាថ៌កំបាំងនេះនៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានមួយដោយ Scientists for Future និងបណ្តាញវិទ្យាសាស្ត្រ Discourse ។ ការសន្និដ្ឋានរបស់ពួកគេ៖ មានការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយនៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីសច្រើនជាងការពិត។

Reinhard Steurer, Renate Christ, Ulrich Leth នៅក្នុងសន្និសីទសារព័ត៌មានអនឡាញ

Renate Christ: វិធានការបុគ្គលគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

Renate Christ អគ្គលេខាធិការដែលបម្រើការយូរឆ្នាំនៃក្រុមប្រឹក្សាអន្តររដ្ឋាភិបាលស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ (IPCC) បានពន្យល់អំពីលក្ខខណ្ឌក្របខ័ណ្ឌសម្រាប់ការការពារអាកាសធាតុប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព៖ ទីមួយ៖ ដើម្បីធ្វើឱ្យមានស្ថេរភាពសីតុណ្ហភាពជាមធ្យមពិភពលោកក្នុងកម្រិតជាក់លាក់មួយ ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកត្រូវតែកាត់បន្ថយទៅជាសុទ្ធ។ សូន្យ បើមិនដូច្នោះទេសីតុណ្ហភាពនឹងបន្តកើនឡើង។ សម្រាប់គោលដៅ 2°C សូន្យសុទ្ធត្រូវតែទៅដល់នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1,5 សម្រាប់គោលដៅ 50°C នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 2។ ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នតូច ការកែតម្រូវវគ្គសិក្សាតូចគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ អ្វីដែលត្រូវការគឺការ decarbonization យ៉ាងខ្លាំង និងជាប់លាប់នៅក្នុងគ្រប់វិស័យ ដោយមិននិយាយអំពីការកាត់បន្ថយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ផ្សេងទៀត។ ជាទូទៅ ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ថាមពល និងសម្ភារៈគឺត្រូវបានទាមទារ ហើយមិនត្រឹមតែបង្កើនប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណោះទេ។ ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពថាមពលត្រូវតែកើតឡើងក្នុងពេលតែមួយ។ សរុបមក នេះមានន័យថា៖ ភាពគ្រប់គ្រាន់ ប្រសិទ្ធភាព និងថាមពលកកើតឡើងវិញ ទាំងនេះគឺជាគោលការណ៍ណែនាំទាំងបី។

គ្រោះថ្នាក់ដែលលាក់ខ្លួនពី "ការវិនិយោគដែលជាប់គាំង" ឧទាហរណ៍ ស្ថានីយឧស្ម័នរាវដ៏ធំ ឬឡចំហាយឧស្ម័នថ្មី។ គ្រោះថ្នាក់មួយទៀតគឺ "ឥទ្ធិពលនៃការស្ទុះងើបឡើងវិញ" ឧទាហរណ៍៖ ប្រសិនបើរថយន្តស៊ីសាំងតិច មនុស្សបើកបរកាន់តែញឹកញាប់ និងបន្តបន្ទាប់ទៀត។

របាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ IPCC សង្កត់ធ្ងន់ថា គោលដៅអាកាសធាតុមិនអាចសម្រេចបានតាមរយៈវិធានការបុគ្គលទេ វិធីសាស្រ្តជាប្រព័ន្ធគឺចាំបាច់ ការផ្លាស់ប្តូរលើគ្រប់វិស័យ៖ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ការប្រើប្រាស់ដី ស្ថាបត្យកម្ម ផលិតកម្ម ការដឹកជញ្ជូន ការប្រើប្រាស់ ការជួសជុលអគារជាដើម។

ព្រះគ្រីស្ទអំពាវនាវឱ្យមានការសម្រេចចិត្ត និងផែនការនយោបាយច្បាស់លាស់ ដែលត្រូវបានសម្របសម្រួល ទាំងវិធានការច្បាប់ និងសេដ្ឋកិច្ច។ វាត្រូវការទាំងច្បាប់ និងពន្ធ។ គោលគំនិតត្រូវតែជា៖ "ជៀសវាង ផ្លាស់ប្តូរ កែលម្អ"។ នាងពន្យល់ពីអត្ថន័យនេះ ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃចរាចរណ៍៖ ជាដំបូង ជៀសវាងការធ្វើចរាចរតាមមធ្យោបាយនៃការរៀបចំផែនការទីក្រុង និងលំហអាកាសសមស្រប។ ទីពីរ៖ ប្តូរទៅការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈ ឬការផ្តល់ជូនការចែករំលែក ហើយចុងក្រោយបង្អស់ដែលជាធាតុទីបីមកការកែលម្អបច្ចេកទេស។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ឡានអេឡិចត្រូនិច នៅពេលដំណើរការដោយអគ្គិសនីអព្យាក្រឹត CO2 មានសក្តានុពល decarbonization ល្អបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។ ប៉ុន្តែយើងមិនត្រូវមានការបំភាន់ថាអ្វីៗនឹងល្អទេ ប្រសិនបើយើងប្តូរទៅការសរសេរតាមអេឡិចត្រូនិក។ បញ្ហាផងដែរគឺនិន្នាការបច្ចុប្បន្ននៅក្នុងវិស័យរថយន្តអេឡិចត្រូនិកឆ្ពោះទៅរកថ្នាក់ប្រណីត និងរថយន្ត SUV ដែលកំពុងត្រូវបានបំពេញបន្ថែមដោយការឧបត្ថម្ភធនរបស់យើង។ រថយន្តអេឡិចត្រូនិចធំត្រូវការថាមពលបន្ថែមទៀតដើម្បីដំណើរការ និងផលិត ពួកគេក៏ត្រូវការចំណតរថយន្តធំជាងមុនផងដែរ ដូច្នេះហើយពួកគេប្រើប្រាស់ដីកាន់តែច្រើន ហើយជាទូទៅឈរក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឥរិយាបថចាំបាច់។

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ៖ ឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច

ឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច ពោលគឺឥន្ធនៈសំយោគ ជារឿយៗត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយថាជាឥន្ធនៈសម្រាប់ជំនួសឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ដោយមានអំណះអំណាងថាពួកវាអាចប្រើក្នុងម៉ាស៊ីនធម្មតា និងប្រព័ន្ធកំដៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក ប៉ុន្តែក៏ប្រើអ៊ីដ្រូសែនផងដែរ ទាមទារថាមពលច្រើនបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការប្រើប្រាស់អគ្គិសនីដោយផ្ទាល់ ដើម្បីដំណើរការរថយន្ត ឬម៉ាស៊ីនបូមកំដៅ ពោលគឺ ទួរប៊ីនខ្យល់ បន្ទះ PV រោងចក្រវារីអគ្គិសនីផងដែរ។ ល។ មានហានិភ័យដែលថាអគ្គិសនីពីរោងចក្រថាមពលធ្យូងថ្មនឹងត្រូវបានប្រើដើម្បីផលិតឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក។ នេះនឹងបណ្តេញអារក្សចេញពី Beelzebub ។

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ៖ ជីវឥន្ធនៈ

ឥន្ធនៈជីវៈក៏ត្រូវបានចាត់ទុកជាញឹកញាប់ថាជាជម្រើសមួយ។ អ្វី​ដែល​ជា​បញ្ហា​នៅ​ទី​នេះ​គឺ​ការ​ផលិត​ប្រកប​ដោយ​និរន្តរភាព ពោល​គឺ​ថា​តើ​មាន​ជម្លោះ​ជាមួយ​នឹង​ផលិតកម្ម​ស្បៀង​អាហារ ឬ​ឧទាហរណ៍​ជាមួយ​សិទ្ធិ​ដីធ្លី​របស់​ជនជាតិ​ដើម​ភាគតិច។ អ្នកក៏ត្រូវសួរខ្លួនឯងដែរថា តើនៅក្នុងគ្រាខ្វះខាតគ្រាប់ធញ្ញជាតិដែលបណ្តាលមកពីសង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែន វាសមហេតុផលខាងសីលធម៌សម្រាប់ជីវឥន្ធនៈដែលធ្វើពីគ្រាប់ធញ្ញជាតិចូលទៅក្នុងធុងរបស់យើងដែរឬទេ។ ឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច និងជីវឥន្ធនៈដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងតំបន់ដែលមិនមានជម្រើស ពោលគឺឧស្សាហកម្មជាក់លាក់ និងការដឹកជញ្ជូន និងអាកាសចរណ៍។

វេទិកា៖ មជ្ឈមណ្ឌលស្រាវជ្រាវជីវថាមពល Great Lakes CC BY-SA

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ៖ សំណង CO2

ជាឧទាហរណ៍ចុងក្រោយ Renate Christ ដកស្រង់ពីសំណង CO2 ដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងក្នុងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងផ្នែកផ្សេងទៀតដូចជា e-commerce ឬ CO2-neutral parcels ផងដែរ។ សម្រាប់ប្រាក់បន្ថែមពីរបីអឺរ៉ូ អ្នកអាចផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់គម្រោងការពារអាកាសធាតុ - ជាចម្បងនៅក្នុងបណ្តាប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍ - ហើយបន្ទាប់មកគិតថា តាមវិធីនេះ ជើងហោះហើរនឹងមិនធ្វើឱ្យខូចបរិស្ថានណាមួយឡើយ។ ប៉ុន្តែ​នោះ​គឺ​ជា​ការ​ភូតភរ​ដ៏​អស្ចារ្យ។ សំណងគឺចាំបាច់សម្រាប់គោលដៅសូន្យសុទ្ធ ប៉ុន្តែសក្តានុពលសម្រាប់ដាំព្រៃឈើ និងដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសមានកម្រិតខ្លាំងណាស់។ "ការបំភាយអវិជ្ជមាន" ទាំងនេះគឺចាំបាច់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដើម្បីទូទាត់ការបំភាយឧស្ម័នដែលពិបាកនឹងជៀសវាងពីតំបន់សំខាន់ៗ ហើយមិនអាចទូទាត់ការបំភាយឧស្ម័នប្រណីតបានទេ។

Reinhard Steurer៖ យើងកំពុងបញ្ឆោតខ្លួនឯង

Reinhard Steurer សាស្រ្តាចារ្យនៃគោលនយោបាយអាកាសធាតុនៅ BOKU Vienna បានពន្យល់ថាយើងគ្រាន់តែបោកបញ្ឆោតខ្លួនយើង ប្រសិនបើយើងជឿថាយើងយកចិត្តទុកដាក់លើការការពារអាកាសធាតុជាលក្ខណៈបុគ្គល នយោបាយ និងក្នុងអាជីវកម្ម។ វិធានការជាច្រើនមិនមែនសំដៅលើការដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់នោះទេ ប៉ុន្តែជាការធ្វើឱ្យយើងបង្ហាញខ្លួន ឬមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុន។ សំណួរសំខាន់សម្រាប់ការទទួលស្គាល់ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយមានពីរយ៉ាង៖ តើវិធានការពិតជាកាត់បន្ថយការបំពុលឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់បានប៉ុន្មាន ហើយតើវាជួយដល់សតិសម្បជញ្ញៈរបស់បុគ្គលណាខ្លះ?

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ៖ វិស្សមកាលនៅការ៉ាប៊ីនដោយគ្មានរថយន្តនៅក្នុងរមណីយដ្ឋានប្រកបដោយនិរន្តរភាព-Lifestyle_Resort

ជាឧទាហរណ៍ លោក Steurer បានលើកឡើងពី "វិស្សមកាល Caribbean ដោយគ្មានរថយន្តនៅក្នុងរមណីយដ្ឋានបែបរស់នៅប្រកបដោយនិរន្តរភាព"។ យើងជ្រើសរើសការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយជាទៀងទាត់នៅក្នុងផ្សារទំនើប ដូចជានៅក្នុងក្រុមប្រឹក្សាជាតិ ឬការបោះឆ្នោតរដ្ឋជាដើម។ ក្នុង​វិស័យ​នយោបាយ វា​ច្រើន​ណាស់​អំពី​ការ​បង្ហាញ និង​និមិត្ត​រូប។ នៅកម្រិតអន្តរជាតិ យើងឃើញមានប្រវត្តិសាមសិបឆ្នាំនៃគោលនយោបាយអាកាសធាតុ ដែលតាមពិតជាប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការកើនឡើងនៃវិបត្តិអាកាសធាតុ។ Steurer និយាយថា កិច្ចព្រមព្រៀងប៉ារីស គឺជាកិច្ចព្រមព្រៀងឆ្ពោះទៅ 2,7C ទៅ 3C ជាមួយនឹងស្លាក 1,5C។ ទោះបីជាមានសន្និសិទ និងកិច្ចព្រមព្រៀងទាំងអស់ក៏ដោយ ខ្សែកោងនៃការប្រមូលផ្តុំឧស្ម័នកាបូនិកនៅក្នុងបរិយាកាសបានក្លាយទៅជាចោត និងចោត។ វានឹងត្រូវការបន្ថែមទៀតដើម្បីបង្រួមខ្សែកោង ឧទាហរណ៍ អង្គការអាកាសធាតុពិភពលោកដែលស្រដៀងនឹងអង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោក មិនគួរមានពាណិជ្ជកម្មសេរីដោយគ្មានការការពារអាកាសធាតុទេ ហើយយើងគួរតែណែនាំពន្ធអាកាសធាតុតាំងពីយូរយារមកហើយ។

ខ្សែកោងប្រមូលផ្តុំ CO2 និងព្រឹត្តិការណ៍គោលនយោបាយអាកាសធាតុសំខាន់ៗ។
ស្លាយដោយ Reinhard Steurer

អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ ប្រព័ន្ធពាណិជ្ជកម្មការបំភាយឧស្ម័នរបស់សហភាពអឺរ៉ុប គ្រាន់តែជាការការពារអាកាសធាតុ ពីព្រោះតម្លៃ CO2 10 អឺរ៉ូគឺទាបពេក។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយបានប្រែទៅជាការការពារអាកាសធាតុពិតប្រាកដ។ ឧទាហរណ៍មួយទៀតគឺថា នៅសហភាពអឺរ៉ុប ការដុតកាកសំណល់ប្លាស្ទិក និងការដុតបំផ្លាញជីវម៉ាស ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថាមពលកកើតឡើងវិញដែលបញ្ចេញចោលគ្មានការបំភាយ។ សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ រោងចក្រ​អគ្គិសនី​ដើរ​ដោយ​ធ្យូង​ថ្ម​បាន​ដុត​ឈើ​មក​ពី​សហរដ្ឋ​អាមេរិក ដែល​បាន​មក​ពី​ការ​កាប់​ឆ្ការ។

Steurer អំពាវនាវដល់អ្នកសារព័ត៌មានកុំទទួលយកវោហាសាស្ត្រនយោបាយដោយមិនពិនិត្យ។ ជាឧទាហរណ៍ Merkel និង Kurz តែងតែសរសើរសកម្មភាពការពារអាកាសធាតុរបស់ពួកគេ ប៉ុន្តែការពិតជាក់ស្តែងគឺថារយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំនៃសកម្មភាពរបស់រដ្ឋាភិបាលដោយ CDU និង ÖVP មិនបាននាំមកនូវលទ្ធផលគួរឱ្យទុកចិត្តណាមួយឡើយ។ មិនថាអ្នកបដិសេធវិបត្តិអាកាសធាតុ ឬព្យាយាមដោះស្រាយវាដោយប្រើការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ លទ្ធផលគឺដូចគ្នា៖ ការបំភាយឧស្ម័នមិនធ្លាក់ចុះទេ។ ដូចសភាអឺរ៉ុបផ្សេងទៀត សភាអូទ្រីសបានប្រកាសអាសន្នអាកាសធាតុ។ ប៉ុន្តែ​តើ​គោលនយោបាយ​គ្រាអាសន្ន​អាកាសធាតុ​នៅឯណា? សូម្បីតែច្បាប់ការពារអាកាសធាតុដែលប្រទេសអូទ្រីសមានក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ក៏ស្ទើរតែគ្មានប្រសិទ្ធភាពដែរ។

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ៖ អព្យាក្រឹតអាកាសធាតុនៅឆ្នាំ ២០៤០

ការនិយាយស្តីអំពីការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយគឺការនិយាយអំពីគោលដៅ 1,5°C និងការនិយាយអំពីអព្យាក្រឹតអាកាសធាតុនៅឆ្នាំ 2040។ វាស្តាប់ទៅល្អ ប៉ុន្តែតាមទស្សនៈនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ គោលដៅនេះគឺមិនអាចសម្រេចបាន។ រហូតមកដល់ពេលនេះ គោលដៅកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទាំងអស់ត្រូវបានខកខាន ហើយបន្ទាប់ពីការបំភាយឧស្ម័នរាតត្បាតបានត្រឡប់ទៅកម្រិតមុនវិញ ពួកគេមិនត្រូវបានកាត់បន្ថយចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1990 មក។ អព្យាក្រឹតភាពកាបូនមានន័យថា ការបំភាយឧស្ម័នត្រូវតែទៅសូន្យនៅឆ្នាំ 2030។ នោះ​ជា​ការ​ពិត​មិន​អាច​ទៅ​រួច​ជាមួយ​នឹង​នយោបាយ​ដែល​យើង​មើល​ឃើញ។ អ្នកពិតជាត្រូវបិទភ្នែក និងត្រចៀករបស់អ្នក ដើម្បីរក្សារឿងនិទាននេះឱ្យនៅរស់។

ស្លាយ៖ Reinhard Steurer

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ៖ ឧស្ម័នបៃតង

ជាចុងក្រោយ Steurer និយាយអំពីការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចថា "នៅពេលណាដែលនរណាម្នាក់មកពីសភាពាណិជ្ជកម្មប្រាប់អ្នកអំពី "ឧស្ម័នបៃតង" អ៊ីដ្រូសែននៅក្នុងប្រព័ន្ធកំដៅឧស្ម័ននៅក្នុងគ្រួសារ នោះគ្រាន់តែជាការកុហក។ យើងនឹងត្រូវការអ៊ីដ្រូសែនដ៏មានតម្លៃ។ និងជីវឧស្ម័ន ដែលមិនមានជម្រើសផ្សេងទៀត ឧទាហរណ៍ក្នុងការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាស។

ការការពារអាកាសធាតុមិនពិតគឺជាពាក្យចចាមអារ៉ាមដូចជា "ការការពារអាកាសធាតុដោយសុភនិច្ឆ័យ" ឬការទាមទាររបស់សភាពាណិជ្ជកម្មដើម្បីអនុវត្តការការពារអាកាសធាតុតែលើមូលដ្ឋានស្ម័គ្រចិត្តដោយគ្មានបម្រាមនិងយន្តការពន្ធ។ សភា​ពាណិជ្ជកម្ម​ថែមទាំង​អួត​ថា​ខ្លួន​បាន​ចរចា​លុប​បំបាត់​ឯកសិទ្ធិ​ប្រេងម៉ាស៊ូត​ទៀត​ផង។

Steurer និយាយថា មនុស្សពេញវ័យធ្លាប់និយាយរឿងនិទានដល់កុមារ។ ថ្ងៃនេះ កុមារពីថ្ងៃសុក្រដើម្បីអនាគតពន្យល់ពីវិបត្តិអាកាសធាតុដល់មនុស្សពេញវ័យ ហើយមនុស្សធំប្រាប់គ្នាអំពីរឿងនិទាន។

The Greens ក៏អនុវត្តការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយផងដែរ ឧទាហរណ៍នៅពេលដែលក្រសួងបរិស្ថានអួតថា សញ្ញាដែល ASFINAG ដាក់នៅតាមដងផ្លូវគឺធ្វើពីឈើ ហើយនៅពេលដែលវាមិនច្បាស់និងមិនច្បាស់លាស់បង្ហាញថាគោលនយោបាយបច្ចុប្បន្នមិនបំពេញតាមគោលដៅ។ សម្រាប់ឆ្នាំ 2030 និង 2040 មិនមានទេ។

ស្ទើរតែគ្រប់វិធានការទាំងអស់មានសក្តានុពលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងច្រើន ប៉ុន្តែក៏មានសក្តានុពលសម្រាប់ការការពារអាកាសធាតុផងដែរ។ វាគឺអំពីការទទួលស្គាល់ និងលាតត្រដាងការការពារអាកាសធាតុមិនពិត ព្រោះវាលែងដំណើរការទៀតហើយ។

Ulrich Leth៖ ការបំភាយចរាចរណ៍កំពុងកើនឡើងជំនួសឱ្យការថយចុះ

អ្នកជំនាញចរាចរណ៍ Ulrich Leth បានចង្អុលបង្ហាញថា ចរាចរណ៍គឺជាការទទួលខុសត្រូវចម្បងសម្រាប់ការជាប់គាំងក្នុងការបំភាយឧស្ម័ន។ 30 ភាគរយនៃការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងប្រទេសអូទ្រីសបានមកពីតំបន់នេះ។ ខណៈពេលដែលការបំភាយឧស្ម័នបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងវិស័យផ្សេងទៀត ពួកគេបានបង្កើន 30 ភាគរយនៅក្នុងការដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 75 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ៖ ចំណតរថយន្តដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ

នៅទីនេះ យើងជួបប្រទះការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយក្នុងទម្រង់ផ្សេងៗ។ ឧទាហរណ៍ "ចំណតរថយន្តដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ" ត្រូវបានបោះយុថ្កានៅក្នុងគម្រោងលើកកម្ពស់លំនៅដ្ឋានអូទ្រីសក្រោម។ ការបិទកន្លែងចតរថយន្តមានគោលបំណងទប់ទល់នឹងកំដៅរដូវក្តៅ។ ស្តាប់ទៅល្អ ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺថាចំណតរថយន្តខ្លួនឯងគឺជាប្រភពនៃចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់បំផុត ព្រោះចំណតគឺជាប្រភព និងទិសដៅនៃចរាចរណ៍រថយន្ត។ ដរាបណាចំនួនកន្លែងចតរថយន្តអប្បបរមាត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជា - ហើយនេះគឺជាវត្ថុបុរាណនៃបទប្បញ្ញត្តិ Reichsgaragen នៅក្នុង "Reich ទីបី" ដែលការបើកបរម៉ូតូធំគឺជាគោលដៅដែលបានប្រកាស - ដរាបណាការបិទកន្លែងចតរថយន្តគឺគ្រាន់តែជាអាវពណ៌បៃតងប៉ុណ្ណោះ។ ថ្នាំលាបសម្រាប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលលើកកម្ពស់ការប្រើប្រាស់រថយន្ត។ ហើយ​នោះ​គឺ​មិន​អាស្រ័យ​លើ​ប្រភេទ​ដ្រាយ​នៃ​រថយន្ត​ទេ ព្រោះ​សក្តានុពល​នៃ​ចរាចរណ៍​រថយន្ត​នៅ​ក្នុង​ទីក្រុង​ដែល​មាន​ផល​វិបាក​អវិជ្ជមាន​ទាំងអស់​ដូចជា​ការ​ប្រើប្រាស់​ដី និង​ការ​បែងចែក​ការប្រើប្រាស់​នៅ​ដដែល។

រូបភាពនៃ សត្វចម្លែក koi នៅលើ Pixabay 

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ៖ ការការពារអាកាសធាតុតាមរយៈការសាងសង់ផ្លូវហាយវេ

ឧទាហរណ៍បន្ទាប់គឺ "ការការពារអាកាសធាតុតាមរយៈការសាងសង់ផ្លូវ" ។ នៅទីនេះគេលឺថាគម្រោងដូចជា Lobau Tunnel នឹងជួយឱ្យការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងដែលធន់នឹងអាកាសធាតុ។ ប៉ុន្តែរបាយការណ៍ដើមបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ថាគម្រោងនេះនឹងផ្តល់កម្លាំងរុញច្រានដល់ភាពរីកដុះដាលនៃទីក្រុង និងបង្កើតជាយក្រុងមួយទៀតនៃមជ្ឈមណ្ឌលផ្សារទំនើប និងទីផ្សារពិសេសនៅជាយក្រុង។ បណ្តាញផ្លូវរ៉ាឌីកាល់នឹងផ្ទុកកាន់តែធ្ងន់ ហើយទេសភាព Marchfeld នឹងត្រូវកាត់ផ្តាច់។ គ្មាន​អ្វី​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ​ក្នុង​ផល​ដែល​អាច​មើល​ឃើញ​នោះ​ទេ មាន​តែ​វោហារសាស្ត្រ​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​បាន​ផ្លាស់​ប្តូរ។

ជាការពិតណាស់ វាក៏ជាការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកព្យាយាមបង្កើតគម្រោងលើកកម្ពស់ការបំភាយឧស្ម័នដែលមានលក្ខណៈអំណោយផលដល់អាកាសធាតុ៖ ការប្តូរឈ្មោះផ្លូវហាយវេជាផ្លូវក្នុងទីក្រុងមិនមានពាក់ព័ន្ធនឹងការការពារអាកាសធាតុនោះទេ។

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ៖ ចរាចររថយន្តរាវ

អ្នកតែងតែឮថា ចរាចរណ៍រថយន្តត្រូវតែហូរ ដើម្បីឱ្យឧស្ម័នផ្សងតិចតួចតាមដែលអាចធ្វើបានត្រូវបានបញ្ចេញ។ "រលកបៃតង" ខាងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានទាមទារ ឬការពង្រីកផ្លូវអន្តរក្រុង។ គេ​និយាយ​ថា​ចរាចរណ៍​រថយន្ត​កាន់​តែ​រលូន​ល្អ​សម្រាប់​អាកាសធាតុ។ ប៉ុន្តែនោះក៏ជាអាគុយម៉ង់ការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយផងដែរ។ ដោយសារតែប្រសិនបើចរាចរណ៍រថយន្តកាន់តែមានភាពរលូន វាក៏នឹងកាន់តែមានភាពទាក់ទាញ ហើយមនុស្សនឹងប្តូរពីមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងទៀតទៅជារថយន្ត។ មានឧទាហរណ៍គ្រប់គ្រាន់នៃរឿងនេះ៖ "Tangente" នៅទីក្រុងវីយែន ដើមឡើយមានបំណងបន្ធូរបន្ថយផ្លូវខាងក្នុងទីក្រុង វានៅតែផ្ទុកលើសទម្ងន់ ទោះបីជាមានការពង្រីកជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ។ ផ្លូវ S1 ដែលជាផ្លូវសង្គ្រោះនៃផ្លូវសង្គ្រោះ ឥឡូវនេះមានផ្ទុកលើសទម្ងន់ និងបានបង្កើតការធ្វើដំណើរបន្ថែមរាប់ពាន់ដងក្នុងមួយថ្ងៃ។

ការការពារអាកាសធាតុក្លែងក្លាយ៖ "ការវាយលុកនៃវដ្តមេហ្គា"

វាក៏ជាការការពារអាកាសធាតុអាក្រក់ផងដែរ ដើម្បីធ្វើរឿងត្រឹមត្រូវតិចតួចពេក។ នៅលើការត្រួតពិនិត្យកាន់តែដិតដល់ ទីក្រុងវីយែន "ការវាយលុកផ្លូវនៃរង្វង់ធំ" ប្រែទៅជាស្លាកក្លែងក្លាយ។ ផ្លូវរង្វង់ថ្មី ១៧ គីឡូម៉ែត្រនឹងមកដល់។ ប៉ុន្តែនោះមួយផ្នែកដោយសារតែហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជិះកង់មិនគ្រប់គ្រាន់ ជាឧទាហរណ៍ ការជិះកង់ត្រូវបានដឹកនាំនៅលើផ្លូវឡានក្រុង។ ក្នុងចំណោម 17 គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានប្រកាស មានតែជាង 17 ប៉ុណ្ណោះដែលជាផ្លូវវដ្តថ្មី។ គម្លាតនៅក្នុងបណ្តាញផ្លូវវដ្តសំខាន់របស់ទីក្រុងវីយែនគឺ 250 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាមួយនឹងចម្ងាយ XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយឆ្នាំ វានឹងនៅតែចំណាយពេលពីរបីទសវត្សរ៍ទៀត រហូតទាល់តែមានបណ្តាញផ្លូវរង្វង់ជាបន្តបន្ទាប់។

តើអ្វីជាការការពារអាកាសធាតុក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន? ចរាចរណ៍រថយន្តនឹងត្រូវដាក់កម្រិតយ៉ាងខ្លាំង ដូច្នេះមានតែចម្ងាយផ្លូវប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយរថយន្ត ដែលវាពិតជាមិនអាចទៅរួចពីវិធីផ្សេង។ ជាឧទាហរណ៍ នេះអនុវត្តចំពោះការដឹកជញ្ជូនទំនិញធ្ងន់ ឬរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ការគ្រប់គ្រងកន្លែងចតរថយន្តគឺជាឧទាហរណ៍វិជ្ជមាននៃរបៀបដែលការការពារអាកាសធាតុពិតប្រាកដអាចដំណើរការ ព្រោះវាពិតជាចាប់ផ្តើមពីប្រភពនៃផ្លូវ។

ជម្មើសជំនួសសម្រាប់រថយន្តត្រូវតែត្រូវបានពង្រីកយ៉ាងខ្លាំង។ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវតែមានភាពសាមញ្ញ ថោកជាង និងអាចទុកចិត្តបានជាងមុន។ ការដើរ និងជិះកង់ត្រូវតែលើកទឹកចិត្ត។ ចិញ្ចើមផ្លូវធំទូលាយដោយគ្មានឧបសគ្គ ផ្លូវឆ្លងកាត់ត្រូវតែធ្វើឱ្យមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ផ្លូវជិះកង់គឺចាំបាច់នៅគ្រប់ផ្លូវសំខាន់ៗ។ សូចនាករគុណភាពដ៏ល្អគឺថាតើក្មេងស្រីអាយុ XNUMX ឆ្នាំអាចជិះកង់ទៅសាលារៀនដោយខ្លួនឯងបានដែរឬទេ។

រូបថត​ក្រប​មុខ៖ Montage ដោយ Martin Auer

ការប្រកាសនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហគមន៍ជម្រើស។ ចូលរួមហើយបញ្ចូលសាររបស់អ្នក!

នៅលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ជម្រើសអូស្រ្តាលី


ទុកឱ្យសេចក្តីអធិប្បាយ