ការសិក្សាថ្មី៖ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មលើរថយន្ត ការហោះហើររក្សាចរាចរណ៍លើប្រេង | Greenpeace int ។

ទីក្រុង Amsterdam - ការវិភាគថ្មីមួយបង្ហាញពីរបៀបដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងក្រុមហ៊ុនរថយន្តនៅអឺរ៉ុបកំពុងប្រើប្រាស់ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដើម្បីគេចចេញពីទំនួលខុសត្រូវអាកាសធាតុរបស់ពួកគេ ទាំងការនិយាយបំផ្លើសការឆ្លើយតបរបស់សាជីវកម្មរបស់ពួកគេចំពោះវិបត្តិអាកាសធាតុ ឬការមិនអើពើទាំងស្រុងចំពោះគ្រោះថ្នាក់ដែលផលិតផលរបស់ពួកគេកំពុងបង្ក។ ការសិក្សា ពាក្យធៀបនឹងសកម្មភាព ការពិតនៅពីក្រោយការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មឧស្សាហកម្មស្វ័យប្រវត្តិ និងអវកាស ដោយក្រុមស្រាវជ្រាវបរិស្ថាន DeSmog ត្រូវបានចាត់ចែងដោយ Greenpeace Netherlands ។

ការវិភាគលើខ្លឹមសារផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម Facebook និង Instagram ដែលមានតម្លៃក្នុងមួយឆ្នាំពីគំរូក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបចំនួន 1 រួមទាំងក្រុមហ៊ុន Peugeot, FIAT, Air France និង Lufthansa បង្ហាញថាក្រុមហ៊ុនទាំងនេះកំពុងលាងបៃតង ពោលគឺបង្ហាញរូបភាពដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន។[864] ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មចំនួន 263 ត្រូវបានវិភាគសម្រាប់រថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន XNUMX សុទ្ធតែមានគោលដៅសម្រាប់ទស្សនិកជននៅអឺរ៉ុប ហើយបានមកពីបណ្ណាល័យផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម Facebook ។

ការដឹកជញ្ជូនមានចំនួនពីរភាគបីនៃប្រេងដែលប្រើប្រាស់ក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប ដែលស្ទើរតែទាំងអស់ត្រូវបាននាំចូល។ ប្រភពធំបំផុតនៃការនាំចូលប្រេងរបស់សហភាពអឺរ៉ុបគឺប្រទេសរុស្ស៊ីដែលនៅឆ្នាំ 2021 នឹងផ្តល់ 27% នៃប្រេងដែលនាំចូលទៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបដែលមានតម្លៃជាង 200 លានអឺរ៉ូក្នុងមួយថ្ងៃ។ ក្រុមការពារបរិស្ថាន និងសិទ្ធិមនុស្សបានព្រមានថា ការនាំចូលប្រេង និងឥន្ធនៈផ្សេងទៀតរបស់សហភាពអឺរ៉ុបពីប្រទេសរុស្ស៊ីកំពុងផ្តល់មូលនិធិយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការឈ្លានពានអ៊ុយក្រែន។

សកម្មជនអាកាសធាតុរបស់សហភាពអឺរ៉ុប Greenpeace លោក Silvia Pastorelli បាននិយាយថា៖ “យុទ្ធសាស្ត្រទីផ្សារកំពុងជួយក្រុមហ៊ុនរថយន្ត និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅអឺរ៉ុបលក់ផលិតផលដែលដុតបំផ្លាញប្រេងយ៉ាងច្រើន ធ្វើឲ្យវិបត្តិអាកាសធាតុកាន់តែអាក្រក់ និងបញ្ឆេះសង្រ្គាមនៅអ៊ុយក្រែន។ របាយការណ៍ចុងក្រោយរបស់ IPCC កំណត់ការនិទានរឿងដែលយល់ច្រឡំថាជាឧបសគ្គចំពោះសកម្មភាពអាកាសធាតុ ហើយអ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានជំរុញភ្នាក់ងារផ្សាយពាណិជ្ជកម្មឱ្យបោះបង់ចោលអតិថិជនប្រេងឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល។ យើងត្រូវការច្បាប់ថ្មីរបស់សហភាពអឺរ៉ុប ដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងការឧបត្ថម្ភដោយក្រុមហ៊ុនដែលធ្វើការដើម្បីធ្វើឱ្យអឺរ៉ុបពឹងផ្អែកលើប្រេង»។

នៅ​ក្នុង​ទ្វីប​អឺរ៉ុប, អង្គការជាង 30 រួមទាំង Greenpeace កំពុងគាំទ្រយុទ្ធនាការមួយដើម្បីបញ្ចប់ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម និងឧបត្ថម្ភឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលស្របច្បាប់នៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុប។ស្រដៀងទៅនឹងគោលការណ៍ដែលបានបង្កើតជាយូរមកហើយហាមឃាត់ការឧបត្ថម្ភ និងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មថ្នាំជក់។ ប្រសិនបើយុទ្ធនាការប្រមូលហត្ថលេខាដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់មួយលានក្នុងមួយឆ្នាំ គណៈកម្មការអឺរ៉ុបមានកាតព្វកិច្ចឆ្លើយតបចំពោះសំណើនេះ។

ការស្រាវជ្រាវបានបង្ហាញថាការផ្សព្វផ្សាយរបស់ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់គឺមិនសមាមាត្រទៅនឹងការលក់រថយន្តទាំងនេះនៅអឺរ៉ុបរបស់ពួកគេ ក្នុងករណីខ្លះកើនឡើងដល់ 66 ដង។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ហាក់ដូចជាកំពុងប្រកាន់យកវិធីសាស្រ្តខុសគ្នាខ្លាំង ដោយស្ទើរតែគ្រប់ក្រុមហ៊ុនទាំងអស់បានធ្វើការវិភាគលើការសង្កត់ធ្ងន់តិចតួច ឬគ្មានលើដំណោះស្រាយជាក់ស្តែងចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេង និងការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់របស់ពួកគេ។ ផ្ទុយទៅវិញ ខ្លឹមសាររបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍គឺផ្តោតជាខ្លាំងលើជើងហោះហើរ កិច្ចព្រមព្រៀង និងការផ្សព្វផ្សាយតម្លៃថោក ដែលរួមគ្នាមានចំនួន XNUMX% នៃការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មទាំងអស់។

Rachel Sherrington អ្នកស្រាវជ្រាវនាំមុខសម្រាប់ DeSmog បាននិយាយថា: “ម្តងហើយម្តងទៀត យើងឃើញឧស្សាហកម្មបំពុល ផ្សាយពាណិជ្ជកម្មថា ពួកគេកំពុងធ្វើច្រើនជាងការបំរែបំរួលអាកាសធាតុ ឬអាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ដោយមិនអើពើនឹងវិបត្តិអាកាសធាតុ។ ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។

Silvia Pastorelli បានបន្ថែមថា៖ “ទោះបីជាប្រឈមមុខនឹងផលប៉ះពាល់បរិស្ថានដ៏គួរឱ្យរន្ធត់ និងការឈឺចាប់ផ្នែកមនុស្សធម៌ក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តកំពុងប្តេជ្ញាលក់រថយន្តប្រើប្រេងឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងគេចចេញពីការប្តេជ្ញាចិត្តនៃអាកាសធាតុរបស់ពួកគេទាំងស្រុង ហើយពឹងផ្អែកលើការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីភាពប្រណីត។ ធាតុទៅនឹងតម្រូវការផលិត។ ឧស្សាហ៍កម្មប្រេង និងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស និងផ្លូវដែលវាចាក់សាំង ត្រូវបានជំរុញដោយប្រាក់ចំណេញ មិនមែនជាក្រមសីលធម៌ទេ។ ភ្នាក់ងារ PR ដែលជួយពួកគេក្លែងបន្លំពីធម្មជាតិនៃអាជីវកម្មរបស់ពួកគេមិនមែនគ្រាន់តែជាអ្នកសមគំនិតប៉ុណ្ណោះទេ ពួកគេគឺជាអ្នកលេងដ៏សំខាន់នៅក្នុងគម្រោងអាជីវកម្មដែលគ្មានសីលធម៌បំផុតរបស់ពិភពលោក។

នៅសហភាពអឺរ៉ុប ប្រេងឥន្ធនៈសរុបដែលត្រូវបានដុតដោយការដឹកជញ្ជូនបានរួមចំណែក 2018% នៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ក្នុងឆ្នាំ 25[2]។ រថយន្តតែម្នាក់ឯងមាន 2018% នៃការបំភាយឧស្ម័នសរុបរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 11 និងអាកាសចរណ៍សម្រាប់ 3,5% នៃការបំភាយសរុប។[3] ដើម្បីនាំវិស័យនេះស្របតាមគោលដៅ 1,5°C រដ្ឋាភិបាលសហភាពអឺរ៉ុប និងអឺរ៉ុបត្រូវតែកាត់បន្ថយ និងបញ្ឈប់ការដឹកជញ្ជូនដែលប្រើដោយហ្វូស៊ីល និងពង្រឹងការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវដែក និងសាធារណៈ។

[1] Greenpeace Netherlands បានជ្រើសរើសម៉ាករថយន្តធំៗចំនួនប្រាំនៅលើទីផ្សារអឺរ៉ុប (Citroën, Fiat, Jeep, Peugeot និង Renault) និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អឺរ៉ុបចំនួនប្រាំ (Air France, Austrian Airlines, Brussels Airlines, Lufthansa និង Scandinavian Airlines (SAS)) សម្រាប់ការស៊ើបអង្កេត។ ក្រុមមួយមកពីអ្នកស្រាវជ្រាវ DeSmog បន្ទាប់មកបានប្រើបណ្ណាល័យផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម Facebook ដើម្បីវិភាគការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម Facebook និង Instagram ដែលទស្សនិកជនអឺរ៉ុបត្រូវបានប៉ះពាល់ពីក្រុមហ៊ុនដែលបានជ្រើសរើសចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 ដល់ថ្ងៃទី 21 ខែមករា ឆ្នាំ 2022។ របាយការណ៍ពេញលេញនៅទីនេះ.

[2] Eurostat (ឆ្នាំ 2020) ការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ ការវិភាគតាមវិស័យប្រភព EU-27, 1990 និង 2018 (ភាគរយនៃចំនួនសរុប) បានយកមកវិញនៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសា ឆ្នាំ 2022។ តួលេខសំដៅទៅលើ EU-27 (ឧទាហរណ៍មិនរាប់បញ្ចូលចក្រភពអង់គ្លេស)។

[3] ទីភ្នាក់ងារបរិស្ថានអ៊ឺរ៉ុប (ឆ្នាំ 2019) ការមើលឃើញទិន្នន័យ៖ ការចែករំលែកនៃការបំភាយឧស្ម័នផ្ទះកញ្ចក់ដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនមើលឃើញ ដ្យាក្រាម 12 និង ដ្យាក្រាម 13. តួលេខទាំងនេះទាក់ទងនឹង EU-28 (រួមទាំងចក្រភពអង់គ្លេស) ដូច្នេះនៅពេលរួមបញ្ចូលជាមួយតួលេខ Eurostat ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដែលទាក់ទងនឹង EU-27 ពួកគេគ្រាន់តែផ្តល់គំនិតរដុបនៃចំណែកនៃមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនផ្សេងៗគ្នានៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបសរុបប៉ុណ្ណោះ។ ការបំភាយឧស្ម័នរបស់សហភាពអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2018 ។